Строим экспедиционник (летний вариант, бюджет - до 30 т.р.)

[ИЗЫСКАТЕЛЬ]

а комп по твоему как колибруют-по жпсу, ибо столбики-лажа полная

[greega]

Ты про БК? или Бош?

[ИЗЫСКАТЕЛЬ]

про калибровку БК

[ИЗЫСКАТЕЛЬ]

Мне вот интересно почему на япономобилях одометр показывает точно-ездил на разных по абсолютно одинаковому маршруту-сходимость до 100 метров на 900 км пробега :o , а на патрике тот же маршрут на родной резине на 60 км больше показывает :evil:

[greega]

Ну по БК, я не стал бы равняться. тем более что на разную резину и ГП калибровку надо делать отдельно и точность гарантировать в разных режимах ( разная резина, ГП, время калибровки ну и т.д.) ну никак нельзя.
Я считаю если и производить замеры, то это нужно делать по ЖПСу и по одному и тому-же маршруту, при одной и той-же температуре, в одном направлении , в том же режиме и стилю езды, в полныйштиль и тому-же человеку, на той -же машине . Ничего не забыл? И тогда можно говорить о точности замеров :D

[роман300]

Ну если км. калибровать, то наверное от темп., направления, режима и стиля езды, результат не измениться, если расход бенза, тогда конечно, зимой явно больше будет, и т.д.,и.т.п.

[ИЗЫСКАТЕЛЬ]

Блин Вы че милилитры высчитать хотите, да вы на перекрести разок педальку в пол вдавите и стакан бенза в глушак улетит :lol:

[роман300]

Не "милилитры" не надо, но так чтобы приблизительно совпадало. А то Я как-то (долго) еду по БК у меня бензу уже 0, а в реале ещё полбака :)

[Ep]

Ну по БК, я не стал бы равняться. тем более что на разную резину и ГП калибровку надо делать отдельно и точность гарантировать в разных режимах ( разная резина, ГП, время калибровки ну и т.д.) ну никак нельзя.
Я считаю если и производить замеры, то это нужно делать по ЖПСу и по одному и тому-же маршруту, при одной и той-же температуре, в одном направлении , в том же режиме и стилю езды, в полныйштиль и тому-же человеку, на той -же машине . Ничего не забыл? И тогда можно говорить о точности замеров :D

так под калибровкой имется ввиду, в том числе, подстройка показаний БК под показания ЖПС - чтобы при замене колес и ГП он километраж правильно считал.

есть еще вариант - настраиваемый датчик скорости, который позволяет при замене ГП и колес добиться 100% совпадения показаний спидометра/одометра и ЖПС.

у уазика, кстати, невозможно настроить чтоб стрелка на спидометре показывала правильно - если подогнать стрелку под ЖПС, то одометр примерно на 100 м на километр может врать. поэтому я предпочитаю одометр подстраивать.

[greega]

поэтому я предпочитаю одометр подстраивать.

Это, как?

[Ep]

ну как. есть такие приблуды - обманки датчиков скорости, например :)

[luchsergey]

Если ездить за городом не выше разрешённых 90, то никакие +1,5литра от ГП 4,6 не будет ,а наоборот езда станет гораздо приятнее.Даже на сток 29 резине едешь по человечески и обгоны фур почти как стоячих получаются на 5 передаче.

[Ep]

будет :)

многократные забеги на много тыс. км тому подтверждение.

и еще направление ветра очень сильно влияет :)

[luchsergey]

и тип масла в трансмиссии.например при синтетике разница в расходе с хабами и грибками до того ничтожна,что её не возможно замерить, а на нигроле или гавнойле каком другом ,говорят, литра аж три а то и больше заявляли некоторые адиозные персонажи-поклонники хабов.

[Ep]

Читаю про пневмоподушки и пришла в голову мысля (пока с таким в прочитанных темах не сталкивался): если обеспечить возможность регулировки давления не только по осям (т.е. одинаковое давление на две подушки на одном мосту), но и КАЖДОЙ подушки в отдельности, то...можно ведь бороться и с легкими диагоналками?

долго я не мог вспомнить, где я видел это видео и вот нашел, наконец :
http://www.youtube.com/watch?v=w_F7QrR4 ... r_embedded

:)

это про борьбу с легкими диагоналками при помощи регулируемой подвески :)

[greega]

долго я не мог вспомнить, где я видел это видео и вот нашел, наконец :
http://www.youtube.com/watch?v=w_F7QrR4 ... r_embedded

:)

это про борьбу с легкими диагоналками при помощи регулируемой подвески :)

Ну ты приколист :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[роман300]

+1000 :D

[APL]

интересная тема подпишусь
диагональ понравилась :lol:

[ПоТаскун]

По пневме.
Кто что думает:
1. варить крепления под подушки на раме;
2. сверлить раму и крепления болтами к ней;
3. не трогать раму, мутить крепления на болтовых соединениях типа "пирога": площадка-рама-площадка.
особенно интересуют мнения по первым двум пунктам. За УАЗкину раму, которая простая, уже знаю по своему опыту, а вот за Патриковскую...

[Ep]

нинада раму варить :)

[ПоТаскун]

нинада раму варить :)

Понял, спасибо. А сверловка?

[Ep]

у мну кронштейны подушек на болтах к раме прикручены

[ПоТаскун]

у мну кронштейны подушек на болтах к раме прикручены

Видел. Раму не гнет (сминает)?

[роман300]

По пневме.
Кто что думает:
1. варить крепления под подушки на раме;
2. сверлить раму и крепления болтами к ней;
3. не трогать раму, мутить крепления на болтовых соединениях типа "пирога": площадка-рама-площадка.
особенно интересуют мнения по первым двум пунктам. За УАЗкину раму, которая простая, уже знаю по своему опыту, а вот за Патриковскую...

По что мучаешся? :D . Позвони "Sabirus", он себе пружины на задок воткнул. Думаю технология таже, а мож и пневмо не надо, пружины устроят? Ну вообщем посмотреть-пощупать, на "зуб по пробовать" :D . Всяко лучше.

[Ep]

у мну кронштейны подушек на болтах к раме прикручены

Видел. Раму не гнет (сминает)?

нет. с какой стати? от рессор же не гнет :)

а подухи прогрессивнее :)

[ПоТаскун]

Думаю технология таже, а мож и пневмо не надо, пружины устроят? Ну вообщем посмотреть-пощупать, на "зуб по пробовать" :D . Всяко лучше.

Пасибочки, НЕ ХОЧУ лифта на постоянку (пока во всяком случае). Последняя поездка на ПоТаскуне-2 показала вновь, что лифт - зло, поэтому чем его меньше (и реже), тем лучше. :D

[ПоТаскун]

нет. с какой стати? от рессор же не гнет :)

Может гнуть. У меня на раме 469-го в местах крепления пальцев под втулки передних рессор уже начали рваться клепки на крепежах и появились вогнутости рамы (видимо от ударных гарузок при появлении люфтов в клепанных соединениях). Такая резина (33-35") и лифт подвески "делают свое дело". :twisted:

[роман300]

Да у него как-бы лифта и нет, ну слегонца поднялась, ну лифтом это назвать?

[Ep]

Может гнуть. У меня на раме 469-го в местах крепления пальцев под втулки передних рессор уже начали рваться клепки на крепежах и появились вогнутости рамы (видимо от ударных гарузок при появлении люфтов в клепанных соединениях). Такая резина (33-35") и лифт подвески "делают свое дело". :twisted:

так на патриоте спереди пружины:)

[ПоТаскун]

так на патриоте спереди пружины:)

Ну а крепежи-то будут на раме? :( И нагрузка будет на эти места "не деЦкая".

[Ep]

ты же штатные элементы подвески оставишь - нагрузка на раму распределится между нескольким точками крепления.

[ПоТаскун]

ты же штатные элементы подвески оставишь - нагрузка на раму распределится между нескольким точками крепления.

Согласен. Учту.

[greega]

Я, себе пружины, ставил 2 раза, первый раз на Таун Айс, второй на Ларго с его поперечной рессорой. Здесь самое нлавное выдержать кое какие параметры. В первый раз, при переделке (а, на Таун Айсе подвеска сзади , была такая-же как на патриоте, ну в принципе) я засунул пружины от Жиги, и через 100 метров пробега, понял что сделал что-то не то! Ехал как на табуретке без подвески, потом исправил и мне это вкатило - очень!
В общем вот мой опыт: пружины лучше использывать от малолитражки с тонким прутком и желательно с большим числом витков. Вывешиваем подвеску- заднюю, (предварительно приварив, прикрутив,- опорные чашки) пока она, подвеска, не зависнит на амортизаторах, меряем растояние от чашки до чашки, плюсуем 1,5-2 см и режем пружины по этому размеру. Затем втыкаем их на новое им предназначенное место раняем всё это дело на землю.
Этог люфт подвески на пару сантиметров - это не главное. Главное это изменившаяся мягкость и дифференциальная загрузка подвески (главное всё подобрать правильно)
Теперь немного теории процесса, для правильной подборки
1. Обрезка пружин на 1,2 - 2 см - для небольшёго преднатяга, чтобы при раскорячке они не выпали.
2. Пружины лучше брать от малолитражки типа Ока. Правда у нас таких нет, берём чего нибудь похожее от японца, ну скажем от Марча. Я брал хрен знает от чего :D , но от чего-то похожего.
3. Весь прикол в том что, когда машина пустая, она практически стоит на пружинах, и рессоры разгружены, отсюда и мяхкость хода, при загрузке машины, начинают работать рессоры, и им оказывают большую помощь те-же пружины, которые работают уже , почти на полную.
При дальнейшей загрузке на полную уже работают и рессоры, но пружины не позволяют им умереть :D
4. То-же самое и в динамике, в общем машина идёт мягче во всех режимах, главное соблюдать правила описанные выше.
Главный плюс этого решения, - не страдает бюджет, помоему это главный плюс перед пневмой и усилением рессор (усиление рессор - усиление жёсткости)
Главный минус перед пневмой невозможность изменять клиренс.
Ну и в любом случае пневма мне кажется должна выигрывать. Кроме - ЦЕНЫ

Кстати после того как я закатил пружины на Ларго, рессора не ломается уже третий год, а там пластиковая однолистовая, поперечная, одна на оба колеса,( если кто не вкурсе), как я её не грузил
Ну в общем где-то так.
Пы.СЫ. По такому же принципу и с таким же успехом переделывается и передняя пружинная подвеска.
Здесь нужно добвить к уже вышеизложенному, что пружина длжна быть и по диаметру меньше штатной что-бы безпрепятственно входить во внутрь родной, для того чтобы не происходило закусывание пружин , - для внутренней нужно вварить направляющие из кусочков трубы подходящих по размеру, высотой по паре см и диаметром равным внутреннему диаметру меньшей пружины (можно вместо этого наварить по три болтика :lol: )

[ИЗЫСКАТЕЛЬ]

ну как дела с выявлением дефекта?

[greega]

Ни чего не нашли :(
Рулевой механизм ну ни хочется разбират, да не то чтобы разберать, лезть туда боюсь :twisted:

[ПоТаскун]

Главный минус перед пневмой невозможность изменять клиренс.
Ну и в любом случае пневма мне кажется должна выигрывать. Кроме - ЦЕНЫ

Спасибо за изложение опыта, буду иметь ввиду в качестве "экспресс-варианта" ( по времени и деньгам). 8)

[greega]

Искал подушки у нас, нет нигде. Есть идея, ну может и не совсем достойная, замутить подушки, по принципу слив из пожарного шланга :D диаметром около 100 с лишком. Взять пожарный прорезиненный рукав в 2 слоя, выточить под него обоймы из железа, обойму промазать полиуритановым герметиком, ну и слои между собой можно. К обоймам притянуть это стяжками из нержавейки (которыми крючки для кабелей к столбам притягивают) :D
Говорят - этот шланг до 10 атмосфер держит, я правда еще глубоко не копал по этому вопросу, да и полиуретанового герметика у нас в магазинах не видел.
Ну , кто чего думает по этому поводу? Мне кажется этот вариант не хуже хелперов. Хотя как он будет работать на истерание?
А, то вариантик бы сложился тоже достаточно бюджетный, нарубил шланга кусками и вози с собой :D :D :D

[Ep]

думаю, идею со стяжками можно сразу забыть :)

тогда уж хомуты большого диаметра, но они тоже травить начнут. на фирменных подушках резинку стальное кольцо держит.

[Ежек]

Искал подушки у нас, нет нигде. Есть идея, ну может и не совсем достойная, замутить подушки, по принципу слив из пожарного шланга :D диаметром около 100 с лишком. Взять пожарный прорезиненный рукав в 2 слоя, выточить под него обоймы из железа, обойму промазать полиуритановым герметиком, ну и слои между собой можно. К обоймам притянуть это стяжками из нержавейки (которыми крючки для кабелей к столбам притягивают) :D
Говорят - этот шланг до 10 атмосфер держит, я правда еще глубоко не копал по этому вопросу, да и полиуретанового герметика у нас в магазинах не видел.
Ну , кто чего думает по этому поводу? Мне кажется этот вариант не хуже хелперов. Хотя как он будет работать на истерание?
А, то вариантик бы сложился тоже достаточно бюджетный, нарубил шланга кусками и вози с собой :D :D :D

А что ты паришься....... закажи хоть томуже Сенайко... он их подшаманит и вышлет....

[greega]

думаю, идею со стяжками можно сразу забыть :)

тогда уж хомуты большого диаметра, но они тоже травить начнут. на фирменных подушках резинку стальное кольцо держит.

Там стяжки из нержавейки, шириной около 1,5 см и толщиной около 2 мм, это не хуже хомутов, думаю даже лучше, а что-бы не травило, я и предлагаю садить на полиуретановый герметик.

А что ты паришься....... закажи хоть томуже Сенайко... он их подшаманит и вышлет....

Ты имеешь ввиду из шланга? или он железяки для слив свояет :D
В том-то и прикол, бюджетность колхоза!

[ПоТаскун]

Искал подушки у нас, нет нигде.
А, то вариантик бы сложился тоже достаточно бюджетный, нарубил шланга кусками и вози с собой :D :D :D

У вас там что, американских грузовиков нет что-ли?
Я думаю в ближайшее время уже начать заниматься этим тухнингом, могу узнать насчет заказа подушек у нас в ХА. Правда пока сам с нужными размерами не разберусь, меня "пытать" не имеет смысла. :D

[ПоТаскун]

А, то вариантик бы сложился тоже достаточно бюджетный, нарубил шланга кусками и вози с собой :D :D :D

Хм...задумался. При таком варианте не надо "мутить" с крепежами хэлперов...на них фигурные пластмасски по краям, а со шлангом можно просто к крепежам приварить обрезки трубы нужного диаметра, в самом крепеже дырку под сосок для подачи воздуха.
А что за шланги и почему в два слоя?

[greega]

Ну дык , прорезиненный, пожарный рукав :D А ты предлагаешь в три слоя ?! Хотя может и так. В один слой чёйто боязно. Да и герметик (сырая резина или ещё чего)между слоями для успокоения души, мне кажется так надёжнее будет. Обкатать бы этот вариант! Но для этого нужен личный бесплатный токарь, для подгонки железа.
Американские грузовики то есть, доступа к их запчастям нет

[ПоТаскун]

Ну дык , прорезиненный, пожарный рукав

А один слой держать не будет, что-ль? Откуда инфа про 10 очей давления?
Вместо герметика может рассматривать вопрос о прокладке из камеры? Т.е. труба-резина-рукав-хомут.

[greega]

Думал об этом, но с полиуаритановым герметиком думаю будет лучше (намазал, натянул рукав, схватилось, хомут)
Насчёт 10 очей кто-то говорил, это данные не проверенные. Я такой шланг использовал как внутренний бандаж на покрышку при порезе (распустил в лист, намазал клеем и прилепил к покрышке изнутри, так ездил некоторое время. :lol: Это было очень давно , и наверное уже не правда :D )
http://www.kalancha.ru/pages/show/43 вот чего-то нашёл и вот http://www.convertworld.com/ru/davlenie ... D1%8C.html и вот тут прайс http://www.po-bereg.ru/content/produce/ ... pornye.php

[ПоТаскун]

Насчёт 10 очей кто-то говорил, это данные не проверенные.

Судя по ссылкам - до 3-х очей...мало. Вроде Ер качал по 6-7 очей. А с учетом ударных нагрузок... :P :(
Идею пока "в топку".

[ПоТаскун]

Насчёт 10 очей кто-то говорил, это данные не проверенные.

Судя по ссылкам - до 3-х очей...мало. Вроде Ер качал по 6-7 очей. А с учетом ударных нагрузок... :P :(
Идею пока "в топку".

Или туплю по полной... :o
Согласно ковертору 10 атмосфер = около 1 Мп. Тогда подойдут такие рукава...
И ценники нормальные, есть и какие-то суперизносо-морозостойкие...и на разные диаметры...
Опять загрузился... :P

[rusnat89]

пожарные рукава напорные существуют двух видов: для пожарных шкафов (подсоединяются к пож. кранам в зданиях) и для пож. машин (макс. давление 16 атм. испытание- 10атм.) бывают брезентовые, льнаные, гетексные и др. но все внутри прорезиненые или латексированые.

[rusnat89]

есть морозостойкие "Экстра" до -60градусов.

[ПоТаскун]

пожарные рукава .

Спасибочки за инфу, значит есть и рукава на 30 атмосфер...более чем. А с учетом морозостойкости даже преимущество будет перед резиной.
А вот что у них с "ломкостью"...