Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

kruzenwtern

Еще бы он у тебя ездил, с такой манерой )

рефлекс. не едет - додавить. и мотор располагает именно к этому... конечно, если не давить на полную тоже не очень, но уже легче. Хотя с кондеем не слава богу...

Иван Шмит

kruzenwtern писал(а):
Еще бы он у тебя ездил, с такой манерой )
рефлекс. не едет - додавить. и мотор располагает именно к этому... конечно, если не давить на полную тоже не очень, но уже легче. Хотя с кондеем не слава богу...

Да не, думаю если перестроишься под оптимальное управление, то и бегать будет нормально. Ты же наверняка всегда стараешься давить? Расход вон, в подписи очень не маленький.
Я не замечаю дискомфорта никакого и при этом колеса чуть больше штатных (265на75). Да и расход всегда меньше 11.
Так что думаю это фактор полностью зависящий от выбора манеры вождения и отечественная турбина сильно не поможет, а на верхах наверняка и сольет еще.

ЗЫ глянь на всякий какие ГП стоят, по номеру на мостах, чтоб полностью объективно оценить.

kruzenwtern

Расход вон, в подписи очень не маленький.

во-первых это средний, во-вторых прога не всегда считает адекватно, в-третьих тут много зимы где у меня было мало езды и много простоя на холостых. ты ткни в картинку и посмотри последние данные по заправкам. сейчас расход по трассе с кондеем и на 110-120 кмч - 9.7 гдето... В любом случае 12 в смешанном цикле это лучше чем 17 у бензинки :)

глянь на всякий какие ГП стоят

пары 4.6. колеса 265-75. И да, ездить в поледнее время стал резко. Иногда даже агрессивно без нужды. попробую последить за собой и сменить манеру вождения

Sondercommando

Иван Шмит писал(а): Вобщем ждем вскрытия. )

Чёрный ящик в студию :D
Вскрыл фильтр "Колан" :) основная штора и дополнительный фильтр элемент покрыты гуталинообразной чёрной субстанцией, конструктивные элементы фильтра все на месте, видимо проблема связана с качеством моторного масла :(
Либо с тем что по весне пару раз разогревал двигатель до срабатывания первого электровентилятора т.е. 96 градусов.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт июн 06, 2013 09:29

Sondercommando писал(а):
Иван Шмит писал(а): Вобщем ждем вскрытия. )
Чёрный ящик в студию :D
Вскрыл фильтр "Колан" :) основная штора и дополнительный фильтр элемент покрыты гуталинообразной чёрной субстанцией, конструктивные элементы фильтра все на месте, видимо проблема связана с качеством моторного масла :(
Либо с тем что по весне пару раз разогревал двигатель до срабатывания первого электровентилятора т.е. 96 градусов.

Или качество топлива не Е4! Мал фильтр 2108, но Гарантийная СТО ставит ... что по дешевле, потому что их разрешили для буханий с 514-м ставить (там выхода нет)!

Иван Шмит

Как экология топлива может повлиять на коксуемость масла?

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт июн 06, 2013 10:04

Сернистое дизельное топливо также влияет на срок службы моторного масла. Причиной раннего окисления масла зачастую становятся активные сернистые соединения, проникающие в него после сгорания топлива с повышенным содержанием серы.

http://www.automodern-msk.ru/index.php?id=3631

Читаем ГОСТ Р 52368-2005, первое что ограничивают в ГОСТе содержание серы!

Возможно не масло плохое, а у масла хорошие вымывающие присадки (как вариант) ...!

Иван Шмит

да не, в это не верится. Да и топливо тут не причем.
Скорей всего просто диллер льет деоьмо. Вот это реально.

TRUCKER

От качества топлива зависит скорость "старения" масла.
Интервал замены масла,например, на грузовом Мерседесе,если авто бегает по Европе от 100 до120 тыс.км,а если он бегает по России до 60 тыс.км.
Я не питаю иллюзий по поводу топлива Е4-Е-5.
И новые послабления в ТР для производителей это подкрепляют.

Sondercommando

Масло и топливо с момента покупки только "Лукойл" и только с крупных АЗС (это для статистики а не для обсуждения качества нефтепродуктов

)
Ремюзе :) от факта случившегося не застрахован, как я понимаю никто, имеющий на двигателе масляный фильтр с дополнительным фильтр элементом, неплохо иметь хоть что то на подмену ибо откуда ни будь куда успешно влетел посуху, можно просто не выехать самостоятельно.

Иван Шмит

статистика статистикой а лукойловское масло лить не стоит ), это с топливом у них более менее, а масло то голимое.

