Недозаряд АКБ. Как решить проблему?

Frol · Сообщение **Frol** » Вс дек 08, 2013 21:58

esenin писал(а):
Frol писал(а):Что за проводок идет от предохранителей с правого борта на силовой генератора?
На кондей.

Питание? Забыл прицепить, а человек уехал...

NSS · Сообщение **NSS** » Вс дек 08, 2013 22:35

Ниче, до лета ему не надо :)
Я вот тоже без него 2 недели отъездил :lol:

esenin · Сообщение **esenin** » Пн дек 09, 2013 08:57

NSS писал(а):Ниче, до лета ему не надо :)
Я вот тоже без него 2 недели отъездил :lol:

До лета далеко, изредка включать нужно.

Андрей, Кунцево

NSS писал(а): Еще желательно прочитать всю тему сначала, где то там было сказано, что на наши аккумуляторы кальций-кальций напряжение зарядки надо выше 14, а для полной зарядки 15.5 вольт.
P.S. Приборка у меня показывает 13.6 вольт. Никак до нее руки не дойдут :).

Вот тут покороче будет почитать. И весьма доходчиво мужик пишет.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640

Андрей, Кунцево

sanchomart писал(а):
Андрей, Кунцево писал(а): Чем напряжение измеряли? По приборке?
По приборке, помоему, только погоду измерить можно... У меня дополнительный цифровой вольтметр стоит, включается вместе с питанием на лебедку, вот им и измерял. Родной где- то на 0,4- 0,5 В меньше показывает. А дополнительный совпадает с показаниями тестера.

У меня аналогично сделано. Только включается с зажиганием.
Поэтому и спрашиваю...

masterdrive

Установил регулятор.
Есть пару вопросов?
Задняя стенка из алюминия или из железа ,не важно,она для чего,для охлаждения,для массы или просто для прочности?

Я закрепил его здесь,можно?

Когда снял генератор увидел вот это,для чего оно?

Seryoga57

Минусовая клемма! Помоему даже фишка рядом болтается.

masterdrive

Seryoga57 писал(а):Минусовая клемма! Помоему даже фишка рядом болтается.

Нет,это болтаются клемы от генератора! 8)

Сергей Михайлович

masterdrive -

1. Для теплоотвода и для массы.
2. Можно, если зачистить краску, но лучше продублировать провод на минус АКБ.
3. Штеккер массы для компрессора кондиционера. На всех "ихних марках" так сделано.

masterdrive

Сергей Михайлович спасибо!
По третьему пункту , я так понял, желательно подцепить массу,хуже не будет :) ?

Сергей Михайлович

masterdrive -

Пожалуйста :) Хуже от массы точно не будет. Я на всех своих авто везде дополнительно подцепил - корпус генератора, корпус компрессора, двигатель стеклоочистителя ...

Исаев

Здрасте всем. Поставил диод 213 напряжение 15.2 вольта без света и печек и 14.5 в среднем с нагрузкой но мерцает свет...немного. Поставил 202 ,свет не мерцает но напряжение с нагрузкой 13.5 . вот у меня вопрос . 13.5 это нормально? Или лучше пусть свет мерцает а то я новый акумулятор купил, боюсь убить. До этого было 12.8 -13.2 за совет огромное спасибо:-) столько раз поикуривал:-)

Frol · Сообщение **Frol** » Пн дек 16, 2013 23:27

Т.е просадка под нагрузкой почти в 1 В вас совсем не напрягает и вопрос только за выбором диодика?

Исаев

Я не очень понимаю в электроннике

но быстро учусь...а что с просадкой не так ? У меня до этого 90 ампер стоял, две три недели и садился. То есть...у меня жрет сеть , но с этим я разберусь , плюс недозаряжал акумулятор . мне не понятно...не много ли 15.2 вольта при зарядке и кстати мерцания пропадают когда едешь , то есть на оборотах.

NSS · Сообщение **NSS** » Вт дек 17, 2013 14:03

Исаев писал(а):Я не очень понимаю в электроннике но быстро учусь...а что с просадкой не так ?

Просадки вообще не должно быть. Если она есть, значит либо генератор не справляется и подлежит замене либо напряг теряется по дороге, т.е. греются провода и места их соединений.
Когда решите проблему с просадкой, то напряг на аккуме будет 14 вольт при полной нагрузке без всяких диодов.
С диодом соответственно больше))).
У меня сейчас просадка при полной нагрузке 0.03 вольта.

