Вопрос по охлаждению.

Сообщение **Wanded** » Чт фев 16, 2017 10:02

позволь узнать как проверял? краник на блоке открывал? шланг с печки снимал? в термостат заглядывал?
по принципу сообщающихся сосудов должно залиться... возможно у тебя просто забита трубка воздухоотводная на корпусе блока термоса...
я как то помнится заливал в радик по пробку потом заводил плавно увеличивал газ доливая остаток в радик до уровня пробки, закрывал её и сбрасывал газ. лишнее с воздухом потом сбрасывалось через пробку в расширительный...

AntonG · Сообщение **AntonG** » Чт фев 16, 2017 11:13

Ладно, оставим это.
Вопрос.
Кто нибудь сверлил термостат или нет?

AntonG · Сообщение **AntonG** » Пт фев 17, 2017 10:38

А кто нибудь ставил термостат на 87 градусов в теплых регионах, в Сочи там, в Краснодаре?
Как летом себя ведет.
На старой системе охлаждения.

Сообщение **Wanded** » Пт фев 17, 2017 11:16

могу порекомендовать посмотреть К. Лобко, у него было видео про горячий термос... он вроде по Краснодару ездет...

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Пт фев 17, 2017 12:03

AntonG писал(а): А кто нибудь ставил термостат на 87 градусов в теплых регионах, в Сочи там, в Краснодаре?
Как летом себя ведет.
На старой системе охлаждения.

Я хоть и не из тёплого региона, но летом в Питере и за +30 бывает. Термостат у меня на 87 градусов лузаровский, авто 2008 года, бензин с кондеем.
Летом в пробках с кондеем и на холостых оборотах до 97 температура двигателя доходила, при движении опускается до 90-91. Главное, на мой взгляд, хороший обдув радиатора.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Пт фев 17, 2017 18:16

Wanded писал(а): могу порекомендовать посмотреть К. Лобко, у него было видео про горячий термос... он вроде по Краснодару ездет...

А кто это?
Как его найти?

Отправлено спустя 27 секунд:

Omen20 писал(а):
AntonG писал(а): А кто нибудь ставил термостат на 87 градусов в теплых регионах, в Сочи там, в Краснодаре?
Как летом себя ведет.
На старой системе охлаждения.
Я хоть и не из тёплого региона, но летом в Питере и за +30 бывает. Термостат у меня на 87 градусов лузаровский, авто 2008 года, бензин с кондеем.
Летом в пробках с кондеем и на холостых оборотах до 97 температура двигателя доходила, при движении опускается до 90-91. Главное, на мой взгляд, хороший обдув радиатора.

Что значит хороший обдув?
Стандартный или что то надо делать?

Сообщение **Wanded** » Пт фев 17, 2017 22:05

ссылку дать не могу т.к. Удалено модератором! попробуй вбить на ютубе фамилию, там выкинет ссылки с видео..

!	Сообщение из:
	Ваш сарказм может плохо закончится.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Сб фев 18, 2017 08:47

Wanded писал(а): ссылку дать не могу т.к. Удалено модератором! попробуй вбить на ютубе фамилию, там выкинет ссылки с видео..

Я нашел Алексея Лобко - это он?

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
У меня возникла такая идея.
В общем вискомуфту многие меняют на эл. вентилятор - об этом говорил Алексей.
А что если сделать так.
Выкинуть вискомуфту, вместо нее взять вентиляторы, которые стоят перед радиатором, переместить их за радиатор и подключить наоборот питание.
Т.е они же будут воздух маслать в направлении моторного отсека и будут стоять вместо вискомуфты.
Кто то так делал?

Сергей Михайлович

AntonG,
Профиль лопастей не тот. Проще взять веники от Шнивы.

Сообщение **Wanded** » Сб фев 18, 2017 21:45

!	Сообщение из:
	Ваш сарказм может плохо закончится.

[/quote]
Хорош бухать уже

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Пн фев 20, 2017 10:12

AntonG писал(а): Что значит хороший обдув?
Стандартный или что то надо делать?

