холодильнег. часть2

[Ep]

в первой части ( http://www.uazpatriot.ru/forum/holodiln ... 0%CA%D3%C0 ) нашего повествования шла речь о том, как сделать охлаждаемый бокс для бутылок тем, у кого машина с кондеем. в этой части речь пойдет о том как поиметь холодильнег вообще всем.
итак, изучение вопроса показало, что существует 2 основных типа автохолодильников - термоэлектрические и компрессорные. первые довольно доступны по цене, тока нихрена нормально не охлаждают, не говоря уже о заморозке. короче, ну их.
вторые стоят денег от 30 рэ и выше.
дальнейшее изучение вопроса показало что у меня в офисе есть маленький холодильнег белого цвета дэу за 4 тыщи рублей. и еще у меня в машине есть полуторакиловаттный инвертор. ну и какого, спрашивается, не попробовать их скрестить? можно попробовать. но смущает одно, даже 2 обстоятельства.
1) крышка у холодильника открывается вбок, а надо бы вверх.
2) компрессор холодильника вряд ли рассчитан на тряску в авто.

начнем с пункта 2. казахские камрады на уазбуке уже давно внедрили такой холодильник в бухань и скачут на ней по степям - все равботает. значит, снижение ресурса компрессора не рассматриваем. ну а пункт 1 это вообще детская задачка - открутить и прикрутить 4 самореза. в итоге имеем вот что:

[Мёдведъ]

Хорошая мысль, но возникло несколько вопросов
1. Как с охлаждением самого холодильника? Пока он вертикально стоял, все было просто и понятно, сейчас радиатор оказался прижат к полке, потому и вопрос.
2. Сколько вся эта система потребляет?
3. Почему крышка должна открываться вверх?

[Ep]

Хорошая мысль, но возникло несколько вопросов
1. Как с охлаждением самого холодильника? Пока он вертикально стоял, все было просто и понятно, сейчас радиатор оказался прижат к полке, потому и вопрос.
2. Сколько вся эта система потребляет?
3. Почему крышка должна открываться вверх?

дык у холодильника охлаждаются боковые стенки, а не задняя, которая щас нижняя и прижата к полке. а боковые стенки никуда не прижаты. а сам компрессор нормально обдувается - там щель здоровая. потребляет система 0,6 ампера (так на холодильнике написано). на 220В. дальше сам считай :). крышка должна открываться вверх потому что если в багажнике шмурдяк, то его просто не откроешь :)

[АГК]

:!: Здорово придумано! И Холодильник очень подошел, так как решетка радиатора у него, судя по фото, где-то под панелями, а значит не повредится от прыгания всяких предметов. Жалко только в дверце полезное место пропадает.

[Мёдведъ]

В реальности тестил? При выключенном двигателе холодильник запускается? Я так понимаю, что он на старте жрет много очень. На ходу это потребление сильно заметно? Ну я имею ввиду, машын тупить не начинает, как кирпичей в багажник накидали?

[Ep]

конечно тестил. все работает. жрет он реально мало. машин его не чуйствует.
единственное но - на кочках компрессор в колбе своей позвякивает. ну так у советских холодильников компрессор всю жизнь при запуске/останове так бдынькал. и ничего - работают помногу десятков лет :)

на следующей неделе планирую устроить ему комплексное тестирование :)

[suiPSYco]

...
на следующей неделе планирую устроить ему комплексное тестирование :)

Триал+трофи+ралли рейд?
Ер, ты нас с ПАФлайтом не перестаёш удивлять, Кулибин ты наш... :)
Не, ачё? Молодчег! :good:

[Ep]

не, еду в анапу. либо вместе с Бауманцем, либо на день позже. зависит от того, успею ли епамобиль подготовить. седня блин самоблок от валрейсинга пришел.... но наверное воздержусь пока менять.... на старом поеду.

[Ep]

реинкарнация идеи:







это номер раз

и это








номер два.
первый номер для совсем уж ленивых. но вариант работоспособен, тем не менее.

второй чуть посложнее в реализации, но ничего непреодолимого нет и тут :)

[alex244]

реинкарнация идеи:

серебристый ящик рядом с красным газовым баллоном
DOMETIC RC2200
Технические характеристики:
•объем — 41 литр;
•питание — электричество (12 В DC , 220 В АС) и газ;
•входная мощность — 85 Вт;
•расход: ◦энергии — 1,6 кВт/сутки (при 220 В), 170 А/сутки (при 12 В);
◦газа — 187 г/сутки (минимальный), 256 г/сутки (максимальный);

•охлаждение — до 33°С ниже температуры внешней среды;
•вес — 14 кг;
•габариты — 508х500х444 мм
эксплуатирую 2 сезона , пошел 3-тий , дома-220вольт, в пути -12 вольт, на природе -газ.
Доволен на все 100.

[Ep]

хорошая бандура. я тоже присматривался к абсорбционным холодильникам, но все-таки мой выбор - компрессорные :) они электричества жрут меньше всего, да и с газом у меня перебои вечно - забываю баллончики покупать.
ну и, разумеется, решающим фактором стала возможность изготовить холодильник под собственные размеры - ибо никакой из виденных мною холодильников заводского производства в ноги переднего пассажира не помещался. термоэлектрические не в счет. а место там, фактически, пропадало зря. зато теперь в варианте термосумка - 28 литров примерно. в варианте термоящик - около 22. :)

чем хорош съемный холодильный модуль, так это тем что его можно воткнуть в любой термоящик. понадобится мне завтра холодильник размером 50 литров - в магазинах есть и такие термосумки либо жесткие термокоробки :) на крайняк и самому сделать можно любой ящик произвольной формы и термоизолировать.

[trax777]

а ведь компрессорным вредна тряска? или я ошибаюсь.....

[Ep]

а ведь компрессорным вредна тряска? или я ошибаюсь.....

есть такое. но это обычным бытовым. а специальным автомобильным вроде как нет.
этот холодильный модуль - фирмы индел (италия), специально предназначен для установки на фурах. моя разновидность - от грузовика ман.
к слову сказать, обычный бытовой работал на ходу вполне сносно пару лет, но умер довольно быстро(за пару-тройку сотен км по пересеченке) после того, как я его установил на переднее сиденье в наклонном положении (вот это им действительно вредно). компрессор начал подклинивать и срабатывала тепловая защита. ну а потом окончательно заклинил и уже не включался.

да, забыл упомянуть цену вопроса - холодильный модуль (абсолютно новый, покупал в какой-то московской конторе) - примерно 19 тыр. термобокс - 2 тыр. термосумка - та вообще - меньше тысячи :)

если брать готовый компрессорный холодильник, то даже совсем маленький на 10 литров будет стоить тыщ 15 не меньше.
основное преимущество перед бытовым компрессорным холодильником - нет необходимости держать включенным инвертор. то есть, потребление энергии ощутимо ниже.
сам холодильник при работающем компрессоре потребляет всего 60 Вт. защитное отключение у него в диапазоне от 10 до 11,5 В. (Это если кто захочет от основного аккума его на стоянке погонять)

в принципе, с солнечной панелью на 50 Вт можно летом не париться насчет того, что не заведешься :)

[trax777]

да на них цена от литража мало меняется....тоже думал прикупить, но пока жаба......хотя вот на несколько дней если от цивилизации отъезжать, даже не знаю как быть, от тушенки очумеешь....

[NATOvec]

а ведь компрессорным вредна тряска? или я ошибаюсь.....

есть такое. но это обычным бытовым. а специальным автомобильным вроде как нет.
этот холодильный модуль - фирмы индел (италия), специально предназначен для установки на фурах. моя разновидность - от грузовика ман.
к слову сказать, обычный бытовой работал на ходу вполне сносно пару лет, но умер довольно быстро(за пару-тройку сотен км по пересеченке) после того, как я его установил на переднее сиденье в наклонном положении (вот это им действительно вредно). компрессор начал подклинивать и срабатывала тепловая защита. ну а потом окончательно заклинил и уже не включался.

да, забыл упомянуть цену вопроса - холодильный модуль (абсолютно новый, покупал в какой-то московской конторе) - примерно 19 тыр. термобокс - 2 тыр. термосумка - та вообще - меньше тысячи :)

если брать готовый компрессорный холодильник, то даже совсем маленький на 10 литров будет стоить тыщ 15 не меньше.
основное преимущество перед бытовым компрессорным холодильником - нет необходимости держать включенным инвертор. то есть, потребление энергии ощутимо ниже.
сам холодильник при работающем компрессоре потребляет всего 60 Вт. защитное отключение у него в диапазоне от 10 до 11,5 В. (Это если кто захочет от основного аккума его на стоянке погонять)

в принципе, с солнечной панелью на 50 Вт можно летом не париться насчет того, что не заведешься :)

Так приведеный выше газовый от 21 тыс за 42 литра обьема,что получается выгоднее все таки колхоза Жень? тем более и газ и электричество вообще лепота и 30 градусов понижение

[Ep]

ты чота по диагонали похоже читал. я ж написал, что нарочно подбирал такой термобокс, который поместился бы в ноги переднему пассажиру. то есть, не очень большой. мне надо было задействовать полезное пространство в салоне, которое до этого момента фактически пропадало. туда обычно на ходу падали всякие шняжки и их было трудно достать :)
этим холодильным агрегатом можно охладить емкость гораздо большего литража. например, литров 50 он вполне потянет, мне кажется.
и не только на 30 градусов ниже окружающей среды (когда за бортом +50 двадцатник в холодильнике слегка ниочем, мне кажется :) ), но до реально минусовых температур. термостат у него настраивается от минус 5 , если я правильно помню.

[Ep]

да на них цена от литража мало меняется..

не скажи. нормальные холодильники ориентировочно 25-30 рублей и выше. в 10-и литровых смысла не вижу.
в том и дело, что когда надо отъехать на неделю, особенно с ребенком, этот вопрос очень остро стоит. детское питание очень быстро портится. поэтому жабу пришлось задушить и заместо обычного офисного холодильника (он очень много места занимал, хотя по цене - вне конкуренции) мутить специальный автомобильный.