УАЗ Патриот-Шеви Нива

Валерий76

evgen45 писал(а):Вы пойдете за трактором когда посадите Патра :)

вот и мне кажется, что засажу патр на раз(

evgen45 писал(а):грязь понятие субъективное, а вот по полю после дождика и таянья снега нива пройдет максимум метров 20 и зароется.

а патр?

evgen45

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):У меня знакомая на Диско старше 5 лет. Сервис оплачивает папа-миллионер.
ещё вопросик, а например кашкай (Экстрэйл), етти, гранд витара, как они в сравнении с нивой? совсем ни как? или могут что либо? тоже бревно например на пути? или поле без фанатизма...

или джимни? ещё дастер скоро будет...

Вы слишком много разных автомобилий "свалили" в кучу. Если интересуют отличия от витары и джиминика зайдите на сайт www.chevy-niva.ru, там все подробно описано.

evgen45

Валерий76 писал(а):
evgen45 писал(а):Вы пойдете за трактором когда посадите Патра :)
вот и мне кажется, что засажу патр на раз(

evgen45 писал(а):грязь понятие субъективное, а вот по полю после дождика и таянья снега нива пройдет максимум метров 20 и зароется.
а патр?

Ответте себе вначале на вопрос для каких целей нужен автомобил и какие условия эксплуатации предполагаются.

А засадить можно все......... :D

Валерий76

Nomad писал(а):Под углом соскальзывают колеса.

бревно 300мм...
понял, а ещё, как его нужно проходить? наверное без разгона?
понижайку, полный привод, аккуратно тукнуться в бревно а газку?
если сходу наверное пружины можно поломать?

Валерий76

evgen45 писал(а):Ответте себе вначале на вопрос для каких целей нужен автомобил и какие условия эксплуатации предполагаются.

дак ответил уже, крепкое авто нужно, для кайфа, раз в неделю...
чтобы из кислого поля после грозы вывезло...
резину если нужно АТ поставлю...

кстати, видел на днях кашкай на ат резине)

evgen45

Валерий76 писал(а):
evgen45 писал(а):Ответте себе вначале на вопрос для каких целей нужен автомобил и какие условия эксплуатации предполагаются.
дак ответил уже, крепкое авто нужно, для кайфа, раз в неделю...
чтобы из кислого поля после грозы вывезло...
резину если нужно АТ поставлю...

кстати, видел на днях кашкай на ат резине)

469. патр дорог будет в доводке. а обычный уаз можно превратить в отличное средство передовижения для кайфа.

и а/т резина не спасет........

Валерий76

не, доводить не буду, максимум лебёдка и резина...
я просто вообще не ездил на 4х4 сам и что от них ждать не представляю...
очень хочется попробовать...

evgen45

Валерий76 писал(а):не, доводить не буду, максимум лебёдка и резина...

это только начало, но если уже лебедка фигурирует, то однозначно уаз, на шевик лебедку поставить проблемно, надо бампер менять

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 09:26

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):У меня знакомая на Диско старше 5 лет. Сервис оплачивает папа-миллионер.
ещё вопросик, а например кашкай (Экстрэйл), етти, гранд витара, как они в сравнении с нивой? совсем ни как? или могут что либо? тоже бревно например на пути? или поле без фанатизма...

или джимни? ещё дастер скоро будет...

Джимни - полноценный внедорожник с небольшими просветами, ползает на уровне короткой Нивы на аналогичной резине.

Кашкай - НЕ внедорожник, до Нивы ему как до луны
по всем параметрам, влияющим на проходимость, кроме тяги двигателя.

Экстрейл - НЕ внедорожник, убьете трансмиссию.

Витара - практически внедорожник, но тяжелая, дорогая и уступает Нивам в проходимости.

Валерий76

Nomad писал(а):Витара - практически внедорожник, но тяжелая, дорогая и уступает Нивам в проходимости.

вот спасибо...
значит правильно мыслю, лучше повседневка + НИВА, чем просто одна машина типа кашкая... или етти...

короткую ниву можно за бампер поднять? помнётся труба?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 09:35

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Под углом соскальзывают колеса.
бревно 300мм...
понял, а ещё, как его нужно проходить? наверное без разгона?
понижайку, полный привод, аккуратно тукнуться в бревно а газку?
если сходу наверное пружины можно поломать?

