ТЕХПОДДЕРЖКА в Екб (ремонт и обслуживание Патриота)

[Мрак]

Дело было не в бабине!

[LUK]

Ну вот после очередных сорев, под капотом что то зажужжало :mrgreen: толи ролик толи гена, и погода дрянь, даже лезть не охото.

[Мрак]

Убежал мост в право примерно на 5 мм, причину этому найти не могу, как давно это тоже сказать не могу, возможно изначально
Стоят пружины RD5081


Левая сторона выглядит так:

Обратите внимание расстояние от отбойника до пружины.

Правая сторона:

Здесть тоже обратите внимание что пружина смещена но не так сильно и "сабля" смещена к левой стороне кронштейна, почти прижалась к нему.

Все резинки целы, ни чего не замято, люфтов нет.

1. Вопрос, в чём причина? Тяга поперечная длиннее чем надо? Или где то на заводе, не правильно приварили кронштейны?
2. Вопрос как это исправить?

ПС пока видится вариант установки регулируемой поперечной тяги, что бы мост подтянуть в лево.

Ну как Юра!Встали пружины сами на свои месиа? :)

[LUK]

Ну как Юра!Встали пружины сами на свои месиа? :)

нет не сами..., а точнее они и так на местах практически стояли, 1 проставка стояла не ровно из за не ровной чашки

[Мрак]

Вот ЭТО один из тех ньюансов!А их(ньюансов)полно! :lol:

[leo2]

Ну вот после очередных сорев, под капотом что то зажужжало :mrgreen: толи ролик толи гена, и погода дрянь, даже лезть не охото.

Послушай стетоскопом(палочкой).

[LUK]

Ну вот после очередных сорев, под капотом что то зажужжало :mrgreen: толи ролик толи гена, и погода дрянь, даже лезть не охото.

Послушай стетоскопом(палочкой).

Именно так и собираюсь сделать. Может даже стетоскоп медицинский найду, вроде где то валялся.

[powerfull]

Двигатель протер хим средством от масла в месте где бежало после недели поездок все чисто !проятнул ключиком на 10 болтики по кругу от руки крутились!насчет приборки не разобрался я в схемах ни бум бум которые в мурзилке

Вообще то там болтики на 8 были , да и перетягивать их нежелательно.

если точнее на 12 :)

[powerfull]

Вот что то прочитал на форуме но автор не указал что он делал далее
пробег: 150 км
Приборная панель оживала только после прогрева салона, иначе по звездам.

[powerfull]

Все обыскал нет разьема вкл доп помпы !всетаки склоняюсь что установщики магнитолы взяли с разьема 12 в!Ну или его вообще не было!

[leo2]

На магнитолу свои фишки идут-Серая и коричневая.
Посмотри, есть ли у тебя доп помпа? и Есть ли задний опотитель-вдруг его у тебя нет, тогда эта кнопка должна быть по умолчанию :D

[powerfull]

Да две фишки идкт на магнитолу плоские ,но блин нет того разьема который нужен да вообще никакого свободно болтающего нет !отопитель есть и доп помпа соответственно наверно :) может на заводе начудили!глянуть бы откуда он вообще идет это разьем с какой стороны !?

[Фартовый_ЕКБ]

Мужики есть у нас в городе у кого нибудь раздатка 2,5 с ижевскими шестернями? Думаю какую ставить 2,5 или 2,8.

[leo2]

Редкие виды РК :)
3,3 и 4,2 точно есть
У генералмайора комплект был, но инсталлировал ли он его -не знаю, да и не на ходу машинка у него, к сожалению.

[Удача]

Здравствуйте Уважаемые!!!Подошла очередь первого ТО. Стоит ли гарантия свечь?Заменить,протянуть,шприцануть-могу сам!Или найти специализированные сервисы по Уазам? Как быть? Заранее спасибо!!!

[sedoy0304]

Здравствуйте Уважаемые!!!Подошла очередь первого ТО. Стоит ли гарантия свечь?Заменить,протянуть,шприцануть-могу сам!Или найти специализированные сервисы по Уазам? Как быть? Заранее спасибо!!!

наверное ТО-0? думаю обязательно стОит!!! Загонят на подьёмник посмотрят-протянут. помажут. Вот только за ними глаз да глаз нужен ходи по пятам ( в рот. т,е в руки :D заглядывай) иногда носом тыкай их. ежели какие смазки покупают на твою машину, остатки забирай Пример: мне покупали литол. но его не пользовали так я забрал новым не распечатанным( это ведь твои деньги)

[Удача]

Понятно-так и поступлю!!!Спасибо!!!

