Неисправности! (Новосибирск)

neal · Сообщение **neal** » Чт сен 20, 2012 08:58

Если разболтало, то тросы спасут только от распадания, колёса всё равно домиком встанут.

luchsergey

смотря какой натяг тросов сделать+сварка.

BULL · Сообщение **BULL** » Чт сен 20, 2012 09:09

А пачиму по кругу варить нельзя?

Frol · Сообщение **Frol** » Чт сен 20, 2012 09:11

luchsergey писал(а):тросами,как у гонщиков, если стянуть дополнительно,то вечное будет.

Держится только на посадке. Фиксируется сваркой. Хоть по кругу уварись и до звона натяни- "домик" вопрос времени, если посадка ушла.

Хоть на чертеж моста посмотри.

neal · Сообщение **neal** » Чт сен 20, 2012 09:20

luchsergey писал(а):смотря какой натяг тросов сделать+сварка.

Будя не домик, а татра :)

luchsergey

варить ессно нужно по упорному фланцу по всему периметру и в дырках,где чулок виден в корпусе редуктора.

Frol · Сообщение **Frol** » Чт сен 20, 2012 09:49

luchsergey писал(а):варить ессно нужно по упорному фланцу по всему периметру и в дырках,где чулок виден в корпусе редуктора.

))) Иди на свой мост посмотри. Особенно с короткой стороны. И представь как ты туда электродом залезешь. Это во первых.

Во вторых, проварив покругу чулка, ты мало того что сделаешь концентратор напряжения в самом нагруженном месте, так еще и ослабишь посадку чулка в картере. Ибо после сварки диаметр чулка уменьшится.
Твои советы лживы и опасны.

Еще раз, нагрузки воспринимает прессовая посадка чулка. Электрозаклепки только для фиксации. Варить по кругу не только бесполезно, но и опасно.

Зы У меня проварено. Полуавтоматом с охлаждением. Применять не советую, ибо я сам несу ответственность за свой автомобиль.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт сен 20, 2012 11:01

Frol писал(а):бесполезно варить. Ковкий или не ковкий там чугун. Лычка врет. Временная мера.
Обычно вылезает короткая сторона чулка. После сварки я 3000 асфальта накатал, опять начал распадаться и "домиковаться". К сожалению замена.
На новом картере проверить электрозаклепки (те что помечали кружками), 2 штуки у меня были проварены очень плохо.

Передний мост

Можно было попробовать через большое отверстие проварить.

Frol · Сообщение **Frol** » Чт сен 20, 2012 12:08

Проваривал. Как временная мера.

Student093

посмотрел сварщик и пошел думать. пеменять заклеки - нет проблем, скоро всеравно болтаться будет, люфт у меня здоровый, варить по кругу:

...не только бесполезно, но и опасно...

а если вариант как на шнивах усиливают мосты??? типа вот

но там, я понимаю мост стальной весь, и усиливают чтоб не загибало его.

с такой процедурой думаю цена ремонта будет не на много дешевле нового картера с перекидыванием потрохов.

буду материально готовиться к замене... 20-25 рублей...

luchsergey

Вариантов много и приведённый на Вашем рисунке один из них.

Чёрный кот

подскажите ктонить как правильно перевернуть воздушный фильтр, может схему где глянуть можно, а то честно говоря до меня не допирает

luchsergey

он не переворачивается если правильно выражопываться,а поворачитвается вокруг своей оси в своем ослабленном креплении на 90 примерно градусов-заборным патрубком к двигателю.

я конечно тоже переворачиваю,чтоб двигло не давилось -40 воздухом,но гарантированно от перемерзания сапуна меня спасает

те по старинке сапун за борт,но главное не переусердвовать с длиной шланга вниз.

Чёрный кот

а есть картинка как он выглядит в повернутом виде

luchsergey

сейчас темно уже.смсните завтра,тк склероз прогрессирует-схожу сфотаю.

