Общая тема по эксплуатации НОВЫХ Патриотов

Russhmo

Иван Шмит писал(а): Подскажите, а на новых панелях, на указателе температуры большая риска по центру это сколько? И начало красной зоны сколько?

насколько я помню по мануалу, начинается с 40, деление 10, значит центр 80,а красная зона начинается со 100град.

Качок

Красная зона-точно больше 100 град, но и рабочая темп. Нынче 105 град!

Russhmo писал(а): сейчас только через ремонт без денег в соотв. маркам авто сервисные центры.

ну на таких условиях я бы и года не продержался :D

Galmir · Сообщение **Galmir** » Вт фев 07, 2017 09:11

Камрады, а то, что печка дует на холостых только холодным и теплый воздух начинает идти с 1500 оборотов - это моя личная удача, или у всех так? Помпа слабая? Или какая-то проблема с термостатом или проходимостью, так сказать, на этом конкретном экземпляре? Привилегия 2017 года...

Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk

Petrol · Сообщение **Petrol** » Вт фев 07, 2017 10:16

Galmir писал(а): проблема с термостатом

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Вт фев 07, 2017 10:54

Термик конечно в топку. У меня не держит нифига 75 градусов по БК. Но на холостых все-таки дует теплым. Не горячим как должно быть но не холодным. А термик менять однозначно.

Galmir · Сообщение **Galmir** » Вт фев 07, 2017 11:00

Понял, спасибо :) значит, это третий пункт на ТО-0, или до ТО, если не дотерплю :) стук в передней подвеске, на полном баке показометр показывает три четверти, и вот термостат еще.

Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk

Иван Шмит

а при чем тут термостат?
Если на холостых печка не прокачивается и дует холодный воздух, дак тут хоть какой термостат.
Другое дело, еслиб было не достаточно жарко, то можно и с термостатом заморочится. А тут просто нет потока ож, пока не дашь оборотов. Или не хватает сил у штатной помпы прокачивать на малых оборотах или воздушит печку.

Galmir · Сообщение **Galmir** » Вт фев 07, 2017 12:45

Ну так я об чем и спрашиваю :) если не хватает штатной помпы, то про проблема должна быть у всех

Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Вт фев 07, 2017 13:22

Иван Шмит писал(а): а при чем тут термостат?

Термостат тоже играет роль. Не определяющую конечно. О чем я и указал. Но штатный термик явно холодный. Воздух 100%. Я же забыл что речь идет про новый. А у него доп помпы нет.

engineer2010

fantom7484 писал(а): 75% от чего? От стоимости ремонта??

Меня волновало только чтобы эта сумма (страховой премии) была как можно меньше. Ибо нищеброд инженер и выворачивал все карманы + небольшой кредит, когда покупал авто. Я так понял, что при тотальном ущербе мне компенсирую только 75 процентов. И не будет никакой выплаты при небольшом ущербе в пределах какой-то суммы - какой не помню, но, наверное 20-30 тыщ.

A.N.Onym

engineer2010 писал(а):Я так понял, что при тотальном ущербе мне компенсирую только 75 процентов.

От страховой суммы на текущий страховой год, но не от рыночной стоимости авто.

engineer2010 писал(а):
И не будет никакой выплаты при небольшом ущербе в пределах какой-то суммы - какой не помню, но, наверное 20-30 тыщ.

Так точно.

engineer2010

Кстати, там чуть выше цепи долго обсуждали. Так к 16-му году завод как-то улучшил ситуацию с цепями? Есть кто-то, кто в 16-м году купил машину и уже накатал приличный пробег? Как оно?

barkozych

Galmir писал(а): Камрады, а то, что печка дует на холостых только холодным и теплый воздух начинает идти с 1500 оборотов - это моя личная удача, или у всех так? Помпа слабая? Или какая-то проблема с термостатом или проходимостью, так сказать, на этом конкретном экземпляре? Привилегия 2017 года...

Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk

Скорее всего из за отсутствия дополнительной помпы как уже написали, так как у меня на холостых и передняя и пассажирская печка работает прекрасно. правда при этом температура может опускаться до второго-третьего деления, но дует теплый воздух.

engineer2010

Да, при включении задней печки на полную температура сразу падает. Так что ее лучше держать на медленном обдуве.

Galmir · Сообщение **Galmir** » Ср фев 08, 2017 09:35

Гм. А вот есть тут кто-то с новым патриотом и одной печкой, чтобы сказать, как у него дует? :)

Отправлено с моего Nexus 6 через Tapatalk

engineer2010

Видел тут авторевюшный обзор нового патриота 17-го года без доп насоса отопителя. Ну они в принципе патриот традиционно обсирают. Но сказали, что ввиду отсутствия доп насоса в салоне стало прохладно. Про вторую печку ничего не говорилось.
Кстати, у меня патриот из последних досуперрестайловых. 2 бака, доп насос и все такое. Так что мои высказывания на патриот 17-го года не надо перекладывать. Пойду в подпись напишу.

Иван Шмит

engineer2010 писал(а):Кстати, там чуть выше цепи долго обсуждали. Так к 16-му году завод как-то улучшил ситуацию с цепями? Есть кто-то, кто в 16-м году купил машину и уже накатал приличный пробег? Как оно?

на рубеже 15-16, стали ставить натяжители ИНА с адаптером, они болле прицезионны, лучше работают на амортизацию, но боятся грязи. С необходимостью вовремя вмешиваться уже встречались.
Вобщем внимания к себе привод требует по прежнему. Переход на акмашевские цепи с грубыми торцами должного ресурса не обещает так же.
Что касается опорных полуколец и люфтов валов, дак вообще ничего не изменилось.
Год пока еще не время делать выводы на сколько приводу стало лучше от полумеры с ина, мало кто проехал больше предполагаемых 30-40 тк.

Отправлено спустя 28 минут 57 секунд:
нет дорестайлового бензина, чтобы сравнить как там печка греет с доппомпой, но в сравнении с дизелем 12 года, печка в патриоте 17 греет заметно слабее, плюс не продуманные потоки на стекла.

ЗЫ чтобы слова дизель и тепло, никому не показалось странным, лишь напомню, что печка на дизельных патриотах стоит в малом круге и через нее в отличии от 409го идет максимально возможный поток ОЖ. Дизельная схема для обогрева салона гораздо эффективнее.

engineer2010

Ну вот у меня дорестайловый бензин 16-го года. В -35 с одной включенной печкой в салоне было тепло при дырявых родных уплотнителях. Ехал по трассе и пассажиры от доппечки отказывались. Но ноги подмерзали у всех и спереди и сзади. А стекла обмерзали сильно.
Но я поставил себе термостат тама 88. Температура по приборке болтается в районе 80 градусов (возможно неверная калибровка датчика или еще что, но именно 80, а не 88). С родным термостатом было градусов на 10 меньше.

Серёжик

Иван Шмит писал(а):

ЗЫ чтобы слова дизель и тепло, никому не показалось странным, лишь напомню, что печка на дизельных патриотах стоит в малом круге и через нее в отличии от 409го идет максимально возможный поток ОЖ. Дизельная схема для обогрева салона гораздо эффективнее.

Для отопителя ОЖ берется из башки дизеля-максимально горячая. На бензине ОЖ идет из блока горячая, но не настолько.
Дизель лишь на холостых тяжело прогревается.
По отсутствию насоса-завод сэкономил на пуговице от ширинки.

Отправлено спустя 17 минут 41 секунду:
Я то сдуру подумал, что на 409 двигатель ЖМТ повесили, и в малый круг печь воткнули? Все по старому или схему изменили? Или все идет к турбированному бензиновому двигателю, со схемой охлаждения как у 51432?

engineer2010

Серёжик писал(а): По отсутствию насоса-завод сэкономил на пуговице от ширинки.

Ну а подается все это как, типа, ну он же шумел? Шумел! Теперь отопитель новый и насос не нужен. Типа красота - тишина.

aleks58

Такой вопрос, кто знает если ставить доп. печку(сейчас идёт в качестве опции даже в Стиле) то электропомпа то-же ставится или всё равно без неё система остаётся ?

Petrol · Сообщение **Petrol** » Ср фев 08, 2017 16:33

aleks58 писал(а): Такой вопрос, кто знает если ставить доп. печку(сейчас идёт в качестве опции даже в Стиле) то электропомпа то-же ставится или всё равно без неё система остаётся ?

Помпу можешь и без доппечки поставить, если надо.

aleks58

Помпу можешь и без доппечки поставить, если надо.

Да это понятно, интересно как с завода сейчас делают при наличии доп печки?

nik333 · Сообщение **nik333** » Ср фев 08, 2017 19:43

Иван Шмит писал(а):
ЗЫ чтобы слова дизель и тепло, никому не показалось странным, лишь напомню, что печка на дизельных патриотах стоит в малом круге и через нее в отличии от 409го идет максимально возможный поток ОЖ. Дизельная схема для обогрева салона гораздо эффективнее.

Не покажется,т.к.у тебя ещё и степень сжатия 19 единиц,да ОЖ с башки...

Отправлено спустя 3 минуты 9 секунд:

aleks58 писал(а):
Помпу можешь и без доппечки поставить, если надо.
Да это понятно, интересно как с завода сейчас делают при наличии доп печки?

Если закажешь,то доп помпу ставят..

Иван Шмит

ключевая роль в количестве теплоносителя, а не в месте отбора и тем более не в степени сжатия.
На 409ом с помпой потому и было жарче при включении помпы, что поток через печку увеличивался. А в дизельной схеме просто весь поток идет только через печку, отдельного малого круга нет.

Серёжик

Иван Шмит писал(а): ключевая роль в количестве теплоносителя, а не в месте отбора и тем более не в степени сжатия.
На 409ом с помпой потому и было жарче при включении помпы, что поток через печку увеличивался. А в дизельной схеме просто весь поток идет только через печку, отдельного малого круга нет.

Думаете температура в блоке и башке одинаковая?вот вы говорите, что - 25 без проблемы. я на трассе переключателем на бензине щелкал то лобовуху то боковые затягивает. Доп печки не было. Имхо всеж из головы ОЖ горячее, тут лукавить не стоит.
А про скорость циркуляции без доп. помпы никто не спорит на дизеле она априори выше байпаса нет.

Иван Шмит

температура само собой отличается, но не думаю что ключевая роль в этом.
Я пока катался со штилем, какое то время оставлял свой молотить на хх, дизель в таком режиме остывает потихоньку. Дак когда снова сел за руль, мне даже показалось как бы не теплее чем в штиле на ходу. При этом вентилятор на второй скорости, а температура что-то выше 65 примерно, не выше. Это я к тому, что разница температуры блок-башка не так и влияет.
Сейчас думаю, ведь есть же мультиметр с термопарой, надо было посмотреть на температуру в дефростерах у себя и на прогрессивном. Не догадался... Хотя такое сравнение будет правильным сделать на бензинках с помпой и на новом без помпы. Вот и будет ответ.

KoT_BacbKa

engineer2010 писал(а): Ну вот у меня дорестайловый бензин 16-го года. В -35 с одной включенной печкой в салоне было тепло при дырявых родных уплотнителях. Ехал по трассе и пассажиры от доппечки отказывались. Но ноги подмерзали у всех и спереди и сзади.

У меня 13 года, комфорт, доп. печки сзади нет. Когда в прошлый НГ катались на юга и обратно, супруга жаловалась, особенно когда на улице температура упала до -20, что у нее мерзнут ноги, несмотря на то, что в салоне было комфортно, сам ехал за рулем без куртки, в джинсовой рубашке. И вот в один момент ветер на улице видать изменился, и стал задувать с левой, водительской стороны. Стали мерзнуть ноги у меня, супруга сказала - что у нее стало тепло в ногах. Вывод - где-то сифонит через дверь. Нашел быстро - через сетку динамиков. Поставил в Сочи (благо тепло было зимой, +15) новые динамики впереди в обшивку двери - и все, стало тепло ногам при любом ветре снаружи. Сзади уже переставлял летом, когда тепло было. Посмотрите у себя, может также задувает через эти "сеточки"?

engineer2010

KoT_BacbKa писал(а):...Посмотрите у себя, может также задувает через эти "сеточки"?

Спасибо, посмотрю - надо понять тогда как оно вовнутрь двери попадает, чтобы потом через сетку дуть? Но вообще надо уплотнители делать. Пока руки не дошли.

KoT_BacbKa

engineer2010 писал(а):
Спасибо, посмотрю - надо понять тогда как оно вовнутрь двери попадает, чтобы потом через сетку дуть? Но вообще надо уплотнители делать. Пока руки не дошли.

Снизу по двери есть вентиляционные отверстия - через них водичка стекает из двери. Вот через них и задувает на ходу.

nik333 · Сообщение **nik333** » Чт фев 09, 2017 14:29

Иван Шмит писал(а): тем более не в степени сжатия.

Ещё как влияет на теплоотдачу....

Иван Шмит

nik333 писал(а):
Иван Шмит писал(а): тем более не в степени сжатия.
Ещё как влияет на теплоотдачу....

я с печкой в данном случае связи не вижу

nik333 · Сообщение **nik333** » Чт фев 09, 2017 16:33

Иван Шмит писал(а):
nik333 писал(а): Ещё как влияет на теплоотдачу....
я с печкой в данном случае связи не вижу

Так с печкой и я не вижу...Я о другом..

Xfree · Сообщение **Xfree** » Пт фев 10, 2017 05:57

смотрю на рекламу вверху форму: "продажа автомобилей уаз. уникальные условия членам клуба"..и там на фотке ключи уазовские - это сейчас на новых такой ключ стал, как на иномарке сделали? или это просто фото такое?

Petrol · Сообщение **Petrol** » Пт фев 10, 2017 07:48

Xfree писал(а): смотрю на рекламу вверху форму: "продажа автомобилей уаз. уникальные условия членам клуба"..и там на фотке ключи уазовские - это сейчас на новых такой ключ стал, как на иномарке сделали? или это просто фото такое?

Замануха :P

Серёжик

nik333 писал(а):
Иван Шмит писал(а): я с печкой в данном случае связи не вижу
Так с печкой и я не вижу...Я о другом..

Если вы хотите связать степень сжатия от температуры. Скажу так что суммарно сжимание- разжимание воздуха дает прирост по температуре 0. При сжимании температура увеличивается а при разжимании- уменьшается на величину прироста. :-?
С другой стороны увеличили степень сжатия-ход поршня... КПД увеличивается- нагрев уменьшается.
Если я все правильно понял. :-?

nik333 · Сообщение **nik333** » Пт фев 10, 2017 19:44

Серёжик писал(а):
nik333 писал(а): Так с печкой и я не вижу...Я о другом..
Если вы хотите связать степень сжатия от температуры. Скажу так что суммарно сжимание- разжимание воздуха дает прирост по температуре 0. При сжимании температура увеличивается а при разжимании- уменьшается на величину прироста. :-?
С другой стороны увеличили степень сжатия-ход поршня... КПД увеличивается- нагрев уменьшается.
Если я все правильно понял. :-?

При 19 единицах увеличивается сопротивление,кпд уменьшается,температура увеличивается.Мотор дохлый,но горячий..

Иван Шмит

кто о чем вообще...
дохлый но горячий с низким кпд ))))
Лучше не продолжайте.
Печку обсуждали, печкой давайте и ограничимся. )

nik333 · Сообщение **nik333** » Сб фев 11, 2017 19:50

Иван Шмит писал(а): кто о чем вообще...
дохлый но горячий с низким кпд ))))
Лучше не продолжайте.
Печку обсуждали, печкой давайте и ограничимся. )

Да всё взаимосвязано.Так твоего мотора только для печки и хватает,у вас и жарко потому,потомучто,весь КПД мотора уходит в борьбу с сопротивлением ,а для другого,его прямого назначения,крутить кардан,нету силушки,поэтому для вас и стали ставить ГП 4,6,а в целях удешевления производства,распространили и на нас.Теперь приходится возвращяться к истокам.Буду ставить 4.1,хотя колёса и зимние и летние немного больше заводских

Серёжик

nik333 писал(а):
Иван Шмит писал(а): кто о чем вообще...
дохлый но горячий с низким кпд ))))
Лучше не продолжайте.
Печку обсуждали, печкой давайте и ограничимся. )
Да всё взаимосвязано.Так твоего мотора только для печки и хватает,у вас и жарко потому,потомучто,весь КПД мотора уходит в борьбу с сопротивлением ,а для другого,его прямого назначения,крутить кардан,нету силушки,поэтому для вас и стали ставить ГП 4,6,а в целях удешевления производства,распространили и на нас.Теперь приходится возвращяться к истокам.Буду ставить 4.1,хотя колёса и зимние и летние немного больше заводских

Извините.Почитайте теорию ДВС для техникумов. Гениально просто написано и интересно.