витаминыч

dmitriyvorl писал(а):Датчик температуры(на термостате), разъём, провода.

Спасибо! снял , поставил , разъём на термостате всё выровнялось. Похоже Мозги не поймут какая t двигателя и добавляют обороты на движок .

MADE IN USSR

Поставил турбину от Турботехники и выколотил катализатор - ЛЕПОТА!!! УЙ! даже нет слов как нравится моторчик! Вернусь из отпуска все расскажу подробнео.
Коллектор надо снимать. Без снятия заменить турбину не возможно.

MAS · Сообщение **MAS** » Вт июн 11, 2013 10:12

Пламегаситель вставлял?

Сталинградец

Сегодня впервые за почти 13000 загорелся чек (EDC). Сброс клеммы аккумулятора на 20 минут не помог, чек горит. Можно ли как-то его сбросить без БК и прочих внешних приблуд?
Машина бежит также хорошо как и раньше. При чеке никаких изменений не ощутил.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт июн 11, 2013 16:10

Сталинградец
Сброс питания не поможет, т.к. у него память, + еще пишет сколько пройдено с ошибкой!
Давай в личку контактный телефон, да встретимся и через ЕЛМ327 проверим!

Философф

Сталинградец,

у меня недавно случилась подобная беда, только при этом дизель глох неоднократно.

Причина оказалась примитивной - была не затянута гайка крепления жгута "земляных" проводов (около аккумулятора).

Но самому выявить эту беду не удалось, поскольку даже не предполагал, что такая убогость может иметь место.

Пришлость тащить в сервис.

Вот

Сталинградец

Философф писал(а):Сталинградец,

у меня недавно случилась подобная беда, только при этом дизель глох неоднократно.

Причина оказалась примитивной - была не затянута гайка крепления жгута "земляных" проводов (около аккумулятора).

Но самому выявить эту беду не удалось, поскольку даже не предполагал, что такая убогость может иметь место.

Пришлость тащить в сервис.

Вот

Спасибо за информацию.
У меня вроде работает нормально и стабильно. Если бы не лампочка, то вообще никаких аномалий.
Александр (BSmith) обещал помочь, за что ему большое спасибо.
А раз такое дело все же случилось, то видимо придется все-таки покупать либо БК, либо еще какую приблуду. Только нужно определиться что конкретно.

ivan_efremov

Народ так в общих чертах что можете сказать про дизель ЗМЗ51432 CRS, стоит брать Патрик с дизелем или проблемный двигатель ?

Семыч

у меня 6400 за 2 месяца, проблем нет!

BSmith · Сообщение **BSmith** » Чт июн 13, 2013 14:43

Тут уже 192 стр. в общих чертах описано, далее читай и делай свои выводы!

kruzenwtern

стоит. лучше бензинки. имхо.

витаминыч

ivan_efremov писал(а):Народ так в общих чертах что можете сказать про дизель ЗМЗ51432 CRS, стоит брать Патрик с дизелем или проблемный двигатель ?

Я взял и не жалею.
Проблемы есть но они решаемы:
1. лей соляру с проверенных заправок , не лей дядину Васину из канистры не понятно от куда.

2. сразу к зиме установи автономку(мокрую) (у меня Бинар 5 компакт 16000р + ставил сам за 1 -2 дня )

3. по возможности БК престиж патриот в клубе брал, помогает, ставил сам (1 час делов) (смотри в правой рекламной стоке на этой странице)

Расход по трассе 100-110=9,5л
110-140=10,5-11л в зависимости от загрузки

Zoorg · Сообщение **Zoorg** » Чт июн 13, 2013 16:46

вопрос знатокам )) прошел "0"то. обратил внимание дилера на свист турбины- свист возникал с 1800 об и усиливался при дальнейшем наборе скорости. при приемке со слов инженера они перепротянули все патрубки и шланги к турбине. проблемы не нашли. проехал после то 300км. свиста нет, но теперь появился треск с 1900 до 2100 (на включение турбины я так понимаю). почитал "камасутру"... насколько вероятно, что это клапан СРОГ? просто ничего другого на ум не идет. чек не загорается. тяга вроде таже осталась.

Zoorg · Сообщение **Zoorg** » Чт июн 13, 2013 16:52

еще вопрос- насколько хорош сканер ELM327? в инете реклама говорит про то что его как онлайн монитор двигателя используют, причем выпуска до 13года. а как насчет ошибки почитать и сбросить? из аварийного режима вывести? и почему до 13? наш евро4 в стороне курит? предлагают, вот и интересуюсь. дешевле "престижа" собственно...

