Кастор и его изменение

[poLevoz]

Нужно мнение, что лучше ставить после изменения кастора, вайскол или подшипники.
В чем смысл, при изменении кастора меняются вектора накрузок на шкворня, то есть меняются зоны нагрузок прилегания-трения в чашках, износ пойдет по другому.
Собственно вот, в чем муки выбора :) , по всей вероятности вайскол будет "выдавливать" однобоко, подшипники наоборот должны обрести более рабочее положение с меньшей нагрузкой на вдавливание, но это все в моей теории, а как на практике : :)

Если бы в то время когда я менял на подшипники были ваксойлы то их поставил бы незадумываясь.

[DGera]

Разницы вроде и нет, но когда посмотрел на спидометр, оказалось, что вместо привычных мне 90 км/ч я шарашу 110 - машина неплохо идет за рулем. Когда шел на обгоны по М-108 (узкая бетонка) поймал себя на мысли, что они даются гораздо проще, т.е. раньше это было сродни разборки гранаты в рукавицах (минимум лишних движений + напряженность в руках), а теперь все гораздо спокойней и без напряга.

Но всё таки разница то есть? :!: У меня после завала,просто :D тащусь :D А до этого управляемость была %) %) %)

Разница конечно есть, просто она не очень большая между исправной до завала кастора машиной и новым её состоянием. Считаю, что время потрачено не зря.

[luchsergey]

меня больше интересует как убрать 2 см гидролюфт на руле-это идинственное что меня очень слегка парит,думаю начать с шланга гура надоть,ребята писали.
Если не будет этого люфта то ничего не нужно валить.

[Серёга34]

меня больше интересует как убрать 2 см гидролюфт на руле-это идинственное что меня очень слегка парит,думаю начать с шланга гура надоть,ребята писали.
Если не будет этого люфта то ничего не нужно валить.

А какой шланг сейчас стоит? Если его сжать рукой и покрутить руль, чувствуется ли раздувание?
Я недавно поменял такой шланг. На новом не чувствуется "раздутие". Рулить стало легче. Пропал эффект переруливания, когда руль поворачиваешь-поворачиваешь, машина сперва думает, потом шарахается в сторону бульше чем нужно.
На новом шланге такая маркировка

[konst nk]

меня больше интересует как убрать 2 см гидролюфт на руле-это идинственное что меня очень слегка парит,думаю начать с шланга гура надоть,ребята писали.
Если не будет этого люфта то ничего не нужно валить.

да дело хозяйское,конечно,но ты раздницу почувствуй , потом говори. :!: каждый сам выбирать волен!!!просто я ещё не одного человека не встречал,который после завалки,к старому кастору вернулся :!:

[konst nk]

и ваще тема не про шланги!!!!!!!!!!!!!!!
:evil: а про кастор

[luchsergey]

а тут идёт подмена понятий что первично и от чего подруливалки-от гидролюфта они.шланг нуно б покороче и в оплётке металлической.гляну свой.

[Серёга34]

Не про шланги, конечно. Но эт тоже влияет на управляемость.

а тут идёт подмена понятий что первично и от чего подруливалки-от гидролюфта они.шланг нуно б покороче и в оплётке металлической.гляну свой.

Этот какраз с мет. оплеткой. Вот нашел по маркировке http://semperflex.ru/hydro_1sn.html
Всё, заканчиваем тут флудить

[vigortaurus]

Не про шланги, конечно. Но эт тоже влияет на управляемость.

а тут идёт подмена понятий что первично и от чего подруливалки-от гидролюфта они.шланг нуно б покороче и в оплётке металлической.гляну свой.

Этот какраз с мет. оплеткой. Вот нашел по маркировке http://semperflex.ru/hydro_1sn.html
Всё, заканчиваем тут флудить

+1
Жаль, что я не наткнулся на подобный штатный шланг раньше. Монстрячил с волговским.

[luchsergey]

где взять таковой?и почём?
Этот флуд наверняка избавит от потребности валить кастер!

[Серёга34]

Я шел на рынок, в поисках переходников под волговсий. Но зашел в первую же палатку по уазам и спросл, есть ли хорошие родные. Мне предложили этот. Судя по фото, на 3160ру именно такие продаются. По внешнему виду легко отличить. Обжат по другому, и сам шланг тоньше того, что стоял у меня. Этот шланг около 10мм по внешнему диаметру. Ну и маркировка на самом шланге. Специально сфоткал, чтоб на форум кинуть.