Чёрный кот

спасибо
завтра напишу обязательно, надеюсь по фотке пойму что куда :)

Unforgiver

luchsergey
А с какой целью выведен сапун? Я где-то на форуме видел инструкцию по доработке крышки клапанов. Там дырки рассверливаются на внутренней маслоотбойной пластине. После этого через верх не давит. Заодно и все резинки поменял, теперь двигатель чистый. А когда выводишь сапун картера под машину, двигатель начинает не только выбрасывать масло на дорогу, но и втягивать пыль, а это очень- очень плохо для двигла.

mivlad · Сообщение **mivlad** » Пн окт 29, 2012 09:10

Это как он втягивать пыль будет, если картерными газами даже наддув в мосты делают?

Unforgiver

Про наддув не слышал. В выхлопной системе тоже вроде идет только выхлоп. Но почему-то осколки от катализатора попадают и в двигатель.
Поршня ходят вверх-вниз, поэтому в картере(в данном случае и в шланге) идет постоянное движение воздуха. Соответственно туда-обратно. Постепенно набирает пыль.

уДДав

Unforgiver писал(а):Про наддув не слышал. В выхлопной системе тоже вроде идет только выхлоп. Но почему-то осколки от катализатора попадают и в двигатель.
Поршня ходят вверх-вниз, поэтому в картере(в данном случае и в шланге) идет постоянное движение воздуха. Соответственно туда-обратно. Постепенно набирает пыль.

:o

Tigor · Сообщение **Tigor** » Пн окт 29, 2012 14:29

Unforgiver писал(а):Про наддув не слышал. В выхлопной системе тоже вроде идет только выхлоп. Но почему-то осколки от катализатора попадают и в двигатель.
Поршня ходят вверх-вниз, поэтому в картере(в данном случае и в шланге) идет постоянное движение воздуха. Соответственно туда-обратно. Постепенно набирает пыль.

Компрессионные кольца не могут на 100% удерживать давление в цилиндрах. Часть газов прорывается в картер и создает избыточное давление. Эти газы горючие и токсичные, поэтому их стоит отправлять обратно в коллектор и дожигать.

Unforgiver

Отец всю жизнь занимался ремонтом автомобилей, был директором СТО. Я в своё время спрашивал зачем шланг выводят под движок. Вот он меня и просветил, что и как. Обычно отвод газов делают при сильно изношенной поршневой, тогда действительно идет выброс газов и не сгоревшего масла через клапан. Если поршневая в хорошем состоянии, то воздух будет гонять туда-сюда. Ну и соответственно идет повышенный износ двигателя.
Про осколки от катализатора где-то обсуждалось на форуме, кому не лень- поищите.

luchsergey

поршня 4 из под каждого в момент сгорания прорываются продукты сгорания,двигло 4 тактное,те избыточное давление в картере при работе двигла ВСЕГДА!
Новое,обкатанное,в пик прикатки,подношенное...-любое двигло имеет в картере повышенное давление.

Директор и автослесарь,понимающий процессы в двигле это совершенно разные явления.Это при социализме директор вырастал из слесаря и он бы такой хрени никогда не задвинул, тк знал бы ,что изначально на двс и шёл сапун под двигло ,а потом уже по требованиям зелёных стали дожигать картерные газы, а с Е3 стали перемораживать сапун поголовно этой системой.

Сергей Михайлович

И при остывании двигателя вся пыль с песком через выброшенный шланг засасывается в масляную систему двигателя ...

Tigor · Сообщение **Tigor** » Пн окт 29, 2012 18:45

luchsergey писал(а):................что изначально на двс и шёл сапун под двигло

Ну не знаю, Сергей. Все дрыгатели, которые видел за последние 35 лет имели канал для сбора картерных газов и направлялись те газы во впускной коллектор. И на жигах, и на москвичах, и на козлике уазике, и на монстре ЗиЛе. Это классика. Это даже выгодно. Картерные газы горят. Зачем их в атмосферу выкидывать. Убитый дрыгатель конечно пачкает, но это другая история. И абсорбер собирает пары бензина и возвращает обратно в бак. А ты его серпом. :D

Tigor · Сообщение **Tigor** » Пн окт 29, 2012 18:52

Сергей Михайлович писал(а):И при остывании двигателя вся пыль с песком через выброшенный шланг засасывается в масляную систему двигателя ...

