Отвалилась рулевая тяга на ходу

Chingizz

Всех приветствую!

Сегодня произошел вот какой случай:
Еду по городу, и вдруг, при подъезде к очередному светофору замечаю, что мои движения рулевым колесом никак не сказываются на поведении Патрика.

Останавливаюсь перед светофором, кручу руль на месте - крутится очень легко от упора до упора.

Выхожу из машины и вижу такую картину: рулевая тяга со стороны водителя лежит на земле.
Оказалось, что с наконечника рулевой тяги, там где он крепится непосредственно к плечу рулевого редуктора, сорвало гайку (или она рассыпалась) и тяга просто упала на землю. Таким образом руль полностью потерял связь с колесами и авто стало не управляемо.

Чтобы как-то освободить проезжую часть и доехать до авторынка (который был в 500м прямо по курсу) я вставил тягу обратно и маленьким хомутом (который к счастью завалялся в багажнике) зафиксировал палец тяги в отверстии.

Доехал до рынка, купил гайку, шайбу и шплинт и закрепил уже все нормально.

В этой истории есть интересный факт: после покупки Патрика, буквально через 2-3 тысячи км. начало что-то постукивать при повороте руля, причем не всегда, а время от времени.
После того как я сегодня самостоятельно в "полевых условиях" отремонтировал рулевое - стук исчез. Делаем вывод - стук был звоночком к тому, что в рулевом есть дефект.

Я 3 раза обращался с этой проблемой к офиц. дилеру (Автово, СПб), и каждый раз получал ответ что установить причину не смогли, а хороший стук наружу вылезет.

ВЫЛЕЗ!

И надо сказать что мне оооочень сильно повезло что тяга отвалилась не на трассе при обгоне, и даже не на повороте, который я совершил за несколько секунд до случившегося, а во время прямолинейного движения при торможении перед светофором.

Сейчас у меня есть желание обратиться на завод с описанной ситуацией чтобы они как-то прокомментировали ее и может улучшили контроль качества такого ответственного узла как рулевое.
Есть -ли у кого-то опыт подобных обращений? Как это правильнее сделать?

PS. забыл написать - пробег на момент поломки 20 000 км.

Партизанский

ИМХО, по "расходникам" на завод писать бессмысленно - это вопрос некомпетентности дилера, обслуживающего твою машину.

P.S.
На прошлой неделе у нас был аналогичный случай - тоже выпала тяга у товарища (в городе, на небольшой скорости). Только там пробег у машины 140 000 км уже - наконечник просто развалился на две части от старости.
Заменили прямо на месте, это быстро.

Выводы:
1. Стучит - ищи, смотри, меняй вовремя.
Лично я профилактически меняю рулевые наконечники каждые 30 000 км пробега.
2. После этого случая я себе в машину положил полный комплект новых запасных наконечников (3 правых, один левый).

у меня как оказалось два левых в машине, а контролировать состояние надо, довести рулевое до раскручивания полного это распистяйство :)

inventor

Chingizz, Ваш ангел-хранитель не дремлет.
У друга на днях подобный случай произошел. Заехал он на СТО холостой ход проверить. Сервисмены вытаращили глаза и спрашивают: "ты как сюда доехал?" А под правым колесом тормозной шланг болтается. Оказалось, лопнул при въезде на территорию СТО. А если бы немного раньше....

Volodya писал(а):... довести рулевое до раскручивания полного это распистяйство :)

Дело не в этом сакраментальном слове, всё намного проще - ГАЙКА!!!. А именно материал, из которого она сделана. Уж слишком мягкий металл для неё, родной.
Надорвать резьбу на ней (витками калёного пальца) при закручивании со всей дури, как два пальца... А дальше люфток, и по нарастающей.
Лечение - замена на проверенные жигулёвские (у них материал другой), и лучше сразу (с новья).