Шеви легкая. Если бревно сантиметров 20, то аккуратно упретесь в него тем колесом, которым собираетесь переехать, чуть газанете на пониженной, заедете на бревно, ОСТАНОВИТЕСЬ и МЕДЛЕННО АККУРАТНО спуститесь с бревна так, чтобы по инерции не ударить кузов. Если сядете на бревно после перезда передними колесами, то поднимете заднее колесо домкратом, подложите от этого колеса до бревна что-нибудь и можете газануть прямо с домкрата (в безвыходной ситуации если провалились на трухлявом деревянном мосту, например)

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 09:39

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Витара - практически внедорожник, но тяжелая, дорогая и уступает Нивам в проходимости.
вот спасибо...
значит правильно мыслю, лучше повседневка + НИВА, чем просто одна машина типа кашкая... или етти...

короткую ниву можно за бампер поднять? помнётся труба?

Не надо за бампер. Купите Хай-Джек 120 см и Лифт-Мейт (для подъема за колесный диск). Устройство для подъема за колесный диск стоит от 1200 до 2800 руб. (оригинал Ниве не нужен). С таким набором сложно представляю где Ниве нужен трактор.

Валерий76

Nomad писал(а):Купите Хай-Джек 120 см

он в багажник влезает?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 09:43

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Купите Хай-Джек 120 см
он в багажник влезает?

В Шевик влезал под ноги задних пассажиров.
Если короткая Нива, то на багажник можно.

Валерий76

Спасибо Nomad, всё больше склоняюсь к короткой ниве 047...

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 10:01

Только газовать с Хай-Джека не надо, имел ввиду с обычного ромбового, а лучше винтового уазовского домкрата. Т.е, Хай Джек не должен быть единственным домкратом в машине хотя-бы для того, чтобы поменять колесо (Джеком Ниву можно поднять только за колесный диск и после этого подсунуть штатный домкрат).

Валерий76

а паджеро 4 серьезный автомобиль?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 13:03

Валерий76 писал(а):а паджеро 4 серьезный автомобиль?

Серьезный, но для ралли, а не трофи.
У Паджеро до порогов 30 см, у Патра - 44/46
Паджеро на камне 30 см пропорет картер, а Патриот поднимет мост вместе с камнем и подет дальше. В моем регионе разница в проходимости огромна. Нива в лесу делает Паджеро как ребенка из-за массы.

Lopar · Сообщение **Lopar** » Пн апр 25, 2011 13:33

2 Nomad:
Когда то протащил ИЖ-412 по лесовозке на 56 км за 11 часов (в р-не Кандалакши). Судя по тому, что из 7 деревянных мостов 5 провалились в разной степени, я там со времён войны был первый (не считая мотоциклов). Затем сорвал шлицы:o и вытаскивал родительскими жигулями. Но это единственный внедорожный опыт по северным дорогам. А теперь еду на патре с детьми:) , резина МТ. Какое снаряжение минимально посоветуете, учитывая местные условия , т.е. каменистые, песчанные лесовозки с ручьями и т.д. Что то найду на месте, но минимальный комплект ("лишние" деньги ушли на резину и прочее) должен быть! Хватит ли ручной лебёдки или придется запасаться джеком, который мне разобьёт всё в багажнике? Внедорога здесь не самоцель, просто до некоторых мест иначе не добраться. :(

Партизанский

Lopar писал(а):... или придется запасаться джеком, который мне разобьёт всё в багажнике? ...

С фига ли "разобьёт"?
У меня джек на верхнем "экспедиционнике" прекрасно "живёт".
Если "экспедиционного" багажника нет - вот приемлемое бюджетное решение для перевозки хай-джека:
http://www.uazpatriot.ru/forum/davayte- ... 13835.html