витаминыч

Дружище , а ты купи его , а потом престиж купишь. Престиж стоит стационарно и сразу тебя предупредит. Не знаю как ELM327 , но я пробовал USB адапторы, не очень удобно , а с БК мне понравилось , только топливо не откорректировал из за двух баков, но думаю что и это решаемый вопрос.

Sondercommando

MADE IN USSR писал(а): Коллектор надо снимать. Без снятия заменить турбину не возможно.

Это и так было понятно любому кто хоть раз заглянул в подкапотное

Рассказывай где взял прокладки по турбине, вот это нужнее всего :!:

ser508 · Сообщение **ser508** » Чт июн 13, 2013 19:15

ivan_efremov писал(а):Народ так в общих чертах что можете сказать про дизель ЗМЗ51432 CRS, стоит брать Патрик с дизелем или проблемный двигатель ?

Пробег за неполный месяц 3800, проблем пока нет. Заливаю на соляру Роснефти плюс Castrol TDI.

Иван Шмит

витаминыч писал(а):Дружище , а ты купи его , а потом престиж купишь. Престиж стоит стационарно и сразу тебя предупредит. Не знаю как ELM327 , но я пробовал USB адапторы, не очень удобно , а с БК мне понравилось , только топливо не откорректировал из за двух баков, но думаю что и это решаемый вопрос.

Предупредит о чем?
Вот когда престиж доведут до ума и научат все ошибки считывать и расшифровывать тогда, действительно стационарность перевесит. А пока это деньги на ветер для дизельного.
Можно и елмкой все делать и стационарно использовать, главное цена от 500 до 1000р, весьма привлекательна.

витаминыч

ВМ 9213USB производства КИТ за даром отдам, хотя брал его за 1100р.
Престиж Патриот действительно работает и не у меня одного, и я им доволен.
Ошибки выдаёт и снимает.
список ошибок есть, только необходимо установить правильный протокол.

MAS · Сообщение **MAS** » Чт июн 13, 2013 21:41

У меня,например,только автоопределение работает.

витаминыч

Для пробы снял разъём с педали газа, моментом выдало ошибку , по номеру не помню но голосом предупредила что сбой в системе управления дроселем., так же снимал с кислородного и снова оповещение, на днях слетела маленькая фишка с генератора и снова БК предупредил.
Все ошибки после проверки снял.

kruzenwtern

Zoorg писал(а):еще вопрос- насколько хорош сканер ELM327? в инете реклама говорит про то что его как онлайн монитор двигателя используют, причем выпуска до 13года. а как насчет ошибки почитать и сбросить? из аварийного режима вывести? и почему до 13? наш евро4 в стороне курит? предлагают, вот и интересуюсь. дешевле "престижа" собственно...

параметры смотрит, ошибки видит, ошибки сбрасывает. смысла брать престиж и иже с ним не вижу. на разницу между престижем и елм можно взять к-лайн адаптер и менять калибровки мозга.

Всем привет! Сегодня удачно так на парковке решил поглядеть под капот...от нечего делать)))

На ремне, прямо на ролике "гены", увидел трещину....

Под замену теперь в срочном порядке!

Насколько знаю нам туду идёт - 6PK1600 нашёл за 650р фирмы Gates

Думаю и 2й тоже заменить до кучи....

Пробег почти 21к

kruzenwtern

А я все ищу программу, которой с помощью elm можно было бы поменять калибровку ЭБУ.

калибровки можно менять тольок через к-лайн. я искал пробовал, но... При всей кажущейся похожести девайсов они работают по разным принципам. ЕЛМ - обрабатывает сигналы с мозга и на выходе дает не простой код, а интерпретированный. А к-лайн - посылает туда сюда код как есть.

Иван Шмит

витаминыч писал(а):Для пробы снял разъём с педали газа, моментом выдало ошибку , по номеру не помню но голосом предупредила что сбой в системе управления дроселем., так же снимал с кислородного и снова оповещение, на днях слетела маленькая фишка с генератора и снова БК предупредил.
Все ошибки после проверки снял.

с кислородного? это где?

Иван Шмит

kruzenwtern писал(а):
Zoorg писал(а):еще вопрос- насколько хорош сканер ELM327? в инете реклама говорит про то что его как онлайн монитор двигателя используют, причем выпуска до 13года. а как насчет ошибки почитать и сбросить? из аварийного режима вывести? и почему до 13? наш евро4 в стороне курит? предлагают, вот и интересуюсь. дешевле "престижа" собственно...
параметры смотрит, ошибки видит, ошибки сбрасывает. смысла брать престиж и иже с ним не вижу. на разницу между престижем и елм можно взять к-лайн адаптер и менять калибровки мозга.

