ЗМЗ-51432 СRS и ЗМЗ-40904

[capitan_zar]

Спасибо, pickupчик, за информацию.

В руководстве по эксплуатации Патриота с ЗМЗ 514 прочитал, что необходим прогрев 1-2 мин., а через знакомых (на предприятии водит Патриот с ивекодизелем) моих знакомых услышал, что "прогревать нужно очень хорошо, а то компенсаторы замаешься менять", вот так и сказали.

[Пират]

Весьма интересная темка....
Меня вечно мучает вопрос о стоимости километража без потери тяги. В итоге, имею сейчас 409-тый Е - 3 мотор 2011 г/в, перешитый, с ампутированными адсорбером и 2-ой лямбдой, а так же с установленным ГБО 4-го поколения.
Не буду сейчас называть какие либо конкретные цифры, стажу только что, с момента покупки и далее на 22 тыс км пробега, эксплуатационными оборотами для меня является диапазон в 1.5 - 2.5 об/мин. Но не суть. Стиль езды обсуждать не будем.
Важно то, что тут на смарт закачал одну програмку - Авто Доктор и поездил контролируя расчётную нагрузку на двигатель, держа её минимально возможной. Так вот минимальная нагрузка на ДВС и получалась в районе 3-х тысяч оборотов. Появилась правда одна проблемма - стоимость сотни км. увеличилась, за счёт возросшего расхода топлива.
И вот, это-то и важно. Вроде и нагрузка меньше, а расход почему-то больше. Хотя, где-то на форуме, был график зависимости оборотов-нагрузки-расхода, так вот самые экономичные обороты, там были в районе 2-х чысяч.

[vinnipux1982]

Весьма интересная темка....
Меня вечно мучает вопрос о стоимости километража без потери тяги. В итоге, имею сейчас 409-тый Е - 3 мотор 2011 г/в, перешитый, с ампутированными адсорбером и 2-ой лямбдой, а так же с установленным ГБО 4-го поколения.
Не буду сейчас называть какие либо конкретные цифры, стажу только что, с момента покупки и далее на 22 тыс км пробега, эксплуатационными оборотами для меня является диапазон в 1.5 - 2.5 об/мин. Но не суть. Стиль езды обсуждать не будем.
Важно то, что тут на смарт закачал одну програмку - Авто Доктор и поездил контролируя расчётную нагрузку на двигатель, держа её минимально возможной. Так вот минимальная нагрузка на ДВС и получалась в районе 3-х тысяч оборотов. Появилась правда одна проблемма - стоимость сотни км. увеличилась, за счёт возросшего расхода топлива.
И вот, это-то и важно. Вроде и нагрузка меньше, а расход почему-то больше. Хотя, где-то на форуме, был график зависимости оборотов-нагрузки-расхода, так вот самые экономичные обороты, там были в районе 2-х чысяч.

ездил так же как и вы....
почитав форум увеличил диапазон до 3 тыс. об.
честно сказать ездит стало приятней, расход наверное то же увеличиться.
ваши слова подтвердили все что было сказано ранее, кроме расхода....
у меня была королла, так вот у нее была система подсказки когда надо переключаться, если ехать по ней то расход по городу был примерно 4 - 5 литров, но езды была мучением, двигатель практически всегда работал в натяг.

[Пират]

увеличил диапазон до 3 тыс. об.
честно сказать ездит стало приятней

Да-да, забыл этот ньюанс отметить. Действительно, машина стала через чур динамичная, что есть далеко не гуд на скользких покрытиях и бездорожье, да и в городе по пробкам 3-и тыс. об.мин. как-то не айс.
Хотя по пустому городу, очень даже ни чего

[yurgenson]

у меня например после 3к тянуть начал совсем по другому, и на холостых в горку тоже без проблем и понижайки!

И на моё удивление - на 15к тянуть на низах начал ещё лучше.... значительное увеличение момента от 1000 до 1500 об. если сравнивать то раньше от 1500 об тянуть начинал.

И всё это с "говёной" китайской турбиной.....)

(Патриот 2012 ЗМЗ дизель, 16к пробега)

[vinnipux1982]

меня в дизеле всегда пугает его система топливоподачи и наше говенное топливо... читал что хватит одной заправки что бы убить двигло...

[CodeDaemon]

чтобы понять как на дизеле надо ездить стоит километров 500 по трассе проехать. и всю дорогу на 5 передаче. не переключаясь.

Что интересно.. На своем 409 Е2 я так и делаю :D
И едет собака :)

По поводу дохлости текущего 514 дизеля согласен с предыдущими мнениями...
Что это за дизель если он с 1800 оживает..
У мну бензинка разгоняется с 1200...

Буду ждать новой турбины... И потом опять тест драйв.
Может наконец сооблазнюсь..
Там глядишь и корейская раздатка с нормальным ПЧ появится.

[traylor]

Аж зарегистрировался....
Вот ВСХ дизелей... по ней сверху и зелёным - моё творчество...

IMHO - в текущем виде (синий график) дизель "ни о чём". Что косвенно подтверждает и завод...
Зачем на более тяговитый мотор ставить ГП с большим передаточным числом?

P.S. "данные получены из открытых источников" (с)
P.P.S. не holy war`у для и не во имя троллинга...
P.P.P.S. заливаю ДТ (но не в ЗМЗ)

[CodeDaemon]

Аж зарегистрировался....
Вот ВСХ дизелей... по ней сверху и зелёным - моё творчество...

IMHO - в текущем виде (синий график) дизель "ни о чём". Что косвенно подтверждает и завод...
Зачем на более тяговитый мотор ставить ГП с большим передаточным числом?

P.S. "данные получены из открытых источников" (с)
P.P.S. не holy war`у для и не во имя троллинга...
P.P.P.S. заливаю ДТ (но не в ЗМЗ)

Щас тебе про якобы унификацию с буханками расскажут :D

Зы,
надо еще для наглядности график лошадок нарисовать.
со всеми этими моторами

[traylor]

Зы,
надо еще для наглядности график лошадок нарисовать.
со всеми этими моторами

... и удельного расхода
Оставлю для домашнего задания
:P

[CodeDaemon]

C расходом то какраз все понятно.

[yurgenson]

чтобы понять как на дизеле надо ездить стоит километров 500 по трассе проехать. и всю дорогу на 5 передаче. не переключаясь.

Что интересно.. На своем 409 Е2 я так и делаю :D
И едет собака :)

По поводу дохлости текущего 514 дизеля согласен с предыдущими мнениями...
Что это за дизель если он с 1800 оживает..
У мну бензинка разгоняется с 1200...

Буду ждать новой турбины... И потом опять тест драйв.
Может наконец сооблазнюсь..
Там глядишь и корейская раздатка с нормальным ПЧ появится.

С 1800 об оживает необкатанный дизель!!!!
А сейчас с 1000 едет и тянет - главное передачу выбрать верно)))

Как можно высказывать мнение не имея такого двигателя??? Пробы на тест драйве ниочём!!!!

Расход около 8 л., если без прогревов зимних....

[Ep]

Что интересно.. На своем 409 Е2 я так и делаю :D
И едет собака :)

Буду ждать новой турбины... И потом опять тест драйв.
Может наконец сооблазнюсь..
Там глядишь и корейская раздатка с нормальным ПЧ появится.

да едет то он едет. пустой. по ровной дороге без уклона :)

смысл дизеля в том, что имея перед собой гору довольно таки крутую нам не придется с 5 передачи на 3 переходить под конец этой горы, если у ее подножья у нас было хотя бы 1600-1800 оборотов. надо просто гашетку нажать и подождать пока турбина раскрутится. после того как раскрутилась турбина дизель заедет в любую гору.
в этом наддувный мотор отличается от атмо. на атмо нажал - и если есть силенки, он тащит. если кончились - скорость будет падать постепенно. и придется переключаться.
новая турбина ничо не решит радикально - просто будет чуть быстрее раскручиваться и все. это абсолютно ни на что не повлияет.