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 14:33

Lopar писал(а):2 Nomad:
Когда то протащил ИЖ-412 по лесовозке на 56 км за 11 часов (в р-не Кандалакши). Судя по тому, что из 7 деревянных мостов 5 провалились в разной степени, я там со времён войны был первый (не считая мотоциклов). Затем сорвал шлицы:o и вытаскивал родительскими жигулями. Но это единственный внедорожный опыт по северным дорогам. А теперь еду на патре с детьми:) , резина МТ. Какое снаряжение минимально посоветуете, учитывая местные условия , т.е. каменистые, песчанные лесовозки с ручьями и т.д. Что то найду на месте, но минимальный комплект ("лишние" деньги ушли на резину и прочее) должен быть! Хватит ли ручной лебёдки или придется запасаться джеком, который мне разобьёт всё в багажнике? Внедорога здесь не самоцель, просто до некоторых мест иначе не добраться. :(

1) Покупайте Джек 150 см, немного обрезайте рейку так, чтобы он влазил поперек кузова в ногах пассажиров или верезайте пластик под задним диваном так, чтобы рейка лежала вдоль кузова. Либо купите Джек 120 см. Джек для Патра - Божье спасение в 90 процентов случаев. Сделайте подставку под Джек из 2-х/3-х листов влагостойкой фанеры 15 мм, скрепленных между собой мощными болтами (M10-M12);
2) Купите "Устройство для подъема автомобиля за колесо", т.е., аналог "Lift Mate";
3) Ручная лебедка Патру, ИМХО, почти бесполезная трата средств. Она вас с камня в реке не поднимет и не вытянет. Единственное, где она могла мне быть полезна - при свале авто вбок с дороги, но обходился Джеком.
4) Купите лист влагостойкой фанеры 15 мм и нарежьте себе 2-4 сэндтрака (нужны редко);
5) Не заезжайте на Патре туда, где остались следы только от ГАЗ-66 или МТ-резины больше 33 дюймов, в 90 процентов случаев становится жалко машину;
6) Купите эластичный трос (например, витой капроновый 17-22 мм) длиной не менее 12 метров. Я вожу метров 40, но себя не вытаскивал, только других;
7) Купите местную карту Мегафон, он принимает почти везде;
8) Перед хорошими камнями, колеей или длительным триалом можно снять стабилизатор, не трогая стойки (трудно открутить);
9) Не наезжайте боковинами МТ на срезы бревен и острые камни, имейте ремкомплект шин и камеру;
10) Компрессор по желанию, ибо ацкая тряска вынуждает спускать шины до 1.5;
11) Купите шланг для вывода воздухозабора хотя-бы к моторному щиту, но подключайте этот шланг только перед бродом, ибо двигло под нагрузкой летом будет нагреваться вплоть до пищания датчика давления масла;
12) Купите силиконовый спрей "Hi Gear", пригодный для электрики водных мотоциклов и пролейте всю проводку, катушки, мозги, блоки предохранителей.
13) Выведите сапуны мостов и РК под капот хотя-бы передними тормозными шлангами от Газели.

Вроде, все.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 14:57

И еще по опыту:
Без шкворневого ключа производства Ваксойл Сервис, здорового воротка, хорошего набора инструментов, порошкового огнетушителя 4 литра, запасных шлангов Gates, нижних патрубков радиатора, запасного аккумулятора (либо отключателя массы), канистры с топливом 20 литров я бы у нас далеко не забирался.
И не забудьте купить ацкий репелент "Рефтамид",также как и мембранную одежду с резиновыми сапогами (болотниками). В начале июня обычно идет снег, в июле кровососы разного калибра. Ультралегкий спиннинг 1.65-2.1 с тестом 2-8 или 3-11 г. + плетенка Power Pro 0.12-0.15 + вертушки Меппс № 2 на ВСЮ рыбу от 100 грамм до 5 кг. Для щуки и не только возьмите Mepps Thunder Bug № 2 и одночастные воблеры с раскрасом под малька окуня или щуки не более 9 см.

Lopar · Сообщение **Lopar** » Пн апр 25, 2011 16:01

Nomad, спасибо! Решено: будет джек. Поедем в августе, т.к. по опыту (вырос в Кан-ше, каждый отпуск здесь, две избы построено

и исхожено всё) это лучшее время с семьёй, а одному -сентябрь (охотка начинается). Думаю сездить в Варзугу, на Верман, к Неблогоре, в направлении оз. Порье (куда доедем) и к Ватозеру (если взрывать перестанут). Всё это естественно не успеется.