Хороший в моём понимании - это производительный вентилятор ,(у каждого на свой вкус :D ) с диффузором (обязательно!) и чистые соты радиатора (сие более важно).
У меня стоит штатная родная виска и, резаный снизу для удобства снятия, диффузор.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Пн фев 20, 2017 14:56

Отправлено спустя 57 секунд:

Сергей Михайлович писал(а): AntonG,
Профиль лопастей не тот. Проще взять веники от Шнивы.

Я смотрел фото в сети и не понял, чем евро 3 два вентилятора отличаются от спарки с Шеви Нива?

Отправлено спустя 43 секунды:

Omen20 писал(а):
AntonG писал(а): Что значит хороший обдув?
Стандартный или что то надо делать?
Хороший в моём понимании - это производительный вентилятор ,(у каждого на свой вкус :D ) с диффузором (обязательно!) и чистые соты радиатора (сие более важно).
У меня стоит штатная родная виска и, резаный снизу для удобства снятия, диффузор.

А зачем снимать диффузор?
У вас евро 2?

плоша

AntonG писал(а): А зачем снимать диффузор?

Для удобства замены обводных роликов и ремня.

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Пн фев 20, 2017 15:09

плоша писал(а):
AntonG писал(а): А зачем снимать диффузор?
Для удобства замены обводных роликов и ремня.

Таки совершенно верно. :D

AntonG писал(а): У вас евро 2?

Неа, Евро-3 у меня, авто апрельское 2008 г.в.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Пн фев 20, 2017 16:40

плоша писал(а):
AntonG писал(а): А зачем снимать диффузор?
Для удобства замены обводных роликов и ремня.

А я так пропихивал без проблем...

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Omen20 писал(а):
плоша писал(а): Для удобства замены обводных роликов и ремня.
Таки совершенно верно. :D
AntonG писал(а): У вас евро 2?
Неа, Евро-3 у меня, авто апрельское 2008 г.в.

А у меня салат сборный - переходная модель от евро 2 к евро 3 с натяжителем от крайслера...
Спереди стоят сдвоенные вентиляторы, не могу понять от шнивы или от евро 3 уаза...
Надо же было такой машине оказаться на Украине.

)

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Вт фев 21, 2017 10:14

AntonG писал(а): А я так пропихивал без проблем...

Я, в первый раз меняя ролик, тоже попытался пропихнуть без снятия диффузора. Но эта прикладная проктология меня не вдохновила. Посему, диффузор подвергся художественной обработке пилением. :D Теперь затраты времени на его снятие - разнять 2 (две) пары болт-гайка М6.

AntonG писал(а): Спереди стоят сдвоенные вентиляторы, не могу понять от шнивы или от евро 3 уаза...

Спереди - это под облицовкой и перед радиатором, или между радиатором и двигателем?

Nordserge

Omen20 писал(а): Посему, диффузор подвергся художественной обработке

Не спешите выбрасывать художественно выпиленный кусок.Летом придется ставить на место.Резко падает эффективность обдува.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Вт фев 21, 2017 13:15

Omen20 писал(а):
AntonG писал(а): А я так пропихивал без проблем...
Я, в первый раз меняя ролик, тоже попытался пропихнуть без снятия диффузора. Но эта прикладная проктология меня не вдохновила. Посему, диффузор подвергся художественной обработке пилением. :D Теперь затраты времени на его снятие - разнять 2 (две) пары болт-гайка М6.
AntonG писал(а): Спереди стоят сдвоенные вентиляторы, не могу понять от шнивы или от евро 3 уаза...
Спереди - это под облицовкой и перед радиатором, или между радиатором и двигателем?

Спереди - это перед радиатором, даже перед радиатором кондиционера.

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Вт фев 21, 2017 16:59

Nordserge писал(а): Не спешите выбрасывать художественно выпиленный кусок.Летом придется ставить на место.Резко падает эффективность обдува.