зачем со всей дури тянуть то? да и после такой затяжки съёмником не сразу снимешь, я думаю :)

Павел59

Volodya писал(а):у меня как оказалось два левых в машине, а контролировать состояние надо, довести рулевое до раскручивания полного это распистяйство :)

Согласен полностью!Если быть наездником- может открутиться всё что угодно: колесо,кардан,двигатель...
Это российская машина,сборка,комплектующие.

Volodya писал(а):зачем со всей дури тянуть то? да и после такой затяжки съёмником не сразу снимешь, я думаю :)

Так, это у заводчан и сервисмэнов спросить надо (а на сервисах, так вообще ударный гайковёрт - универсальный инструмент).
И ещё, по резьбе на родных гайках. Какая то она "не доделанная", скруглённая. Уж не знаю, сем они её там нарезают?

Aleksandr_89

:P Была подобная-же фигня еще в первое лето, в 2007-ом.... и хорошо, что тоже на маленькой скорости, при переезде полицейского лежачего.... тяга вывалилась из сошки редуктора.... видимо просто с завода там не было шплинта.....

al7474 · Сообщение **al7474** » Пн мар 26, 2012 08:53

У меня при попытке убрать люфт в наконечнике выяснелось что гайка очень трудно закручиваеться
после демонтожа наконечника обнаружилось, что она сломана пополам в пазе под ключ

по характеру дефекта - это заводской брак,
проверте у себя, хорошо две половинки заклинили друг друга , а не высыпались при езде.

Atil · Сообщение **Atil** » Пн мар 26, 2012 08:57

Одну из этих? Просто не совсем понял, проверить хочу на всякий пожарный..

Aleksandr_89

Ага!!! Из этих!!! :P

Aleks_andr писал(а)::P Была подобная-же фигня еще в первое лето, в 2007-ом.... и хорошо, что тоже на маленькой скорости, при переезде полицейского лежачего.... тяга вывалилась из сошки редуктора.... видимо просто с завода там не было шплинта.....

Сань, шплинт там был. Просто его срубила конструкция: гайка(без резьбы)-палец наконечника.

На первом году жизни Патрика была схожая ситуация, стучало долго, но до отваливания тяги не довёл, обнаружил вовремя.

Atil · Сообщение **Atil** » Пн мар 26, 2012 09:16

Хм, обычно когда шприцуешь, под машиной лазиешь, осматриваешь всё.. Не замечали разве?

Atil писал(а):..., проверить хочу на всякий пожарный..

Их не проверять, а менять надо. На гайки пальцев рулевых наконечников от Жигулей классики.

Chingizz

Все конечно так - и проверять надо и менять и т.п.

Только это как-то странно, когда машине год, она каждые 10 тыс. км ездит на официальный (не дешевый) ТО, не нагружается бездорожьем и у нее при этом самые ответственные узлы отваливаются.
И при этом завод увеличил гарантию и заявляет о постоянно растущем контроле качества.

Проверять перед каждой поездкой крепление рулевых механизмов, целостность тормозных магистралей, жидкости и т.д. это бред.

Для себя сделал вывод что когда потеплеет проверю лично все самые ответственные узлы.

Хочешь чтобы было хорошо - сделай сам.

Однако так и не ясно за что я платил и буду платить официалам при ТО.

Чатланен

Однако так и не ясно за что я платил и буду платить официалам при ТО.

Вопрос вопросов прям как у Шекспира: "Быть или не быть..." :D

Chingizz писал(а):...
Проверять перед каждой поездкой крепление рулевых механизмов, целостность тормозных магистралей, жидкости и т.д. это бред.

Это обязанность водителя, и только водитель отвечает за тех. исправное состояние машины.

Chingizz писал(а):Для себя сделал вывод что когда потеплеет проверю лично все самые ответственные узлы.

А чего тепла ждать? Сейчас не так уж и холодно. Выбрать местечко почище, со снежком. Да и туристический коврик никто не отменял. Он всегда пригодиться.

Chingizz писал(а):Хочешь чтобы было хорошо - сделай сам.