Lopar · Сообщение **Lopar** » Пн апр 25, 2011 16:33

А шкворни стало быть тоже запасные, раз шкворневый ключ производства Ваксойл Сервис нужен? У меня они на подшипниках. И ещё: нижние патрубки - это резинановая трубка, что с ней может случиться? Gates - это тормозные шланги, т.е. всё это можно ободрать о камни....

пит вайпер

слушай номанд это не ты заташил москвич 412 на танковую дорогу риколатва кандалакша.еду я значить такой крутой броды штурмую и на тебе москвич :) стоит.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 21:02

Lopar писал(а):Nomad, спасибо! Решено: будет джек. Поедем в августе, т.к. по опыту (вырос в Кан-ше, каждый отпуск здесь, две избы построено

и исхожено всё) это лучшее время с семьёй, а одному -сентябрь (охотка начинается). Думаю сездить в Варзугу, на Верман, к Неблогоре, в направлении оз. Порье (куда доедем) и к Ватозеру (если взрывать перестанут). Всё это естественно не успеется.

Епрст. А я тут ужасы рассказываю про край земли с пингвинами..... :lol: Тогда только Джек. :D

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 21:13

пит вайпер писал(а):слушай номанд это не ты заташил москвич 412 на танковую дорогу риколатва кандалакша.еду я значить такой крутой броды штурмую и на тебе москвич :) стоит.

Не очень в тему, но раз уж сравниваем тяжелые и легкие машины:

Едем с батей на Террано-2 пять километров ПОЛТОРА часа. В конце маршрута стоит.........Мерседес Бенц Е-класса

лет двадцати пяти от роду (с вертикальными фарами), в Мерсе 3 храпящих рыбака, а у машины три пустые бутылки водки.

Они поочередно морду и ж...... переносили на камнях враскачку.

Второй прикол: еду 90 км 5,5 часов, из них 3 часа на понижененой, из них пол-часа на первой пониженной.......в конце маршрута стоит военный Козел и........новенький Пежо 205.....Козел его как санки 8 часов пер в модный рыболовный лагерь на открытие сезона

, в том числе по леднику с трещинами с настилом из сосен.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн апр 25, 2011 21:45

Lopar писал(а):А шкворни стало быть тоже запасные, раз шкворневый ключ производства Ваксойл Сервис нужен? У меня они на подшипниках. И ещё: нижние патрубки - это резинановая трубка, что с ней может случиться? Gates - это тормозные шланги, т.е. всё это можно ободрать о камни....

Запасные вкладыши шкворней, возможно, не помешают, но я имел ввиду своевременную подтяжку: первая проверка сразу после Карелии, вторая явно не помешает уже через 500-1000 км наших грунтовок, как и проверка затяжки ступичных подшипников. Нижний патрубок радиатора, если начнет течь или повредится, не знаю чем заменить.. Имеет подлое свойство подтекать из-под хомутов, особенно после триалов или морозов.
За потора года в живых не осталось ни одного русского шланга под капотом (там далеко не все русские) и от баков. Растрескались и потекли: шланги расширительного бачка, омывателя, вакуумный, адсорбера, системы вентиляции картерных газов, системы охлаждения. Топливный от рампы трижды растворился от бензина Роснефти. Заменил все на Gates и забыл как страшный сон. На Патре соседа 2011 г. шланги явно более высокого качества. Тормозные ни разу не отрывал. Магистраль сцепления (медная) перетиралась от тряски, ибо была неправильно проложена. Гроверы сайленблоков клюшек и поперечной тяги сразу в помойку, вместо них по две мощные гайки с офигенной затяжкой на разъемный фиксатор резьбы. Вторые гайки самоконтрящиеся. Все болты и гайки карданов тоже на фиксатор + в запас каленые болты кардана от Газели. Нижние втулки аммов скорее всего разобьются за отпуск.

Валерий76

Nomad писал(а):Шеви легкая. Если бревно сантиметров 20, то аккуратно упретесь в него тем колесом

а по лестницам как ездить?

evgen45

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Шеви легкая. Если бревно сантиметров 20, то аккуратно упретесь в него тем колесом
а по лестницам как ездить?

