радиатор от шнивы на патриот

[Max 533]

хм, думал влепить....сталбыть проще отвернуть два самореза, снять решетку и инсталировать кусок картона :)

[kineskop]

Это грубо и не по Европейски :D
Пенофол в размер решетки. В край от консервных банок полоски нарезать шириной 5-7мм., проткнуть пенофол ими, зажать пассатижами, а другой конец загнуть крючком. Он то и будет цепляться за решетку. И красиво и многоразово.
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... &img=42179

[Max 533]

неее, нэ нравитсо :D, за решеткой интересней, естетика не страдает, и нет проблем с сезонным хранением приблуды, осенью коробочку распатронил, плотненько приткнул усе внутри, по весне у пухто остановился и утилизировал :D ,ток решетку снимать, ну да мерзнуть начнеш-снимеш :lol:

[nik136]

не совсем понял, что хочеш сделать?

шим будеш ставить?

Разнести патрубки, входящий с одной стороны, выходящий с другой, думаю так дудит циркуляция луче, хотя не уверен.

[kineskop]

Да по идее одинаково. Ведь горячая ОЖ поступает на верхнюю часть, а остывшая забирается снизу и в принципе через трубочки сот протягивается равномерно. :D

[Max 533]

с патрубками не мудруй, незачем, циркулит и так нормально, опять же компактно все, учти, система стабильно будет пахать с шим регулированием, как без него- хз :)

[luchsergey]

У мну на шиме стоит цифра 6 и +22 ом (вроде)резюк на тм106(в итоге по МК 95 градусов держит)ваще так редко включается ШИМ,что я б его продал,но функция слежения стабильно работает и мне нужна.Яб поставил и поболее темпу на шиме,но мозг включать раньше будет карслоны:нужно шивнуться.
Пробить чтоль свой радик чем спецом-ато шнивский я приобрел первым, но поставить не судьба -родной даже не каплет и не собирается похоже как.

[Max 533]

радуйся, и пользуй пока не текет :) , пока можеш раму заваять, переходы патрубков от уазовских на шнивские сделать, есть чем занятся.....

[nik136]

Да по идее одинаково. Ведь горячая ОЖ поступает на верхнюю часть, а остывшая забирается снизу и в принципе через трубочки сот протягивается равномерно. :D

Получается трубочек меньше и длинней, нагрузка на помпу больше.

[Max 533]

чет ты в дебри полез....на шнифке работает, наш радик также устроен, не усложняй задачу, и так головняка хватит с краями :lol:

[luchsergey]

радуйся, и пользуй пока не текет :) , пока можеш раму заваять, переходы патрубков от уазовских на шнивские сделать, есть чем занятся.....

я хочу нижнюю поперечку из уголка прикрутить к телеку с ушами под радик а сверху типа фиксаторов-ушей на радик но раздельных(или тоже поперечкой горизонтальной тоже к телеку по месту уже.те без рамы из угла.

[nik136]

я хочу нижнюю поперечку из уголка прикрутить к телеку с ушами под радик а сверху типа фиксаторов-ушей на радик но раздельных(или тоже поперечкой горизонтальной тоже к телеку по месту уже.те без рамы из угла.[/quote]
Я сделал в принципе как ты пишешь вечером будет фото.

[luchsergey]

а у вас издох родной радик?ато я как обычно заранее приготовился: и шниворадик и шнивоспарку прикупил(почти год назад),болтиками их соединил,товарищ с уазбуки с города Орла мне вместо заглушки штуцер для развоздушки выточил ,а родной всё никак не отпускается.

[kineskop]

Это закон бутерброда в полный рост работает :D

[luchsergey]

так я ученый: лет 25 назад имея восьмёрку весь гараж был увешан новым железом к ней вплоть до дверей,боковин,которое нифига ниразу не пригодилось и всё было прокакано потом успешно, а в своё время покупалось как и на прелюд второй прелюд на запчасти и подобное...не даром поговорка про горбатых есть.
тут почти ежедневно всё по рукам себя луплю чтоб не купить целиком собранные ПК в сборе заваленные у ваксойла.

[kineskop]

А я вот знаю- в том году купил натяжной ролик один усиленный - поставил, а еще один обычный в запас. Знаю точно, что фиг он понадобиться, пока кому не отдам. :o

[luchsergey]

ну иметь ненужный ролик гораздо гуманнее чем комплект поворотных кулаков в сборе про запас,тока это не запас а неликвид точнее наверное будет.

[kuznetsovmv]

я на МКАДе увидел стоящий на аварийке патриот, сидит девушка, скучает..
говорит ремень..
смотрю - ролк разлетелся, отдал ей запасной.
но т.к. был в белом костюмчике и подменки не было, поставить не смог..
но она сказала что подъедут знакомые, поставят.
надеюсь ей помогло...
ролик стоит 100р.
а геморора из-за него....

[kineskop]

Эт точно, но как говорил, электропомпа рулит. С ней можно и без ролика уехать куда хошь , хватило бы АКБ :D

[kineskop]

Попросил твоего сподвижника из Ставрополя по инсталяции радика и спарки отписаться в теме... :D

[Max 533]

ждемс :) ,интересно

для сумлевающихся- по нонешней жаре все ништяк, 90 железобетонно, тем кого стремает эта температура- при выставленной 87 спарка молотит при 30 забортной 70-100%, эт единственный минус, при 90 больше 70 не было :)

[luchsergey]

у меня 95 выставлено на шиме с помощью доп резюка 22 ома-так ваще почти никогда не включается,только следит.зря ставил похоже.

[Max 533]

посмотрим чей моторчик больше пробежит :P , 95 чет очково

[luchsergey]

писал же на жигах 105 -включение карслона и ездят уже лет по 10 влёгкую.

[luchsergey]

таму88 поставь-она при 95 открывается полностью,тогда на шиме нужно 97-98 ,а на мозге первый 99,второй 101-вот это дело уже.

[kineskop]

Там двигун другой- высокооборотистый и объем поменее будет. Не очень удачное сравнение :)

[luchsergey]

тогда другое:тама88 от подобного паджерика с чуть большим двиглом.

[kineskop]

Это оставим на усмотрении хозяев. Лично я сейчас езжу с установленной 84. Термос на 82. По жаре +32 система колышется в районе 20-60% в зависимости от интенсивности езды. Ежели в гору с педалированием, то конечно до 100%, но стоит проехать по прямой 3-4 минуты и уже 60%. Это правда без кондея. С кондеем все равно радик менять и ЭВ... :D

[luchsergey]

у меня ваще включается так редко и так не надолго ,что реально жалко ваш девайс за простои.
Понимаете же, что это по причине большей,чем у вас-"опортунистов" разницы рабочей температуры моего двигла с внешней средой и соответственно с более, на порядки раз, большим теплосъёмом+у меня капот на 5 сантим почти сзади приподнятый.причём это при родных карслонах,переставленных назад,не имеющих специального кожуха,стоящих с зазором родного кожуха сантим до радика по всему периметру.

[странник_R66]

На трассе-понятно. А в местах, где особо не разгонишься? И газовать нельзя, только внатяг. Если б не это, штатной системы хватает на все 100.
Никого не настораживает, что теплоотдача шнивовского радика вдвое ниже патровского?

[luchsergey]

теплоотдача без ветра не возможна,ветер круче шнивоспарки ,установленной на шниворадике никто делать не может.шнивоспарка на патровском радике уже не то,совсем не то точнее.

[luchsergey]

На трассе-понятно. А в местах, где особо не разгонишься? И газовать нельзя, только внатяг. Если б не это, штатной системы хватает на все 100.
Никого не настораживает, что теплоотдача шнивовского радика вдвое ниже патровского?

патрорадик это вообще глупость вселенская.все радики при нынешних технологиях делаются сантиметровой толщины и большой площади,это не батарея отопления конвекторная.теплосъём обеспечивается принудительным потоком воздуха.

[Max 533]

На трассе-понятно. А в местах, где особо не разгонишься? И газовать нельзя, только внатяг. Если б не это, штатной системы хватает на все 100.
Никого не настораживает, что теплоотдача шнивовского радика вдвое ниже патровского?

не настораживает,поскольку теплоотдачу родного скорей всего померяли криво в угоду ттх, у нас эт любят делать, в говнах конкретных не был, этот этап теста еще впереди, но есть уверенность, что все будет пучком...

[kineskop]

Не настораживает поскольку, повторюсь, он по любому больше Евро2, а за счет спарки и дифа его эффективность немногим уступает радику Евро3. Из практике для Патра самый хреновый режим не в говнах на малых скоростях, а на скоростях свыше 100 и в нагрузку. В этом случае под капотом как воздушная пробка. Стоит чуть сбросить и все ОК.

[Max 533]

точняк :) ,заметил, что больше ста, эв молотят больше и практически постоянно, НО у меня нет жабер, присматриваюсь к жабрам от фрила (оне с поворотником), врежу наверно обе и пониже, сверху справа будет хобот, поетому примерно вместо штатной бородавки :D

[luchsergey]

так то оно так, но ,как грил монстроход на предмет отсоса из под капота обтекающим потоком ктонить заморочился бы для определения места нужного жабров.я хоть в СА и ВВС был,но механик СД и в аэродинамике не силен.

Один наш камрад выкладывал замеры датчиками,когда после изготовления жабер под капотом жарче встало! вона оно как вылазиет иногда.

[kineskop]

Мой совет-подойти Лэндроверу и сделать замер места установки с него. Я не мерял, но примерно в этом месте и врезал и эффект есть! :D

[странник_R66]

У них у всех выход/щель есть на лобовое. Зимой щетки не обрасрают льдом. Почему в патре там все законопачено-самая большая для меня загадка.

[kineskop]

Ну не знаю, у меня безкаркасники зимний вариант, в чехле не обрастают, а обычные да, было дело ... :)

[Наездник]

Из практике для Патра самый хреновый режим не в говнах на малых скоростях, а на скоростях свыше 100 и в нагрузку. В этом случае под капотом как воздушная пробка. Стоит чуть сбросить и все ОК.

Вот те раз.... у меня по трассе пофиг с какой скоростью валить, температура всегда не выше 87. А вот в пробке уверенно ползет в красную зону.
Недавно на пляж залез, метров 10 полз под нагрузкой пол колеса в песке, так температура мигом до 105 взлетела!
Может в этом и есть отличие е2 и е3 радиаторов?

[kineskop]

Это не радиаторы виноваты. На Евро3 та же песня- пусть подтвердят владельцы. А на малых скоростях рост температуры это как следствие недостаточной производительности помпы и виски. 8)

[kuznetsovmv]

На малых скоростях горячему воздуху некуда выходить.. у нас капот плотно закрывает весь объем подкапотного..
на скоростях горячий воздух идет вниз под днище. а на малых копится под капотом.
тут спасают жабры или щель (приподнятие капота и убирание резинки)

[kineskop]

К сожалению сначала поставил ЭВ вместо виски, затем резал жабры, поэтому точно утверждать не могу, но сей момент имею что при стоянии в пробняках и "дерганном" режиме передвижения в них в течении 1-2 часов не приводит к росту темпы. При этом на ЭВ идет от 30 до 60% мощи.
При движении на скоростях свыше 100 роста тоже нет, но моща уже 50-70% :D

[luchsergey]

а если жабры прикрыть(заткнуть парлоном или тп),чисто ради науки и выяснения реальности,какова динамика электровентилей будет.не можете проверить?

[kineskop]

Заткну, но скорый результат не гарантирую- полно пробок и разогнаться может получиться не очень скоро. :(

[luchsergey]

ну убедиться хотяб что в пробках без жабер вентили будут на больших процентах работать.я то веду к тому что суммарное сечение жабер чистое совсем мелкое.

[kineskop]

ОК
Сегодня на "полив" поеду, вот и посмотрю- благо затычки с собой :D

[luchsergey]

круто.я тоже ради "искусства" провожу опыты на себе.

[kineskop]

Так, отчетец...
Температура за бортом при старте +36.
С заткнутыми жабрами в пробках на ЭВ 40-70%
На ходу 80-100% (скорость около 90-100км\ч МКАД).
Через пол часа мытарств не выдержал и открыл жабры.
В пробках 20-50%
На ходу 40-80%
Причем примечательно, что сброс температуры с жабрами в течении 20-30 сек, а с заткнутыми 2-3 минуты.

[Наездник]

Это не радиаторы виноваты. На Евро3 та же песня- пусть подтвердят владельцы. А на малых скоростях рост температуры это как следствие недостаточной производительности помпы и виски. 8)

Была такая мысль, почему бы тогда шкив помпы не поменять на меньшего размера, обороты ее тогда вырастут при тех же оборотах двигателя. С виской конечно сложнее.