Это правильно.

Chingizz писал(а):Однако так и не ясно за что я платил и буду платить официалам при ТО.

За гарантию.

ОЗБ · Сообщение **ОЗБ** » Пн мар 26, 2012 22:19

ZamPoteh писал(а):
Chingizz писал(а):Однако так и не ясно за что я платил и буду платить официалам при ТО.
За гарантию.

Так и хочется официалам по шапке настучать..! :evil:

inventor

ОЗБ писал(а):
ZamPoteh писал(а): За гарантию.
Так и хочется официалам по шапке настучать..! :evil:

Да им хоть кол на голове теши, а с них как с гуся вода :D
Ту надо самому решить, готов ли и дальше платить за свой страх, или же освободиться от него и взять на себя ответственность за машину. Но тогда в случае чего надо быть готовым заплатить за свою свободу. :)
Для себя выбрал свободу.

Павел59

inventor писал(а):
ОЗБ писал(а): Так и хочется официалам по шапке настучать..! :evil:
Да им хоть кол на голове теши, а с них как с гуся вода :D
Ту надо самому решить, готов ли и дальше платить за свой страх, или же освободиться от него и взять на себя ответственность за машину. Но тогда в случае чего надо быть готовым заплатить за свою свободу. :)
Для себя выбрал свободу.

+1. Сразу слез с гарантии,смотрю за машиной сам,так спокойнее. :)

ledobur

Павел59 писал(а):+1. Сразу слез с гарантии,смотрю за машиной сам,так спокойнее. :)

Аналогично. Зато знаю досконально где какая гайка завернута и с каким усилием, где, сколько и какой жижи залито. И уверен в машине на все 100%.

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Вт мар 27, 2012 11:14

А я сверху вторую гайку накрутил, резьбы там хватает.

Kol888 писал(а):А я сверху вторую гайку накрутил, резьбы там хватает.

НЯпонял???

А шплинт поставил?

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Вт мар 27, 2012 14:18

ZamPoteh писал(а):
Kol888 писал(а):А я сверху вторую гайку накрутил, резьбы там хватает.
НЯпонял???
А шплинт поставил?

Упс, я не про ту гайку написал, которую описал топик-стартер. Это я вторую гайку привернул на фиксатор, типа хомута, который ослабляют для регулировки схода колес.

Paracels

Chingizz писал(а):
PS. забыл написать - пробег на момент поломки 20 000 км.

Подумаешь, 20 тыс! :twisted: У меня 800 км пробегу было когда тяга отвалилась. Ни шплинта, ни резьбы на гайке.

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Вт апр 10, 2012 17:08

Paracels писал(а):
Chingizz писал(а):
PS. забыл написать - пробег на момент поломки 20 000 км.
Подумаешь, 20 тыс! :twisted: У меня 800 км пробегу было когда тяга отвалилась. Ни шплинта, ни резьбы на гайке.

Как раз вероятность что гайка раскрутится на новой машине выше, потому как потом резьба забивается грязью и заржавливается.

poLevoz

Корончатые гайки калёные раньше всегда были....

Paracels

Kol888 писал(а):
Paracels писал(а): Подумаешь, 20 тыс! :twisted: У меня 800 км пробегу было когда тяга отвалилась. Ни шплинта, ни резьбы на гайке.
Как раз вероятность что гайка раскрутится на новой машине выше, потому как потом резьба забивается грязью и заржавливается.

Она не собиралась раскручиваться. На ней не было резьбы. Был только намёк на неё. А остатки шплинта я так и не нашёл. Возможно его и не было вовсе.
poLevoz, где бы такие прикупить?

Kol888 писал(а):
Paracels писал(а): Подумаешь, 20 тыс! :twisted: У меня 800 км пробегу было когда тяга отвалилась. Ни шплинта, ни резьбы на гайке.
Как раз вероятность что гайка раскрутится на новой машине выше, потому как потом резьба забивается грязью и заржавливается.