на лифте..... :)

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 09:24

На Шеви касание картером намного менее выражено, чем ня тяжелах машинах вроде Паджеро. Не знаю как по лестницам, но в горах на предельных градусах по сыпухам она Козлов делает. Обычную лестницу и Х-трел проедет, для Шеви это не упражнение. Но, стесняюсь спросить, зачем по лестницам ездить? Пробки по подземным переходам объезжать? :D

Валерий76

Nomad писал(а):Но, стесняюсь спросить, зачем по лестницам ездить?

ну чтобы уметь...
т.е. также как бревно, упираюсь, на пониженной и попёр?
сильно бить будет?
а вообще, как резина переживает такие изломы на гранях бордюра или лестницы или камня??

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 11:15

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Но, стесняюсь спросить, зачем по лестницам ездить?
ну чтобы уметь...
т.е. также как бревно, упираюсь, на пониженной и попёр?
сильно бить будет?
а вообще, как резина переживает такие изломы на гранях бордюра или лестницы или камня??

Резина на железных штампованнх дисках R15 c высотой профиля 70-75 прекрасно переживает не только летницы, но и дикие удары на скоростях за 100. Резина на литых дисках R16 с профилем 60-65 на Шеви тоже переживет значительные удары, но она ощутимо трясучее на раздолбанной дороге. Для трассы ставить литые R16, вне дорог железные R15. Управляемость на R16 ощутимо выше. По лестницам пофиг какие диски, там нет ударных нагрузок. Шевику из-за низкого веса вполне достаточно штаной Камы Евро, чтобы у наблюдателей глаза на лоб вылезли от ее выкрутасов за асфальтом.

Валерий76

Спасибо)
047 никому не нравится, Шеви им подавай...
Если коротко, то как Шеви в плане ломучести, получше 047? или равны они?
именно не издевательств, а обычной эксплуатации и надёжность узлов и наличие брака...
Генератор у шеви выше чем у 047?
если вывести сапуны под капот вероятность попадания воды в мосты маленькая в глубоких лужах?

evgen45

Валерий76 писал(а):Спасибо)
047 никому не нравится, Шеви им подавай...
Если коротко, то как Шеви в плане ломучести, получше патра?
Генератор у шеви выше чем у 047?
если вывести сапуны под капот вероятность попадания воды в мосты маленькая в глубоких лужах?

у шевика качественее антикоррозионная подготовка кузова,
двигатели у коротыша и шевика одинаковые, в трансмиссии различия только по карданным валам (шрусы на шевике),
у меня в лужах и так вода не попадает, но сапуны многие выводят, гораздо актуальнее вывести воздухозаборник

Валерий76

да много где попадолось про воздухозаборник, а что с ним не так?

evgen45

труба забора расположена ниже самого корпуса, под уровнем фар и при прходе через водное препятствие получить гидроудар это на раз.

Валерий76

ух ты, а зачем так выдумали?
просто этой же или другой гофрой повыше?

evgen45

если колхозить шнорх, то можно просто развернуть нижнюю часть корпуса и вывести гофрой от 12-ки забор к аккумулятору, но есть очень неплохие шнорхи на крышу, единственное неудобство - это их расположение по стойки со стороны водителя.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 12:08

Валерий76 писал(а):Спасибо)
047 никому не нравится, Шеви им подавай...
Если коротко, то как Шеви в плане ломучести, получше 047? или равны они?
именно не издевательств, а обычной эксплуатации и надёжность узлов и наличие брака...
Генератор у шеви выше чем у 047?
если вывести сапуны под капот вероятность попадания воды в мосты маленькая в глубоких лужах?

