Чип-тюнинг Патриотов 2008-2012 (BOSCH)

DarkWolf

Вообще не трогали, катализатор и датчики не удаляли. Так что при желании возможен откат на заводские параметры.

Max 533

насчет 5 передачи на 80, наскока понял на необкатанной машине- ето здря ,желание экономить конешно понятно,но тут экономией будет сильно пахнуть из вых. трубы :)

DarkWolf

Это делалось для теста, а не для постоянной езды.
Надо было сравнить до и после.
За 15-20 секунд движок не убьется.

SOZER · Сообщение **SOZER** » Пт янв 07, 2011 23:35

Интересует вопрос техосмотра. Тему курил с самого начала, может что-то и пропустил. После прошивки отключается лямбда. На техосмотре (у нас) спрашивают или смотрят какому классу евро должна соответствовать машина, значит мериют именно нормы СО и СН для евро 3. Выходят ли за рамки дозволенного эти показания после прошивки это раз. А так же после удаления катализатора это два. Очень интересует ответ как чип-тюнеров, так и тех, кто уже прошился.

luchsergey

если кат выбить, то только в евро-0 попадёт по газоанализатору.

Роман Б.

Даже с катом не пройдет как Евро 3, если сразу перед замером не проедет 10 км, или если не прогазовать в течении пары минут (холодный кат не работает совсем :D )
А без ката - да, в Россия 83 влезет без проблем :)
Отключение второй лямбды никак не повлияет на замер

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 13, 2011 18:31

вопрос к спецам - кто-нить знает, какими калибровками отличаются прошивки для микасов 10.3 4216.3763-80 и 4216.3763-10 или микасов 12 42164.3763000 и 42164.3763000-10, для газелей с ГП 4,3 и 5,125 соответственно? может, имеет смысл сравнить эти версии прошивок и внести аналогичные исправления в патриотовские калибровки для тех, кто переходит на ГП 4,625?

luchsergey

Ер,вы вроде не наивный юноша:
1.99,999999999999...% что никто не знает этого.
2.а тот 0,000000....1% если и есть,в чём я капитально сомневаюсь, вам предложит за твердые немалые ден знаки свои услуги с сомнительным итогом.

Kazakov

Ер, могу ошибаться, но там всего лишь подпаивается терморезистор на дмрв, в версии с парами 5.125. На Патриоте это luchsergey делал, по моему. Он подскажет, что и куда подпаять :D

Роман Б.

Предлагаю чип-тюнинг "Неделька" или чип-тюнинг "У меня куевое настроение" Дорого :lol: Калибровки отличаются лишь своей кривизной, как и на всех Газелях, шо М11, шо М 10.3 - одно лечат, другое калечат. Скажу больше, на Патрах с М1797 было три прошивки с одинаковыми калибровками, одна кривее другой

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 13, 2011 21:17

Kazakov писал(а):Ер, могу ошибаться, но там всего лишь подпаивается терморезистор на дмрв, в версии с парами 5.125. На Патриоте это luchsergey делал, по моему. Он подскажет, что и куда подпаять :D

на нашей газели, насколько я понял, нету дмрв. она с ДАД.

Роман Б. писал(а):Калибровки отличаются лишь своей кривизной, как и на всех Газелях, шо М11, шо М 10.3 - одно лечат, другое калечат. Скажу больше, на Патрах с М1797 было три прошивки с одинаковыми калибровками, одна кривее другой

ну мне казалось, что я довольно точно сформулировал свой вопрос. причем тут кривизна? я спрашиваю про конкретную вещь - в инструкции написано, что есть две версии прошивки, одна для пар 4,3, другая для пар 5,125. неужели трудно открыть обе и посмотреть, какие калибровки у них отличаются... ведь эту информацию можно использовать с пользой при чип-тюнинге патриотов, ведь большинство народу рано или поздно заменят ГП.

блин, не знаю, будь у меня возможность, я бы даже ради самообразования изучил этот вопрос...

airub · Сообщение **airub** » Чт янв 13, 2011 21:51

luchsergey писал(а):Ер,вы вроде не наивный юноша:
1.99,999999999999...% что никто не знает этого.
2.а тот 0,000000....1% если и есть,в чём я капитально сомневаюсь, вам предложит за твердые немалые ден знаки свои услуги с сомнительным итогом.

Как обычно - всё ясно!

Kazakov

Ep писал(а):на нашей газели, насколько я понял, нету дмрв. она с ДАД.

Я смайлик неспроста поставил, это шутка :D
У тебя есть ссылки на эти прошивки? Можно посмотреть, если получится открыть, но я уверен, что дело там в ерунде, что-нибудь типа ограничения макс. скорости по оборотам - от ГП они будут отличаться. Остальное не вижу смысла менять.

Роман Б.

Ep, калибровки одинаковые, если станет понятнее, столько было релизов прошивок, а толку ноль... А все потому, что моторы то одинаковые - вот и ответ. Матмодель может конечно отличаться, но это сделано на уровне софта и калибровки тут не причем.

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 13, 2011 22:44

не, ссылок нет, я просто из мануала номера блоков переписал.

вообще мне не совсем понятно, почему передаточные числа трансмиссии не должны влиять на настройки. во-первых, ГП 4,3 ставятся на газели-недоприводы, а ГП 5,125 - на полноприводные. на разноприводные газели ставят разные колеса. налицо стремление разработчиков учесть какие-то особенности функционирования двигателей в разных конфигурациях трансмиссии. на мой взгляд, проанализировав различия можно было бы поэкспериментировать с патриотами с ГП 4,6 и нестандартными колесами, особенно в плане сокращения рывков в трансмиссии при переходе из режима торможения двигом в режим наката. мне казалось в свое время, что у меня эти рывки усилились при замене ГП.

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 13, 2011 22:46

Роман Б. писал(а):Ep, калибровки одинаковые, если станет понятнее,

то есть, ты в этом уверен?
и даже обороты в настройке антиджерка одинаковые?

Kazakov

Можно просто дорабатывать прошивку Патриота, газелевский опыт может не помочь, т.к. другой двигатель, софт, калибровки и т.д. Методы для специалистов должны быть известны.

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 13, 2011 22:55

вот я об этом например:

ведь при замене ГП и колес эта калибровка явно плывет.

Kazakov

И что там внутри калибровки? Насколько меняются значения? Смена ГП - 12%, большие колеса + ??%, в итоге тоже на тоже.

Роман Б.

Антиджерк - это мощнейшая функция в современных БУ, те калибровки, которые доступны для редактирования (на самом деле их десятки

) служат, я так понимаю, для отключения функции. Скорее всего надо крутить калибровки, связаные с моментной моделью - оптимальный момент, момент потерь, и т.п. Что касается рывков - то это лечится калибровками, точнее всего лишь одной калибровочкой :D

Ep · Сообщение Ep » Пт янв 14, 2011 11:46

ладно, мы пойдем другим путем - будем корректировать показания датчика скорости, тем более, есть готовая примочка у парня на уазбуке.

Ep · Сообщение Ep » Пт янв 14, 2011 11:53

любых рывков? меня интересуют рывки при переходе из режима торможения двигом в режим наката. у меня они проявляются как бык-бык-бык несильный, такое ощущение, что двиг по оборотам переходит постоянно границу отсечки подачи топлива

Роман Б.

Угу, колхоз - дело добровольное :D а на счет бык-бык, если софт (написано на шильдике блока управления) 1037393797 или 1037395102
то так и будет 8)
лечим грррр при переходе на повышеную передачу в натяг, дык-дык при полном тапке после глубокого замедления на скорости, зависание оборотов при переключении передач, тырк-тырк при езде в пробке, ну и бык-бык - само собой :D

Что-то не задумывался...Сегодня проверю бык-бык! :)

Серёга34

:lol: Вспомнилось "6 кадров"
-у меня машина утром делает так "тук-тук"
-послушаем
-а потом "дзинь"
-посмотрим
-а еще тррр-тррр
-исправим
-...а еще муж пьет
-повлияем....

wolford

Договорился на завтра на 11 утра.

Одинокий Лис

Будем ждать результатов.

Проверил, вроде бы бык-бык-бык не проявился. Раньше был точно помню. Не помню в какой момент, но был!

Шкипер

Дааааа ребята Вас послушать, все желание покупать УАЗ пропадает.
Я не могу понять, почему у вас не едут машины, наверно надо начинать с хорошего масла в мостах, коробках, а также нормальные подшипники ставить. У меня 469 так он фору дает любому «среднему классу» и на обгон прет до последнего. Мотор тоже евро-3 провалов нет, обороты норма, один минус вечно горит лямбда!
Желаю вам удачи в настройках. Скажите, пожалуйста, где можно просто отключить лямбду и все, сколько денег стоить будет.

luchsergey

а у мну не горит лямбда ни разу и тоже прёт завсегда.эмулятор грят мона поставить за 400р.

Шкипер

А где его можно купить? мне "Биогенератор" рассказывал о такой приблуде. Я ее искал находил только какие-то заменители лямбд по 6000р :D .

luchsergey

в поиске пошукайте ,уже по 400-800 есть наши,можно 2-ой ДК удалить физически,держа заменой первого про запас.

Шкипер

Во-во, значит там где мы проедем там ты будешь красиво и долго сидеть! :D :evil:

Роман Б.

luchsergey

я бы ,да кабы,да позолоти ручку...росияне млин-обдери ближнего...

Серёга34

Не обдери ближнего, а кто на что учился, Кто как может, тот так и выживает в наше тяжелое время :)

Шпень

Шкипер писал(а):А где его можно купить? мне "Биогенератор" рассказывал о такой приблуде. Я ее искал находил только какие-то заменители лямбд по 6000р :D .

А вот зесь и можно :
http://www.chiptuner.ru/content/shop_sms/
Внизу прибамбас "Одноканальный эмулятор B1S1OS."
Списываешься, оплачиваешь, получаешь через пару недель и не за 6000. Но лучше все-таки в мозгах ее отключить: гимора менъше.

luchsergey

совсем недавно они по 800 были там же.

J.Bond · Сообщение **J.Bond** » Пн янв 17, 2011 19:07

Шпень писал(а): http://www.chiptuner.ru/content/shop_sms/

Лучше, полезней и приятней сделать чип-тюнинг.

luchsergey

для чиптюнера то конечно приятнее и полезнее, а для авто и его хозяина бальшой вопрос.

wolford

Съездил, перепрошился, докладываю:
после "колдовства", прибавилась тяга на низких оборотах, особенно заметно на первой, второй передачах.
Как будто, ездишь с вытянутым подсосом
так же, заметно прибавление тяги при езде в горку, отпала необходимость переходить на пониженную передачу.
Прикольные ощущения, мне нравится.
Спасибо Роман! :)
По расходу статистика будет позже.
По времени всё заняло ровно час.
заодно, может, подскажет кто, где можно прикупить проставку вместо катализатора?

Роман Б.

luchsergey писал(а):для чиптюнера то конечно приятнее и полезнее, а для авто и его хозяина бальшой вопрос.

Доооо, красиво жить не запретишь, хотя можно вкручивать недопростафки под зонды, лезисторы подпаивать штоб заводилось, каждому свое - одни ноют и причитают, а другие делают и радуются - это же взаимовыгодное общение :D
wolford, на здоровье, был рад знакомству

J.Bond · Сообщение **J.Bond** » Вт янв 18, 2011 08:44

luchsergey писал(а):для чиптюнера то конечно приятнее и полезнее, а для авто и его хозяина бальшой вопрос.

Для движков, прошлых лет разработки, задушенных ЕВРО 3 и 4, чип-тюнинг тоже хорошо - позволяет двигателю работать так, как и задумано было с самого начала.
Грамотный чип-тюнер, не грохнет движок, потому что понимает, как работает двигатель, прошивка ЭБУ, обвес двигателя.
А вот любители, которые имеют об этом лишь эмпирические знания и умеющие только заливать прошивку, но считающие себя профи и лазающие в прошивку и изменяя её, запросто могут грохнуть, как двигатель, так и ЭБУ.

luchsergey

вообще никакой разницы ни по расходу ни по динамике не ощущал при переходе на прошлых хантере и жиге с евро2 на евро0,наоборот он выростал на "рейсах".видимо толстокожий.И не в первый раз повторю что нынешний патр евро3 более тяжелый едет веселее хантера евро2или0.

Роман Б.

J.Bond писал(а):
luchsergey писал(а):для чиптюнера то конечно приятнее и полезнее, а для авто и его хозяина бальшой вопрос.
Для движков, прошлых лет разработки, задушенных ЕВРО 3 и 4, чип-тюнинг тоже хорошо - позволяет двигателю работать так, как и задумано было с самого начала.
Грамотный чип-тюнер, не грохнет движок, потому что понимает, как работает двигатель, прошивка ЭБУ, обвес двигателя.
А вот любители, которые имеют об этом лишь эмпирические знания и умеющие только заливать прошивку, но считающие себя профи и лазающие в прошивку и изменяя её, запросто могут грохнуть, как двигатель, так и ЭБУ.

Грохну движок мсье luchsergey, дорого!
В патрах Евро 3 стоит контроллер с 32-х :!: битным процессором - даже в терминаторе (Т-100 есстно) стоял проц по проще. В древних алгоритмических мозгах был лишь необходимый минимум для корректной работы движка, интерполяция между режимными точками, длинной в трамвайную остановку, огромные потери на пересчеты коэффициентов и кучи всего. Очень простая аналогия с Z80 и Pentium :P

luchsergey

Мои мессаги значительно пиарят вас,а релама дорогого стоит,потому могли б и беплатно уже "грохнуть" а я б потом отписался какое оно.

Шкипер

Спасибо за советы, сылки. Но я бы тоже отключил-бы лудше в мозгах. (лямбду). 8)

Роман Б.

Вопрос щастливым владельцам Евро3:
В последнем релизе проги СТР появилась температура включения вентилятора и она оказалась 96*С, как и на М11, а на Микасе вообще была 93* и народ перегревался, так вот собстна вопрос: температура высокая (96) или нормуль???

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вт янв 18, 2011 13:47

Роман Б. писал(а):Вопрос щастливым владельцам Евро3:
В последнем релизе проги СТР появилась температура включения вентилятора и она оказалась 96*С, как и на М11, а на Микасе вообще была 93* и народ перегревался, так вот собстна вопрос: температура высокая (96) или нормуль???

А я температуру включения одного вентилятора регулирую с Престижа V55...

В июне-сентябре ставил 85 град. Но лето в Новосибирске в 2010 году не включили, поэтому вентилятор включился только один раз в пробке...

Роман Б.

Я бы не советовал регулировать температуру показометром - постоянно включенная сессию управления исполнителями приводит к тому, что любая помеха похожая на команду сделать что-либо, например заглушить двигатель, непременно будет исполнена :o Во многих диагностических прогах этот режим (управления исполнительными механизмами) разрешен лишь на не заведенном двигателе, а в других пишеца предупреждение, что не включать в движении во избежание ДТП :twisted:
Удачи :)

Клуб УАЗ Патриот

Чип-тюнинг Патриотов 2008-2012 (BOSCH)

Если бы была возможность залили бы Вы себе прошивку с отключенным иммобилайзером?

Отказ от ответственности