Силиконовые патрубки УАЗ Патриот ЕВРО 2 и евро3 ЗМЗ 409

[Ludin]

Кто знает на Е-4 с кондеем такие шланги подойдут?

[Gehenna]

Нет, не подойдут. Сам ищу.

[Ludin]

Нет, не подойдут. Сам ищу.

Только что получил ответ от snorkels.ru:

евро 3 только

И от salers-technology.ru:

на евро 4 есть патрубки радиатора комплект 5 шт 1400р
патрубок расширительного бачка 250р
шланги обратки бачка 350р

Означает ли это, что Е-3 подходит к Е-4 не знаю. Попробую заказать.

[Александр 70rus]

А почему не подходят то? Что у Евро-4 радиатор кверх ногами стоит или двигатель поперек развернули? Всё то-же самое, только под панелью к печке нет шлангов, алюминиевые трубки, а под капотом вроде всё одинаково.

[arithmetik]

Как показали себя пружинные хомуты на силиконе?

[Gehenna]

Простите, я думал речь про патрубки печки. А так да, радиатор - евро3-4 одинаков.

[Александр 70rus]

Относительно патрубков разделение делать надо по старая-новая панель, а не по евро. Под капотом с патрубками всё 1 в 1, в салоне под старой панелью куча хитрогнутых патрубков (особенно если стоит дополнительная печка), под новой панелью патрубков нет, алюминиевые трубки от радиатора идут до моторного щита, где - со старой панелью стоит кран, а в новой - трубки просто выведены в моторный отсек(если стоит дополнительная печка добавляются два простых прямых шланга от основной печки по тоннелю). Вроде как-то так получается.

[MireFire]

Ух ты! А то что там корпуса термостатов разные? А то что там радиаторы разные? А то что кран печки смещен? Надо, уважаемый, не только под панель заглядывать, но еще изредка и под капот)

[Александр 70rus]

MireFire, чем различаются термостаты и радиаторы у евро3 со старой, евро3 с новой панелью и евро4? Пожалуйста подробнее и с картинками...

[MireFire]

Перепутал...виноват...тока разбирался с евро-2...плз

[MireFire]

Вот фото патрубков:

не могу сообразить какие салонные, а какие подкапотные, мне нужны подкапотные 3шт.
Вроде так:
№1 подкапотный подача ОЖ от блока до электропомпы.
№3 подкапотный обратка ОЖ от крана до блока.
№4 подкапотный подача ОЖ от электропомпы до крана.

Кто может дополнить - поправить назначение патрубков?

Какие еще номера появились?...к слову это для Е-3
И почему №4 18-16 не знаешь?

[Александр 70rus]

Ни каких, у меня под панелью нету патрубков, поэтому сам дополнить не могу, указанные №1, 3 и 4 примерял прикладывая к стоящим на машине, изгибы маленько не совпадают (а может просто при пересылке так деформировались), но встанут на место без проблем, переставлять сейчас нет желания, зима вроде как уже началась, может попаду в теплый гараж тогда и поменяю или до весны.
А вот почему №4 18-16, для самого загадка... Но думаю проблем с установкой не будет, пробовал одеть его на трубку 18,4 - туго, но залез.

[Nordserge]

Даже имея чудосиликоновые патрубки весь вмысл замены теряется если не поменять патрубок от термостата-металлическая трубка-печка.Подлезть туда нереально,мне удалось только при снятой ГБЦ,или как вариант проложить сверху двигателя.Но это будет уже не силикон. :) Если кому удалось поменять этот патрубок иным способом-поделитесь опытом.

[mivlad]

Вполне реально подлезть, во дворе у дома этот шланг менял как-то. Но да, непросто — на автосервисе перед этим предложили из салона в моторном щите окно вырезать. Ещё доступ несколько упрощается, если снять стартер или впускной коллектор.

[Nordserge]

Ещё доступ несколько упрощается, если снять стартер или впускной коллектор.