Пишу про Шеви потому, что ездил только на старых Нивах лет 10 назад. Новые Нивы сильно подтянуты к Шеви. Не знаю что может быть генератору Шеви или Нивы в бродах, но моя Шеви прошла 57 бродов до дверных ручек за сезон без эмульсии в трансмиссии и коротышей. Электрику перед бродами поливал силиконовым спреем Hi Gear (который для водных мотоциклов). Воздухозабор поднимать обязательно (я просто приоткрывал крышку вздушного фильтра, но это неправильно).
Прикольно ехать в машине и руку в воде вести, кстати. :) Забавно то, что в салон вода не попадала.
Шеви на гарантии ломалась на 30 000 руб., потом сопливили сальники трансмиссии (замены раз в 10 000 км), на 46 000 км единственный раз в Шеви что-то отвалилось (хомут нижнего патрубка радиатора), после пробега 63 000 км КПП поехала на капиталку (слабое место, если ездить быстро) и загорелся провод от стартера (потушили, причину не помню), на 80 000 км переборка подвески (ездила в предельных режимах по кратерам). В общем, смотреть за Шеви приходилось на порядок реже, чем за Патром (не было стуков, фатальных протечек, троения, ничего не отваливалось и не раскручивалось), но свои приколы тоже есть. После Шеви боюсь ставить дистанцонный пуск на Патр, ибо на Патре трижды растворялся топливный шланг от рампы, шланги из баков потрескались за полтора года, а Шеви друга просто сгорела (заменена по гарантии).

Валерий76

Nomad писал(а):но моя Шеви прошла 57 бродов до дверных ручек за сезон без эмульсии в трансмиссии и коротышей.

вот инересно, а почему она едет?
по дверные ручки, это значит в свечных колодцах точно вода была?, как вообще (почему) электрика не коротит? в частности генератор? он же воду вообще в теории терпеть не может...
а эмульсию проверять просто пощупать через заливную пробку? эмульсию сразу видно будет? на пальце например?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 12:19

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):но моя Шеви прошла 57 бродов до дверных ручек за сезон без эмульсии в трансмиссии и коротышей.
вот инересно, а почему она едет?
по дверные ручки, это значит в свечных колодцах точно вода была?, как вообще (почему) электрика не коротит? в частности генератор? он же воду вообще в теории терпеть не может...
а эмульсию проверять просто пощупать через заливную пробку? эмульсию сразу видно будет? на пальце например?

Чистая вода - диэлектрик. На Кольском самая чистая вода. Эмульсию видно на шупе и чуть приоткрыв сливные отверстия агрегатов трансмиссии.
Местные спортсмены на УАЗах-котлетах катаются в бродах до 170 см и ничего не коротит.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 12:20

На пальце тоже эмульсию видно - как капучино.

evgen45

может тогда проще лодку надувную? как-то жалко топить как мин 200 тыс рубл.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 12:29

Мнение друга-спортсмена-владельца котлетного сервиса такое: необходимо обеспечить герметичность мозгов, высоковольтных проводов, трамблера (у кого есть), катушек, свечных колодцев, щупа двигателя, тракта забора воздуха и агрегатов трансмиссии. А остальную низковольтную проводку и блоки предохранителей стоит поливать силиконовым спреем только для предотвращения окисления контактов. Т.е., по его мнению, ни генератору, ни стартеру, ни низковольтным цепям нихрена не будет в чистой пресной воде. Друг один из организаторов Актик-Трофи.

Валерий76

Nomad писал(а):необходимо обеспечить герметичность мозгов, высоковольтных проводов, skip

а как это делают? клеем? лаком?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 12:33

evgen45 писал(а):может тогда проще лодку надувную? как-то жалко топить как мин 200 тыс рубл.

Броды никак не сказались на здоровье Шеви. Эти броды отсекают потенциальных пользователей водных и порхатых биоресурсов, не владеющих Нивами, УАЗами и котлетами.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт апр 26, 2011 12:36

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):необходимо обеспечить герметичность мозгов, высоковольтных проводов, skip
а как это делают? клеем?

Похоже, что Боши Шеви и Патра герметичны. Трамблера у нас нет, высоковольтных проводов на Евро-3 тоже нет. Поливаю силиконовым спреем "Hi Gear" и все. Про фары Патра не знаю пока, высокий он.

Валерий76

вот ещё пишут

Ребят, хотите проходимый, надёжный и относительно дешевый внедорожник берите спортаж первый! и едет, и комфортней шнивы, и надёжней во стократ!

Валерий76

а как у шевика дела с бамперами?
если например тыкнуться в хорошее дерево, что будет?
т.е. он ломается или крепкий, т.е. у 047 там алюминий, все понятно, а тут не понятно... легко повреждается?

Клуб УАЗ Патриот

УАЗ Патриот-Шеви Нива

Отказ от ответственности