Да не раскручивается она! "Слизывается" резьба. Вы открутите эту гайку и посмотрите профиль резьбы - овальный. Возьмите гайку рулевых наконечников от классики - нормальная пирамидка. Найдите отличия!!!

И шплинт изначально присутствует, только он гайкой сходящей с пальца отрубается. Шплинт препятствует самоотворачиванию гайки, а против осевого схода гайки с пальца да под ударными нагрузками - тут он бессилен!

Pahan · Сообщение **Pahan** » Вт апр 10, 2012 18:33

Да уж я то думал что у меня был случай неординарный (супорт левый на скорости 120 км (раненько утром на дачу летел) аж оба болта вывалились и его сорвало хорошо машин не было я на обочину переметнутся успел там колесо и заклинило , разворотило всё что можно било и диск тормозной и колёсный изнутри пробило ну и всю мелочёвку только сам супорт цел остался ). А официалы только вытаращили глаза и развили руками ведь я к ним своим ходом боз тормозов припёрся (мир не без добрых людей), мол надо было вызвать эвакуатор и к нам и тогда бы они звонили на завод и решали бы гарантия это или нет , а так не гарантия , ну после непродолжительного спора договорились работа из а запчасти мои. А тут и тяги отваливаются через одного

. Я в принципе как то раз отсоединял тягу от сошки , люфт хотел проверить , да вроде гайка как гайка единственное что шплинт не смог нормально вытащить , пришлось по кускам его от туда доставать .

Pahan писал(а):... единственное что шплинт не смог нормально вытащить , пришлось по кускам его от туда доставать .

Его "нормально" можно и не вытаскивать - всё равно его второй раз ставить КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ.

Pahan · Сообщение **Pahan** » Вт апр 10, 2012 18:45

Ну тогда и хорошо , я новый и поставил , но надо на всякий ещё раз посмотреть

Pahan писал(а):Ну тогда и хорошо , я новый и поставил , но надо на всякий ещё раз посмотреть

И сразу гайки поменяй на Жигулёвские (горсть - копейки).

mirlas · Сообщение **mirlas** » Вт апр 10, 2012 19:39

Почитаешь тут форум и сыкотно становится :)
Может тогда проще выкинуть штатные гайки и поставить каленые + законтрить с фиксатором резьбы такой же каленой гайкой? Без шплинта получится, но шплинт, который срывается гайкой = что его нет...

mirlas писал(а):Почитаешь тут форум и сыкотно становится :)
Может тогда проще выкинуть штатные гайки и поставить каленые + законтрить с фиксатором резьбы такой же каленой гайкой? Без шплинта получится, но шплинт, который срывается гайкой = что его нет...

Всё, что предложено, можно. Но при условии:
- что это будут корончатые гайки:
- гайки будут законтрены шплинтом.

Фиксатор побороть эту болезнь не поможет, ибо он тоже работает на поворот гайки, а не на продольное смещение по пальцу.

Тока замена гаек.

luchsergey

ZamPoteh писал(а):
Atil писал(а):..., проверить хочу на всякий пожарный..
Их не проверять, а менять надо. На гайки пальцев рулевых наконечников от Жигулей классики.

Мне казалось ,что у нас диаметр поболее будет.

luchsergey писал(а):
ZamPoteh писал(а): Их не проверять, а менять надо. На гайки пальцев рулевых наконечников от Жигулей классики.
Мне казалось ,что у нас диаметр поболее будет.

Это из за размера машин такое видение :D . Одинаковые, и шаг резьбы один в один. Но качество резьбы у Жигулёвской лучше.

Atil · Сообщение **Atil** » Ср апр 11, 2012 08:51

Какие проблемы, давай-те от иномарки подберем что-нибудь.. Мне бы только время.. Покапаюсь в коробочках на складе найду подходящую, потом посмотрим с какой машины, кину номер запчасти, потом хоть обзаказывайтесь..

