mirlas (УАЗ Патриот, Iveco f1a, июнь 2011)

[mirlas]

Да, интересно... Я пока вернул все к заводскому варианту. Напугали меня тут. Но все равно мысли спокойно спать не дают :) Я же своими глазами видел конденсат и масло и не кажется мне, что это хорошо для впускного коллектора...
Теперь вот думаю, да, что надо поставить сепаратор какой-нить. Вроде как доп. фильтр..

[Витамин509]

Вот этот девайс. Фильтрует на отлично. Сетка внутри металлическая. Подойти должен любой такой конструкции

[mirlas]

Спасибо, Витамин! Интересные фотки... Надо реализовать нечто подобное.

[Витамин509]

Такой фильтр стоит около 300-400рублей. У меня стоит уже около года, Километров так 30000-40000

[arcady]

название в студию) завтра же поставлю)

[Terminal]

Я правильно понимаю, один конец крепим в магистраль от "сапуна", второй туда же во впускной коллектор?

[Витамин509]

Я же написал, фильтр грубой очистки топлива с отстойником. В любых запчастях для грузовиков спросите. От камаза тоже такой конструкции. Как у меня толи от faw толи от donfeng.

[Витамин509]

Я правильно понимаю, один конец крепим в магистраль от "сапуна", второй туда же во впускной коллектор?

да. Грубо говоря режешь шланг посередине и в разрыв вставляешь этот фильтр

[arcady]

ок) в выхи замучу

[Витамин509]

Ну что? Установили девайс? Как впечатления? Кстати могу помочь с покупкой фильтра как у меня. Ответ желательно в течении получаса. Или только на следующей неделе.

[mirlas]

Я пока не ставил :) Сейчас с другой проблемой разбираюсь: почему греется двигло на ходу. Т.е. на 100 км/ч включается вентилятор...

[Витамин509]

Ну если понадобится, то пиши в личку.

[mirlas]

Хорошо, спасибо! :) Думаю попозже обращусь...

[Galex436]

Привет. Подскажи по поводу сапунов в мосты и раздатку.
Хочу сделать такие же, только не знаю с чего начать.
Ты написал что поставил газелевские сапуны. То есть мне нужно купить 3 газелевских сапуна, а что дальше, какие трубки использовать чтобы вывести всё в подкапотное пространство?

[Партизанский]

Привет. Подскажи по поводу сапунов в мосты и раздатку.
Хочу сделать такие же, только не знаю с чего начать.
Ты написал что поставил газелевские сапуны. То есть мне нужно купить 3 газелевских сапуна, а что дальше, какие трубки использовать чтобы вывести всё в подкапотное пространство?

"Поставить газелевские сапуны" и "вывести сапуны под капот" - это два разных, не связанных между собой решения.

Ставить газелевские сапуны просто - выкручиваешь штатные, ставишь новые.
Всё.


По выводу сапунов под капот можно посмотреть здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#422045

[mirlas]

Привет. Подскажи по поводу сапунов в мосты и раздатку.
Хочу сделать такие же, только не знаю с чего начать.
Ты написал что поставил газелевские сапуны. То есть мне нужно купить 3 газелевских сапуна, а что дальше, какие трубки использовать чтобы вывести всё в подкапотное пространство?

Газелевские сапуны являются основой, так сказать :) Снимаешь с них колпачки и одеваешь на штуцер любой маслобензостойкий шланг, прижимая его хомутом. Делаешь небольшой (или большой) изгиб шланга в районе моста, что бы при артикуляции подвески шланг не оторвало от сапуна ну и дальше тянешь к капоту любым удобным способом, не забывая при этом обходить подвижные части автомобиля (карданы, пружины и т.п.).
Ну или собственно любым другим способом, по ссылке, приведенной Партизанским :)
Просто мне показалось наиболее простым решение с газелячьими сапунами.

[mirlas]

Кстати, если речь идет о применении герметика при одевании шланга на сапун, то наверно имеет смысл и перенести тройник в подкапотное пространство, иначе появляется потенциальна угроза при обрыве/повреждении одного шланга попадания воды во всю магистраль.
(это я про способ, описанный Партизанским)

[esenin]

По поводу картерных газов, попадалась информация что на двигателе с системой ЕГР не желательно выводить шланг наружу ещё и потому, что масляный пар присутствующий там помогает осаждать частички сажи, попадающие вместе с выхлопными газами из рециркуляции, так как сажа в сухом виде обладает сильными абразивными свойствами, кто что думает по этому поводу?