P.S. На показания приборки никогда не смотрите, мерьте тестером только на клеммах

Юра11

Исаев писал(а):Здрасте всем. Поставил диод 213 напряжение 15.2 вольта без света и печек и 14.5 в среднем с нагрузкой но мерцает свет...немного. Поставил 202 ,свет не мерцает но напряжение с нагрузкой 13.5 . вот у меня вопрос . 13.5 это нормально? Или лучше пусть свет мерцает а то я новый акумулятор купил, боюсь убить. До этого было 12.8 -13.2 за совет огромное спасибо:-) столько раз поикуривал:-)

13,5 вольт на полной нагрузке это почти достаточно. Возможно, действительно, где-нибудь не очень контакт. Если неохота с этим заниматься, поиграйтесь с маркой диодов - на разных разное падение напряжения. И, конечно, меряйте только на АКБ.

NSS · Сообщение **NSS** » Вт дек 17, 2013 18:20

13,5 вольт на полной нагрузке это почти достаточно.

Для старых плюмбумов, а для Са\Са надо 15.5 вольт.

Исаев

Генератор проверил тестором ..обмотки между собой и на массу , так же и якорь. Может это регулятор ? С проводами колдовать ...холодно на улице

я генератор ставил...озяб нахрен

диод наверно 213 назад поставлю, мне он больше нравится , пусть себе мерцает а потеплеет разберусь. Все равно за совет огромное спасибо

Эх если бы пораньше сюда залез...не пришлось бы новый акумулятор покупать

Исаев

А как узнать какой акумулятор , в смысле са са или....у меня варта Silver Dynamic 77 амперов

Сергей Михайлович

Мерцание вообще-то говорит о нестабильности работы энергетического оборудования. Проще говоря, реле регулятор работает не в режиме. Схемотехника реле регулятора построена на работе в ключевом режиме, при нормальной работе частота переключения высока и мы ее не замечаем, чтобы это увидеть нужно пользоваться осциллографом.

Юра11

NSS писал(а):
13,5 вольт на полной нагрузке это почти достаточно.
Для старых плюмбумов, а для Са\Са надо 15.5 вольт.

Ну Вы наговорите. Указанное напряжение надо кальциевой АКБ в конце заряда. Попробуйте подержать постоянно 15,5 в бортовой сети Патра и горя хлебнёте.

alex524

Сергей Михайлович писал(а):Мерцание вообще-то говорит о нестабильности работы энергетического оборудования. Проще говоря, реле регулятор работает не в режиме. Схемотехника реле регулятора построена на работе в ключевом режиме, при нормальной работе частота переключения высока и мы ее не замечаем, чтобы это увидеть нужно пользоваться осциллографом.

я когда себе диод ставил, тоже мерцали и приборка и фары. Заменил регулятор и всё стало гуд. :) здесь в этой ветке описано http://www.uazpatriot.ru/forum/nedozary ... 9-615.html

luchsergey

при 15в бортовых кальций будет заряжен на 75% максимум при трассовых пробегах.

EVS · Сообщение **EVS** » Чт дек 19, 2013 14:18

Может кому будет интересно.
Провел измерение напряжения на аккумуляторе Titan Arctic при подключении разных потребителей. Генератор - 120 А, искра.
Обороты холостые - 780 - 820 об/мин, потребители отключены, напряжение 14.0 В.
Постепенно подключаем потребителей, знак '+' - добавляем.
1. +Ближний свет - 13.97 В
2. +Вентилятор, скорости 1,2,3 - 13.97В
3. +Дальний свет - 13.5 - 13.97 В
4. +Обогрев зеркал и заднего стекла - 13.05 В
5. +Подогрев седений 1,2 - 12.84 В
6. +Противотуманки -12.5 В- 12.6 В

Увеличиваем обороты:
966 об/мин - 13.6 В
2000 об/мин - 13.5 В
3000 об/мин - 13.5 В

Кондиционер не включал - холодно, не включается.

Вывод такой.

1. Надо иметь в виду - на холостых генератор выдает 40% тока.
2. Генератора хватает на бо'льшую часть потребителей (на холостых).
3. Чтоб аккумулятор не разряжался (на холостых), надо учитывать - какие потребители мы включаем.
4. При движении авто (чуть увеличиваем обороты) - энергии генератора хватает на ВСЕХ потребителей.