Atil писал(а):Какие проблемы, давай-те от иномарки подберем что-нибудь.. Мне бы только время.. Покапаюсь в коробочках на складе найду подходящую, потом посмотрим с какой машины, кину номер запчасти, потом хоть обзаказывайтесь..

и чего искать?:

luchsergey писал(а):
Мне казалось ,что у нас диаметр поболее будет.

Сергей, ты наверно с восьмёрошной попутал:

luchsergey

наверное: у меня восьмёрочных много валяется.хотя я в курсе что на классике побольше диаметр,но что как уазовский не ожидал,но конус то сам у нас же всёравно большего диаметра же,чем на копье?

luchsergey писал(а):наверное: у меня восьмёрочных много валяется.хотя я в курсе что на классике побольше диаметр,но что как уазовский не ожидал,но конус то сам у нас же всёравно большего диаметра же,чем на копье?

Диаметр и шаг резьбы - один в один с нашими.

luchsergey

я это понял а конус же наш толще!

mirlas · Сообщение **mirlas** » Ср апр 11, 2012 19:48

ZamPoteh писал(а): Фиксатор побороть эту болезнь не поможет, ибо он тоже работает на поворот гайки, а не на продольное смещение по пальцу.

Так жешь если фиксатор анаэробный, то он как раз не дает усадку по объему и равномерно заполняет резьбу, намертво прихватывая гайку (он как раз и сделан для того, что бы гайка не разбалтывалась). По крайней мере тот, который красный. Что бы гайку отвернуть - надо ее разогреть до ~200С...
Шплинт-то все равно срывает... Или в чем фишка корончатой гайки? Я вот на нее смотрю - и кажется мне, что резьбы там маловато что бы нагрузки такие держать постоянно....

Atil · Сообщение **Atil** » Чт апр 12, 2012 01:55

ZamPoteh, от иномарки для того, чтобы качество было лучше даже чем жигулевская...

maior073

надоели родные наконечники, меняю их через 35-40 тыс км.А на тайоте прошли 120 тыс. Вывод поехал в магазин загнивающего японского автопрома, подобрал один, чуть переточил, поставил. Теперь тестирую, прошел 4 тыс км, посмотри что будет через 10 тыс.

luchsergey

Шутите:родные при редкой шприцовке ходят вечно.

Сообщение **toledo** » Пн апр 30, 2012 06:08

Шприцую родные как написано в сервискнижке... 75 тыс.км - ни намека на люфт.
А что конкретно "чуть переточил"?

alexxB02

Залез вчера для страховки под машинку, с полной уверенностью, что с рулевой гайкой все должно быть в порядке, пошевелил ее ключиком - болтается

Вытащил шплинт, открутил гайку рукой, поймал тягу другой рукой :) Закрутил жигулевскую, шплинт только новый пришлось слегка молоточком забивать. Сегодня планирую все гайки на рулевых заменить на жигулевские.
Предпродажку и ТО-0 машина при этом прошла. :evil:

Делать протяжку рулевых при предпродажке дилеру себе дороже - на шплинтах и гайках разорится. Шлинт - деталь одноразовая. Гайка - сами видите полное гумно.
Да и механику легче гаечный ключь на простую гайку накинуть и дёрнуть за него, чем расшплинтовать-дёрнуть гайку ключом-зашплинтовать. Этож сколько минут чаепитного времени он затратит? Посему дилер на эту операцию не заморачивается.

Поэтому делайте выводы.

Мне другое интересно - проблема эта есть и не в этом году появилась. А завод выводов не делает...

Клуб УАЗ Патриот

Отвалилась рулевая тяга на ходу

Отвалилась рулевая тяга на ходу

Re: Отвалилась рулевая тяга на ходу

Re: Отвалилась рулевая тяга на ходу

Re: Отвалилась рулевая тяга на ходу

Re: Отвалилась рулевая тяга на ходу

Отказ от ответственности