[Фартовый_ЕКБ]

Редкие виды РК :)
3,3 и 4,2 точно есть
У генералмайора комплект был, но инсталлировал ли он его -не знаю, да и не на ходу машинка у него, к сожалению.

3,3 это конечно хорошо. но ставить её тяжелее.

[leo2]

Разница в болгарке корпуса, и всё.
Для 33 колёс 3,3 самое то будет

[Sondercommando]

Камрады у кого "на посмотреть" есть вал опоры вентилятора системы охлаждения с 409 моторчика, мона и с подшипниками...

[Алексей29]

---

[Евгений_Екб]

Заранее прошу прощения за много букв...
Не могу реанимировать уазик после инсульта - прошу помощи у коллективного разума.
Предистория - неделю назад сын приехал на уазике вечером, сказал, что машина троит на холостых, дергается. Утром уаз попытался завестись, но буквально через 5 секунд обороты упали и машина заглохла. БК показал ошибки 0504 и 0420. Обе переодически вылазят, так что однозначно связать их с неисправностью нельзя, возможно они появились ранее. Больше вспышек не было. Снял бензонасос - сеточка вся грязи, явный инсульт. Поставил новую, промыл рдт (машина 2008 года, евро - 3) - при заводке реакции нет, в рампе топлива нет, поменял насос (не весь модуль, а только вставку) - в рампе топливо появилось, но машина не заводится. Померял давление непосредственно на насосе - 5.5 бар, на рампе давление померять пока не смог. Поставил новый рдт - машина при первой заводке заводится, троит и глохнет, если подгазовываешь - агония растягивается до 10 - 20 секунд. Последующие заводки - вспышек вообще нет. При этом никаких ошибок БК не показывает! Свечи заменены, на старых чёрный нагар, были мокрые. Компрессия померена ~ 10 кг/кв.см во всех цилиндрах (маловато, но машина стоит на улице, температура при замере около 0, аккумулятор уже достаточно разряжен - так что результат объясним, главное - нет большого разброса по цилиндрам). Катушки сняты, с них сняты колпачки, визуально нигде пробоев нет. Прозвонка омметром - первичная обмотка 0,6 ом, вторичная - бесконечность на всех, включая и запасную (вот тут вопрос - нигде не нашел про проверку наших катушек, для вазовских написано, что вторичная обмотка имеет сопротивление порядка 350 ком). Пробоя между обмотками нет. ДТОЖ вроде показывает правильную температуру (смотрел по БК), при скидывании фишки с датчика появляется соответствующая ошибка. Со скинутой фишкой ДТОЖ машина не заводится. ДПКВ не менял, но контроллер видит вращение КВ, на БК отражается число оборотов при прокрутке стартером. Да, искра в воздухе есть на всех свечах. Е-дроссель работает, при включении зажигания чуть приоткрывается, при нажатии на педаль газа - плавно открывается.
Возникает вопрос - что делать дальше? Понятно, что нужно тащить машину на диагностику, но сначала хочу до конца использовать возможности самостоятельной реанимации. Сегодня попытаюсь измерить давление в рампе (у меня нет переходника, прямо на штуцер натяну шланг и зафиксирую хомутом, засада в том. что сначала надо выкрутить из штуцера ниппель - а подлездь туда руками очень сложно). Если давление в норме, остаются два варианта - либо что то с форсунками, либо цепь ГРМ перескочила. Понятно, что если форсунки засорены или сгорела обмотка (нет питания) то проверить это на машине невозможно, надо снимать рампу. А вот если форсунки льют бензин и двигатель глохнет от сильно богатой смеси (в пользу этой версии косвенно говорит тот факт, что при первом пуске машина заводится, последующие пуски - даже вспышек нет) - поможет ли отключение одно или пары форсунок? Может ещё есть мысли, что стоит проверить самому, перед тем, как тащить машину в сервис? И кстати, куда тащить?
Заранее спасибо.

[blondia]

Может всетаки перепутал топливопровод местами (имею ввиду разъем топливопровода перекачки из левого бака одел на штуцер подачи, ну и соответственно наоборот)

[VAN DIMKA]

Евгений_ Екб а БК какой : Везти машину можно в КАНИСТРУ и АСМ.

[Евгений_Екб]

Евгений_ Екб а БК какой : Везти машину можно в КАНИСТРУ и АСМ.

БК - Престиж - V55, к официалам (особенно АСМ :evil: ) ни ногой.

Может всетаки перепутал топливопровод местами (имею ввиду разъем топливопровода перекачки из левого бака одел на штуцер подачи, ну и соответственно наоборот)

Нет, трубки подключены правильно. Перепутать местами можно только трубку перекачки и трубку подкачки, но они у меня помечены.

[изумруд]

Заранее прошу прощения за много букв...
Не могу реанимировать уазик после инсульта - прошу помощи у коллективного разума.
Предистория - неделю назад сын приехал на уазике вечером, сказал, что машина троит на холостых, дергается. Утром уаз попытался завестись, но буквально через 5 секунд обороты упали и машина заглохла. БК показал ошибки 0504 и 0420. Обе переодически вылазят, так что однозначно связать их с неисправностью нельзя, возможно они появились ранее. Больше вспышек не было. Снял бензонасос - сеточка вся грязи, явный инсульт. Поставил новую, промыл рдт (машина 2008 года, евро - 3) - при заводке реакции нет, в рампе топлива нет, поменял насос (не весь модуль, а только вставку) - в рампе топливо появилось, но машина не заводится. Померял давление непосредственно на насосе - 5.5 бар, на рампе давление померять пока не смог. Поставил новый рдт - машина при первой заводке заводится, троит и глохнет, если подгазовываешь - агония растягивается до 10 - 20 секунд. Последующие заводки - вспышек вообще нет. При этом никаких ошибок БК не показывает! Свечи заменены, на старых чёрный нагар, были мокрые. Компрессия померена ~ 10 кг/кв.см во всех цилиндрах (маловато, но машина стоит на улице, температура при замере около 0, аккумулятор уже достаточно разряжен - так что результат объясним, главное - нет большого разброса по цилиндрам). Катушки сняты, с них сняты колпачки, визуально нигде пробоев нет. Прозвонка омметром - первичная обмотка 0,6 ом, вторичная - бесконечность на всех, включая и запасную (вот тут вопрос - нигде не нашел про проверку наших катушек, для вазовских написано, что вторичная обмотка имеет сопротивление порядка 350 ком). Пробоя между обмотками нет. ДТОЖ вроде показывает правильную температуру (смотрел по БК), при скидывании фишки с датчика появляется соответствующая ошибка. Со скинутой фишкой ДТОЖ машина не заводится. ДПКВ не менял, но контроллер видит вращение КВ, на БК отражается число оборотов при прокрутке стартером. Да, искра в воздухе есть на всех свечах. Е-дроссель работает, при включении зажигания чуть приоткрывается, при нажатии на педаль газа - плавно открывается.
Возникает вопрос - что делать дальше? Понятно, что нужно тащить машину на диагностику, но сначала хочу до конца использовать возможности самостоятельной реанимации. Сегодня попытаюсь измерить давление в рампе (у меня нет переходника, прямо на штуцер натяну шланг и зафиксирую хомутом, засада в том. что сначала надо выкрутить из штуцера ниппель - а подлездь туда руками очень сложно). Если давление в норме, остаются два варианта - либо что то с форсунками, либо цепь ГРМ перескочила. Понятно, что если форсунки засорены или сгорела обмотка (нет питания) то проверить это на машине невозможно, надо снимать рампу. А вот если форсунки льют бензин и двигатель глохнет от сильно богатой смеси (в пользу этой версии косвенно говорит тот факт, что при первом пуске машина заводится, последующие пуски - даже вспышек нет) - поможет ли отключение одно или пары форсунок? Может ещё есть мысли, что стоит проверить самому, перед тем, как тащить машину в сервис? И кстати, куда тащить?
Заранее спасибо.

Так чисто по опыту предполагаю,что дело не в электрике и не в топливоподаче,но скорей всего так и есть ,а именно убежали фазы грм.ну грешит наш мотор этим в следствии бодяжных натяжителей цепей.А вот верхнего или нижнего тут только снятие клапанной крышки покажет.

[изумруд]

Та к что советую проверить фазы грм,а вся эта мышинная возня со свечами,датчиками итд,все что мертвому припарки.На змз плюс минус километр зазора на свече не страшен ,тож самое и про давление в рампе могу сказать и про компрессию тоже.

[Евгений_Екб]

Та к что советую проверить фазы грм,а вся эта мышинная возня со свечами,датчиками итд,все что мертвому припарки.На змз плюс минус километр зазора на свече не страшен ,тож самое и про давление в рампе могу сказать и про компрессию тоже.

Вот это меня и пугает, но ведь двигатель то заводится. У меня еще сразу появилась гипотеза про катализатор, что он забился, но выхлоп хорошо рукой чувствуется, а при сдвиге фаз руку вроде должно присасывать к отверстию глушителя.

[den96]

Везти машину можно в КАНИСТРУ

Ни в коем случае! Этим рукожопам категорически нельзя доверять машину!

[изумруд]

Та к что советую проверить фазы грм,а вся эта мышинная возня со свечами,датчиками итд,все что мертвому припарки.На змз плюс минус километр зазора на свече не страшен ,тож самое и про давление в рампе могу сказать и про компрессию тоже.

Вот это меня и пугает, но ведь двигатель то заводится. У меня еще сразу появилась гипотеза про катализатор, что он забился, но выхлоп хорошо рукой чувствуется, а при сдвиге фаз руку вроде должно присасывать к отверстию глушителя.

Евгений :) А вот бояться не наш метод :D Выставить метку на шкиве коленвала и снять клапанную крышку дело десяти минут 8)Это Гораздо быстрее чем гадать что может быть. :!: даже быстрее ,чем сообщение на форуме написать. :o
Запускаться худо бедно двигатель будет со сбитыми фазами,но работать в отдачу нет,даже если на зуб-ползуба фазы ушли,а это на змз не редкость из-за слабого натяжителя цепи.
Про руку первый раз если честно слышу,даст ист фантастишь какой то :D И кто это вам сказал что может так быть.

[Мрак]

Про ГРМ подтверждаю!Наступал на эти грабли!Спасибо Вадику вовремя дал совет и не только!

[Евгений_Екб]

Снял сегодня ресивер и рампу, проверил форсунки - все в норме. Видимо все же фазы :(

Выставить метку на шкиве коленвала и снять клапанную крышку дело десяти минут

А сверху можно метку на КВ увидеть, или только из под машины (на стоянке мокро). Если метки ушли, есть возможность выставить их самостоятельно, или в сервис машину везти придется?

[Мрак]

сверху видно

[Евгений_Екб]

сверху видно

У меня лимитед с кондеем - сейчас сходил, посмотрел - сверху шкив КВ вообще не видно. Почитал мурзилку про замену грм - этож полмашины разобрать надо

[Мрак]

сверху видно

У меня лимитед с кондеем - сейчас сходил, посмотрел - сверху шкив КВ вообще не видно. Почитал мурзилку про замену грм - этож полмашины разобрать надо

Ну не унывай хоть не пол машины!Крышку головки блока и усё!

[изумруд]

У меня лимитед с кондеем - сейчас сходил, посмотрел - сверху шкив КВ вообще не видно. Почитал мурзилку про замену грм - этож полмашины разобрать надо

Ну не унывай хоть не пол машины!Крышку головки блока и усё!

Угу :) А еще поддончик -защиту чтоб метку на шкиве коленвала выставить.Натяжитель цепи(хорошо если верхний),купить новый натяжитель,очистить от старой прокладки посадочное место натяжителя(хорошо если верхнего))Ну и еще ключ или головку надо чтоб коленвал крутить :) :D А так ,да ниче сложного вообщем то 8) :D

[blondia]

Кстати, вопрос по натяжителям. Ставил кто нибудь вместо гидронатяжителей - автонатяжители?

[изумруд]

Кстати, вопрос по натяжителям. Ставил кто нибудь вместо гидронатяжителей - автонатяжители?

Стесняюсь спросить. А в чем разница?

[blondia]

А зачем стесняться
разница в "источнике" давления на шток натяжителя
гидро - (гидравлика) с помощью системы смазки ДВС
авто - (автоматика) под действием пружины.
Пример одного из автонатяжителей:
http://www.ntc-rodos.ru

[191]

Тоже постесняюсь:)
Гидравлический вполне себе нормально работает. На ГАЗели за 275 т.км пробега сменил по одному, на Патрите за 93 т.км не менял. Работают себе и работают.

[Серп]

Вот приборка и сигналит 0,5 при перегреве жидкого масла шоб зубья ГРМ цепь не перепрыгивала. Тогда и цепь хорошо побрякивает- расколбас без должного натяга.

[leo2]

Вот приборка и сигналит 0,5 при перегреве жидкого масла шоб зубья ГРМ цепь не перепрыгивала. Тогда и цепь хорошо побрякивает- расколбас без должного натяга.

дАТЧИК гавно, вот и сигналит.
Не показатель. На новых машинах уже нет этого показометра.
Вот если маслёнка загорается, тогда другое дело.

[VAN DIMKA]

Везти машину можно в КАНИСТРУ

Ни в коем случае! Этим рукожопам категорически нельзя доверять машину!

Да ну и борьба идет Греко-Римская. Даже не знаю что и ответить. Мне честно по душе АСМ за несколько лет обслуживания там ДиК не подвел. Ну и наш гараж (ГОН). В Ка брал только запчасти. Но думаю не будем плохо говорить и о тех и о этих. Может все наладится ,тем более добились чтоб снами выезжали на покатушки. Первые + есть ,дальше видно будет.

[Евгений_Екб]

Снял клапанную крышку - верхняя цепь натянута, как надо. Сверху метку КВ не смог рассмотреть, лезть под машину - мокро, да и головки на 36 нет. Завтра обещают минус, тогда и полезу.
Вопрос - если нижняя цепь перескочила, можно выставить фазы малой кровью, или надо везти машину в сервис?
Вот такую технологию придумал - покупаю механические натяжители, меняю нижний, натягиваю нижную цепь, выставляю КВ по метке. Снимаю верхний натяжитель и верхний успокоитель, приподнимаю цепь над звездой впускного РВ, доворачиваю РВ до нужного положения. Опускаю цепь, поднимаю её над звездой выпускного РВ, доворачиваю РВ до нужного положения, опускаю цепь - устанавливаю верхний натяжитель, натягиваю верхнюю цепь - проворачиваю КВ два оборота, смотрю - не разбежались ли метки, если разбежались - корректирую положение РВ, добиваясь правильного их положения, ставлю верхний успокоитель.

[изумруд]

Сейчас то как метки на РВалах стоят,относительно метки коленвала? : Пока нижнюю не выставишь(на коленвалу) смысла нет верхние смотреть.По идее до кучи надо еще убедится что поршень первого горшка в ВМТ стоит,если нижняя метка совпадает.
А вообще если нет возможности под машину залезть и метку посмотреть,то после не достающих зубов на шкиве минус 2 зуба, влево от выреза, ДПКВ должен смотреть на 20 зуб. Метки на шестернях распредов должны быть на одной оси с плоскостью Головки Блока, куда ложится крышка клапанов Ни ниже, ни выше, а в одной плоскости. Если не встают метки, делаешь ОДИН оборот коленвала и пробуешь по новой,должны встать тогда. Если не встают,тогда сбиваешь шестерни и выставляешь.

[Михавик]

да и колено нужно крутить токо по часовой иначе метки будут убегать , еще поршень в вмт какоето время стоит когда колено продолжает вращение поэтому трудно поймать нужный момент можно ошибиться как минимум на 1 зуб поэтому лучше выставить метки если неохота несколько раз разбирать двс

[Евгений_Екб]

Сейчас то как метки на РВалах стоят,относительно метки коленвала? : Пока нижнюю не выставишь(на коленвалу) смысла нет верхние смотреть.По идее до кучи надо еще убедится что поршень первого горшка в ВМТ стоит,если нижняя метка совпадает.

Под машину завтра полезу, сейчас там лужа - пусть замерзнет. :D Как метки выставлять, и что поршень должен быть в ВМТ, я знаю. Пока понятно, что верхняя цепь натянута, и вроде звезды РВ стоят правильно относительно друг друга, если цепь перескочила, то нижняя. Меня больше интересует, если верхний натяжитель вытащить, то можно будет цепь над звездой поднять? Или надо будет

тогда сбиваешь шестерни и выставляешь.

поэтому лучше выставить метки если неохота несколько раз разбирать двс

Я вообще хочу обойтись без разборки ДВС. Если малой кровью сделать это невозможно, повезу машину в сервис.

[Михавик]

А почему ты решил что нижняя цепь перескочила :
Ведь цепь короткая а натяжитель даже не исправный не позволит цепи перескочить

[Михавик]

чтоб на распредах сбить звезды это как минимум нужно верхнюю переднюю крышку снять , а это муфта и еще кое что а когда будешь звезды сбивать надо следить чтоб верхняя цепь на нижней звездочке не перескочила она почему то все время перескакивает как ни старайся по этому желательно у самой нижней звезды ее проволочкой между звеньев прихватить но тогда сами распредвалы из постелей приподнимать :(

[изумруд]

Цепь поднять можно,но для удобства звездочки проще снять по очереди.Сбиваются они легко.Предварительно только не забудь снять успокоитель.Переднюю крышку снимать не обязательно,она не мешает.
Ну а вобще ,даже если цепь натянута,это не показатель,что метки не убежали.