вот, полностью согласен.
У престижа с его микроскопическим табло, только один плюс - в панель хорошо вписывается. А по функционалу елмка+андроид устройство обойдет его с лихвой.
А если так же аккуратно вписать его в панель...

Одно точно, без какой либо диагностики на борту 51432, может оказаться тяжеловато.

витаминыч

Иван Шмит писал(а):
витаминыч писал(а):Для пробы снял разъём с педали газа, моментом выдало ошибку , по номеру не помню но голосом предупредила что сбой в системе управления дроселем., так же снимал с кислородного и снова оповещение, на днях слетела маленькая фишка с генератора и снова БК предупредил.
Все ошибки после проверки снял.
с кислородного? это где?

Прошу прощения Расхода воздуха. Но это не столь важно, главное что работает.

Zoorg · Сообщение **Zoorg** » Сб июн 15, 2013 10:44

Zoorg писал(а):вопрос знатокам )) прошел "0"то. обратил внимание дилера на свист турбины- свист возникал с 1800 об и усиливался при дальнейшем наборе скорости. при приемке со слов инженера они перепротянули все патрубки и шланги к турбине. проблемы не нашли. проехал после то 300км. свиста нет, но теперь появился треск с 1900 до 2100 (на включение турбины я так понимаю). почитал "камасутру"... насколько вероятно, что это клапан СРОГ? просто ничего другого на ум не идет. чек не загорается. тяга вроде таже осталась.

Новые подробности: звук появляется на прогретом двигателе. На холодную треска нет. Свиста собственно тоже.

Иван Шмит

экран на коллекторе возможно резонирует.

Sondercommando

Иван Шмит писал(а):экран на коллекторе возможно резонирует.

По моему опыту ему пофиг, хоть прогретый хоть холодный дребезжал.
Но есть смысл посмотреть :)

TRUCKER

Zoorg писал(а):вопрос знатокам )) прошел "0"то. обратил внимание дилера на свист турбины- свист возникал с 1800 об и усиливался при дальнейшем наборе скорости. при приемке со слов инженера они перепротянули все патрубки и шланги к турбине. проблемы не нашли.

А турбина не должна свистеть?

Zoorg · Сообщение **Zoorg** » Вс июн 16, 2013 09:05

TRUCKER писал(а):
Zoorg писал(а):вопрос знатокам )) прошел "0"то. обратил внимание дилера на свист турбины- свист возникал с 1800 об и усиливался при дальнейшем наборе скорости. при приемке со слов инженера они перепротянули все патрубки и шланги к турбине. проблемы не нашли.
А турбина не должна свистеть?

и я так думал. и не напрягался. сейчас не свистит ведь. 2000 основной диапазон оборотов при езде. фактически треск практически всегда.

Иван Шмит

Zoorg писал(а):
TRUCKER писал(а): А турбина не должна свистеть?
и я так думал. и не напрягался. сейчас не свистит ведь. 2000 основной диапазон оборотов при езде. фактически треск практически всегда.

Ну а если на холостых открыть капот, добиться звука и локализовать, а дальше уже думать.

джоник

Про турбину, свистит значит работает. У меня свист слышен только в салоне на ходу, останавливаешься открываешь капот, даешь газку а в ответ тишина. Почему так, осталось для меня загадкой.

Иван Шмит

потому что на холостых и под нагрузкой давление создается разное. Грубо говоря в два раза меньше.

У меня тоже звуки на обкатке были разные и звон и др и "пуляла" машина на 1700 об - а потом двигло и турбинка обкатались и всё стало равномерно и тихо))))

Так что не парьтесь. ИМХО

витаминыч

Не знаю как это свистит, но приятный гул когда подваливаешь и после 2500об\мин , как вроде на самолёте по взлётке.

BSmith · Сообщение **BSmith** » Вт июн 18, 2013 12:17

витаминыч писал(а):Не знаю как это свистит, но приятный гул когда подваливаешь и после 2500об\мин , как вроде на самолёте по взлётке.

Не также свистит!
https://www.youtube.com/watch?v=qisJa28_LAk

витаминыч

BSmith писал(а):
витаминыч писал(а):Не знаю как это свистит, но приятный гул когда подваливаешь и после 2500об\мин , как вроде на самолёте по взлётке.
Не также свистит!
https://www.youtube.com/watch?v=qisJa28_LAk

Теперь понятно, пока Бог миловал.

Клуб УАЗ Патриот

Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

Отказ от ответственности