nik333 · Сообщение **nik333** » Сб фев 11, 2017 23:09

Серёжик писал(а):
nik333 писал(а): Да всё взаимосвязано.Так твоего мотора только для печки и хватает,у вас и жарко потому,потомучто,весь КПД мотора уходит в борьбу с сопротивлением ,а для другого,его прямого назначения,крутить кардан,нету силушки,поэтому для вас и стали ставить ГП 4,6,а в целях удешевления производства,распространили и на нас.Теперь приходится возвращяться к истокам.Буду ставить 4.1,хотя колёса и зимние и летние немного больше заводских
Извините.Почитайте теорию ДВС для техникумов. Гениально просто написано и интересно.

Вопрос то кому? Может сам почитаешь теорию ДВС,особенно раздел про виды ДВС....Векипедия только мало поможет сразу говорю....Головой иногда тоже надо думать,а не жжжж.....

Серёжик

Ну вот обиделся. А читать полезно.

nik333 писал(а):
,кпд уменьшается,температура увеличивается.Мотор дохлый,но горячий..

Нуну :)

Отправлено спустя 14 минут 33 секунды:

nik333 писал(а):
Серёжик писал(а):

Нобель гарантирован

Иван Шмит

nik333 писал(а):
Иван Шмит писал(а): кто о чем вообще...
дохлый но горячий с низким кпд ))))
Лучше не продолжайте.
Печку обсуждали, печкой давайте и ограничимся. )
Да всё взаимосвязано.Так твоего мотора только для печки и хватает,у вас и жарко потому,потомучто,весь КПД мотора уходит в борьбу с сопротивлением ,а для другого,его прямого назначения,крутить кардан,нету силушки,поэтому для вас и стали ставить ГП 4,6,а в целях удешевления производства,распространили и на нас.Теперь приходится возвращяться к истокам.Буду ставить 4.1,хотя колёса и зимние и летние немного больше заводских

ну ну, только для печки )))))))

Отправлено спустя 45 минут 24 секунды:
про 4,6 тоже весело. ))

Olegan-TLT

ГП 4.6 на бензомоторе нынешнем как по мне - самое то. Я ездил на патрах бензиновых с парой 4.1 - не то. Хотя на трассе наверное сколько то бензину наэкономится. Зато в городе с 4.6 парами точно экономичнее. Трогаюсь я строго со второй передачи (на обычных дорогах). Груженый не груженый - не важно. Снег или асфальт - тоже не важно. Насилия над машиной нет.

А какой смысл в трогании со второй? Я не обламываюсь с первой стартануть, зато почти везде хватает третьей, иногда вторая... На трассе рука иногда тянется за шестой. )) Пары 4.11, резина 33"

Olegan-TLT

Volodya писал(а): А какой смысл в трогании со второй? Я не обламываюсь с первой стартануть, зато почти везде хватает третьей, иногда вторая... На трассе рука иногда тянется за шестой. )) Пары 4.11, резина 33"

да можно и с первой. Но если нормально со второй трогается - лучше с нее. Переключаться дальше меньше.

nik333 · Сообщение **nik333** » Пн фев 20, 2017 18:01

Olegan-TLT писал(а):
Volodya писал(а): А какой смысл в трогании со второй? Я не обламываюсь с первой стартануть, зато почти везде хватает третьей, иногда вторая... На трассе рука иногда тянется за шестой. )) Пары 4.11, резина 33"
да можно и с первой. Но если нормально со второй трогается - лучше с нее. Переключаться дальше меньше.

Третьей в городе не хватает,а 4-й много.Однозначно ставлю в конце месяца 4.1

Иван Шмит

будет стабильно третья, т.к. на четвертой теперь будет овощ в динамике
)))

Olegan-TLT

Ну вот договорились:)) Уже на четвертой овощь, на третьей огонь:)) Ерунда полная. Я например на пятой стабильно качусь при 60-70. Если дорога прямая. Если нет насилия над мотором.

Ксати по поводу трогания со второй - лучше тем, что переключаться с первой на вторую не нужно. Это переключение самое неплавное (на любой в общем то машине).

А вообще вспоминаю темы, которые тут были пять лет назад- многие хотели поменять и меняли пары 4.1 на пары 4.6, и ставили раздатку с числом, которое сейчас с конвейера идет.

Отказ от ответственности