а что дальше с твоим движком будет?Maks писал(а):а вообще я слышал, что если залить присадку в бак, то 409 мотор превращается в вэобразный восьмицилиндровый дрыгатель и рвет бентли континенталь... люди льют, пищат от удовольствия...
Интерестно появились ли они в продаже??? А то шкворня скоро менять заодно поменял бы и опоры.Maks писал(а): Сейчас завод ставит на патры опоры с 8 градусами... купи лучше их... надежнее будет и спокойнее...
. Значит состоит из шаровой опоры кулака, на которые наварены ухи под подшипники, сот. 4 подшипника и 4 пальца.Все сделано на совесть.Подшипники Волгоградские. Если найду завтра дрова для блютуса выложу фотки. Кстати вот бы кто нибудь ОТАД бы выложил хоть сравнить что к чему
Ну и добавлю, что остается только надеяться, что эти шкворня будут ходить не по 5 тыщ, а хотя бы по 30-40....В общем, поставили мне чудо-шкворня, поменяли кастор.... И честно сказать, я за три дня так и не смог понять - а чо вы все кипятком писаете от этих шкворней, и самое главное, от изменения их угла??????
Машина, вернее руль, на разбитой дороге ведет себя как припадочный! Если речь шла об улучшении ездового комфорта, то - да ну его в баню, такой комфорт, за такое бабло... Каких либо изменений по части рыскания я особо не заметил - как ездила раньше, так и щас едет. Зато за баранку теперь иногда хочется зубами, в помощь, ухватиться..... Демпфер нужен....
Короче, тупо повелся я на эту лажу...
Так или нет??? Поправьте меня, если я не прав... 
Нифига не по барабану!!! Тогда они должны делиться на правые и левые...ZMEY писал(а):Если подходить с точки зрения производства, то для завода не надо менять расположение пресловутых 5 отверстий. Ему проще завалить чашки под шкворня. Видимо так и делается. А если заваливать чашки, то побарабану право-лево.
Вот как то так. :D
), мысленно переносим опору на противоположную сторону, смотрим, где оказалась точка, она оказывается позади чашки, правильно??? А угол наклона вперед то остается!!! Как? Только за счет расположения дырок в мосте... ИМХО... Или я чет недопонимаю!!!??? :) Так про то и разговор, что на 08 годе кастор с 3-х до 8-ми градусов завод вроде как увеличил!!!Denkiller писал(а):Странно! Разгонял свой до 145 , как по рельсям, руль бросил, он прямо едет( по хорошей дороге) вчём соль понять не могу?
зачем улучшать то что и так работает?
Только вот вопрос - КАК??? Изменением где и чего!!!??? :
Макс не надо так категорично, на прокатке СД 2008 с .. типа новыми хабами и они у него не работали :D так что это автоматические а не просто заглужкиMaks писал(а):Дело не в касторе. Я катался на патре с 10 градусами пересверленными. Мой со старыми опорами едет лучше и прямее и никуда не закидывает вплоть до 150. Дальше просто на мудовых тапках 32 не хочет.
Но у меня роликовые шкворни без люфтов, живые наконечники необслуживаемые и демпфера на обеих тягах. Ваши проблемы с уводами и растаскиваниями от неработающих амов, люфтов в наконечниках, шкворнях, дерьмовых резины и дисках. Посмотрите ступицы. Просто уберите болтанку...
Да, и никаких хабов автоматов. Просто заглушки - имитация режима хабы включены постоянно на 4х4. Это просто экономия завода.
Делятся они на правые-левые, я их путал и разница была!Aleks_andr писал(а):Ну вот, как всегда разговор ушел в сторону от заданного вопроса!!! :D
Спецы, ответьте на вопрос, как кастор задается с завода, если шаровые опоры не делятся на правые и левые?
А по каталогу деталей номер 3162-2304012 - 2 шт... и все...aut писал(а): Делятся они на правые-левые, я их путал и разница была!
:D Глядели!!!kom писал(а):Каталог деталей на досуге гляньте.
3162-2304012 - два штука...
То есть, получается, шаровые опоры 08 года ничем не отличаются от опор предыдущих годов выпуска!!!???Александр старший писал(а):Скорее всего так и естьaut писал(а):Как угол кастора выставляется - не знаю, может они тупо чулок поворачивают....
Отличаются сами мосты... 