Давление масла!

Ежек

пожалуйста, подскажите - после ТО-1 заметил, что иногда после заводки с пол секунды отчётливо стал слышен цокот гидрокомпенсаторов ( масло синтетику залили)... думаю, что фильтр маслянный плохой... давление не держит... Думаю заменить... Какой посоветуете? Мотор бензин....

Ежек

да, забыл написать, что утром нет звука, а он появляется когда прогретая машина постоит 20-30 минут....

Jedi · Сообщение **Jedi** » Пн апр 18, 2011 17:59

Вообщем поездил малость по говнам - запищало. На холостом кажет давление 6

при езде кажет меньше - 3,4,5,2,3,5.... вообщем температуру на марсе показывает чтоли :o попробую поменять на новый... Видать он - масло не давит, везде все нормально вроде бы :)

ALCAL111

Наоборот должен при езде больше показывать

klock · Сообщение **klock** » Пн апр 18, 2011 18:37

ALCAL111 писал(а):Наоборот должен при езде больше показывать

Наш "умный" датчик - никому ничего не должен :))))
Что он показывает - ведома только ему самому. И впрямь "температуру на марсе" :))

Где-то пробегала инфа, что вместо этого бессмысленного прибора впаивают два резистора в параллель, и пищалка затыкается. а показометр навечно замирает на значении 1,5 или 2,5.

Чувствуется, скоро я так и сделаю.

Max 533

Ежек писал(а):да, забыл написать, что утром нет звука, а он появляется когда прогретая машина постоит 20-30 минут....

боюсь расстроить, херовые симптомчики :( ,мехманометр вкручивай, чем быстрей,тем лучшей

Ежек

да пока мне пофиг....:) Машина на гарантии..... А что за симптомы могут быть? Мне кажется, что просто клапан в фильтре говно - не держит давление горячего жидкого масла..... Думал поменять и всё.......... Хотя тут тема обсуждается, что народ фильтр хрен может поменять.... типа места нет чтобы выкрутить....... Но это ладно, давай , говори про симптомы....

Max 533

низкое давление на горячем,че за масло?сгоняй к терапевтам, попроси шоб фильтр махнули,для начала

пианист

klock, я еще проще сделал - тупо клемму с датчика снял и все. Главное, чтоб датчик на лампочку давления работал.

Ежек

не......с давлением всё ОК... прогретый на ХХ кажет 1,8... лампочка не горит..... Проблема в том, что при заводке прогретого мотора ( постоявшего просто минут 30) с пол секунды при заводке отчётливо цокают гидрокомпенсаторы....... На холодную, заводится тихо... Я грешу на маслянный фильтр, что он говно и что в нём клапан не держит давление....

пианист

Ежек писал(а):не......с давлением всё ОК... прогретый на ХХ кажет 1,8... лампочка не горит..... Проблема в том, что при заводке прогретого мотора ( постоявшего просто минут 30) с пол секунды при заводке отчётливо цокают гидрокомпенсаторы....... На холодную, заводится тихо... Я грешу на маслянный фильтр, что он говно и что в нём клапан не держит давление....

Правильно грешишь. Другого быть не может.

Ежек

поэтому и вопрос, который я задал пару страниц выше ( дабы тупо темы не плодить.....:) ) Какой фильтр хороший? :)

пианист

Я ставлю этот... Как его... Забыл, короче. Белая коробка, название синими буквами написано.

пианист

Вспомнил - ФИНВАЛ! :D

Ежек

и нормально он меняется? А то тут выше мужики пишут, что не могут открутить, что что-то им мещает.... Я особо не заморачивался... но капот открыл... он вроде один стоит радом ничего нет.....
А может МАН или ещё что-то из импортного???? Дело не в деньгах.... тут уж 100 - 200 руб роли не играют.... больше пропиваем.... :)

А у меня рыжий. Название только завтра могу глянуть. Склероз! :wise:

пианист

Ежек писал(а):и нормально он меняется? А то тут выше мужики пишут, что не могут открутить, что что-то им мещает.... Я особо не заморачивался... но капот открыл... он вроде один стоит радом ничего нет.....
А может МАН или ещё что-то из импортного???? Дело не в деньгах.... тут уж 100 - 200 руб роли не играют.... больше пропиваем.... :)

Не знаю, какие там проблемы могут быть при замене. Я лично вручную отворачиваю-заворачиваю. Там сильно затягивать и не надо, прокладка резиновая хорошо держит.