Дык давно уже он ушёл в края вечного обдува. :D 3 года так уже катаюсь, на эффективность обдува не жалуюсь, хотя термометр на улице в летнюю пору и за +30 поднимался. А в питерских пробках и того жёстче условия, и то до 95 мотор прогревался, до 97 с кондеем. Придёт тепло - промою радиатор снаружи.

AntonG писал(а): Спереди - это перед радиатором, даже перед радиатором кондиционера.

Так это и есть родная патриотовская спарка электровентиляторов. Их начали ставить с появлением кондея на авто, ежели память не сбоит.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Вт фев 21, 2017 17:54

Omen20 писал(а):
Nordserge писал(а): Не спешите выбрасывать художественно выпиленный кусок.Летом придется ставить на место.Резко падает эффективность обдува.
Дык давно уже он ушёл в края вечного обдува. :D 3 года так уже катаюсь, на эффективность обдува не жалуюсь, хотя термометр на улице в летнюю пору и за +30 поднимался. А в питерских пробках и того жёстче условия, и то до 95 мотор прогревался, до 97 с кондеем. Придёт тепло - промою радиатор снаружи.
AntonG писал(а): Спереди - это перед радиатором, даже перед радиатором кондиционера.
Так это и есть родная патриотовская спарка электровентиляторов. Их начали ставить с появлением кондея на авто, ежели память не сбоит.

Да ктож его знает родная или нет, может от шнивы воткнули...
По фоткам, как от шнивы.
Кондей не родной, предыдущие владельцы ставили сами.

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Вт фев 21, 2017 22:08

AntonG писал(а): По фоткам, как от шнивы.

Шнивоспарка выглядит так, если гугель не врёт. :D

А это патроспарка.

AntonG · Сообщение **AntonG** » Вт фев 21, 2017 23:49

На днях термостат махну на 87 градусов, тогда сниму решетку и посмотрю уже точно.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Ср фев 22, 2017 07:55

Omen20 писал(а):
AntonG писал(а): По фоткам, как от шнивы.
Шнивоспарка выглядит так, если гугель не врёт. :D

А это патроспарка.

А кто нибудь может назвать примерные токи потребления каждого их вентиляторов этих спарок?

AntonG · Сообщение **AntonG** » Ср фев 22, 2017 09:17

У меня спарка запаралелена - включаются оба сразу.
Предохранитель стоит на 30 ампер и реле на 30А
Значит токи где то по 20-25 а у обоих вместе.

ruslan2015

Ed1986 писал(а): А кто нибудь может назвать примерные токи потребления каждого их вентиляторов этих спарок?

У Шнивовских 15...18А, каждого.

nikser · Сообщение **nikser** » Пт фев 24, 2017 05:12

У меня на каждый вентилятор свой предохранитель 30А и своё реле.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Пт фев 24, 2017 16:54

ruslan2015 писал(а):
Ed1986 писал(а): А кто нибудь может назвать примерные токи потребления каждого их вентиляторов этих спарок?
У Шнивовских 15...18А, каждого.

Ясно. Спасибо

Alvo · Сообщение **Alvo** » Вс фев 26, 2017 00:36

ruslan2015 писал(а):У Шнивовских 15...18А, каждого.

Неверно. 15А потреляет каждый вентилятор Патроспарки, каждый вентилятор Шнивоспарки потребляет 24А.
Диаметр вентиляторов Патроспарки меньше чем у Шнивоспарки.
И простое сравнение воздушного потока рукой показывает что производительность Шнивоспарки заметно выше.
Алексей.

Lyoncik

Подскажите какие радиаторы стоят на моделях 2015-2016 года, вроде завод устранил массовые нарекания на это изделие? Возможна ли установка на 2013год ?

lav 01 · Сообщение **lav 01** » Пн июл 03, 2017 20:41

Доброго времени.Подскажите какой диаметр патрубков (внутренний) печки.Заморочился поставить кран под капотом(шаровый) хотелосьсь бы куппить и сразу поставить(бокса нет).И если под капотом переставить вход и выход (наоборот) это критично?Или ткните где посмотреть.С ув.

Алексей791

вроде одна бабка говорила,что низя печку перекрывать тосол. а то греться четвертый цилиндр будет сильно.

lav 01 · Сообщение **lav 01** » Вт июл 04, 2017 02:58

Просто когда по трассе едешь, правая нога плавится и все подробности тоже.Но штатный кран все-же есть.Только он уже второй,и он заклинил.А по поводу перекинуть патрубки, есть мысль что подача будет сначала под панель а потом в салон(ну так,в будущем для зимы)раз полезу.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Вт июл 04, 2017 09:46

lav 01 писал(а): Просто когда по трассе едешь, правая нога плавится и все подробности тоже.Но штатный кран все-же есть.Только он уже второй,и он заклинил.А по поводу перекинуть патрубки, есть мысль что подача будет сначала под панель а потом в салон(ну так,в будущем для зимы)раз полезу.

Так скорее всего ногу жарит из за коллектора под днищем. Если пыльник рычага раздатки/коробки порван, то все, считай атас, особенно в городе через продолжительное время после езды. У меня надорвали когда сцепление меняли и все, теперь после долгой езды права нога испытывает неприятные очень теплые ощущения

. А если окна откроешь, то еще хуже, сосать воздух начинает именно из под низу и вытягивает весь жар наверх.

lav 01 · Сообщение **lav 01** » Вт июл 04, 2017 17:09

Про пыльник я знаю.Кстати кат удален.А вот изменить направление движения фриза к чему может привести?Печки как подключены параллельно или последовательно?Из мотрного отсека через кран только два патрубка,вход и выход.Изменение может дать более быстрый нагрев передней печки.Просто перекинуть местами патрубки и поставить самоварный кран.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Вт июл 04, 2017 19:15

lav 01 писал(а): Про пыльник я знаю.Кстати кат удален.А вот изменить направление движения фриза к чему может привести?Печки как подключены параллельно или последовательно?Из мотрного отсека через кран только два патрубка,вход и выход.Изменение может дать более быстрый нагрев передней печки.Просто перекинуть местами патрубки и поставить самоварный кран.

Ну из подписи Вашей видно, что авто 2007 года. У меня 2012 первый рестайл. Печки у нас разные, так что за это сказать не могу.

У меня печки подключены параллельно, и штатно нет никаких кранов, кроме электрокрана доп печки (удалена и поставлен сантех). У себя патрубки вход/выход менял местами,дабы зимой было тепло чтобы не образовывалась пробка.

Omen20 · Сообщение **Omen20** » Ср авг 09, 2017 16:17

Освежу-ка тему.

Заметил я, что в последние дни, весьма нежаркие кстати, автомобильчик мой вдруг обнаружил склонность к повышенному нагреву двигателя, аж до 97 градусов на ХХ и без кондея.

На ходу ситуация становилась поприятнее, всего 93-95 гр. Но в прошлом году такие показатели были при более высокой температуре окружающего воздуха и в пробках. Сначала подумал на вялотекущий радиатор и пониженный уровень антифриза в расшир. бачке, на пару см ниже минимума. Но и в прошлом году было всё аналогично, а с температурой проблем не было. Струя в расшир. бачке тугая, термостат в норме. Решился я, в итоге заменить основной радиатор. Для этого пришлось демонтировать и пару вентиляторов, и радиатор кондея. Попутно решил ампутировать и маслорадиатор, но сие к теме мало относится. Так вот, сняв электровентиляторы с радиатора кондея, волосья зашевелились повсюду. Такого мха, особенно по линии прилегания уплотнения вентилей и за их ступицами, я давно не видел. Заодно был обнаружен нерабочий, правый по ходу движения, вентилятор. Видимо, из-за того, что он должен включаться при 99 гр., а это происходит крайне редко, он и закис. Короче, принёс я радиатор домой и погрузил в ванну с тёплой водой с добавлением автошампуня без воска. Отмокал радиатор более получаса. Грязи с радиатора намылось более 1 кг, приблизительно.