[bakiv]

Может тему новую создать, было бы хорошо "Замена шланга для гур и личные впечатления".

[vigortaurus]

где взять таковой?и почём?
Этот флуд наверняка избавит от потребности валить кастер!

По своему опыту могу сказать, что станет значительно лучше, но в купе с измененным кастером будет просто отлично.

[Dimsa]

Серёга34 & luchsergey
Блин как дети прямо таки, или до этого гура не видели в глаза, что ближе к теме, какие нафиг шланги виноваты , ищите причину в перепусках, зазорах редуктора и давлении насоса, удивляюсь я на вас, купил короткий шланг и ........ зазоры в редукторе исчезли :lol: :lol: :lol: :lol:
Вобщем по ищите пособие по гидравлике, ваш короткий шланг сократит количество жидкости в подводящей-отводящей магистрали и не более того.

[Серёга34]

не короткий, а армированный металлом. Который не раздувается при повороте руля. И про зазоры в редукторе, тут ни сова небыло сказано. А раз Вы такой знающий, устройте тут лекцию по гидравлике, для нас непросвященных.

[luchsergey]

шланг мы хоть сменить можем,а с гуром или насосом импортным нифига,и вроде как по умолчанию они же супер-пупер их же на шевроле ставят.

[Dimsa]

устройте тут лекцию по гидравлике, для нас непросвященных.

Если вы все упираете в раздутие резиновой составляющей, то поставьте в замен полностью медную трубку, эта зараза выдерживает до 50 атмосфер, думаю вам будет по за глаза, на насосе выдающем давление максимум в 2 атмосферы, что бы медь от вибрации не ломалась-перетерлась на фланцах, сделайте из нее змеевик.
Вариант номер два, можно найти пружину по диаметру шланга, но проще, сделайте плотную обмотку алюминиевой проволокой резиновой части, поверх проволоки изоленту как бандаж
А так, для того что бы что то на что то менять, надо быть уверенным на 100% что это именно оно, штатные шланги там иду армированные во внутреннем слое, если шланг бутит деревянным, то износ всего по кругу будет больше.

[Dimsa]

шланг мы хоть сменить можем,а с гуром или насосом импортным нифига,и вроде как по умолчанию они же супер-пупер их же на шевроле ставят.

Не в насосе а в редукторе ищите :!: и кто сказал что редуктор у нас импортный .

[luchsergey]

Дельфи от шевроле-каптива и подобных.не знали чёли?

[Dimsa]

Дельфи от шевроле-каптива и подобных.не знали чёли?

С транно, но у меня же спорт :) , надо глянуть но про дельфи у меня ни слова.
Да пусть хоть от хамера, суть что люфт надо регулировать-убирать, там все просто гайка и болт.

[luchsergey]

я там зажал с новья до упора и больше.
Механического люфта нет,те при заглушенной его нет,а при заведённой-нате сантима2-3 по рулю гидролюфт от него и подруливалки все.раньше гуры выкидывали и меняли на рр469 даже на симбирах и гоняли, как по рельсам.

[Dimsa]

Попробуй выкрути редуктор до упора в лево в право, посмотри на сколько шток опускается, в крайних положениях этот люфт и вылазит, но наконечник рулевой надо скинуть.
Ну и раз на шланг грешите, проволокой его как я писал, если поможет, я только за :)

[CodeDaemon]

устройте тут лекцию по гидравлике, для нас непросвященных.

Если вы все упираете в раздутие резиновой составляющей, то поставьте в замен полностью медную трубку, эта зараза выдерживает до 50 атмосфер, думаю вам будет по за глаза, на насосе выдающем давление максимум в 2 атмосферы, что бы медь от вибрации не ломалась-перетерлась на фланцах, сделайте из нее змеевик.
Вариант номер два, можно найти пружину по диаметру шланга, но проще, сделайте плотную обмотку алюминиевой проволокой резиновой части, поверх проволоки изоленту как бандаж
А так, для того что бы что то на что то менять, надо быть уверенным на 100% что это именно оно, штатные шланги там иду армированные во внутреннем слое, если шланг бутит деревянным, то износ всего по кругу будет больше.