а так да. необкатанная машина с дизелем не едет так, как после минимальной обкатки - это факт. я не знаю чо там за тестдрайвы были , но у меня впечатления строго противоположные от машины тому, что я читал из отзывов.

может, потому что колесами не увлекаюсь - 245/75. собираюсь попробовать как оно будет ехать на 235/85 и тогда уже принимать решение о замене мостов на бензиковые.

насчет раздатки - я, возможно, рычаг нах выкину и поставлю электропривод на раздатку. они вроде уже в продаже есть. понижение менять не собираюсь на этой машине.

[CodeDaemon]

С 1800 об оживает необкатанный дизель!!!!
А сейчас с 1000 едет и тянет - главное передачу выбрать верно)))

Как можно высказывать мнение не имея такого двигателя??? Пробы на тест драйве ниочём!!!!

Расход около 8 л., если без прогревов зимних....

Как говорится все познается в сравнении :)

Я пробовал не только тест-драйвовый..
Приятель еще купил дизеля недавно..
А так-же свежи мои очучения от дизеля Ивеко,
когда с любой передачи тапку давишь и он валит.

Если-б он валил так как надо,
никто бы не стал заморачиваться с установкой туда ГП 4.6
и с новой турбиной, которую вроде как собираются внедрить.

[Ep]

глупости. ничто из дизелей не валит и валить не может :) уаз- это не ламбо гаййардо суперледжерра :) это уаз

ивека едет примерно так же, как и змз. а в цифрах змз едет лучше из-за пар 4,6 :) обкатывайте машины тыщ до 15, а потом сравнивайте. в уазе понятие валит/не валит зависит в основном от степени притертости деталюх трансмиссии :) а никак не от двигателя. новая турбина давно уже лежит у мну на столе но вот честно никакого смысла ставить ее я пока что не вижу - и так нормально вполне.

[CodeDaemon]

Под "валит" я ессно имею ввиду тягу на низах.

[Ep]

плять. да что такое эта тяга на низах, растолкуйте уже...

сначала говорилось, что ивека едет в горы на хх, а змз не едет - типа мало тяги на низах. потом выяснилось, что на ивеке (грузовом моторе) установлен многопараметрический регулятор оборотов , который сам газует, когда нагрузка на двиг возрастает а змз (легковой дизель) с двухпараметрическим регулятором ждет пока усер гашетку надавит. но тока чота все забыли, что на бездоре - второй вариант лучче ваще-то...

теперь новый виток - разгон до сотни, млин. это все чушь полнейшая. особенно, если через 50 тыщ посмотреть состояние ГП. динамика с дизелем змз более чем достаточная. первая передача на мой взгляд короткая очень. надо пробовать пары 4.11, чтоб по городу удобнее было ездить.

и вообще, единственное, что на самом деле важно в дизеле - это скока он расходует топлива и скока стоит его починка в случае, если нарвешься на плохую солярку.

а никак не то, валит ли он или нет.

[traylor]

и вообще, единственное, что на самом деле важно в дизеле - это скока он расходует топлива и скока стоит его починка в случае, если нарвешься на плохую солярку.

вот... а удельный расход такой, что на полной заправке(штатной) зажигалка проигрывает дизелю 100-150 км хода (две канистры или 2% от объема багажника) увы...

[CodeDaemon]

и вообще, единственное, что на самом деле важно в дизеле - это скока он расходует топлива и скока стоит его починка в случае, если нарвешься на плохую солярку.

вот... а удельный расход такой, что на полной заправке(штатной) зажигалка проигрывает дизелю 100-150 км хода (две канистры или 2% от объема багажника) увы...

Две канистры это простите 40л! Это 300-350км хода..

Так что тут либо обшиблись с разницей в расходе либо с разницей в пробеге.

[Ep]

так змз с новой турбиной давным давно есть . человек катается на нем с прошлой осени. хвалит.

[CodeDaemon]

так змз с новой турбиной давным давно есть . человек катается на нем с прошлой осени. хвалит.

Типа в серию уже пошла?

А как визуально отличить старую и новую?

Зы,
у тебя какая?