Резюмируя всё, что я тут нафлудил.
В любой непонятной ситуации с температурой двигателя - продуть-промыть снаружи радиатор(-ы), особенно кондея. Хуже не будет однозначно.

Сообщение **Wanded** » Ср авг 09, 2017 16:21

на мойку заехал пеной залил радиатор а потом изнутри керхером дунул.. обычно так каждую весну делаю после зими совмещая с мойкой подкапотного...

Алексей791

да как же его там помыть то не снимая? спереди кондейный радиатор мешает,а снутри не подлезешь толком.виска с кожухом мешает.а ща у меня электровентили стоят пара.тоже особо размахнутся струе не дадут.

Сообщение **Wanded** » Ср авг 09, 2017 19:57

а ты хочешь струей пробить насквозь вместе с сотами?

Алексей791

ну хотя бы вымыть из сот.

Сообщение **Wanded** » Чт авг 10, 2017 08:54

изнутри итак вымоет если не запущенно все.:)

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Чт авг 10, 2017 13:47

Мою аналогично, издалека изнутри под кожух виски направляю пистолет минимойки. Ничего, промывает неплохо. А еще нашел зазор между кондейным радиатором и основным снизу, сую туда длинную палку где то 50-60 см и вожу между ними. И чего только оттуда не сыпется, и и трава, и осы и мухи и Прочая нечисть...

Сообщение **Wanded** » Чт авг 10, 2017 13:49

а сетку не пробывал ставить?:)))

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Чт авг 10, 2017 14:29

Wanded писал(а): а сетку не пробывал ставить?:)))

Пробовал, синтетическая какая то была. Три года назад поставил и забыл. А через два года после установки обнаружил что и нет уже сетки этой, рассыпалась она от перепадов температур..

Сообщение **Wanded** » Чт авг 10, 2017 14:31

моль сожрала:)) от воздушного фильтра не пробывал сетку ставить?

плоша

Продается аллюминевая сетка,на весь срок машины хватит.

Сообщение **Wanded** » Чт авг 10, 2017 14:34

та же самая тока бесплатно с фильтра все равно меняешь...

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Чт авг 10, 2017 14:50

Wanded писал(а): моль сожрала:)) от воздушного фильтра не пробывал сетку ставить?

Да хрен знает. Просто кусками рассыпалась...

Отправлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Вы мне лучше подскажите, как демонтировать мет трубку ОЖ и кинуть шланг поверх двигателя... У меня там мелкая течь больше года. Недавно заменил кусок шланга,которая идет от помпы на мет трубку, один фиг вся трубка мокрая. И капает под выпускным коллектором в районе 2-3 цилиндра.Есть предположение, что сама трубка перетерлась о выпускной коллектор.

Сообщение **Wanded** » Чт авг 10, 2017 16:13

если есть возможность вкрутить уголок в помпу про помпу здесь http://uazpatriot.ru/forums/topic.html? ... 6#p1505806 и нормально вывести шланг через верх
далее отсоединяем хомуты-шланги, из под капота откручиваем экран защитный выпускного коллектора, откручиваем на повороте снизу с угла хомут держащий изогнутую трубку сняв пыльники двигателя для удобства, и снизу слегка разширив монтажкой поворачиваем трубку и вытаскиваем, если дать свет из под капота и снизу увидишь за что она там цепляет слегка...

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Чт авг 10, 2017 17:17

Wanded писал(а): если есть возможность вкрутить уголок в помпу про помпу здесь http://uazpatriot.ru/forums/topic.html? ... 6#p1505806 и нормально вывести шланг через верх
далее отсоединяем хомуты-шланги, из под капота откручиваем экран защитный выпускного коллектора, откручиваем на повороте снизу с угла хомут держащий изогнутую трубку сняв пыльники двигателя для удобства, и снизу слегка разширив монтажкой поворачиваем трубку и вытаскиваем, если дать свет из под капота и снизу увидишь за что она там цепляет слегка...

Весьма подробно. Спасибо за информацию.

Отказ от ответственности