Ежек

я тоже того же мнения... :) Но марку фильтра хотелось бы ещё услышать от комрадов... :) Финвал, уже хорошо, но есть ли ещё что-то...........

Дед Вова

Ежек писал(а):я тоже того же мнения... :) Но марку фильтра хотелось бы ещё услышать от комрадов... :) Финвал, уже хорошо, но есть ли ещё что-то...........

Ставил ман, диаметр 8 высота 12 см.По утрам когда заводил двиг был слышен шум компенсаторов который прогодил через несколько секунд. Значит обратный клапан не работал и масло за ночь стекало в картер. От греха подальше выкинул нафиг.Купил Filtron op526/1 польский
такогоже размера.
Другой размер не подходит мешает трубка компрессора кондея притом очень сильно . Гнуть как здесь писали не стал, тому как один товарищ подогнул енту трубку на пару мм и остался без фреона . Так што лучше фильтр,либо низкий и толстый,либо худой и длинный.

klock · Сообщение **klock** » Вт апр 19, 2011 01:24

пианист писал(а):klock, я еще проще сделал - тупо клемму с датчика снял и все.

Я со скинутой с датчика клеммой всю зиму проездил.
Но полностью это от писка не избавляет: на машине 2007 года показометр при снятой клемме показывает 0,0, и при этом приборка пищит первую минуту после заведения двигателя.
И еще хрен переключишь левый показометр в режим часов - через пару секунд переключается обратно в "Давление 0,0". :( И за напряжением тоже хрен последишь - перескакивает на давление масла.

prokudenko.leha

klock писал(а):
пианист писал(а):klock, я еще проще сделал - тупо клемму с датчика снял и все.
Я со скинутой с датчика клеммой всю зиму проездил.
Но полностью это от писка не избавляет: на машине 2007 года показометр при снятой клемме показывает 0,0, и при этом приборка пищит первую минуту после заведения двигателя.
И еще хрен переключишь левый показометр в режим часов - через пару секунд переключается обратно в "Давление 0,0". :( И за напряжением тоже хрен последишь - перескакивает на давление масла.

Коллега!!!Я исчо в прошлом годе в какой-то из многочисленных тем,посвящённых давлению масла,упоминал,что заткнул пищалку с помощью резюка (точно сопротивление не помню,но около 260 Ом,можно подстроечником подогнать).Неужто найти резистор-проблема?
З.Ы.ПМСМ,проблем с фактическим (а не непонятно как померянным "електроникой")давлением масла на 409-м моторе быть не должно этак до400 тык..."Железо" там крепкое,проблем совсем немного,да и бывают они весьма и весьма редко: "палёное" масло,косячный маслофильтр,иногда виснет редукционный клапан маслонасоса или срезает привод маслонасоса.Про проблему с "показометром" уже и куры не поют,с ним и так всё ясно

Max 533

Ежек писал(а):я тоже того же мнения... :) Но марку фильтра хотелось бы ещё услышать от комрадов... :) Финвал, уже хорошо, но есть ли ещё что-то...........

хенгст,чемпион-нет проблем,с маном были,с невским,про всякие коланы ваще смешно-лотерея, а про давление,видимо плохо читаю, думал стучать начинают когда заведенный стоит,а у тебя при заводке горячего-эт фильтр 90%,дренажный клапан скурвился,или небыло его :)

Ежек писал(а):...Какой фильтр хороший? :)

ZamPoteh писал(а):А у меня рыжий. Название только завтра могу глянуть. Склероз! :wise:

Я же говорил - рыженький! :P Обзывается - Фрам, уже шестой стоит, скоро седьмой ставить буду. Как бы долго машина не стояла, лампа давления гаснет сразу с запуском двигателя.:

:)

prokudenko.leha

ZamPoteh писал(а):
Ежек писал(а):...Какой фильтр хороший? :)

ZamPoteh писал(а):А у меня рыжий. Название только завтра могу глянуть. Склероз! :wise:
Я же говорил - рыженький! :P Обзывается - Фрам, уже шестой стоит, скоро седьмой ставить буду. Как бы долго машина не стояла, лампа давления гаснет сразу с запуском двигателя.:

:)

Аналогично!Подтверждаю,фильтр хороший.Ставить-снимать удобно:торец шершавый,не круглый,а многогранный,если что,то и съёмником ухватить легче.

hc2hunter

А я ставлю обычный дешевенький "big" уже несколько лет.
110р./штука.
Все устраивает.