Юра11

EVS писал(а): Вывод такой.

4. При движении авто (чуть увеличиваем обороты) - энергии генератора хватает на ВСЕХ потребителей.

Этот Ваш вывод неверен. Энергии (точнее, тока) точно хватит, а напряжения для зарядки АКБ точно нет.
Кроме того, Вы не обмолвились о термокомпенсации - она сильно садит напругу с генератора в тёплое время года.

NSS · Сообщение **NSS** » Чт дек 19, 2013 17:54

alex524 писал(а): Блин, предложи без костыля, до хрена вас тут умников.

Frol уже устал походу повторяться. В этой теме раз 5 уже обсуждали. И теперь по новой пошла волна :lol:
Это как у Фоменко (кажется) - спирали истории :D :D :D

EVS · Сообщение **EVS** » Пт дек 20, 2013 13:09

Я же написал, что напряжение при всех потребителях становится 13.5 при увеличении оборотов до 1000. Про термокомпенсацию. Я проводил измерения на хорошо прогретой машине (соответственно и генератора тоже), после поездки километров 30 и утром, когда завел авто. Результаты примерно одинаковые. Наверное летом, когда под капотом +90 результаты будут другие. Наступит лето - померю. Но летом у меня проблем с аккумом не было. А зимой - да. И я пытался понять, что у меня выжирает аккумулятор зимой. По видимому в основном это стартер. Поскольку при больших минусах и коротких (по времени) поездках аккум не успевает прогреться до температуры когда он начинает заряжаться. По этой же причине я ограничил использование автономного подогрева без необходимости. Он кушает 5 А (насос) и за час съедает 5 А/ч.

vova59 · Сообщение **vova59** » Пт дек 20, 2013 21:42

Даже при большом напр. генератора, через неделю простоя АКБ уже разряжена.
При необходимости заряжаю АКБ не отключая от бортсети в уличных условиях:
1 Приношу свежезаряженную (дома) АКБ;
2 Подключаю к ней преобразователь 12/220 на 300 Вт;
3 Подключаю к нему автоматическое ЗУ 220/14,6 на 3 А;
4 Подключаю его ШРом "прикуривателя" к дополнительному разветвителю (подключенному стационарно к бортовой АКБ через предохранитель и реле с кнопкой) на ночь (или день).
В результате источник 11-12 В, бортовая 13 В. Все потребители включены. (сигналка, часы, БК, радио, Бинар).

Nordserge

vova59 писал(а):Даже при большом напр. генератора, через неделю простоя АКБ уже разряжена.
При необходимости заряжаю АКБ не отключая от бортсети в уличных условиях:
1 Приношу свежезаряженную (дома) АКБ;
2 Подключаю к ней преобразователь 12/220 на 300 Вт;
3 Подключаю к нему автоматическое ЗУ 220/14,6 на 3 А;
4 Подключаю его ШРом "прикуривателя" к дополнительному разветвителю (подключенному стационарно к бортовой АКБ через предохранитель и реле с кнопкой) на ночь (или день).
В результате источник 11-12 В, бортовая 13 В. Все потребители включены. (сигналка, часы, БК, радио, Бинар).

А просто аккумулятор поменять,не проще будет ?

vova59 · Сообщение **vova59** » Пт дек 20, 2013 22:48

Проще, но труднее. Т.е. "труда" - больше. Очень неудобно его снимать, (может "радик" схватить), табуретка в гараже, потом все часы и БК настраивать, и на борту новый, а дома старый!

роман300

. А зимой - да. И я пытался понять, что у меня выжирает аккумулятор зимой. По видимому в основном это стартер. Поскольку при больших минусах и коротких (по времени) поездках аккум не успевает прогреться до температуры когда он начинает заряжаться.

Всё это, не сколько странно, вы не находите? Вот интересно, на грузовиках АКБ вообще "на улице" стоят, а почему-то заряжаются ( сволочи такие)

alex524

vova59 писал(а):Даже при большом напр. генератора, через неделю простоя АКБ уже разряжена.
При необходимости заряжаю АКБ не отключая от бортсети в уличных условиях:
1 Приношу свежезаряженную (дома) АКБ;
2 Подключаю к ней преобразователь 12/220 на 300 Вт;
3 Подключаю к нему автоматическое ЗУ 220/14,6 на 3 А;
4 Подключаю его ШРом "прикуривателя" к дополнительному разветвителю (подключенному стационарно к бортовой АКБ через предохранитель и реле с кнопкой) на ночь (или день).
В результате источник 11-12 В, бортовая 13 В. Все потребители включены. (сигналка, часы, БК, радио, Бинар).

:lol: охренительное решение - в книгу рекордов надо :lol:

nikser · Сообщение **nikser** » Сб дек 21, 2013 07:33

щербенский писал(а):
vova59 писал(а):Даже при большом напр. генератора, через неделю простоя АКБ уже разряжена.
При необходимости заряжаю АКБ не отключая от бортсети в уличных условиях:
1 Приношу свежезаряженную (дома) АКБ;
2 Подключаю к ней преобразователь 12/220 на 300 Вт;
3 Подключаю к нему автоматическое ЗУ 220/14,6 на 3 А;
4 Подключаю его ШРом "прикуривателя" к дополнительному разветвителю (подключенному стационарно к бортовой АКБ через предохранитель и реле с кнопкой) на ночь (или день).
В результате источник 11-12 В, бортовая 13 В. Все потребители включены. (сигналка, часы, БК, радио, Бинар).
А просто аккумулятор поменять,не проще будет ?

А может лучше так?
http://avtogsm.ru/index.php?searchstring=Carku
По цене не дороже, вес не сравнить, в карман и домой.
Хочу заказать, Никто не пробовал?

nikser писал(а): А может лучше так?

Нет, не лучше. Ведь человек практически "вечный двигатель" предложил.

nikser писал(а):http://avtogsm.ru/index.php?searchstring=Carku
По цене не дороже, вес не сравнить, в карман и домой.
Хочу заказать, Никто не пробовал?

Лично сам не пробовал. Сосед в гаражах пользует, реально заводил двенашку своей жены с полностью высаженным АКБ, Ниссан с забытыми отключить габаритами. Подобную диковинку, но полученную из Китая, приносили на работу для теста - заводит машины у которых даже лампочки на приборной панели как затухающие угольки тлеют.

Вообщем работает. Но этот девайс не только для запуска двигателя...

Дед Мороз обещал принести на Новый Год.

medeo · Сообщение **medeo** » Сб дек 21, 2013 08:19

Обратил внимание: при работе штатных потребителей (ближний свет,печка.),если переключаю МУС с положения -авто на положение- ближний свет фар, дает прибавку 0.2В. Понимаю, что где то просаживается,надо смотреть. Ну а пока,в движении перевожу переключатель на ближний свет, а при остановке на положение АВТО.Возможно, у кого то, точно также. Проверить делов- щелкнуть переключатель.

Андрей, Кунцево

alex524 писал(а):
vova59 писал(а):Даже при большом напр. генератора, через неделю простоя АКБ уже разряжена.
При необходимости заряжаю АКБ не отключая от бортсети в уличных условиях:
1 Приношу свежезаряженную (дома) АКБ;
2 Подключаю к ней преобразователь 12/220 на 300 Вт;
3 Подключаю к нему автоматическое ЗУ 220/14,6 на 3 А;
4 Подключаю его ШРом "прикуривателя" к дополнительному разветвителю (подключенному стационарно к бортовой АКБ через предохранитель и реле с кнопкой) на ночь (или день).
В результате источник 11-12 В, бортовая 13 В. Все потребители включены. (сигналка, часы, БК, радио, Бинар).
:lol: охренительное решение - в книгу рекордов надо :lol:

Украли ящик водки.
Водку продали, а деньги пропили.

leo2 · Сообщение **leo2** » Сб дек 21, 2013 21:56

medeo писал(а):Обратил внимание: при работе штатных потребителей (ближний свет,печка.),если переключаю МУС с положения -авто на положение- ближний свет фар, дает прибавку 0.2В. Понимаю, что где то просаживается,надо смотреть. Ну а пока,в движении перевожу переключатель на ближний свет, а при остановке на положение АВТО.Возможно, у кого то, точно также. Проверить делов- щелкнуть переключатель.