Снять стартер или впускной коллектор две разные вещи.Что снимать-то?Если вам удалось поменять во дворе-снимаю шляпу :x

[mivlad]

Снятие стартера облегчает доступ снизу, коллектора — сверху.
Правда, про снятие коллектора сейчас вспомнил, что я снимал только верхнюю его половину (ресивер) при замене форсунок, так что насчёт облегчения доступа это скорее теоретические рассуждения :) А вот стартер снимал, и, если правильно помню, тот хомутик в результате можно не только потрогать, но и увидеть :D

[Nordserge]

если правильно помню, тот хомутик в результате можно не только потрогать, но и увидеть :D

Такие вещи нельзя забывать-это должно передаваться из поколения в поколение :) Хомут на патрубке я подкручивал длинным воротком с карданчиком,повезло и винт хомута был сориентирован вниз, не снимая ничего.Согласен ,открутив хомут шланг еще можно сдернуть,а вот как одеть-то,рука то туда не лезет.Раскройте тайну.

[mivlad]

С приступочки у колеса левая рука доставала, если подходящее положение поймать :D Но у меня Евро-2 без кондиционера — может, ещё и это повлияло, с кондиционером там его трубки наверное мешать будут.

[Nordserge]

С приступочки у колеса левая рука доставала, если подходящее положение поймать :D Но у меня Евро-2 без кондиционера — может, ещё и это повлияло, с кондиционером там его трубки наверное мешать будут.

Представил! :) Хотя нет предела в гибкости человеческого организма.Спасибо! :)

[leo2]

Снять бачок омывайки с кронштейном, сесть на правое крыло над фарой и занырнуть. Можно увидеть, потрогать и поставить. Причём трогал я всё это двумя руками сразу

Конкретно этот шланг я не менял, менял соседний, который от блока идёт.

Но до того я тоже дотячгивался и хотум головкой с удлинителем достовал.

Если Хомут одет неудачно и к нему не подлезть, то поможет ключик на 6-ослабить и развернуть в удобное положение.

Работа с этим патрубком осложняется тем, что железная трубка подвижна, поэтому желательно иметь помощника, который будет просто придерживать трубку с другой стороны.

Если снизу снять стартер, то к обоим хомутам будет можно подлезть, то мне в 35 позе уазокамасутры работать удобнее. чем в банальной первой :D

Теоритически можно попробовать открутить второй конец этой трубки от помпы и сделать ее более свободной, но мне кажется это для истинных ценителей

[Nordserge]

то мне в 35 позе уазокамасутры работать удобнее. чем в банальной первой :D

Срамота! :D :lol: Форум возможно читают дети! :P Вывод один:Замену этого патрубка приурочивать к снятию голову,но тем не менее возить его с собой и...молиться! :respect:

[MireFire]

Может кому пригодиться!(свои грабли)
При замене сцепления требуйте долива после отстоя пены)
Перед возвращением КП на место пусть мастера (ну или сами) проверят целостность шланга и его хомута на трубе к помпе.... При установке коробки назад ее так ворочают... шланг порвали, душ приняли)

[arithmetik]

Вот фото патрубков:

не могу сообразить какие салонные, а какие подкапотные, мне нужны подкапотные 3шт.
Вроде так:
№1 подкапотный подача ОЖ от блока до электропомпы.
№3 подкапотный обратка ОЖ от крана до блока.
№4 подкапотный подача ОЖ от электропомпы до крана.

Кто может дополнить - поправить назначение патрубков?

Какие еще номера появились?...к слову это для Е-3
И почему №4 18-16 не знаешь?

Потому что у доппомпы выход на 18, а на кране печки вход на 16 (у бензинки Е3 с кондеем). Посмотрел когда ивекокран с байпасом ставил... :)

[MireFire]

Спасибо :idea:

[Mihail1965]

Установил патрубки от solers на евро3 с кондеем. В комплекте 5шт. Один из двух коротких толстых не знаю куда воткнуть ,так и остался не задействован. Фирменые хомуты встали хорошо.

[Vstur]

Написал в Брянск, хотел заказать патрубки на salers-technology.ru. Неделя прошла, никакой реакции...
Это у них в порядке вещей ?
Имеет смысл проявить терпение или сразу поставить на них крест?

[Zmei]

Написал в Брянск, хотел заказать патрубки на salers-technology.ru. Неделя прошла, никакой реакции...
Это у них в порядке вещей ?
Имеет смысл проявить терпение или сразу поставить на них крест?

позвони им быстрее будет

[pavelvk]

Ценник на патрубки мало соответствует реальности. Думаю подобрать на разборке с японца.