Медная трубка не вариант никак, двигатель не просто вибрирует, его реально колбасит из стороны в сторону когда резко трогаешься или при резком перепаде нагрузки.

Как вариант усиления шланга, видел народ затягивает хомутами шланг.

[luchsergey]

ну этож тормозной шланг или гуровский аналогично?
был бы он покороче накой такой длиннющий?зазор затягивал конечно в среднем положении,если его зажать в смещённом от середины то потом его клинить начнёт при среднем и сожрёт всю закалку на червяке-ролике.

[alex524]

Как вариант усиления шланга, видел народ затягивает хомутами шланг.

Тоже вариант!

[CodeDaemon]

ну этож тормозной шланг или гуровский аналогично?

Проблема то аналогичная, и тут и там борются с раздутием шланга.

[luchsergey]

ну на тормозах если шланг дуется его выкидывают и проблем с провалом педали от дующихся шлангов тормозных я не встречал.а стяжки ваще ерунда полная для сжатия.вчера в багажнике проводку фиксировал-больше половины язычки просто отваливаются.

[alex524]

а стяжки ваще ерунда полная для сжатия.вчера в багажнике проводку фиксировал-больше половины язычки просто отваливаются.

почему сразу ерунда?
luchsergey сразу палки в колёса,у вас что, натура такая? Это хорошая идея(про хомуты),а то, что у хомутов язычки отваливаются,бывает,но если затянул, то это уже наглухо.

[Max 533]

шланг в стяжках улыбнул некисло :lol: ,весь офис пацталом, но шо характерно -я уверен что этот борщ работает :lol:

[luchsergey]

я ж вам говорю что из двух пачек моих 30см стяжек из 5-10 штук одна еле держит.

[Серёга34]

странно. я сколько пользуюсь такими стяжками, от самых маленьких, до больших. Так держат все отлично.

[alex524]

я ж вам говорю что из двух пачек моих 30см стяжек из 5-10 штук одна еле держит.

Значит не кандицию вам впарили.Я много проработал электриком на речных судах и много приходилось иметь дел с различными стяжками,бывало попадал брак :D

[luchsergey]

можа какой экскаваторный шланг спытать ,что 150 очей держат?

[alex524]

можа какой экскаваторный шланг спытать ,что 150 очей держат?

Если есть желание ,возьми испытай :lol:

[Dimsa]

зазор затягивал конечно в среднем положении,если его зажать в смещённом от середины то потом его клинить начнёт при среднем и сожрёт всю закалку на червяке-ролике.

:D нефиг тянуть ключем с удлинителем из трубы :lol:

[Dimsa]

Медная трубка не вариант никак, двигатель не просто вибрирует, его реально колбасит из стороны в сторону когда резко трогаешься или при резком перепаде нагрузки.

Ну вобщето на компрессорных-насосных станциях стоят и дергатни там по более бывает

Есть вариант натянуть поверх пружину, но ее обжимные хомуты не пустят, то есть шланг надо под заказ собирать, есть конторы которые это делают, например которые ремонтируют авторефрижераторы. То есть едете к ним со старым шлангом в сборе и стем куском резины который вы считаете панацеей, если старая резина вас устраивает по верх ее подбираете пружину, отдаете грите что хотите получить, либо заменить шланг либо поставить пружину, я даже уверен что пружину они вам найдут сами. Ну а самый простой вариант сделать бандаж из мало-нерастяжимого материала, проволока, черная тканая изо-лента :)

[alex524]

спросить бы у этих людей,которые использовали стяжки на шланги,о результате... Моё мнение,здесь есть плюсы.
1 Не надо снимать шланг.
2 Не надо потом прокачивать систему.
3 Шланг остаётся гибким с получением дополнительного армирования.
4 Можно потом всё вернуть в первоначальный вид. :D

[Dimsa]

alex524
Ты посмотри какая у тебя приемная выхлопная труба-штаны, двойная или обинарнарная :

[alex524]

alex524
Ты посмотри какая у тебя приемная выхлопная труба-штаны, двойная или обинарнарная :

и... для чего? Не понял вопроса?

[Джидай]

Стяжки на тормозном шланге использованы для ЗАЩИТЫ этого шланга от повреждения его острыми краями камней или чего то подобного. Никакого отношения к давлению эти хомуты не имеют. не смогут эти стяжки удержать какого - либо давления.
Приглядитесь хорошенько - там еще пружина металлическая накручена, а промеж витков - хомутики. Это все от порезов, мое ИМХО, кидайтесь камнями.

[luchsergey]

я прото же:они просто фиксируют чеголибо к чему в подвешенном виде.

[poLevoz]

Завалился кастор в плюс и на моем автомобиле :P присоединяюсь в вышеописанным плюсам процедуры изменения кастора... Все в точности так, машина по управляемости схожа теперь больше с месрседесом нежели с лендкрузером, асфальтовая колейность пофигу теперь можно свободно маневрировать на обгоне и не получать порции адреналина. Спокойная езда по трассе без нервов приблизилась к 120 км\ч. из снежной колеи с кашей в полколеса выбирается с первой попытки... Вкручивается в крутые скоростные повороты как штопор, без запредельного крена и страха невложиться в поворот, просто прилагаешь усилие и доворачиваешь колеса и это на скользком покрытии в том числе, никакого сноса передней оси от задуманной траектории. Пока только вот, что отложилось от двух дневной езды. Возврат руля в ноль теряет свою важность на фоне такого четкого поведения машины... Теперь можно испытать наконец таки удовольствие от быстрой езды. Траектория движения авто с отпущенным рулем, только прямо независимо от дорожного покрытия, если колея в асфальте будет поворачивать, машина никак на это не реагирует, перекатываясь проезжает прямо... Оно того стоит, эффект превзожол ожидания.....

[CodeDaemon]

Медная трубка не вариант никак, двигатель не просто вибрирует, его реально колбасит из стороны в сторону когда резко трогаешься или при резком перепаде нагрузки.

Ну вобщето на компрессорных-насосных станциях стоят и дергатни там по более бывает

Есть вариант натянуть поверх пружину, но ее обжимные хомуты не пустят, то есть шланг надо под заказ собирать, есть конторы которые это делают, например которые ремонтируют авторефрижераторы. То есть едете к ним со старым шлангом в сборе и стем куском резины который вы считаете панацеей, если старая резина вас устраивает по верх ее подбираете пружину, отдаете грите что хотите получить, либо заменить шланг либо поставить пружину, я даже уверен что пружину они вам найдут сами. Ну а самый простой вариант сделать бандаж из мало-нерастяжимого материала, проволока, черная тканая изо-лента :)

Я не знаю что там на станциях.
А у меня на патриоте 2007 года у которого рулевое стоит внутри рамы..

Вообщем двигатель ходит так, что штуцер помпы стучит об рулевой редуктор и пробивает об него шланг идущий от помпы к радиатору (болезнь практически всех патров до 2008 года).

Так что ИМХО оно того не стоит.. Чтобы в один прекрасный момент остаться практически без управления и за одно без насоса ГУРа.

И еще есть мнение что когда
как тут выше сказали, поворачиваю руль и машина потом еще сама доворачивает. То тут имхо проблема в ходовке, в гуре(рулевом редукторе).. Но уж точно не в шланге..

Во первых - Шланг никак не сможет раздуться на столько чтобы аккумулировать столько жидкости и давления, чтобы потом создать доворот.

Во вторых - шланг от насоса до гура(редуктора) он подает постоянное давление, а не управляющее. Те если ГУР после исчезновения управляющего усилия на руле продолжает вращать вал, то проблема уже гдето в самом ГУРе.

[CodeDaemon]

Завалился кастор в плюс и на моем автомобиле :P присоединяюсь в вышеописанным плюсам процедуры изменения кастора... Все в точности так, машина по управляемости схожа теперь больше с месрседесом нежели с лендкрузером, асфальтовая колейность пофигу теперь можно свободно маневрировать на обгоне и не получать порции адреналина. Спокойная езда по трассе без нервов приблизилась к 120 км\ч. из снежной колеи с кашей в полколеса выбирается с первой попытки... Вкручивается в крутые скоростные повороты как штопор, без запредельного крена и страха невложиться в поворот, просто прилагаешь усилие и доворачиваешь колеса и это на скользком покрытии в том числе, никакого сноса передней оси от задуманной траектории. Пока только вот, что отложилось от двух дневной езды. Возврат руля в ноль теряет свою важность на фоне такого четкого поведения машины... Теперь можно испытать наконец таки удовольствие от быстрой езды. Траектория движения авто с отпущенным рулем, только прямо независимо от дорожного покрытия, если колея в асфальте будет поворачивать, машина никак на это не реагирует, перекатываясь проезжает прямо... Оно того стоит, эффект превзожол ожидания.....

А напомни какого года у тебя патриот?
На сколько валил? (как все сверлил в край?)
Шкворня у тебя какие щас стоят? (вроде гдето видел что ты на Ваксойл перешел?)

[alex524]

Завалился кастор в плюс и на моем автомобиле :P присоединяюсь в вышеописанным плюсам процедуры изменения кастора... Все в точности так, машина по управляемости схожа теперь больше с месрседесом нежели с лендкрузером, асфальтовая колейность пофигу теперь можно свободно маневрировать на обгоне и не получать порции адреналина. Спокойная езда по трассе без нервов приблизилась к 120 км\ч. из снежной колеи с кашей в полколеса выбирается с первой попытки... Вкручивается в крутые скоростные повороты как штопор, без запредельного крена и страха невложиться в поворот, просто прилагаешь усилие и доворачиваешь колеса и это на скользком покрытии в том числе, никакого сноса передней оси от задуманной траектории. Пока только вот, что отложилось от двух дневной езды. Возврат руля в ноль теряет свою важность на фоне такого четкого поведения машины... Теперь можно испытать наконец таки удовольствие от быстрой езды. Траектория движения авто с отпущенным рулем, только прямо независимо от дорожного покрытия, если колея в асфальте будет поворачивать, машина никак на это не реагирует, перекатываясь проезжает прямо... Оно того стоит, эффект превзожол ожидания.....

Ну вот ещё положительный отзыв о завале кастора, :acool: :acool: А как там поживает рулевая тяга в области панара???

[poLevoz]

А напомни какого года у тебя патриот?На сколько валил? (как все сверлил в край?)
Шкворня у тебя какие щас стоят? (вроде гдето видел что ты на Ваксойл перешел?)

Шкворня отадовские с 2007 года, на ваксойлы перейти в планах на будущее, Сверлил в край с помощью кондуктора, дорабатывать отверстия не пришлось, сломал три сверла, закусывает ненашутку.

[poLevoz]

А как там поживает рулевая тяга в области панара???

Зазор в миллиметр, не задевает, я поставил длинный палец, пришлось освежить в голове азы термообработки металлов, найти таблицу, палец изготовлен был из стали 40Х, но без закалки, втулка в рулевом наконечнике просто снимала с него стружку и пришлось его закалить. После закалки рабочая юбка пальца под пиво была притерта алмазной пастой для создания матовой рабочей поверхности и установлено на автомобиль. Палец был удлиннен в цилиндрической части на 10 мм http://www.uazpatriot.ru/forum/kastor-i ... 46-60.html

[Dimsa]

alex524
Ты посмотри какая у тебя приемная выхлопная труба-штаны, двойная или обинарнарная :

Для общего развития, что бы понять это у всех классик-конфорт или выборочно

[alex524]

Зазор в миллиметр, не задевает, я поставил длинный палец, пришлось освежить в голове азы термообработки металлов, найти таблицу, палец изготовлен был из стали 40Х, но без закалки, втулка в рулевом наконечнике просто снимала с него стружку и пришлось его закалить. После закалки рабочая юбка пальца под пиво была притерта алмазной пастой для создания матовой рабочей поверхности и установлено на автомобиль. Палец был удлиннен в цилиндрической части на 10 мм http://www.uazpatriot.ru/forum/kastor-i ... 46-60.html

Вот и хотел узнать какой эфект с "твоим" пальцем :D

Dimsa писал(а):
alex524
Ты посмотри какая у тебя приемная выхлопная труба-штаны, двойная или обинарнарная


Для общего развития, что бы понять это у всех классик-конфорт или выборочно

А....для чего это тебе?

[Dimsa]

А....для чего это тебе?

Я ж пишу для общего развития, у меня приемная от буханки однотрубная :) , то есть штанов нет и глушак походу от движка 2.3л. вот собственно :)