Без чего нельзя ездить?

[sv100]

а у родного литья какие параметры?
Просто купил себе на Фокуса ВСМПО кованные..очень понравилось
Вот потому и хотел сразу в салоне переобуться, а родной комплект сразу на барахолке можно бы сдать

[DBS]

Те что сейчас ставят:
7x16 5*139.7 ET 35
Ширина 7 дюймов, диаметр 16 дюймов, пять отверстий по окружности с диаметром 139,5мм, диаметр центрального отверстия 108,5 мм.

[DBS]

Кстати, родную резину сдать на барахолке не так-то и просто... :)
Она особо никому не нужна...

[sv100]

Кстати, родную резину сдать на барахолке не так-то и просто... :)
Она особо никому не нужна...

Тем более тогда..Пошто она нужна )))

[sv100]

Те что сейчас ставят:
7x16 5*139.7 ET 35
Ширина 7 дюймов, диаметр 16 дюймов, пять отверстий по окружности с диаметром 139,5мм, диаметр центрального отверстия 108,5 мм.

а вот что интересно
Ширина 7 дюймов
7*25,4=177,8 мм
а резина шириной протектора 265..Она же выпирать будет?
Или я что то не так считаю?

[Nomad]

Вот резину хочу просто потому что красиво будет
Только вот перечитал ветку про колеса
В итоге
резина 265/70 R16 я так понял встанет без лифта, а на какие диски то? ( если не родные)
Или может кто ссылочку даст где почитать про то, как диски по резине выбираются

Про хай-джек почитал - так и не понял как он помогает в бездорожье, лучше уж лебёдку ручную, тогда

Видимо как раз после покатушек и пойму..

А что такое - рывковый трос?

Хай Джек и Лифт Мейт - самый востребованный у меня инструмент. Не забудьте, что под Патр (особенно вне дорог) нужно часто лазить (проверять и менять масло, проверять и крепить оторванные шланги, закручивать болты и гайки и т.п.). Патр без Хай-Джека за пределами дорог - нонсенс, ибо такую тушу Вы ничем не поднимете, если что случится или сядите. 150 см рулит, 120 см мне не хватает, всегда использую его с подставкой из нескольких листов фанеры. На форуме кто-то вырезал бокс под задним сиденьем для Джека 150 см - очень здорово располагается в багажнике. В крайнем случае, рейку 150 см Джека можно немного обрезать, чтобы влазил поперек кузова под ногами задних пассажиров.

[Nomad]

Те что сейчас ставят:
7x16 5*139.7 ET 35
Ширина 7 дюймов, диаметр 16 дюймов, пять отверстий по окружности с диаметром 139,5мм, диаметр центрального отверстия 108,5 мм.

а вот что интересно
Ширина 7 дюймов
7*25,4=177,8 мм
а резина шириной протектора 265..Она же выпирать будет?
Или я что то не так считаю?

У меня стоит 265 на штатной штамповке. Не бойтесь - все будет нормально.

[Nomad]

Только не вздумайте лезть под машину, висящую на Хай-Джеке. Возите с собой брусы или специальные подставки или кладите запаску. В крайнем случае можно использовать штатный домкрат как подставку, но он неустойчив. Хай Джек - потенциально опасный инструмент, но его ничем заменить нельзя.

[DBS]

Те что сейчас ставят:
7x16 5*139.7 ET 35
Ширина 7 дюймов, диаметр 16 дюймов, пять отверстий по окружности с диаметром 139,5мм, диаметр центрального отверстия 108,5 мм.

а вот что интересно
Ширина 7 дюймов
7*25,4=177,8 мм
а резина шириной протектора 265..Она же выпирать будет?
Или я что то не так считаю?

А 245/70 не будет...?

Ширина диска под 265 резину 7,5-9 дюймов, 7 дюймов не очень далеко от 7,5... короче народ пользует, пока никто не жаловался, что резина на дороге разбортировалась...

[sv100]

Хай Джек и Лифт Мейт - самый востребованный у меня инструмент. Не забудьте, что под Патр (особенно вне дорог) нужно часто лазить (проверять и менять масло, проверять и крепить оторванные шланги, закручивать болты и гайки и т.п.). Патр без Хай-Джека за пределами дорог - нонсенс, ибо такую тушу Вы ничем не поднимете, если что случится или сядите. 150 см рулит, 120 см мне не хватает, всегда использую его с подставкой из нескольких листов фанеры. На форуме кто-то вырезал бокс под задним сиденьем для Джека 150 см - очень здорово располагается в багажнике. В крайнем случае, рейку 150 см Джека можно немного обрезать, чтобы влазил поперек кузова под ногами задних пассажиров.

Мда...видимо и правда надо будет смотреть на покатушках что и как..Ибо как масло проверять, если на хай джеке авто углом таким встанет, что масло всё к задней(передней) стенке сольётся.
А проблема куда повесить - у меня никогда не стояла...Сейчас на Фокусе в походы езжу - полноразмерная лопата просто привязана к дугам рядом с багажным боксом...Таможенники каждый раз прикалываются на Украинской границе.. :lol:

[sv100]

а вот что интересно
Ширина 7 дюймов
7*25,4=177,8 мм
а резина шириной протектора 265..Она же выпирать будет?
Или я что то не так считаю?

А 245/70 не будет...?

Ширина диска под 265 резину 7,5-9 дюймов, 7 дюймов не очень далеко от 7,5... короче народ пользует, пока никто не жаловался, что резина на дороге разбортировалась...

просто если по формуле считать,

(265-20%)/25,4= 8,35
Вроде как 8 дюймов положено


А чем вообще грозит, когда диск уже(шире)?

[Nomad]

Поищите по форуму самодельные лифт-мейты, оригинал слишком дорог. Я сделал за 700 рублей на местной металлобазе ив Севзапканате.

[Nomad]

А 245/70 не будет...?




Ширина диска под 265 резину 7,5-9 дюймов, 7 дюймов не очень далеко от 7,5... короче народ пользует, пока никто не жаловался, что резина на дороге разбортировалась...

просто если по формуле считать,

(265-20%)/25,4= 8,35
Вроде как 8 дюймов положено


А чем вообще грозит, когда диск уже(шире)?

- Да ничего страшного не будет от узкого диска. Широкий диск лучше держит машину в скоростных поворотах, но Патр - не раллийный аппарат, а трофический.

[sv100]

просто у меня в каждую поездку по Симферопольке обязательно попадается Патр -перевёртышь..
Становится понятным - что это не случайность, а система..

Стоит себе такой..всё в порядке ( даже стёкла на некоторых целые), но по геометрии сразу понятно - упал на бок...иногда не один раз

[sv100]

посмотрел про лифт-мейты...прикольная штука...
Теперь становится немного понятным преимущество хай-джека...Даже наверное для работ на улице можно и для форда такой дома держать

[Nomad]

просто у меня в каждую поездку по Симферопольке обязательно попадается Патр -перевёртышь..
Становится понятным - что это не случайность, а система..

Стоит себе такой..всё в порядке ( даже стёкла на некоторых целые), но по геометрии сразу понятно - упал на бок...иногда не один раз

- Я обслуживаюсь на сервисе местных трофистов 12 лет. Видел несколько десятков перевертышей....Крузеры, Паджеро, Патролы.....
160 000 км отъездил на кротком Паджеро, продал его и новый владелец через пару недель перевернулся.....
Они все кувыркаются. А Патр - самый высокий внедорожник.

[sv100]

в том то и дело, что из импортных болших машин я видел один единственный раз перевёрнутого Гелентвагена..
А вот патриотов только за последние 2 года насмотрелся с десяток..я конечно понимаю, что многие наверняка из них тюнингованы без головы ( часто и без рук) некоторые наверняка таким же образом управлялись ( без головы и без рук) Просто хочется обезопасить и себя и жену с ребёнком..

[Nomad]

в том то и дело, что из импортных болших машин я видел один единственный раз перевёрнутого Гелентвагена..
А вот патриотов только за последние 2 года насмотрелся с десяток..я конечно понимаю, что многие наверняка из них тюнингованы без головы ( часто и без рук) некоторые наверняка таким же образом управлялись ( без головы и без рук) Просто хочется обезопасить и себя и жену с ребёнком..

- У Патра два моста, рессоры сзади, нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости и он значительно выше остальных. Если есть деньги - покупайте диски с меньшим вылетом, ставьте жесткие аммортизаторы.

[sv100]

в том то и дело, что из импортных болших машин я видел один единственный раз перевёрнутого Гелентвагена..
А вот патриотов только за последние 2 года насмотрелся с десяток..я конечно понимаю, что многие наверняка из них тюнингованы без головы ( часто и без рук) некоторые наверняка таким же образом управлялись ( без головы и без рук) Просто хочется обезопасить и себя и жену с ребёнком..

- У Патра два моста, рессоры сзади, нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости и он значительно выше остальных. Если есть деньги - покупайте диски с меньшим вылетом, ставьте жесткие аммортизаторы.

Эмммм...а чуть подробнее с меньшим вылетом чем что? ( то есть базовый ЕТ 35, а меньший - это сколько? И не скажется ли это на других параметрах

жёсткие амортизаторы - относительно чего они жёсткие..


Пардон за вопросы...Но просто совсем не в теме..

[Макс79]

Про хай-джек почитал - так и не понял как он помогает в бездорожье, лучше уж лебёдку ручную, тогда

ИМХО хай-джек гораздо функциональнее и полезнее ручной лебедки будет... :)

[Nomad]

По этим конкретным вопросам идите к специалистам. Я, как не профессионал, не могу рекомендовать внесение изменений в ТС. Есть калькуляторы изменения вылета в зависимости от лифта для компенсации "опрокидываемости". Есть аммортизаторы вроде Плаза-Спорт. Единственное личное подозрение, что вылет от нуля и дальше может вести к раннему выходу из строя вкладышей шкворней, которые и так живут недолго на плохих дорогах. Я поставил бронзовые. Знакомые местные трофисты ставят конусные подшипники.

[sv100]

По этим конкретным вопросам идите к специалистам. Я, как не профессионал, не могу рекомендовать внесение изменений в ТС. Есть калькуляторы изменения вылета в зависимости от лифта для компенсации "опрокидываемости". Есть аммортизаторы вроде Плаза-Спорт. Единственное личное подозрение, что вылет от нуля и дальше может вести к раннему выходу из строя вкладышей шкворней, которые и так живут недолго на плохих дорогах. Я поставил бронзовые. Знакомые местные трофисты ставят конусные подшипники.

Понятно. Появилась ещё одна тема для изучения :rtfm:

[Nomad]

Я пару лет возил горнолыжников по трассе Мурманск-Кировск. Ездили быстро. Шеви на 15 дисках и узкой высокой резине намного хуже писала повороты, чем на 16 дисках и широкой низкой резине. Однако, подумайте что будет со страховым возмещением в случае внесения в ТС изменений, не одобренных заводом-изготовителем или сертифицированной на то организацией.
Давление в шинах также критично для поперечной устойчивости подобной техники. Не забудьте купить Беркут 17 или 20 для Патра, если будете много ездить и по асфальту, и по разбитым дорогам - на них всю душу вытрясет без стравливания давления. Огромный вылет не спас Паджеро от опрокидывания, кстати, а он по сравнению с Патром - почти пузотерка.

[Nomad]

Про хай-джек почитал - так и не понял как он помогает в бездорожье, лучше уж лебёдку ручную, тогда

ИМХО хай-джек гораздо функциональнее и полезнее ручной лебедки будет... :)

Без Хай-Джека я бы 100 км пешком шел до поселка, пока машина посередине реки на каменной плите мостом сидела. Или ручной пилой строил-бы рычажный домкрат с плечом метров 15 :lol:

[sv100]

да я собственно тоже на Сиваше на Фокусе тогда лишака проскочил и меня в солёную грязь по брюхо засосало...Все кирпичи в округе собрали...Ручным домкратом з-ся...Проклял всё...Особенно любителей купаться в мегасолёной воде

[sv100]

Думаю с Хай-джеком за полчаса управился бы вместо 4-х
:P

[Nomad]

Маленький совет по Хай-Джеку: сделайте подставку из двух листов 15-мм фанеры таких-же внешних размеров, что фирменная. Джек не будет тонуть в мягком грунте и будет устойчивее. Джеки с чугунной подставкой и клювом ИМХО лучше.

Я тоже сидел на брюхе в соленом озере, но у меня был Джек..... :)

[ssАндрюха]

Эмммм
То есть как резюме - не делать ничего, покататься и понять что же хотелось?

Конечно! :) . Может тебе и так его будет достаточно. Присоединяюсь к мнению что стоковый патр может многое. У меня тоже сток. Ни разу нигде не застревал. Сейчас вот все думаю о резине, т. к. на родной все равно таскает. И зиму надо и лето покупать. А цены офигеть какие. Ищу все ручную лебедку. Так на всякий случай, пусть будет.

[alex177]

....Ищу все ручную лебедку. Так на всякий случай, пусть будет.

А Хай Джек и есть ручная лебедка.

[Дон Румата]

просто у меня в каждую поездку по Симферопольке обязательно попадается Патр -перевёртышь..
Становится понятным - что это не случайность, а система..

Стоит себе такой..всё в порядке ( даже стёкла на некоторых целые), но по геометрии сразу понятно - упал на бок...иногда не один раз

Какие-то легенды гоните, коллеги. С апереля 06-го на Патре. Всяко ездил. И шоссе и офф-роад. Ни разу уши не делал. И не видел никого на Патре на боку. Хотя, если постараться...

[Александэр]

Ежели не очень трудно, пажалуйстаа, скинте фотки, либо ссылки, на то что нужно сделать со стандартным бампером для использования хай джека

[Nomad]

Ежели не очень трудно, пажалуйстаа, скинте фотки, либо ссылки, на то что нужно сделать со стандартным бампером для использования хай джека

Офигенное решение:

http://www.uazpatriot.ru/forum/usilenie ... 24-30.html

При лифте кузова и, соответственно, перестановке бамперов вверх, даже пластик почти не пострадает.

[sv100]

Меня тут сильно коллеги пугают, что гниёт машина страшно...Почитал форум..получается - лотерея..Как попадёшь..Может и хорошо быть, а может и совсем плохо...
Кто что может сказать?
И спасает ли антикоррозийная обработка, если сделать её сразу на новую машину ( пока даже ещё муха не сидела)?

[Nomad]

просто у меня в каждую поездку по Симферопольке обязательно попадается Патр -перевёртышь..
Становится понятным - что это не случайность, а система..

Стоит себе такой..всё в порядке ( даже стёкла на некоторых целые), но по геометрии сразу понятно - упал на бок...иногда не один раз

Какие-то легенды гоните, коллеги. С апереля 06-го на Патре. Всяко ездил. И шоссе и офф-роад. Ни разу уши не делал. И не видел никого на Патре на боку. Хотя, если постараться...

- Я разок в Симферополе зимой приземлялся на Ил-86 при боковом ветре......сели на одно крыло (колесо), а потом еще два раза......
У нас тоже высокие машины при скоростях выше 110-120 сдувает с дороги на подъезде к Мончегорску. Возможно, на симферопольской трассе ветер и лед является причиной кувырков в кювет... Шеви, кстати, пузатую, не сдувает - она округлая как пузырь... :lol:

[sv100]

- Я разок в Симферополе зимой приземлялся на Ил-86 при боковом ветре......сели на одно крыло (колесо), а потом еще два раза......
У нас тоже высокие машины при скоростях выше 110-120 сдувает с дороги на подъезде к Мончегорску. Возможно, на симферопольской трассе ветер и лед является причиной кувырков в кювет... Шеви, кстати, пузатую, не сдувает - она округлая как пузырь... :lol:

в том то и дело, что ни ветер, ни гололёд..лето..сухая трасса.
Есть, конечно ещё один вариант.."прокладка"
Но при таком объёме бедствия страшно становится..Что за контингент на Патрах по трассе в Подмосковье гоняет..
Пересели с НИВЫ и тюнингованных девяток? Подумали, што танк, а про гусеницы и башню забыли...

[Nomad]

Народ просто понятия не имеет насколько опасны внедорожники с высоким центром масс (исключения вроде новых Крузаков за сто штук с невероятными электронными системами не в счет).

[alex177]

в том то и дело, что из импортных болших машин я видел один единственный раз перевёрнутого Гелентвагена..
А вот патриотов только за последние 2 года насмотрелся с десяток...

Что-то очень сомнительная статистика по Патриотам.
Я проехал 65 тыс км и ни одного Патриота-перевертыша не встретил.
Наверно я не там катаюсь. :D
Вон Беньямин Джепаев практически на серийных Патриотах на ралли гоняет - и нормально. Не переворачивается (тфу 3 раза).

[sv100]

Что-то очень сомнительная статистика по Патриотам.
Я проехал 65 тыс км и ни одного Патриота-перевертыша не встретил.
Наверно я не там катаюсь. :D
Вон Беньямин Джепаев практически на серийных Патриотах на ралли гоняет - и нормально. Не переворачивается (тфу 3 раза).

значит мне просто не повезло ((((
глюк статистики...

осталось теперь только по ржавчине таковую собрать...

[Макс79]

Кто что может сказать?
И спасает ли антикоррозийная обработка, если сделать её сразу на новую машину ( пока даже ещё муха не сидела)?

Рекомендую именно пока муха не сидела сделать антикор всего авто.. у некриворуких мастеров..

[Макс79]

ИМХО... раму тоже лучше сразу дунуть))) пока чистая..и не начала цвести.. но это больше эстетика

[Nomad]

ИМХО... раму тоже лучше сразу дунуть))) пока чистая..и не начала цвести.. но это больше эстетика

А если хорошую музыку будете ставить, то сначала Бимаст-Бомб на железо, Вибропласт на пластик, и потом только дуйте во все щели.... :D
Иначе сначала надуете, а потом за.......ь (устанете) смывать то, что надули.