[mirlas]

По поводу картерных газов, попадалась информация что на двигателе с системой ЕГР не желательно выводить шланг наружу ещё и потому, что масляный пар присутствующий там помогает осаждать частички сажи, попадающие вместе с выхлопными газами из рециркуляции, так как сажа в сухом виде обладает сильными абразивными свойствами, кто что думает по этому поводу?

Ну по идее промасленный фильтр, как у Витамина509 должен еще лучше справляться с данной задачей. Даже получается, что это просто необходимый аппарат в системе :)

[esenin]

У меня почему то вроде масло и так не попадает туда, просто влажность присутствует.

[mirlas]

Хотя нет, я не прав... Масло то отсекается как раз..
Вообще, где должны осаждаться частички сажы? Там ведь воздух сразу на впуск идет, как я понимаю, а ЕГР работает не всегда, т.е. у него должен быть тогда какой-то отдельный впуск...

[mirlas]

У меня почему то вроде масло и так не попадает туда, просто влажность присутствует.

Так если влажность есть, значит попадает.. Если поставить фильтр, увидишь как много скапливается на самом деле.
Даже в инструкции сказано - не нарушать герметичность системы, иначе масло будет уходить и мы все умрем :)

[esenin]

Я пробовал ставить прозрачный отстойник, после 2 тыс., он просто запотел и всё, и что иентересно патрубки как потели без отстойника так и потели с отстойником, дальше я не стал с ним ездить вернул всё на место, когда будет износ у двигателя то можно и городить что то, а влажность должна быть по любому так как масло всё таки испаряется. Что то мне думается сажа абразив гораздо хуже :evil: И ещё, вроде старые дольнобой говорят что бы масло не выкидывало не нужно лить в двигатель по верхнюю метку нужно придерживаться середины.

[mirlas]

Думаю, что пройдя турбину и особенно интеркулер - никакого масла не остается в воздехе подающемся в цилиндр..
А может быть даже и хуже, сажа создаваемая из масла картера как раз таки и попадает на впуск :) О чем косвенно свидетельствует грязный впускной коллектор (тут где-то про это тема была).

[esenin]

Сажа попадает не из картера а из выпускного коллектора, как раз из за системы ЕГР.

[esenin]

Если выход картерных газов заведен штатно (на впуск перед турбиной) , то тогда газы будут еще и отсасываться за счет разряжения, что создает турбина. Теперь если их просто вывести, то они будут выходить только за счет собственного давления. И пострадает в первую очередь турбина.

Такое можно делать на обычных атмосферниках, на турбо не катит.

[mirlas]

Так фишка то в том, что из картера получается тоже сажа попадает. Глянь впуск...
Т.к. интеркулер горячий, масло там прикипает, выгорает - вот тебе и сажа...

[esenin]

Во впуск сажу пропускает клапан ЕГР на некоторых режимах, если посмотреть то весь путь до впускного колектора чист без малейших признаков сажи и сам интеркуллер тоже чист ничего там не выгорает так как он не греется до такой температуры чтобы там масло горело. Вся сажа из за системы рециркуляции.

[mirlas]

ЕГР разве на воздушный впуск идет? Мне казалось он отдельно там где-то... Надо будет еще раз глянуть.

[esenin]

В том то и дело что он часть газов перепускает во впускной тракт, отсюда и сажа там. Если отключать ЕГР то надо перенастраивать мозги, или ставить эмулятор, если просто заглушить то мозг зажгёт лампочку и переведёт двигатель на аварийный режим работы, так как у нас система ЕГР с обратной связью, ездить то можно будет а вот сколько не знаю. Смотрел на фиате такой же двигатель но без ЕГР, так там чисто, сажи нет.

[Galex436]

Спасибо за просвещение по замене сапунов. Наверное сделаю также как и Партизанский. Завтра полезу осматривать всё днище, протягивать всё что тянется и за одно на месте осматрюсь что и как делать. Спасибо за советы.