Да ничё никуда не попадает. 2 поршня идут вверх, в это время 2 других поршня идут вниз. Объём не меняется.
При остывании ну всосёт он стакан воздуха меееедлено медленноооо, за минут 30, через промасленный шланг и чё ему будет? Через воздухан дерьма больше влетает.
А вот гадит в воздух, это да :evil:

luchsergey

еслиб сапун не перемерзал, в плане был бы подогрев ДУ и металлическая клапанная крышка,как на Е2,яб и не городил шланг.

luchsergey

Tigor писал(а):Все дрыгатели, которые видел за последние 35 лет имели канал для сбора картерных газов и направлялись те газы во впускной коллектор. И на жигах, и на москвичах, и на козлике уазике, и на монстре ЗиЛе. Это классика. Это даже выгодно. Картерные газы горят. Зачем их в атмосферу выкидывать. Убитый дрыгатель конечно пачкает, но это другая история. И абсорбер собирает пары бензина и возвращает обратно в бак. А ты его серпом. :D

"У двигателя ГАЗ-21 (последних выпусков) свежий воздух поступает через фильтр маслоналивной горловины, а отсос картерных газов — через трубу, присоединенную к крышке коробки толкателей и опущенную вниз, с косым срезом, для отсасывающего воздействия за счет скорости движения автомобиля. Такая же схема вентиляции картера и у двигателя ГАЗ-53..."

http://autofixer.ru/content/ventilyaciya-kartera

TXA · Сообщение **TXA** » Вт окт 30, 2012 07:42

Надо не забыть, что установка термостата на 82 градуса, является дополнительным звеном, в системе улучшения экологичности и уменьшения ресурса автомобиля. Автопроизводителям не выгодно производить авто на 10-15 лет, а вот на на 5-7 очень выгодно, они бы и на 2-3 согласились, но народ, партия, правительство и законодательство еще не готово, к их сожелению!
Это тоже не забывайте учитывать.

serdollyc

TXA писал(а):Надо не забыть, что установка термостата на 82 градуса, является дополнительным звеном, в системе улучшения экологичности и уменьшения ресурса автомобиля. Автопроизводителям не выгодно производить авто на 10-15 лет, а вот на на 5-7 очень выгодно, они бы и на 2-3 согласились, но народ, партия, правительство и законодательство еще не готово, к их сожелению!
Это тоже не забывайте учитывать.

И ещё не забывать систему ЕВРО 2, 3, 4 и тд

Unforgiver

Наконец кто-то поддержал, а то накинулись тут на меня :D
Сергей, я все равно считаю, что всё не так просто. Точку в споре может поставить практика: сними шланг, проверь есть ли в нём пыль. Хоть немного.
По поводу перемерзания клапана, согласен- можно и так решить проблему. А летом, например, вернуть заводскую систему.

TXA · Сообщение **TXA** » Вт окт 30, 2012 10:21

Unforgiver писал(а):Наконец кто-то поддержал, а то накинулись тут на меня :D
...

Это просто другая точка зрения. Для передвижения хватает намного меньше систем и зачастей в машине, чтобы просто ехать. Дальше - навороты.

luchsergey

шланг снимаю каждую весну,ставлю зимой,в нём пыли нет.там такой масляноводяной налёт из которого и состоят картерные газы.

Нынче ставил- вся трубка до гофры почти полностью была забита сгущёнкой.

До этой зимы стоял прозрачный шланг он просто закоптился .и вообще вентиляция это когда есть приточка и вытяжка как и было изначально, когда эта система(закрытая система вентиляции картера) появилась а у нас куета,как обычно.