[dr_root]

зы. Балаковский резиновый завод наладил выпуск силиконовых шлангов на патрик, сам их видел, цена как у родных - УЖЕ началось, осталось немного

а можно поподробнее?:) а то я часть заказал с salers, в принципе всем доволен, но антифриз все равно льется через оставшиеся патрубки/трубки, надо докупить, а по картинке что они присылают на печку, я в душе не знаю, что надо от туда заказывать(( это все разобрать что ли и потом сравнивать?...
это кстати отвечает на вопрос почему народ готов переплачивать... мне бы уже просто купить готовый комплект и закрыть этот вопрос, чтобы это кхм... прекратило сцацо на каждой парковке :suicide:

[telephonist43]

Очень интересует один вопрос. А как влияет самостоятельная замена патрубков на гарантию автомобиля? У кого-нибудь имеется опыт общения
с сервисом по вопросам системы охлаждения, двигателя и проч. после замены?
Я понимаю что в лесу, в поле мне придётся менять потёкший патрубок самому, но всё же....что на этот случай говорит гарантия?

[Ежек]

Я думаю, что если ты позвонишь в сервис...попросишь инженера по гарантии и скажешь, что я нахожусь в болоте с такими-то координатами... Не будете Вы столь добры приехать и эвакуировать меня на эвакуаторе, т.к. случай явно гарантийный.... цена эвакуатора всего 50 тыс... Или может Вы разрешите мне самому поменять и не беспокоить Вас по такому несущественному поводу? Думаю, что получишь однозначный ответ :) Ничего с твоей гарантией не будет! И если авто гарантийный, то можешь смело напрячь их на замену на ихние ... или, если хочешь, то привези свои патрубки...в которых уверен... они поменяют....

[telephonist43]

... или, если хочешь, то привези свои патрубки...в которых уверен... они поменяют....

Меня именно это и интересует...легальный путь для замены задубевших резиновых на силиконовые.
В теме наблюдается эдакий мандраж и ажиотаж что просто хочется сейчас же купить и всё самому поменять. Я просто представляю реакцию сервисмэнов, когда приеду к ним на очередное ТО. Весь в синих патрубках, расписной...кто делал, как делал,..до свидания.

[andy_tula]

Весь в синих патрубках, расписной...кто делал, как делал,..до свидания.

заказывал патрубки в брянске. Уже поставили все. В субботу был на ТО-1 у дилера, вопросы были только из серии "ну как тебе" и "где брал"

[big_iluxa]

Родной верхний патрубок на Евро-3 жесткий независимо от давления, температуры и времени. Он был жесткий с самого новья автомобиля. При этом нижний абсолютно нормальный мягкий. Просто из такой резины сделан именно на Евро-3, по крайней мере 2008-го года.

У меня машина с Ивекой, так на ней тоже как раз этот шланг (он чуть другой конфигурации) наидубовейший и тоже радиатор потек в том углу где ентот шланг, плюс при замене радиатора он еще и порвался под хомутом на моторе. В итоге, т.к. на Ивеку заводского фиг что найдеш, был поставлен патрубок от Газели, путем некоторой его кастрации :D Он гораздо мягче, но из-за этого на холодном движке он по центру схлопывается (видимо из-за разряжения при остывании мотора), а на рабочей температуре принимает нормальную форму ... мож поэтому заводской и делают таким дубовым, что бы не схлопывался. Хотя на полет это никак не влияет :)

[NSS]

Хомут на патрубке я подкручивал длинным воротком с карданчиком,повезло и винт хомута был сориентирован вниз, не снимая ничего.Согласен ,открутив хомут шланг еще можно сдернуть,а вот как одеть-то,рука то туда не лезет.Раскройте тайну.

Я в начале тоже маялся. Но потом, когда снял воздкхозаборник (черная бандура с наклейкой от кондиционера) все сразу подлезлось и поменялось ))).

[Александр87]

Доброго здравия всем! А есть ли различия патрубков на евро-3 и евро-4, что-то смотрю и везде написано что для евро-3, значит одинаковые?!

[Zmei]

Доброго здравия всем! А есть ли различия патрубков на евро-3 и евро-4, что-то смотрю и везде написано что для евро-3, значит одинаковые?!

по идее там особо ничего не поменялось

[БЕЛЫЙ]

Что то http://salers-technology.ru./ вообще молчит :o
Неужели претензиями задолбали? :x

[Александр87]

Что то http://salers-technology.ru./ вообще молчит :o
Неужели претензиями задолбали? :x

Я у них заказал! Жду неделю уже...

