Гудит задний мост

[luchsergey]

если сальник менять то наружную обойму внешнего подшипника хвоста можно же вынуть и осмотреть на предмет выкрашивания или там каких других дефектов?

Вообщето тк втулку распорную нужно менять,то понятно дело, что весь подшипник вытащится.

гайку хвоста чтоб тянуть нужно вилку-держалку для фланца сделать?

[Hakim1]

если сальник менять то наружную обойму внешнего подшипника хвоста можно же вынуть и осмотреть на предмет выкрашивания или там каких других дефектов?

Вообщето тк втулку распорную нужно менять,то понятно дело, что весь подшипник вытащится.

гайку хвоста чтоб тянуть нужно вилку-держалку для фланца сделать?

зачем???
я просто колесо опустил на землю и тянул за счет естественного упора дифа на мосту

[Hakim1]

опять же..пытался тянуть на приподнятом колесе--упираясь ногой--не получается..прокручивает

[luchsergey]

как бы считается втулку новую нужно всегда ставить,правда есть не большое колличество советчиков вообще выкинуть её.

[Hakim1]

как бы считается втулку новую нужно всегда ставить,правда есть не большое колличество советчиков вообще выкинуть её.

а смысл??

[Hakim1]

усилие затягивания интересное...кстати..обычным воротком 20 см длиной..мягко-плавно...уперлось-сильно тяжело стало--прекратил

[Klaus]

В выходные тоже полезу убивать своего воющего и вибрирующего монстра. Спасибо всем за советы. Надеюсь обойдусь малой кровью, хотя бы до тепла, а то гаража нету...

[NATOvec]

Я знаю информацию что менять можно отдельными компонентами пары.
То что при продаже они связаны проволокой или запечатаны в один целофан о чём вообще говорит хотя бы примерно? неужели о том что у каждой пары свой индивидуальный размер или их точил один человек в один момент времени или что ещё можно напридумывать?

Сережа ты свой бред на себе проверяй а потом тут авторитетно заявляй,вот производитель то дурачек еще связывает маркирует,ведь дешевле навалить кучей а Сережа сам выберет что ему надо :o :o :o
Считай это как обойма к подшипнику или ты то же по отдельности меняешь :twisted:

[luchsergey]

Техническое обоснование хоть маломальское имеется вышенаписанному помимо набора слов?

Пара точится за один проход из одной заготовки на одном станке за один зажим одним резцом?

Если намёк про конические роликовые подшипники,то в чём проблема сменить одну наружную обойму или наоборот,если остальное в порядке и есть необходимость?

[Hakim1]

я х3 парни..но оба ступичных я поменял нутрянку а внешюю часть не выпрессовывал...посмотрим

[NATOvec]

Ведущая и ведомая шестерни поставляются в запчасти попарно (отсюда и название - пара). Для обеспечения правильного контакта зубьев шестерен, с учетом допустимой ошибки при их изготовлении, шестерни подбирают друг к другу на специальном станке и маркируют одинаковым номером.Достаточно ли тебе углублено надо, у тебя же все проще выкинул нафик :D :D :D

[luchsergey]

я даже вкладыши перебивал ставя их на хонду спорткупе,вращающую колено против часовой и подтачивал их на наждаке на глаз.лет 7 она ездила пока не добили физически.

на каком ещё "специальном станке"-есть неколько подгруп размеров,на которые всем давно накласть и всё.Потому и гудят они новые.а скрепляют их просто вместе тк они парой продаются.

[NATOvec]

Так и хочется сказать кто ты реальный ..... ,для повышения технического уровня сам найди в интернете что пишут в маркировке на паре и поймешь почему и как,если нет то тогда не судьба :o

[Hakim1]

а вопрос интересный...надо ваксойла попытать

[luchsergey]

Попытайте Змея с уазбуки.

[Hakim1]

Попытайте Змея с уазбуки.

котрый гонщик или просто змей?

[luchsergey]

да: реальный такой товарищ,не фантазёр,насколько у меня мнение сложилось.

[kuzyavr]

гайку хвоста чтоб тянуть нужно вилку-держалку для фланца сделать?

Я сделал. Сфоткаю - покажу, страшенная конструкция :D

[luchsergey]

Покажите конечно,тк себе буду тоже делать.У Ваксойла была типа как задвижки крутить такая хренка-вилка.

[Hakim1]

рогатка называется...

[kuzyavr]

У меня вот какая приспособа. Брутально конечно, но функцию свою она выполняет.
Та железяка с отверстиями - это по-моему пластина от крепления суппорта "классики". Правда чтобы она надевалась на наши болты, пришлось прорезать в ней два вот таких пропила на месте двух отверстий.

[luchsergey]

шикарный струмент.Если приварить шпильки то ещё лучше будет,чтоб болты не прикручивать или не верно принцип представил?

[Hakim1]

объясните--нафига??? хвостовик и так не крутится...

[mdimk]

У меня вот какая приспособа.

фотки только я не вижу?

[Zmei]

Походу дела да :D

[kuzyavr]

шикарный струмент.Если приварить шпильки то ещё лучше будет,чтоб болты не прикручивать или не верно принцип представил?

Верно представили. Можно шпильки и приварить.

[mdimk]

Походу дела да :D

О, открылись! :)

[Слон87]

Как бороться с воем в накат:?:

[luchsergey]

мт резиной или майфуном-я так.

[kuzyavr]

А у меня рычит шестеренками внакат... Думаю залезть посмотреть таки зазор в паре..

[yu_yu]

Я знаю информацию что менять можно отдельными компонентами пары.
То что при продаже они связаны проволокой или запечатаны в один целофан о чём вообще говорит хотя бы примерно? неужели о том что у каждой пары свой индивидуальный размер или их точил один человек в один момент времени или что ещё можно напридумывать?

Сережа ты свой бред на себе проверяй а потом тут авторитетно заявляй,вот производитель то дурачек еще связывает маркирует,ведь дешевле навалить кучей а Сережа сам выберет что ему надо :o :o :o
Считай это как обойма к подшипнику или ты то же по отдельности меняешь :twisted:

Скорее всего luchsergey прав. Подбор парами шестерней дифференциала оправдан для гипоидной передачи. У нас в мостах простая коническая передача. Смысла спаривать шестерни никакого нет. Продавцам же удобней продавать парами, да и производителям тоже - никто не перепутает шестерни с разными передаточными числами...

[luchsergey]

скажу большее: есть даже вполне правдоподобные подозрения что большая (ведомая) шестерня у пар 4,1 и 4,6 вообще одинаковая.на 100% не уверен.мне в общем то это не критично ни разу пока.Хотя мне кажется толщина профиля зуба при их одинаковом количестве должна быть разная всё же.это нужно две рядом положить и померить.

[mdimk]

Похоже что большая шестерня одинаковая, а разные ведущие:
Пара главная УАЗ-3163,315195 (ЗМЗ-409) zz 37/9 (ОАО УАЗ) 37/9=4,11
Пара главная УАЗ-315195 Хантер (УМЗ-4218, Андория) zz 37/8 (ОАО УАЗ) 37/8=4,625

[kuzyavr]

Вот-вот, что 37 зубов в обоих случаях в большой шестерне... Может и одинаковая.

[luchsergey]

Пара- коническая со спиральным зубом,диф- коническая с прямым.Это видно без очков даже.

Даже для мягко выражаясь особо одарённых был опубликован официальный ответ от УАЗа!: "Все главные передачи автомобилей УАЗ на сегодняшний день (и в обозримой перспективе) конические с криволинейным зубом.

Мост с гипоидной передачей можно отличить визуально по скрещивающимся (т.е.не пересекающимся) осям ведущей шестерни и дифференциала (полуосей, кожухов моста)."

[olegac72]

Доброго здоровья всем. Почитал ветку и хочу спросить по своему случаю.
Машину купил недавно, гнал довольно далеко(500км) но выше 90км/ч не ехал, стояла говеная резина, шумов вроде не было. Потом купил другую резину(235/70) была 225/75, поменяли сальник моста(подекал), сегодня проехался побыстрее и со 100км/ч незначительное подвывание и гул, но вибрации не ощущаю.
Подскажите пожалуйста, может такое быть от неправильной затяжки гайки хвоста? Просто смущает скорость начала звука. На Жиге у меня выл так уж с 60 ощущал.
Заранее Спасибо!
PS: Пробег 58000км.

[luchsergey]

И Вам не хворать!
Вообще то считается,что при любых манипуляциях с гайкой хвостовика всегда нужно ставить новую распорную втулку .сам мечтаю овладеть жизнью вообще без неё,скоро приступлю к этому.
Воет,поёт и тп у всех ,имеющих уши, и не только задний мост.

[luchsergey]

Пара- коническая со спиральным зубом,диф- коническая с прямым.Это видно без очков даже.

Даже для мягко выражаясь особо одарённых был опубликован официальный ответ от УАЗа!: "Все главные передачи автомобилей УАЗ на сегодняшний день (и в обозримой перспективе) конические с криволинейным зубом.

Мост с гипоидной передачей можно отличить визуально по скрещивающимся (т.е.не пересекающимся) осям ведущей шестерни и дифференциала (полуосей, кожухов моста)."

Ссылку давай кто опубликовал где а то у тебя как то все ОБС типа я не знаю вот там слышал и советы даешь,так если знаешь докажи 8)

Специально ,поэтапно приводя всё более тяжёлые аргументы, пытался выяснить границы тугодумия:

1.высказался сам и несколько коллег-оказалось мало.

2.привел мнение авторитетного сотрудника Нами-мало.

3.процитировал ответ завода-изготовителя-безполезно.

4.скопировал теоретическое отличие в типах гп,которое видно на глаз-пофик.

Больше не хочу смешить народ и просить Папу Римского,Обаму или ВВП написать Вам в личке,что наша ГП коническая не буду.



http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/725664/

"Все главные передачи автомобилей УАЗ на сегодняшний день (и в обозримой перспективе) конические с криволинейным зубом.
Мост с гипоидной передачей можно отличить визуально по скрещивающимся (т.е.не пересекающимся) осям ведущей шестерни и дифференциала (полуосей, кожухов моста)"

[poLevoz]

Главная передача в мостах Патриота не гипоидная!!! Сергей прав!!! Насчет пара не пара, скажу: менять можно и по отдельности шестерни и хвосты, самое главное, что бы пятно контакта просматривалось как по книжке и небыло закуси при провороте на минимальном зазоре, вот и вся примудрость... при затяжке гайки хвоста неоходима вилка, что бы чувствовать момент... делается элементарно: во фланец моста вставляются два болта М8, притягиваются гайками, сварочкой к шляпкам прихватываем кусок трубы, откручиваем гайки и обвариваем, получается вещица великолепная...

[luchsergey]

а гайку крутить не будет мешать труба?
и стоит переходить на безвтулочную жизнь?

[Hakim1]

я может ни фига нее понимаю.но зачем фиксировать то что и так зафиксировано??

если на подъемнике работаешь-ладно-нужна..и то не удержишь руками--рогатка должна в упор естественный о элемент кузова-подвески уйти..а с земли работая--оба колеса на земле--и крути скока хошь...ничего фиксировать не надо...

[NATOvec]

На счет пар убедил беру свои слова обратно.
На счет убрать втулку есть реальные доказательства а? А опять советы выдает 8)

[NATOvec]

И гудит и воет у тебя, у нормальных владельцев такого нет 8) 8) 8)

[poLevoz]

а гайку крутить не будет мешать труба?
и стоит переходить на безвтулочную жизнь?

Когда будешь делать сразу поймёшь, отверстия во фланце симметричны попарно и получаются настолько в стороне что вставить головку во флянчик не мешает трубочка дюймовка или квадратный 25-й профиль. Как без распорной втулки??? Не представляю возможным, ведь за счет сдвига хвостовика по осевой выводится пятно контакта....

[poLevoz]

я может ни фига нее понимаю.но зачем фиксировать то что и так зафиксировано??

если на подъемнике работаешь-ладно-нужна..и то не удержишь руками--рогатка должна в упор естественный о элемент кузова-подвески уйти..а с земли работая--оба колеса на земле--и крути скока хошь...ничего фиксировать не надо...

я ж написал уже, фиксировать что бы чувствовать момент, если машина на колёсах, начинаешь крутить, а она начинает на зуб нагрузку давать и машина пытаться ехать, слишков велик шанс перетянуть...... :(

[NATOvec]

а гайку крутить не будет мешать труба?
и стоит переходить на безвтулочную жизнь?

Когда будешь делать сразу поймёшь, отверстия во фланце симметричны попарно и получаются настолько в стороне что вставить головку во флянчик не мешает трубочка дюймовка или квадратный 25-й профиль. Как без распорной втулки??? Не представляю возможным, ведь за счет сдвига хвостовика по осевой выводится пятно контакта....

Как как у него все просто я ее выкинул нафик :lol: :lol: :lol:

[luchsergey]

Выкинуть втулку и подверждал её полную не нужность даже технический спец уаза -это было на просторах наших форумов.

меня только смущает часто встречающаяся слабая посадка внутренних колец подшипников хвостовика,ну а типа втулка немного с торцов их дополнительно поджимает-очень конечно слабый факт.

втулка всеравно деформируется складкой до размеров пока внутренние кольца не упрутся в посадочные места именно поэтому и является одноразовой.

учитывая что втулки изготовлены как попало,то фига чего они там какой верный натяг подшипникам обеспечивают ,также мало кто их постоянно меняет при малейшем страгивании гайки и на уазбуке несколько лет назад ребята пришли к мнению что платить за неё по 140 р каждый раз,когда трогаешь гайку не стоит и на завод вопрос задавали.ответ я выше приводил.
Положение хвоста регится тонкими регулировочными шайбами под внутреннее кольцо большого подшипника и наличие или отсутствие втулки никакой роли не имеет вообще в определении положении хвоста.

[Hakim1]

я может ни фига нее понимаю.но зачем фиксировать то что и так зафиксировано??

если на подъемнике работаешь-ладно-нужна..и то не удержишь руками--рогатка должна в упор естественный о элемент кузова-подвески уйти..а с земли работая--оба колеса на земле--и крути скока хошь...ничего фиксировать не надо...

я ж написал уже, фиксировать что бы чувствовать момент, если машина на колёсах, начинаешь крутить, а она начинает на зуб нагрузку давать и машина пытаться ехать, слишков велик шанс перетянуть...... :(

ты прикалываешься?? куда она поедет на ручнике и подпертая кирпичами?? ваще не понимаю о чем вы...

пытается ехать--ну и?? выберет зазоры-люфты и остановится..кстти..гайку метить удобно маркером..а контрить конечно зубилом или отверткой

[Zmei]

luchsergey Серёг может я что то не понимаю, но как без втулки то??? она не даром называется распорная

[luchsergey]

ну рисунок посмотрите мой выше гипоидной ГП,у нас на хвосте также подши сидят.