Tigor · Сообщение **Tigor** » Вт окт 30, 2012 15:16

luchsergey писал(а): "У двигателя ГАЗ-21................
............Такая же схема вентиляции картера и у двигателя ГАЗ-53.

Ну так ты еще АМО или ЗИС впомни. :D

luchsergey

так это основы и азы- те истина без всяких евро,эко и прочей требухи.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт ноя 02, 2012 09:32

КотБаюн писал(а):подскажите ктонить как правильно перевернуть воздушный фильтр, может схему где глянуть можно, а то честно говоря до меня не допирает

Отсоединяешь оба патрубка от фильтра, расслабляешь хомут крепления фильтра и поворачиваешь фильтр воздухозабором в сторону салона.

мариямама

машинке с мая уже полгодика. не работают задние фонари, не льется жидкость из омывателя, стомарась пластина амортизатора, просто пополам. всет в салоне не горит, и панель потухла. сегодня на гарантийном ремонте. все устранили.

Хулиган

ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ В КЛЮЧАЮ 4х4 ТРОГАЮСЬ ХРУСТ СИЛЬНЫЙ НА ПОВАРОТАХ ЕЩЁ СЕЛЬНЕЙ. КТО ЧТО СКАЖИТ?

Бэтмен

Похоже на ШРУСы.

Хулиган

Alex Sport писал(а):Похоже на ШРУСы.

А ПОТОЧНЕЙ ЧТО НИБУТЬ!!!

ALCAL111

Полуоси !!!Меняй в переднем мосту им трындец приходит.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вт ноя 06, 2012 19:59

Павел 567 писал(а):ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ В КЛЮЧАЮ 4х4 ТРОГАЮСЬ ХРУСТ СИЛЬНЫЙ НА ПОВАРОТАХ ЕЩЁ СЕЛЬНЕЙ. КТО ЧТО СКАЖИТ?

На полном приводе нельзя на асфальте круто поворачивать, шрусам конец придет.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вт ноя 06, 2012 20:04

Павел 567 писал(а):
Alex Sport писал(а):Похоже на ШРУСы.
А ПОТОЧНЕЙ ЧТО НИБУТЬ!!!

Либо левый либо правый шрус, сразу оба не сломаются. Проверить можно подняв передний мост повернув колеса покрутить левое и правое, где хрустит там и менять.

Oleg nsk

у тебя хабы или постоянно замкнутые (крышки) стоят.? если хабы то может один из них хрустеть не полное зацепление по шлицам

Хулиган

Oleg nsk писал(а):у тебя хабы или постоянно замкнутые (крышки) стоят.? если хабы то может один из них хрустеть не полное зацепление по шлицам

ХАБЫ УЖЕ ПОМЕНЯЛ.

полуоси, оба ШРУСа сразу, конечно, не сломаются, но износ, скорее всего, у обоих... в принципе пока не сломался один из ШРУСов можно ездить, но сломается он в самый не подходящий момент, поэтому я бы озаботился (хотя с похрустыванием пару лет ездил :) но я и перед не так часто подключаю, ещё реже с ним поворачиваю)

aleks391

датчик уровня топлива в левом баке показывает меньше половины, в то время как бак пуст! правый датчик нормально! вопрос: кто нибудь менял датчик в баке?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср ноя 21, 2012 07:05

А может он не пуст, а перекачка не работает? Если датчик менять то надо водительское сиденье снимать, потом лючок в полу, а потом датчик.

aleks391

не знаю, сейчас на заправку поеду, посмотрю на сколько он пуст! позднее отпишусь! а если перекачка? что делать? и стоит ли лезть самому, или в сервис по гарантии???

уДДав

aleks391 писал(а):не знаю, сейчас на заправку поеду, посмотрю на сколько он пуст! позднее отпишусь! а если перекачка? что делать? и стоит ли лезть самому, или в сервис по гарантии???

Если перекачка, первым делом надо заменить струйный насосик (болтается на шлангах в районе топливного фильтра).

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности