Неисправности! (Новосибирск)

сочетаться? это как они сочетаются?

разговор после
- тыб сказала, что ещё девочка, я б так не спешил

- если бы ты так не спешил, то снял бы с меня колготки :twisted:

Vitamin

Ладно.... Колготки это лирика...
Похоже аккум помер. Зарядка в течение 2-х вечеров конечно подняла напряжение до 12,9, а вот плотности нет совсем (1,12

) правда на "горячем электролите". Завтра электролит остынет и перед тем как заряжать еще померяю, но... не даст температура такого эффекта.
Или буду все праздники дома праздновать, а аккум 3-е суток заряжать... :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вт ноя 01, 2011 18:31

Политрук писал(а):
VladXW писал(а): Пока чисто выглядит хорошо, а если по грязи поездить потом колготки стирать придется и светопропускание грязных 0% будет. Так что поверх колготок надо либо целофаном обтягивать либо пленкой прозрачной, а так до первой грязи красота.
Лучше обтяните ...донами, с колготками должно хорошо сочетаться да и герметичненько будет как-то :twisted:

Лучше лаком покрыть прозрачным и не загрязнится и не порвется и армирование фонарей будет за счет колготок ударостойкость улучшится, только лак хороший подобрать нужно.

inventor

Vitamin писал(а):Ладно.... Колготки это лирика...
Похоже аккум помер. Зарядка в течение 2-х вечеров конечно подняла напряжение до 12,9, а вот плотности нет совсем (1,12 ) правда на "горячем электролите". Завтра электролит остынет и перед тем как заряжать еще померяю, но... не даст температура такого эффекта.
Или буду все праздники дома праздновать, а аккум 3-е суток заряжать... :)

Так при зарядке электролит кипит. У горячего электролита плотность сильно уменьшается. Остынет и усе будет в порядке. Напряжение АКБ определяет степень зарядки. 100% заряда соответствует 12,65В, плотность электролита 1,27. Например, при 75% напряжение 12,45В, плотность 1,23.

Vitamin

вот и написал, что на "горячем" электролите мерял... Остынет - перепроверю.

luchsergey

он и с пузырями даже когда не горячий а после отключения подзарядки.если мало окажется,то концентрату лить нуно будет.

Vitamin

Добавлять кислоту вредно. Надо заряжать долго и упорно пока плотность не повысится. Другое дело, что купить разведенного электролита и долить до нормы... Но тут уже хорошо бы снять аккум с машины, притащить домой и спокойно заниматься...

luchsergey

концентрат-это электролит с плотнстью 1,3 продается в автомагаз в бутылке.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср ноя 02, 2011 05:38

Лучше воды дисцилированной долить до уровня, испаряется то не кислота а вода.

luchsergey

так когда акум дохнет то его осыпающаяся активная масса убивает электролит и впадает в осадок.вот и чтоб продлиь агонию не на долго нужно восстановить плотность.а лучше если акум отработал 2-3 года сдать его на переплавку в зачет нового.

Сообщение **toledo** » Чт ноя 03, 2011 05:37

2-3 года говоришь... когда я продавал x-trail 2001 года, в числе прочих наведений красоты протер тряпочкой аккумулятор. И обнаружил там маленькую табличку с иероглифами, а на ней дату - 06.2001 :) С этой даты на момент продажи прошло полных 8 лет, а аккум не напоминал о себе никак. Думаю и сейчас где-то бегает :) Как говорится, шоб я так жил!

luchsergey

Импортные дохнут ещё быстрее.а таблички печатать и келеить умеют многие или выжигать паяльником на пластмассе.Буржуи так ваще не идиоты: тройной срок службы закладывать в акум по сравнению с остальным.

Сообщение **toledo** » Чт ноя 03, 2011 07:08

Ага, хороший способ мухлежа - на новый аккумулятор клеить табличку 8-летней давности :)
Я бы сделал наоборот, но буржуям наверное виднее...

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт ноя 03, 2011 07:58

Да просто надо учесть сколько из этих 8 лет аккум эксплуатировался в России, а сколько в Корее или где он там раньше был.

inventor

Электролит доливать не надо, если не было утечки (трещина и т.п.)
Плотность электролита поднимается зарядкой. Если уровень низкий, надо долить дистиллированную воду. Но сейчас есть один хитрый момент. Если просто плеснуть воды, она не успев толком перемешаться с электролитом может замерзнуть, закупорить аккумулятор и тогда... бабах!!!
Так что ставим аккумулятор тепленьким на зарядку (если надо предварительно отогреваем). Подливаем воду и заряжаем. При кипении вода перемешается с электролитом.

По поводу живучести буржуйских аккумуляторов. На всех своих японках 3-5 летках родные аккумуляторы сразу выкидывал и ставил новые. Иначе зимой грусть-тоска...

Vitamin

Вчера плюнул на ежевечерние пробежки в гараж и оставил аккум заряжаться на сутки. За сутки плотность поднялась где-то на 0,02 и теперь ареометр плещется в районе 1,12... С одной стороны это радует (плотность начала расти), а с другой... Короче оставил еще на сутки на автоматическом режиме заряда с параметрами 14,2 В и 0,4 А - большее количество тока втекать в эту батарейку просто отказывается. Буду дальше наблюдать. Не то чтобы жаба сильно давила на новый аккум, да и емкость хочется сменить на 90 и выше, но уже появляется спортивная злость оживить этот. Странно, что потность вообще УПАЛА ТАК СИЛЬНО, т.к. воды в аккум никто не доливал. Падение плотности гарантировано вызвано естественными процессами. Замерзнуть аккуму в ближайшее время не грозит, т.к. гараж капитальный.

Серёга34

Злость-злостью, особенно спортивная... Но почему то мне кажется, что в самый неподходящий момент в морозец эта батарейка подведёт. Я бы купил новый, а этот пусть стоит себе и реанимируется как резерв :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт ноя 03, 2011 14:49

Vitamin писал(а):Вчера плюнул на ежевечерние пробежки в гараж и оставил аккум заряжаться на сутки. За сутки плотность поднялась где-то на 0,02 и теперь ареометр плещется в районе 1,12... С одной стороны это радует (плотность начала расти), а с другой... Короче оставил еще на сутки на автоматическом режиме заряда с параметрами 14,2 В и 0,4 А - большее количество тока втекать в эту батарейку просто отказывается. Буду дальше наблюдать. Не то чтобы жаба сильно давила на новый аккум, да и емкость хочется сменить на 90 и выше, но уже появляется спортивная злость оживить этот. Странно, что потность вообще УПАЛА ТАК СИЛЬНО, т.к. воды в аккум никто не доливал. Падение плотности гарантировано вызвано естественными процессами. Замерзнуть аккуму в ближайшее время не грозит, т.к. гараж капитальный.

Видел аккумы нашего размера на 75 и 77 на 90 не встречал хотя может и есть, а больше 90го наврятли будет в этом же размере, а это тогда придется площадку передклывать и усиливать, только смысл с этим возиться когда
75го хватит с запасом.

Vitamin

Аккум с габаритом по длине в 353 мм встает на нашу площадку без пределок у большинства пользователей. Если поизвращаться, то можно и больше впихнуть, но мне - незачем.
Вот тут обсосано: http://www.uazpatriot.ru/forum/pro-razm ... hlight=353 Да и еще много топиков на эту тему.

Vitamin

Добавлю фото от товарища Hakim'a, Казань
http://photo.qip.ru/users/hakim11/15031 ... nImageLink
Собственно видно как установлен акум с габаритом 353х175х181
http://akkstar.ru/index/sitemenu/23

Думаю, что 353х175х190 типа такого http://www.boschbatteries.ru/single/bid/56/Default.aspx
будет в самый раз.

Но свой аккум я все равно хочу оживить...

Отец Сергий

Но свой аккум я все равно хочу оживить...

Какой упрЯмый! :D

Политрук

VladXW писал(а):
Vitamin писал(а):Вчера плюнул на ежевечерние пробежки в гараж и оставил аккум заряжаться на сутки. За сутки плотность поднялась где-то на 0,02 и теперь ареометр плещется в районе 1,12... С одной стороны это радует (плотность начала расти), а с другой... Короче оставил еще на сутки на автоматическом режиме заряда с параметрами 14,2 В и 0,4 А - большее количество тока втекать в эту батарейку просто отказывается. Буду дальше наблюдать. Не то чтобы жаба сильно давила на новый аккум, да и емкость хочется сменить на 90 и выше, но уже появляется спортивная злость оживить этот. Странно, что потность вообще УПАЛА ТАК СИЛЬНО, т.к. воды в аккум никто не доливал. Падение плотности гарантировано вызвано естественными процессами. Замерзнуть аккуму в ближайшее время не грозит, т.к. гараж капитальный.
Видел аккумы нашего размера на 75 и 77 на 90 не встречал хотя может и есть, а больше 90го наврятли будет в этом же размере, а это тогда придется площадку передклывать и усиливать, только смысл с этим возиться когда
75го хватит с запасом.