[NSS]

Да, они такие, молчаливые :D
Я тоже там заказывал. Все пришло, хотя и долго.

[Александр87]

Да, они такие, молчаливые :D
Я тоже там заказывал. Все пришло, хотя и долго.

Ну главное что б пришло, причём то, что заказывал))))

[gaver4]

Что то http://salers-technology.ru./ вообще молчит :o
Неужели претензиями задолбали? :x

Я у них заказал! Жду неделю уже...

всегда есть телефон по которому можно позвонить , и обо всем узнать , может письмо не дошло , может завал у людей , для этого и пишутся телефоны для связи . Благо телефоны сейчас у всех под рукой , и потратить 2 минуты на звонок каждый может себе позволить

[gaver4]

Кстати по пружинным хомутам .
Пружинные хомуты ставятся на резиновые патрубки , чтобы компенсировать расширения , и сжатие резины при перепадах температуры , при нагреве двигателя резина расширяется при охлаждении сжимается , от всего этого в месте крепления патрубка с червячным хомутом образуется зазор ,
вот тут пружинный хомут и убирает этот зазор .

Силиконовые патрубки ( во всяком случае качественные патрубки ) к температурам вообще безразличны , и не играют в размерах при перепадах температур , и ставить на них пружинный хомут бессмысленно , так как он просто не исполнит на нем функций для которых он был изготовлен .

Он не повредит канечно и его можно ставить , но смысла в нем нет .

Для силиконовых патрубков нужен хомут с широкой лентой ( это более надежный обхват ) и не порежет патрубок .

Зажимаются силиконовые патрубки таким хомутом 1 раз . Во всяком случае на моей машине уже 7 лет стоят и я никогда ничего не подтягивал ,

также один из главных моментов , силиконовые патрубки не зажимаются хомутами так как резиновые ,

силиконовые патрубки достаточно просто поджать . но не тянуть хомут до упора ,
И разумеется никакого Герметика

[gaver4]

Знаеш брат не видал ты лиха вот когда у тебя говенные заводские патрубки переломятся в -40 в поле или того веселее на скорости по гололеду отлимиться пересохший шланг салонной печки ты поймеш зачем нужны патрубки за такие деньжищи . Я это все прошел на двух Патриотах и не чуть не жилею потраченных денег.

Силикон у меня в машине живёт ещё с 2000 года, америку не открыл, речь идёт о соотношении цена/качество.
Есть МАССА аналогов, от того же Гейтс, единственный минус - они не собраны в пакетик, а продаются отдельно.
если честно я ни разу не встречал лопнувший патрубок печки в салоне, моим 3 года, недавно лазил туда, гибкие, мягкие, попшыкал на них силиконовой смазкой(рекомендую).
В общей массе надо признать, что рынок товаров для наших машин ТОЛЬКО начинает набирать обороты, и те единицы продаванов, что предлагают именно патриотовские запчасти ГНУТ ЦЕНЫ, спешат набить карманы, УРВАТЬ кусок пирога, ничего, мы потерпим.
зы. вспомните историю чиповки бошевских мозгов, из космических технологий и неиповых деньжищь, до дворовых чиповщиков на коленке(без обид). Вспомните силовой обвес - от поставок под заказ и стоимостью как чугунный мост до - пошёл купил, на сдачу от спичек(образно).
зы. Балаковский резиновый завод наладил выпуск силиконовых шлангов на патрик, сам их видел, цена как у родных - УЖЕ началось, осталось немного

я даже не представляю какое качество будет у Балаковова .
Цена зависит от качества , можно купить свечи за 100р , А Можно БОШ за 1000р

Это тоже нужно понимать .
Я сомневаюсь что вы прям едите на свечах за 100р производства какого либо Российского или китайского производства . Наверняка свечи за 1000р

[Александр87]

Я у них заказал! Жду неделю уже...

всегда есть телефон по которому можно позвонить , и обо всем узнать , может письмо не дошло , может завал у людей , для этого и пишутся телефоны для связи . Благо телефоны сейчас у всех под рукой , и потратить 2 минуты на звонок каждый может себе позволить

Звонить не хочу, стесняюсь и не хочется отвлекать людей, по мылу отвечают с небольшой задержкой это не страшно... :lol: Всё отправили, теперь только от почты всё зависит..

[ZzzzZ]

Силикон у меня в машине живёт ещё с 2000 года, америку не открыл, речь идёт о соотношении цена/качество.
Есть МАССА аналогов, от того же Гейтс, единственный минус - они не собраны в пакетик, а продаются отдельно.
если честно я ни разу не встречал лопнувший патрубок печки в салоне, моим 3 года, недавно лазил туда, гибкие, мягкие, попшыкал на них силиконовой смазкой(рекомендую).
В общей массе надо признать, что рынок товаров для наших машин ТОЛЬКО начинает набирать обороты, и те единицы продаванов, что предлагают именно патриотовские запчасти ГНУТ ЦЕНЫ, спешат набить карманы, УРВАТЬ кусок пирога, ничего, мы потерпим.
зы. вспомните историю чиповки бошевских мозгов, из космических технологий и неиповых деньжищь, до дворовых чиповщиков на коленке(без обид). Вспомните силовой обвес - от поставок под заказ и стоимостью как чугунный мост до - пошёл купил, на сдачу от спичек(образно).
зы. Балаковский резиновый завод наладил выпуск силиконовых шлангов на патрик, сам их видел, цена как у родных - УЖЕ началось, осталось немного

я даже не представляю какое качество будет у Балаковова .
Цена зависит от качества , можно купить свечи за 100р , А Можно БОШ за 1000р

Это тоже нужно понимать .
Я сомневаюсь что вы прям едите на свечах за 100р производства какого либо Российского или китайского производства . Наверняка свечи за 1000р

Вы правы, свечи у меня за 2500р.
Но тратить более 3К за резиновые шланги изогнутой конструкции, статистика выходов из строя которых почти нулевая - НЕ БУДУ!
адекватная цена комплекта на двигатель 1500-1800р.
на печку 500-700р.
скажу даже иначе - самостоятельно собрать комплект не проблема, есть только 1 крайне кривой патрубок с двс на радиатор, к сожалению отдельно их никто не продаёт(я имею ввиду силикон)

[patr33]

Заказал тут
http://ajs.su/product/patrubki-radiator ... iot-sinie/
В новогодние каникулы у них скидка была. Очень оперативно реагируют на вопросы и отписываются по всем своим действиям. Отправили в обещанные сроки. 14 января заказ отправили. Теперь вот от Автотрейдинга все зависит. Как получу - отпишусь :)
С хомутами вот как быть - пока не придумал. Хотел пружинные прикупать а прочитал

Кстати по пружинным хомутам .
Пружинные хомуты ставятся на резиновые патрубки , чтобы компенсировать расширения , и сжатие резины при перепадах температуры , при нагреве двигателя резина расширяется при охлаждении сжимается , от всего этого в месте крепления патрубка с червячным хомутом образуется зазор ,
вот тут пружинный хомут и убирает этот зазор .

Силиконовые патрубки ( во всяком случае качественные патрубки ) к температурам вообще безразличны , и не играют в размерах при перепадах температур , и ставить на них пружинный хомут бессмысленно , так как он просто не исполнит на нем функций для которых он был изготовлен .

Он не повредит канечно и его можно ставить , но смысла в нем нет .

Для силиконовых патрубков нужен хомут с широкой лентой ( это более надежный обхват ) и не порежет патрубок .

Зажимаются силиконовые патрубки таким хомутом 1 раз . Во всяком случае на моей машине уже 7 лет стоят и я никогда ничего не подтягивал ,

также один из главных моментов , силиконовые патрубки не зажимаются хомутами так как резиновые ,

силиконовые патрубки достаточно просто поджать . но не тянуть хомут до упора ,
И разумеется никакого Герметика

да и на сайте ajs так-же рекомендуют силовые широкие.

[NSS]

Заказал тут
http://ajs.su/product/patrubki-radiator ... iot-sinie/

там они, если не ошибаюсь с 3-х слойным армированием, а в другом магазне они 5-ти слойным.

[Vstur]

Тем, кто еще не менял патрубки...
Сменил в январе на силикон. Так вот, старые заводские патрубки, особенно термостата, это не резина уже никакая. Это пластик. Ударь его молотком, разлетится на тысячи осколков. И это всего за четыре года...

[NSS]

И верхний и нижний зю-образный задубели насмерть за 2 года.