Аналогично с новья. Машина 8 года

проходил мимо

просадка по приборке при подключении max нагрузки на ХХ до 1,0в, по вольтметру на акб в тех же условиях 0,4-0,5в', без нагрузки на ХХ 13,7 по приборке, 14,1 прибором:-) с диодом 14,6 сразу после пуска, затем плавно до 13,6 по приборке.Проводка пропаяна, зачищена,РР новый, гена исправен точно,просадку хрен найдешь ,куда спряталась ......

диод рулит!!!!!
в противном случае выносное РР с термокомпенсацией на акб

кстати при снятых пыльниках снизу у двс напруга стоит как приколоченная :lol:

wrag · Сообщение **wrag** » Пн дек 23, 2013 23:04

Поставил трехуровневое РР.Теперь пока не газанешь
зарядка не появляется.Куда рыть???

alex524

wrag писал(а):Поставил трехуровневое РР.Теперь пока не газанешь
зарядка не появляется.Куда рыть???

меняй на другой, на исправный.

Камский

Подскажите пожалуйста, если гену не снимать,а на родном месте, при снятии задней крышки стоят шпильки под провода, их что надо выкручивать или только гайки выкрутить? Почему спрашиваю, один раз на шохе выкрутил шпильки в каком-то приборе, потом их обратно было не возможно закрутить (в алюм корпусе стали прокручиваться). пришлось ехать в мастерскую. Как бы не хапнуть проблем.

luchsergey

шпилька же вроде одна.нужно гайку открутить и откинуть провода,потом снимется пластиковая крышка и будет РР доступен снятию.

wrag · Сообщение **wrag** » Чт дек 26, 2013 14:45

Там надо открутить пять гаек.4-м5 и 1-м6.

Nordserge

wrag писал(а):Там надо открутить пять гаек.4-м5 и 1-м6.

Разбирал генератор без снятия оного.Обострился остеохандроз

wrag · Сообщение **wrag** » Чт дек 26, 2013 16:44

На снятом гене,чтобы снять крышку.

щербенский писал(а):
wrag писал(а):Там надо открутить пять гаек.4-м5 и 1-м6.
Разбирал генератор без снятия оного.Обострился остеохандроз

Точно, легче генератор снять. И тюнинг проще проводить когда всё на виду и доступ лёгкий. И для здоровья полезней, сопли к крышке ГБЦ не примерзают (в смысле - времени меньше тратися на стояние в позе Зю).

Nordserge

ZamPoteh писал(а):
щербенский писал(а): Разбирал генератор без снятия оного.Обострился остеохандроз
Точно, легче генератор снять. И тюнинг проще проводить когда всё на виду и доступ лёгкий. И для здоровья полезней, сопли к крышке ГБЦ не примерзают (в смысле - времени меньше тратися на стояние в позе Зю).

Две недели на больничном !
Зато активность на форуме возрасла ! :D

Frol · Сообщение **Frol** » Пт дек 27, 2013 10:30

wrag писал(а):Поставил трехуровневое РР.Теперь пока не газанешь
зарядка не появляется.Куда рыть???

Проверить клемму D на генераторе.
Временно подать на нее + (перемкнуть с силового +) и завестись.

Если с перемычкой заряд идет сразу, а с подоткнутой D заряд после повышения оборотов- проверять дальнейшую проводку D до приборки.

Устанавливаю выносное РР. Бесплатно. 40 минут.

Камский

Снимать гену не хочу, боюсь потом ремень длинющий натянуть проблемно будет, у меня болезнь на машинах, всё перетягиваю, потом помпы летят, болты срываю. Знаю свои минусы, избегаю проблем. Буду менять не снимая гену. В выходные сделаю, Спасибо всем.

Дед Вова

Frol писал(а):
wrag писал(а):Поставил трехуровневое РР.Теперь пока не газанешь
зарядка не появляется.Куда рыть???
Проверить клемму D на генераторе.
Временно подать на нее + (перемкнуть с силового +) и завестись.

Если с перемычкой заряд идет сразу, а с подоткнутой D заряд после повышения оборотов- проверять дальнейшую проводку D до приборки.

То есть при повороте ключа в замке зажигания на клеммe D
должно появиться +12v? Проверял лампочкой,ни чего нет :( .Зарядка идёт,но иногда пока не прибавишь хорошенько оборотов зарядка не начинается .Наверно косяк с проводкой,потому как стал замечать что не горит знак аккумулятора на приборке при включении зажигания.

Клуб УАЗ Патриот

Недозаряд АКБ. Как решить проблему?

Отказ от ответственности