Max 533

бигом пользовался с самого начала, с 2009,но этой зимой ДВА подряд сливали масло,поэтому хенгст в итоге

hc2hunter

Поставил сегодня последовательно с датчиком резистор маленький на 62 Ом (62Е).
Давление стало как в аптеке :)
На холостом ходу 1.1...1.3, под длительными оборотами около 3000 не выше 3.0...3.2.

При этом включение электронагрузки стало влиять на показания значительно меньше. Где-то на 0.1 меняет :)

:P

SAE52 · Сообщение **SAE52** » Чт апр 21, 2011 16:44

Поздравляю, но это не устранение причины, а обман "пищалки". Хорошо бы узнать сопротивление самого датчика хотябы в 2-х точках. Как мерять писал выше. Нохоть писк не достаёт, поздравляю!

Jedi · Сообщение **Jedi** » Чт апр 21, 2011 16:49

Jedi писал(а):Вообщем поездил малость по говнам - запищало. На холостом кажет давление 6 при езде кажет меньше - 3,4,5,2,3,5.... вообщем температуру на марсе показывает чтоли :o попробую поменять на новый... Видать он - масло не давит, везде все нормально вроде бы :)

Поменял датчик :D у меня такое чувство, что это обманка какая-то, а не датчик или брака полно... что теперь стало: завожусь утром, не пищит, прогреваюсь и еду. Минут 10 во время езды может показать больше 5 и пищать, потом показывает меньше и не пищит. На холостом показывает 1.5-2, под нагрузкой до 4, вообщем у меня такое чуйство, что допуски у датчиков оставляют желать лучшего :o

Skrit · Сообщение **Skrit** » Пт апр 22, 2011 14:43

Проехал 1100км. После 20 минут интенсивной езды на хх давление 0.9 иногда 0.8. Начинает мерцать индикатор маслёнки. Масло на щупе такое же светлое и уровень не изменился с момента, как из автосалона выехал. Я так понимаю, датчик не врет. У меня на субару доп приборы стрит-штормовские есть, которые всякую хрень кажуть. Вот там я три раза бачонок, который замеряет давление менял. Он был рядом с выпускным коллектором, в 2 см. От жары рассыхалась резинка под фланцем. А пока течи нет, то и показывает верно. Я так понимаю, что масло когда сильно греется теряет свои свойства. Становится слишком жидким. Настолько жидким, что масляный насос не в состоянии поддерживать необходимое давление в системе. На ТО-0 заменю на нормальное Motul Там и посмотрим. У него свойства смазывающие сохраняются до 225 градусов. Кстати, если кому интересно, то например температура движка берётся ведь средняя. Она состоит из температуры масла и температуры антифриза. Выдаёт среднее значение на том месте, где датчик температуры вкручен. Это 80-90-100 грудусов. Между тем у меня был врезан датчик в патрубок радиатора (там 70-85 градусов) И датчик температуры масла в масляном фильтре- (150-180 градусов) А я то всегда думал, что масло тоже в районе 90 градусов, как стрелочка на приборке показывает.

Вот Мотюль не теряет своих свойств при температуре 220 градусов. Я и в мотоцикл его лью и в квадрик. И в патриот собираюсь его тоже заливать.

klock · Сообщение **klock** » Пт апр 22, 2011 20:12

Skrit писал(а):давление 0.9 иногда 0.8. Начинает мерцать индикатор маслёнки. Масло на щупе такое же светлое и уровень не изменился

А вот в этом случае - датчик явно не виноват. Моргающая лампочка - она от второго датчика. то есть, с давлением и правда непорядок.
Либо масло говно, либо масляный фильтр...

Skrit · Сообщение **Skrit** » Сб апр 23, 2011 03:48

Лампочка больше не мерцает. Хоть и показывает всё равно 0.8-0.9 на хх после 20 минут езды.

alex524

А вот в этом случае - датчик явно не виноват. Моргающая лампочка - она от второго датчика. то есть, с давлением и правда непорядок.
Либо масло говно, либо масляный фильтр...

:good:

Skrit · Сообщение **Skrit** » Сб апр 23, 2011 11:48

Масляный фильтр ни при чём! Исли б он плохо пропускал через себя масло, то в системе произошло бы повышение давления с пробоями масла через слабые места в прокладках и сальниках распред вала. Кстати, я ж в змз лох. На субару у меня 4 распредвала, а на змз сколько?

poLevoz

Вот такие натяжители себе прикупил производитель утверждает об увеличении давления масла, т.к. мотор разобран на данный момент, померял его по месту, действительно с сальничком он встает плотненько и недолжет сильно стравливать масло, вообщем соберу все отпишусь http://www.ntc-rodos.ru/items/item98/rodos001.html

Политрук

Вот такие натяжители себе прикупил производитель утверждает об увеличении давления масла, т.к. мотор разобран на данный момент, померял его по месту, действительно с сальничком он встает плотненько и недолжет сильно стравливать масло, вообщем соберу все отпишусь http://www.ntc-rodos.ru/items/item98/rodos001.html

А на неразобраном двигателе возможно снять-поставить, или есть какие-то тонкости?

alex524

Skrit писал(а):Масляный фильтр ни при чём! Исли б он плохо пропускал через себя масло, то в системе произошло бы повышение давления с пробоями масла через слабые места в прокладках и сальниках распред вала. Кстати, я ж в змз лох. На субару у меня 4 распредвала, а на змз сколько?

Как это ни причём? Масляный фильтр и вообще фильтра всегда ставятся на входе системы, а уж датчики контроля и замера стоят после него.Теперь включи логику, если засрётся фильтр,что будет на выходе после него?
http://automn.ru/uaz-hunter/uaz-45730-10.m_id-6528.html

prokudenko.leha

Политрук писал(а):
Вот такие натяжители себе прикупил производитель утверждает об увеличении давления масла, т.к. мотор разобран на данный момент, померял его по месту, действительно с сальничком он встает плотненько и недолжет сильно стравливать масло, вообщем соберу все отпишусь http://www.ntc-rodos.ru/items/item98/rodos001.html
А на неразобраном двигателе возможно снять-поставить, или есть какие-то тонкости?

С верхним натяжителем особых проблем в доступе нет.Для доступа к нижнему надо снять приводные ремни и генератор (Евро-2).По Евро-3 не особо в курсе...Единственное требование к процессу замены натяжителей,которое обычно упускаются при описании данной операции,это необходимость поддерживать ведущие ветви цепей в натянутом состоянии и недопущение обратного хода коленвала.

ну коленвал то трансмиссией зафиксируется, а цепь чем натягивать в процессе?

luchsergey

натяжитель должен быть заряжен,установлен и как его потом в рабочее положение приводить? ни разу не общался с ними и не понимаю смысла заряжен и тп.механический понятно а этот нет.что бежать теперь менять родные на нового типа?мне кажется про них написали перебору,тк меж шагами должна пружина натягивать.

Skrit · Сообщение **Skrit** » Вс апр 24, 2011 08:04

alex524 писал(а):
Skrit писал(а):Масляный фильтр ни при чём! Исли б он плохо пропускал через себя масло, то в системе произошло бы повышение давления с пробоями масла через слабые места в прокладках и сальниках распред вала. Кстати, я ж в змз лох. На субару у меня 4 распредвала, а на змз сколько?
Как это ни причём? Масляный фильтр и вообще фильтра всегда ставятся на входе системы, а уж датчики контроля и замера стоят после него.Теперь включи логику, если засрётся фильтр,что будет на выходе после него?
http://automn.ru/uaz-hunter/uaz-45730-10.m_id-6528.html

Если масло плохо пойдёт через фильтр, то это значит, что за секунду времени его пройдёт меньше, чем положено по норме. А если его пойдёт меньше, а насос продолжает давить с постоянным усилием на хх как и должен давить, то где по вашему должно быть масло, которое не успевает протечь через фильтр? Правильно в той же системе ПОВЫШАЯ ДАВЛЕНИЕ. Ему же деваться некуда. Только через прокладки попрет. Как я уже говорил в змз я не силен, а в турбо субару пожалуйста. Там давление масла остаётся на нормальном уровне даже когда масла остаётся в моторе меньше двух литров, потому что датчик давления стоит возле фильтра внизу, а нужно что бы он был подальше от масло насоса. А то в итоге о малом уровне масла узнаешь судя по датчику уже, когда поздно становится.

luchsergey

забитый масло фильтр это местное сопротивление снижающее напор на величину этого сопротивления и в итоге производительность насоса после него.

Когда вы закрываете кран на кухне то по вашей лжетеории у вас он должен лопнуть и литься всеравно.а прикрывая кран у вас выход воды уменьшаться не должен а наоборот,тк вырастет давление (по вашей теории,но в реале не так всё до наоборот).В маслофильтре просто есть аварийный клапан через который все идет напрямую,но он тоже подпружинен и на эту величину уменьшается давление после.

RussianNucl

Сдал своего коня на первое ТО. Сейчас имею: 0,5-1 час езды - при торможении пищит датчик (показания: 0,3-0,4), 1-1,5 часа езды - датчик + масленка (показания 0,1-0,2) до кучи еще и датчик поломки двигателя загорелся...
По результатам отпишусь

prokudenko.leha

luchsergey писал(а):натяжитель должен быть заряжен,установлен и как его потом в рабочее положение приводить? ни разу не общался с ними и не понимаю смысла заряжен и тп.механический понятно а этот нет.что бежать теперь менять родные на нового типа?мне кажется про них написали перебору,тк меж шагами должна пружина натягивать.

Зарядка натяжителя осуществляется следующим образом.В плунжере натяжителя есть выточка,в которую вставлено пружинное кольцо.В корпусе натяжителя есть ответная выточка,в которую входит пружинное кольцо при фиксации плунжера внутри корпуса.Плунжер проталкивается внутрь корпуса до упора в кольцо.Далее кольцо сжимается доступными средствами (двумя плоскими отвёртками,полоской жести и пассатижами и т.д.) и плунжер проталкивается дальше,до захода кольца в выточку.Этот процесс сродни установке поршней с кольцами в цилиндры.Только здесь пружинное кольцо фиксирует плунжер внутри корпуса.Натяжитель вставляется в посадочное место,в крышку перед установкой надо не забыть поставить противошумную шайбу (иногда её теряют и натяжитель при перегазовках начинает щёлкать).Крышка прижимается болтами.Выворачивается заглушка из крышки и в это отверстие вставляется отвёртка (шило,бородок и т.д.) и производится толчок в торец плунжера.Кольцо выходит из выточки и плунжер выходит из корпуса (разряжается).В принципе,родные натяжители особых хлопот не доставляют.Даже если сдохнет,поменять-дело несложное.Причём,гидронатяжители,в отличие от механических,за время работы не требуют никаких дополнительных манипуляций.Ну вот,как-то так...Надеюсь,изложил доходчиво

luchsergey

такто доходчиво,но про нового типа написано что давилку поднимают,шаг уменьшен....счастье короче.так нуно меняться на них срочно или уже поздно?

prokudenko.leha

luchsergey писал(а):такто доходчиво,но про нового типа написано что давилку поднимают,шаг уменьшен....счастье короче.так нуно меняться на них срочно или уже поздно?

Не мешай машине работать!

luchsergey

Понил:бум капролон скупать и ГП возможно.

prokudenko.leha

luchsergey писал(а):Понил:бум капролон скупать и ГП возможно.

Болезнь прогрессирует

luchsergey

Онаж хроническая.

prokudenko.leha

luchsergey писал(а):Онаж хроническая.

И периоды ремиссии обусловлены исключительно финансовой недостаточностью

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности