Из общей ветки.leshiy.89 писал(а):ребят выручайте
в момент начала движения, кода сцепу начинаешь отпускать, возникает срежет. такой же скрежет, но более короткий, при переключении с первой на вторую, на третюю не всегда. если переключаться с высоких передач на низкие вплоть до первой скркжета нет. в движении все ок. скрежет идет вроде из коробки и даже передается на ручку кпп.
Я неправильно выразился я имел ввиду сцепление не может так гудеть ,а коробос скорее всего ремонтировать .leo2 писал(а):Коробка тоже сначала звуки издает. Пепел вон с воем долго гонял, думал РК, пока у него одна 4 передача не осталась.
Если не выжимной, то скидывать и разбирать. Запчасти есть вроде на кпп сейчас.
Если при движении спецэффектов нет, кроме выжимного надо смотреть подшипник коленвала, звуки выдает в основном не он, а болтающийся ведомый диск. Исправлять надо как можно скорее, иначе обожрет первичный вал в раене посадки на подшипник, что в свою очередь грозит не столько разрушением коробки, сколько неустранимыми звуковыми(и не только) спецэффектами при работе сцепления.leo2 писал(а):Из общей ветки.leshiy.89 писал(а):ребят выручайте
в момент начала движения, кода сцепу начинаешь отпускать, возникает срежет. такой же скрежет, но более короткий, при переключении с первой на вторую, на третюю не всегда. если переключаться с высоких передач на низкие вплоть до первой скркжета нет. в движении все ок. скрежет идет вроде из коробки и даже передается на ручку кпп.
А не выжимной ли?
А пробег какой?leshiy.89 писал(а):Я неправильно выразился я имел ввиду сцепление не может так гудеть ,а коробос скорее всего ремонтировать .leo2 писал(а):Коробка тоже сначала звуки издает. Пепел вон с воем долго гонял, думал РК, пока у него одна 4 передача не осталась.
Если не выжимной, то скидывать и разбирать. Запчасти есть вроде на кпп сейчас.
Просто как представлю что опять снимать ее даже как то дурно становится ,на прошлой неделе ее снимал пролежал весь день на земле потом 3 дня с температурой валялся только не на земле а в кровати
После включения всех потребителей сколько стает?Михавик писал(а):поставил диод между корпусом и регулятором тока на генераторе и после того как машина простояла неделю во дворе завел а напряжение показывает 14.9 В. и все это бесплатно так как диод капеешный и тот у друзей за спасибо нашел еще и тумблер поставил так что обратно можно переключиться в обычный режим
И ящик бардачка вытаскивал ? И на саму печку смотрел ? А под машиной, точно сухо ?лесной писал(а):Сходил, проверил сухо все в салоне.
Вот где собака порылась Олег :!:лесной писал(а):Сухо везде, машина стоит в одном месте всегда, несколько капель есть на снегу, доппомпа у сочится чуть-чуть, но не 3 литра же.
На морозе сжалась :D , а если серъезно, то при дальнейших непонятных потерях залей антифриз флюоресцирующий (видал такой), в ультафиолете видно будет (думаю найдешь где взять источник). Голосую за радиатор, у меня то бежал, то не бежал, может у тебя в дороге на горячей машине утек, затем течь на холодном замедлилась.лесной писал(а):Сухо везде, машина стоит в одном месте всегда, несколько капель есть на снегу, доппомпа сочится чуть-чуть, но не 3 литра же.
тел.89506579157
Опередилизумруд писал(а):Вот где собака порылась Олег :!:лесной писал(а):Сухо везде, машина стоит в одном месте всегда, несколько капель есть на снегу, доппомпа у сочится чуть-чуть, но не 3 литра же.
На старом доппомпа так же сочится чутка когда выключена.Включаю,ручьем бежать начинает,дня за два так же литра три теряется
:) Паш, тосол бежать начинает, по холоду. Теплый, он бежит только под давлением.pickupчик писал(а): может у тебя в дороге на горячей машине утек, затем течь на холодном замедлилась.
У меня по радиатору тёк на горячей машине (давление всё же в системе, с исправным клапаном на расширительном), причем, с....а, испарялся сразу, тоже долго думал, понять не мог, пока не нашел прилипшую к нему пыль :DПират писал(а): Паш, тосол бежать начинает, по холоду. Теплый, он бежит только под давлением.
тел.89506579157 Ключевоеpickupчик писал(а): У меня по радиатору тёк на горячей машине (давление всё же в системе, с исправным клапаном на расширительном)
Дык известно где :) Маленький такой патрубок между корпусом термостата и помпой смотри и тот который с нижнего бачка радиатора на помпу идет.Они обычно на холодную подтравливают.Особенно тот который с радиатора,к нему доступ хреновый мягко говоря :)Но подтекать любит гад из за того что на корпус помпы мало насажен.sashapatrik писал(а):Мне даже мороз не помог выявить где протечка антифриза ( капает на сапун переднего моста) доливаю по литру раз в месяц.....
изумруд писал(а):Дык известно где :) Маленький такой патрубок между корпусом термостата и помпой смотри и тот который с нижнего бачка радиатора на помпу идет.Они обычно на холодную подтравливают.Особенно тот который с радиатора,к нему доступ хреновый мягко говоря :)Но подтекать любит гад из за того что на корпус помпы мало насажен.sashapatrik писал(а):Мне даже мороз не помог выявить где протечка антифриза ( капает на сапун переднего моста) доливаю по литру раз в месяц.....
Саня,поставь подогрев на 220,машина у окна,скинул провод а форточку и теплый запуск постоянноВоенный Ныряльщик писал(а):Понятно. Была мысль не мучить в морозы (выдавливание, компенсаторы,стартер,масло в трансмиссии и т.д). Про ресурс двигателя при холодном запуске тоже в курсе. А если как вариант, чтобы было меньше телодвижений и танцев использовать переносной второй АКБ, теплый,заряженный и помогать им? Или холодный всё из него вытянет при подключении?
А ещё лучше, тёплый бокс... Но, не у всех такое счастье, у некоторых, даже электричества нет возможности кинутьVALDISS писал(а): поставь подогрев на 220,машина у окна,скинул провод а форточку и теплый запуск постоянно
Влад это понятно. Даже как то уже хотел у тебя детали установки спросить...но... Во дворе то ещё хоть как то с трудом представляю а вот в депо на работе некуда. Вещь хорошая не спорю. Сразу бы поставил если вся зима была бы -30.VALDISS писал(а):Саня,поставь подогрев на 220,машина у окна,скинул провод а форточку и теплый запуск постоянноВоенный Ныряльщик писал(а):Понятно. Была мысль не мучить в морозы (выдавливание, компенсаторы,стартер,масло в трансмиссии и т.д). Про ресурс двигателя при холодном запуске тоже в курсе. А если как вариант, чтобы было меньше телодвижений и танцев использовать переносной второй АКБ, теплый,заряженный и помогать им? Или холодный всё из него вытянет при подключении?
У тебя Делфи ведь? Если да, то надо снять бардачок нижний и там над круглым бочонком в котором стоит сам мотор будет прямоугольная крышка на двух болтах под внутренний шестигранник. Откручиваешь их и вытаскиваешь фильтр.ab7 писал(а):Салонный фильтр? Даже не знал, что он есть! Где глянуть?
Если в той бадье, что под капотом, с право по ходу на передней стенке, то там нет ни какого фильтра - пусто.
VALDISS писал(а):За бардачкомab7 писал(а):Салонный фильтр? Даже не знал, что он есть! Где глянуть?
Если в той бадье, что под капотом, с право по ходу на передней стенке, то там нет ни какого фильтра - пусто.
http://www.youtube.com/watch?v=qAX0OHgmXOo
Вадим тогда поставлю вопрос так: можно ли снять клеммы с АКБ, запустить двигатель с тёплой заряженной АКБ и при работающем двигателе снова клеммы закрепить на севшеё батарее? Есть ли тут подводные камни? Имею ввиду тот момент когда при работающем двигателе ни одна АКБ не подключена.изумруд писал(а):Да быстрее перекинуть,чем с проводами мучаться.А если как вариант, чтобы было меньше телодвижений и танцев использовать переносной второй АКБ, теплый,заряженный и помогать им? Или холодный всё из него вытянет при подключении?
У меня не переносной, а просто установлен второй аккумулятор, без электронных наворотов. У каждого акб свой выключатель массы. Если разрядился акб (что было неоднократно в ночевках в патре, с подключенным холодильником на ночь), отключаю его, подключаю резервный, после пуска двигателя подключаю севший, отключаю резервный. Именно в таком порядке. Так же и ты можешь использовать резервный. То есть, плюсы обоих подключены, минусы отключены. Подключаешь минус резервного, после пуска подключаешь севший, отключаешь резервный. Единственно с резервным нужно иметь провода. На переключение уходит несколько секунд, не думаю что это чем то грозит аккумуляторам или генератору.Военный Ныряльщик писал(а):Вадим тогда поставлю вопрос так: можно ли снять клеммы с АКБ, запустить двигатель с тёплой заряженной АКБ и при работающем двигателе снова клеммы закрепить на севшеё батарее? Есть ли тут подводные камни? Имею ввиду тот момент когда при работающем двигателе ни одна АКБ не подключена.