Сотка встала без переделок.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт ноя 03, 2011 17:44

Ну а примерная разница в цене какая между 75тым и 100тым?

barss · Сообщение **barss** » Чт ноя 03, 2011 17:54

соглашусь с Политрук сотка вставала ещё год назад...но тады не было финансов!...а то что 75-го хватает!...эт кому как.......

barss · Сообщение **barss** » Чт ноя 03, 2011 17:55

VladXW писал(а):Ну а примерная разница в цене какая между 75тым и 100тым?

от рубля до 3-х максимум!

Vitamin

TITAN Arctic Silver 75а*ч п/о 740А 19 кг. 278х175х190 4050р
TITAN Arctic Silver 100а*ч п/о 950А 24 кг. 353х175х190 5400р

Solite 70 CMF (85D23) п/о Ю.Корея Ca-Ca 580А 14 кг. 230x168x200 3300р
Solite 115 CMF (115E41) п/о Ю.Корея Ca-Ca 850А 25 кг. 324х172х204 4750р.

примерно так.

Vitamin

TITAN Arctic Silver 75а*ч п/о 740А 19 кг. 278х175х190 4050р
TITAN Arctic Silver 100а*ч п/о 950А 24 кг. 353х175х190 5400р
Solite 70 CMF (85D23) п/о Ю.Корея Ca-Ca 580А 14 кг. 230x168x200 3300р
Solite 115 CMF (115E41) п/о Ю.Корея Ca-Ca 850А 25 кг. 324х172х204 4750р

примерно так.

Бэтмен

А хватит ли генератора для такого мощного аккумулятора??? :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт ноя 03, 2011 18:22

Alex Sport писал(а):А хватит ли генератора для такого мощного аккумулятора??? :)

Хватит, ему вообще генератор не нужен :D Ну раз такая маленькая разница в цене тогда конечно 100 лучше, только чтобы он реально 100 был, а не за надпись на наклейке переплачивать.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Чт ноя 03, 2011 19:30

Alex Sport писал(а):А хватит ли генератора для такого мощного аккумулятора??? :)

А генератору-то что? Ему нет разницы какой аккумулятор заряжать: хоть 75 А/ч, хоть 7500 А/ч. :)

barss · Сообщение **barss** » Чт ноя 03, 2011 19:42

VladXW писал(а):
Alex Sport писал(а):А хватит ли генератора для такого мощного аккумулятора??? :)
Хватит, ему вообще генератор не нужен :D Ну раз такая маленькая разница в цене тогда конечно 100 лучше, только чтобы он реально 100 был, а не за надпись на наклейке переплачивать.

такого замечено вроде не было!

если ещё и аккумуляторщики наё-ть будут тады не знаю кому верить!!!

luchsergey

Давненько брал я импортный очень преочень красивый акум,наклейки ещё красивее.на них -емкость хорошая,размер тоже,тк большая ёмкость подразумевает и размер соответственный,но весом он был легче наших вдвое,те его акумовской единственной сущности-свинца родимого не доложили и все импорты таковые.так гумнищем он оказался конкретным.Зимой галанта не крутил, вспомнил звался он мицубиси,жигу мог чутка крутить,не долго.

ГАВРИЛОВ

yu_yu писал(а):
Alex Sport писал(а):А хватит ли генератора для такого мощного аккумулятора??? :)
А генератору-то что? Ему нет разницы какой аккумулятор заряжать: хоть 75 А/ч, хоть 7500 А/ч. :)

просто ему может не хватать времени для подзарядки, и со временем вечно недозаряженная батарейка большей емкости начнем скоропостижно помирать

ну с твоими пробегами можно и 7 500 ставить :)

Политрук

Раз в пол года любой нужно заряжать (слова знакомого продавца аккумов - проживет дольше), .
И правильно замечено что при покупке обращайте внимание на вес аккума, мой 100ка -26 кг.

ГАВРИЛОВ

вот именно, но это рекомендации к стоковой АКБ, с увеличением емкости частота подзарядки внешним источникам должна увеличиваться
у Фокса при бережном обращении батарейка сдохла только на 9 год жизни, моя уже пережила две зимы и 100ткм

Vitamin

Поковырялся я тут с аккумом и вот что выяснил.
Производитель стоковых аккумуляторов Аком Реактор пишет:
"Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В." Полная версия тут: http://akom.ru/news/20/2010/10/20/.
Опробовано лично, т.к. зарядное учтройство в автоматическом режиме ограничивает напругу 14,2 В. Т.е. глубоко разряженный аккум заряжаем, плотность растет плохо, упираемся в 14,2 и сутки топчемся на месте - заряда или нет совсем, или он настолько медленный, что заметить его сложно по ареометру. Переключаем зарядное в ручной режим, даем 15,5-16 В, ток около 3 А и за 8-10 часов работы зарядного получаем существенный рост плотности по ареометру. Заряд идет. Таким образом доказано утверждение Акома, о необходимости 16В для заряда.
Вот и получается, что даже с диодом или с Энергомашевским регулятором, имея независимо от нагрузки 14,2-14,7В на борту и при ежедневных пробегах КАЛЬЦИЕВЫЙ аккум ПОЛНОСТЬЮ заряжен не будет. Заряд будет только лишь поддерживаться на определенном уровне, но 100% не достигнет. Для тех, у кого нет диода и "Энергомашевского" регулятора ситуация несколько хреновей, т.к. под нагрузкой, как мы знаем, напруга держится около 13,2 - 13,4 В.
Вот такие размышления и выводы...
Осталось выяснить для себя параметры заряда других Са аккумуляторов, но кажется мне, что если Са есть, то 16В надо независимо от производителя.

neal · Сообщение **neal** » Пн ноя 07, 2011 04:38

Вот она какая.. ..реальность.
А кто мне тогда скажет, занафига енти кальциевые аккумы нужны, если необходимые условия их эксплуатации не соответствуют техническим возможностям автомобилей?

luchsergey

Диодов целый список.можно подобрать и на 16,5 вольт но ето лишнее.

Выбор диодов огромен:
кд 219 в и г - 0,45 вольта (на гене +0,3 вольта)

кд 219 а и б - 0,6 вольта (на гене +0,45 вольта), (15-20в, 10А)

кд 202 все - 0,9 вольта (на гене +0,8 вольта), (100-600в, 3-5А)

кд 203 все - 1,0 вольта, (600-1000в, 10А)

кд 213 а - 1,0 вольта (200в, 10А)

кд 213 б,в и г - 1,2 вольта

первого диода маловасто,я третий раз ставлю третий.

Vitamin

http://www.battery-industry.ru/?p=2059
Вот еще одна статья на эту тему, в ней неплохо разжевано, на мой скромный вгляд.
http://www.akkmaster-help.ru/2010_02/ka ... m-raznica/ ну а вот здесь написано зачем нужен аккум. с Са.

neal · Сообщение **neal** » Пн ноя 07, 2011 05:11

Там написано что они бывают и наверное долговечнее. Только совсем вскользь упомянуто что мало какой автомобиль даёт в сеть 16В, соответственно регулярная зарядка - необходимость, что при их цене - несуразица. Я аккум снимаю с машины когда он не крутит чтобы в тазик его на пол часа кинуть.
Так же напрямую сказано, что разряд на более чем 50% - значительно сокращает срок службы, что при хроническом надозаряде и тяжёлых зимних условиях эксплуатации практически гарантированно. То есть от 100Ач эффективно можем использовать 25.
Мораль - нахнадо.
Наверное можно придумать какую-то схемку, которая на месте давала бы на аккум 16В. Тогда в тему кальций будет.

luchsergey

современные ино давно бортовое 15 в и выше имеют,просто не ахфишируют,тк нынешним водилам мозг не нужен: тормозить уметь не нуно-нуно просто пукнув встать на педаль-дальше абс.паркует автопаркинк и тд и тп.

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пн ноя 07, 2011 06:48

Типа я вернулся, всем привет!
1. С неделю назад появился конский свист из под капота при запуске, пропадал через секунд 10. В субботу в гараже залез посмотреть и офигел - ремень гены не натянут совсем, болт крепления натяжного ролика почти выкручен, ролик болтается как понятно что где:(
Самое интересное, что он еще после этого выжил... А вот ремень да... бещ слез не взглянуть... отправлен в отставку.
2. 0171 "бедная смесь" .
замена свечей на прошло-сезонные, махинации с проводами и наконечниками (остатки 2х комплектов для "соболя") проблему не решили - троит и при нажатии на педаль газа обороты падают и бабахи в катализаторе.
Пришлось решать комплексно:
свечи новые Denso, провода и наконечники Tesla, фильтр новый топливный, крепление выпуска к приемному катализатора протянул (запарились откручивать сначала).
вроде помогло:)

Gorunuch

на выходных появились пропуски зажигания то на 1 то на 3 цилиндре ... ошибку выдает БК, Чек молчит, ошибку сбрасываю и все, ошибка появлялась при автозапуске
З.Ы. заправляюсь постоянно в одном и том же месте ...

уДДав

ZCX писал(а): 2. 0171 "бедная смесь" .
замена свечей на прошло-сезонные, махинации с проводами и наконечниками (остатки 2х комплектов для "соболя") проблему не решили - троит и при нажатии на педаль газа обороты падают и бабахи в катализаторе.
Пришлось решать комплексно:
свечи новые Denso, провода и наконечники Tesla, фильтр новый топливный, крепление выпуска к приемному катализатора протянул (запарились откручивать сначала).
вроде помогло:)

Я с этой (0171) ошибкой пол года боролся :) начинал также как ты свечи, провода и наконечники и т.д. и т.п. (теперь у меня все датчики какие только есть на машине в двух экземплярах имеются), даже топливный насос сменил :) , а дело оказалось совсем в другом. У меня есть телефончик очень хорошего диагноста (на Первомайке) прокатись до него, пускай он посмотрит твою машинку.

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пн ноя 07, 2011 10:17

уДДав писал(а):
ZCX писал(а): 2. 0171 "бедная смесь" .
замена свечей на прошло-сезонные, махинации с проводами и наконечниками (остатки 2х комплектов для "соболя") проблему не решили - троит и при нажатии на педаль газа обороты падают и бабахи в катализаторе.
Пришлось решать комплексно:
свечи новые Denso, провода и наконечники Tesla, фильтр новый топливный, крепление выпуска к приемному катализатора протянул (запарились откручивать сначала).
вроде помогло:)
Я с этой (0171) ошибкой пол года боролся :) начинал также как ты свечи, провода и наконечники и т.д. и т.п. (теперь у меня все датчики какие только есть на машине в двух экземплярах имеются), даже топливный насос сменил :) , а дело оказалось совсем в другом. У меня есть телефончик очень хорошего диагноста (на Первомайке) прокатись до него, пускай он посмотрит твою машинку.

Походу, придется:(
Ошибку не кажет, но подтраивает опять на теплом двигателе :evil:
В ЛС телефончик?

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пн ноя 07, 2011 10:20

Gorunuch писал(а):на выходных появились пропуски зажигания то на 1 то на 3 цилиндре ... ошибку выдает БК, Чек молчит, ошибку сбрасываю и все, ошибка появлялась при автозапуске
З.Ы. заправляюсь постоянно в одном и том же месте ...

Если в 3 цилинидре, то возможно дело в уплотнителе капота:)
Оттуда водичка в колодец кап-кап и свеча хыр-хыр :evil: Если выкрутишь и она ржавая, тотоже надо делать водосток над ней:)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн ноя 07, 2011 10:22

Gorunuch писал(а):на выходных появились пропуски зажигания то на 1 то на 3 цилиндре ... ошибку выдает БК, Чек молчит, ошибку сбрасываю и все, ошибка появлялась при автозапуске
З.Ы. заправляюсь постоянно в одном и том же месте ...

Свечи выкрутить и наждачкой мелкой шеркнуть электрод центральный и загнутый тоже и вообще где можно нагар ножом соскаблить, мне помогло. Еще можно газовой горелкой электроды прокалить чтобы нагар выгорел и дать свечам постепенно остыть на воздухе.

neal · Сообщение **neal** » Пн ноя 07, 2011 10:31

Дак это свечки холодные, либо слишком короткие пробеги. Движке иногда надо дать проср@ться.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн ноя 07, 2011 10:48

На БК есть функция прогрев свечей, можно ее попробовать повключать пару раз.

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности