Двигатель Ивеко не дает признаков жизни

радиогубитель

вопрос к Иванычу 3 когда последний раз машинку глушил небыло необычных звуков
соответствено также при заводке (когда не завелась)

esenin · Сообщение **esenin** » Чт фев 09, 2012 21:37

У меня синтетика урания 5W30 залита, и то при -30 с утра как то не весело крутит, а 15W40 по любому на морозе ремень не выдержит, да ещё вроде эфирчиком пользовались а может и буксирнуть пробовали. Не любит этот движок шалостей.

Дробильщик

На 0W30 круглый год, чаво и вам желаю...
А вообще то все сами кузнеццы своего гемора...

дядя Ваня

ИванычЗ писал(а):масло-синтетика америкосов 15W40,

Какая грустная история. Иваныч3 на будущее, что бы не запороть отремонтированный или следующий движок, 15W40 это минеральное масло, его льют в камазы, мазы, старые волги, москвичи и т.д. да и то летом. Дальше полусинтетика 10w30(типа зимняя) и 10w40. А в наш движок тока синтетика 5w40, 5w30, 0w30. и то только с допусками по АСЕА не ниже В2/В3, а лучше выше, но только В, и только для турбированных моторов. Ну да, в книжке разрешили минералку, но лучше перебздеть чем не добздеть. Пацаны на Дукатах по 250-300тыщ отъездили. так что двигун нам хороший сделали. Иваныч3, если подымется рука после стресса, напиши список поломаных железяк, и бюджет конечно, страна ждет.

Racer1 · Сообщение **Racer1** » Пт фев 10, 2012 13:36

и все сразу накинулись со своим маслом..
до этого всего норм заводилось.. а тут бац и загустело..
может просто вода попала..за ночь ремешок примерз и перескочил..проскользнул..

esenin · Сообщение **esenin** » Пт фев 10, 2012 13:43

Дак автор ничего не писал про ныряние в воду, а так вода туда не попадёт. Но мы же не знаем ещё всех подробностей, эфир пробовал, это уже плохо, а может ещё и буксировал.

радиогубитель

при чем тут эфир или таскать
эфир используют с момента изобретения дизельного движка и еще ни разу ни откого не слышал чтобы эфиром загубили движок при запуске (иное прошу объяснить физику процесса поломки дизеля при использовании эфира)
и скажите чем отличается физика процесса заводки движка стартером и столкача
к томуже автор написал что вечером приехал заглушил, а утром не завелся причем стартер крутил бодро еслибы масло загустело до состояния маргарина то фиг бы он его провернул
сегодня ИВАНЫЧ 3 обещался фотки вскрытия движка выложить вот тогда что нибуть и прояснится,
а до этого все это только домыслы и претположения

esenin · Сообщение **esenin** » Пт фев 10, 2012 14:08

радиогубитель писал(а):при чем тут эфир или таскать
эфир используют с момента изобретения дизельного движка и еще ни разу ни откого не слышал чтобы эфиром загубили движок при запуске (иное прошу объяснить физику процесса поломки дизеля при использовании эфира)
и скажите чем отличается физика процесса заводки движка стартером и столкача

Учите мотчасть современных двигателей любезнейший

Что для старых движков было приемлемо, для некоторых современных смерть.

дядя Ваня

с эфиром шутки плохи.....а в сочетании с густой минералкой вапще жесть.......я видел как поршня обрывает от таких эфирных стартов....на нашем ивеко самое слабое место мы знаем-привод грм, значит тут и жди беды в первую очередь....ну на фига его эфиром мучить!?
Racer1, про водичку мысля интересная.....а не мыл ли Иваныч3 моторный отсек накануне? иначе водички там быть не может

ИванычЗ

Ребята- это рокеры, 8 штук, сегодня не сфоткал, буду менять сфоткаю.

esenin · Сообщение **esenin** » Пт фев 10, 2012 14:47

Всё понятно, так мы и предполагали. Хорошо хоть так обошлось.

aFREAKa

почему не заводился ясно.
А вот что послужило причиной поломке этих рокеров ВОПРОС.
А то все поменяешь, а на след утро опять все повторится.

Дробильщик

ИванычЗ писал(а):Ребята- это рокеры, 8 штук, сегодня не сфоткал, буду менять сфоткаю.

Подшипник в ролике натяжителя ремня ГРМ смазать не забудь, да и остальные тоже...сухие были...ну или чуть-чуть влажные :evil: , хвалёные ипонские...видать смазку и там тырят :D

esenin · Сообщение **esenin** » Пт фев 10, 2012 15:09

Иваныч3 и масло сменить не забудь на более подходящее.

Дробильщик

aFREAKa писал(а):почему не заводился ясно.
А вот что послужило причиной поломке этих рокеров ВОПРОС.
А то все поменяешь, а на след утро опять все повторится.

Это не первый случай, а причина густое масло зимой, коленвал проворачиваеццо, а распредвалы стоят...
Рокера как предохранители, ломаюцца, а клапаны не страдают.

aFREAKa

О.о
спасибо просветил деревню :)
а если их ломает то сразу все?
П.с.
А на бензинке они есть? Или там клапана не гнутся?

радиогубитель

esenin писал(а):
радиогубитель писал(а):при чем тут эфир или таскать
эфир используют с момента изобретения дизельного движка и еще ни разу ни откого не слышал чтобы эфиром загубили движок при запуске (иное прошу объяснить физику процесса поломки дизеля при использовании эфира)
и скажите чем отличается физика процесса заводки движка стартером и столкача
Учите мотчасть современных двигателей любезнейший Что для старых движков было приемлемо, для некоторых современных смерть.

если бы я не учил матчасть то не писал бы этого славо богу уже 15 лет с дизелями имею дело
для примера
заводим двиг стартером он крутит маховик приблизительно гдето 200 -400об. в мин при заводке столкача на 5 передаче скорость 10-15км.ч имеет теже 200-400 оборотов на маховике и вчем разница обьясните
коенчно если разогнать 50 да на 1передаче то не только рокера пообламывает
созванивался сечас с Мхалычем3 он сказал что болт который крепит шестерню распредвала самопроизвольно открутился а шестеренка та держится только за счет прижатия ее провернуло и соответсвенно получили результат
а эфир использовать просто нужно с умом если его лить ведрами то да а если использовать в качестве экстренного средства и в качестве аэрозоля то все будет гуд

радиогубитель

esenin писал(а):
радиогубитель писал(а):при чем тут эфир или таскать
эфир используют с момента изобретения дизельного движка и еще ни разу ни откого не слышал чтобы эфиром загубили движок при запуске (иное прошу объяснить физику процесса поломки дизеля при использовании эфира)
и скажите чем отличается физика процесса заводки движка стартером и столкача
Учите мотчасть современных двигателей любезнейший Что для старых движков было приемлемо, для некоторых современных смерть.

если бы я не учил матчасть то не писал бы этого славо богу уже 15 лет с дизелями имею дело
для примера
заводим двиг стартером он крутит маховик приблизительно гдето 200 -400об. в мин при заводке столкача на 5 передаче скорость 10-15км.ч имеет теже 200-400 оборотов на маховике и вчем разница обьясните
коенчно если разогнать 50 да на 1передаче то не только рокера пообламывает
созванивался сечас с Мхалычем3 он сказал что болт который крепит шестерню распредвала самопроизвольно открутился а шестеренка та держится только за счет прижатия ее провернуло и соответсвенно получили результат
а эфир использовать просто нужно с умом если его лить ведрами то да а если использовать в качестве экстренного средства и в качестве аэрозоля то все будет гуд

esenin · Сообщение **esenin** » Пт фев 10, 2012 18:23

радиогубитель писал(а):
если бы я не учил матчасть то не писал бы этого славо богу уже 15 лет с дизелями имею дело
для примера
заводим двиг стартером он крутит маховик приблизительно гдето 200 -400об. в мин при заводке столкача на 5 передаче скорость 10-15км.ч имеет теже 200-400 оборотов на маховике и вчем разница обьясните
коенчно если разогнать 50 да на 1передаче то не только рокера пообламывает
созванивался сечас с Мхалычем3 он сказал что болт который крепит шестерню распредвала самопроизвольно открутился а шестеренка та держится только за счет прижатия ее провернуло и соответсвенно получили результат
а эфир использовать просто нужно с умом если его лить ведрами то да а если использовать в качестве экстренного средства и в качестве аэрозоля то все будет гуд

Так как мы не знакомы, как бы это сказать помягче.. вообщем, думаешь что правильно думаешь ну и хорошо, а остальное не важно

Здоровье своего автомобиля в руках его хозяина :) И всё таки моё мнение, современный дизель если он не заводится, не стоит насиловать эфиром и буксиром, как бы вы мне не доказывали обратное, а лучше уж разобратся в причине. У меня к стати тоже стаж на дизелях не маленький, но это для другой темы. А про срыв шестерни на форуме фиатовцев была тема, и там в двигатель тоже было залито масло не того класса вязкости что рекомендуют. Совпадение? Может быть.

радиогубитель

я не хочу никого обвинять
это первое я всегда открыто признаю свои ошибки и заблуждения когда мне грамотно раскрывают причину моих ошибок и заблуждений
еще раз повторюсь что я обладаю немножко большей информацией по конкретному случаю так как созванивался С Иваныч 3 и так сказать обсудили эту проблему из первых уст
первое на что Он указал это на то что одна из шестеренок привода распредвала была откручена, а так как она не имеет шпоночного соединения ее провернуло
масло тут имеет второстепенную причину
еще раз повторюсь со слов автора движок при заводке крутился хорошо следовательно для заклинивания распредвалов не было причины и то что автор отделался поломкой рокеров только на одном из распредвалов с открученным болтом крепления шестерни есть тому подтверждение
я конечно согласен что лучше лить масло соответствующий вязкости и класса и поставить на дизель предпусковик но из за использования эфира поломка 8 рокеров именно на одном распредвалу маловероятна.

термины где то видел и где то слышал не приветствуется ибо все это от лукавого

прошу не кидать в меня камни но esenin готов аргументированно подискутировать

esenin · Сообщение **esenin** » Пт фев 10, 2012 23:39

радиогубитель писал(а): еще раз повторюсь что я обладаю немножко большей информацией по конкретному случаю так как созванивался С Иваныч 3 и так сказать обсудили эту проблему из первых уст

Достоверной информации пока нет, а всё остальное больше похоже на оборт по телефону

джон73

Не могу понять увеличился расход саляры наверное литров 20 стал жрать, дыма нет, динамика сохранилась что может быть?

WilDCaT66

Проверь патрубки от турбины на интеркуллер и далее... Даже небольшая негерметичность может дать такой эффект.

джон73

Попробую спасибо!

дядя Ваня

радиогубитель писал(а): созванивался сечас с Мхалычем3 он сказал что болт который крепит шестерню распредвала самопроизвольно открутился а шестеренка та держится только за счет прижатия ее провернуло и соответсвенно получили результат
а эфир использовать просто нужно с умом если его лить ведрами то да а если использовать в качестве экстренного средства и в качестве аэрозоля то все будет гуд

Есть два вопроса. Болт который открутился, тот который на передней приводной шестерне, или на одной из задних?
Если передний, то какая у него резьба, правая или левая?

Сообщение **toledo** » Вт фев 14, 2012 11:12

Немного не догнал, что произошло после откручивания этого болта? Шестерня провернулась на полоборота и продолжила дальше крутить распредвал? И от встречи клапанов с цилиндрами оборвало рокеры? И все это усилиями стартера?

Sloboda

А почему бы и нет. На сколько я знаю на импортных двигателях стартеры стоят с редуктором. У себя на дизельном форде не раз стартер перебирал и у друга на бензиновой 2-х литровой ауди на обоих машинах стартера с понижающим редуктором.

Сообщение **toledo** » Вт фев 14, 2012 11:31

На сколько я знаю на импортных двигателях стартеры стоят с редуктором.

На бензиновых патриотах тоже с редуктором. Походу точно такие же как и на дизелях. Но все равно как-то не верится, получается ремень ГРМ выдержал (ведь там ремень?) а рокеры нет?

ГАВРИЛОВ

у ивеки это обычное явление, что бы клапана не гнулись, и не попадать на снятие головы и тд, конструктивно заложено разрушение рокеров

Сообщение **toledo** » Вт фев 14, 2012 11:41

это многое объясняет!

джон73

Стартера 100% у бензинового и дизельного разные

Клуб УАЗ Патриот

Двигатель Ивеко не дает признаков жизни

Отказ от ответственности