[Ep]

насчет серии не знаю, чел сам менял. у мну на моторе - китайская, но я купил отечественную на всякий случай. отличить по надписи на табличке. на нашей написано ТКР 50.04.07

[CodeDaemon]

насчет серии не знаю, чел сам менял. у мну на моторе - китайская, но я купил отечественную на всякий случай. отличить по надписи на табличке. на нашей написано ТКР 50.04.07

Ну так там-же прошивку под нее надо...

Я этим заниматься не хочу. Пока спешить мне некуда.
Буду ждать пока в серию пойдут.

[Ep]

не надо прошивку. все так ездить будет. прошивка новая тока в планах пока, насколько я понял

[Семыч]

Читать все не буду, лень, да и поздно уже! Пол года назад продал бензинку, сейчас на дизеле, чуть больше месяца как из салона! В городе 12 л на 4х4, по трассе 9 л без напряга , 100 км/ч на 2600-2700 об, стартую в основном на 2, на 1 если груженый или в горку, но это только тронуться, турбина оживает на 1800 примерно+/-, горячий двигатель по ощущению работает даже тише бензинки(ИМХО), есть небольшая задумчивость на 2 передаче, около 2-х секунд, потом в спинку вдавливает, на 5 с 70 км/ч перехожу, что нравиться, что на 5 в горку,, довольно крутую, на тапку давишь и он очень резво разгоняется, на бензинки (у меня лично) хоть ус...сь, на пятой в горку скорость только терял!!! Про дороговизну салярки писать не буду, у меня она по 22 руб. плещется в баке!!! Дизель нравиться однозначно больше

Да пробег у меня 1570 км, еще обкатку не прошел, больше 3200 об ни разу не крутил!!

[yurgenson]

я на 5ю могу с 40 перейти уже))) обкатал!!!!

[traylor]

C расходом то какраз все понятно.

те-эээкс... 8) (типа очки напяливая...) ДЗ не сделал... садись, лодырь...

Две канистры это простите 40л! Это 300-350км хода..

Так что тут либо обшиблись с разницей в расходе либо с разницей в пробеге.

погнали так считать... без графиков...
минимальный удельнй расход составляет
ЗМЗ-409.10 - 195 г/(л.с.*ч)
ЗМЗ-51432 - 165 г/(л.с.*ч)
ИТОГО разность 30 г/(л.с.*ч)
минимум на ВСХ ЗМЗ-409.10 приходится примерно на 2000 об/мин или 80 л.с.
далее идут допущения и упущения...

пусть мощность ЗМЗ-51432 при минимальном удельном расходе тоже 80 л.с.
пусть 80 л.с. достаточно для движения с постоянной скоростью 90км/ч

теперь арифметика... начальная школа... ну и приведение величин... физика, класс так 6-7

30*80/90=26,(6)
г/(л.с.*ч) * л.с. * ч/км=г/км
плотность ДТ 0,7-0,8г/см.куб.
26,(6)/0,8=33,(3)
г/км*см.куб/г=см.куб./км
или, учитывая, что в 1 л 1000куб.см., а расход меряют в л/100км - 3,(3)л/100км

два штатных бака - 80л при суперрасходе дизеля - 8л/100км это пробег 1000км.
Или 10 раз по 100 км... далее, надеюсь, ясно?

надо дополнительно 33,(3)л ,чтоб бензиновый двигатель сумел такое же расстояние пройти... канистр с дробями не бывает :) потому и написано - две канистры

P.S. пока вижу только один аргумент в пользу ЗМЗ-51432 (от Ер) - шире диапазон момента...

[knv_230]

погнали так считать... без графиков...
минимальный удельнй расход составляет
ЗМЗ-409.10 - 195 г/(л.с.*ч)
ЗМЗ-51432 - 165 г/(л.с.*ч)
ИТОГО разность 30 г/(л.с.*ч)
теперь арифметика... начальная школа... ну и приведение величин... физика, класс так 6-7
в л/100км - 3,(3)л/100км

два штатных бака - 80л при суперрасходе дизеля - 8л/100км это пробег 1000км.
Или 10 раз по 100 км... далее, надеюсь, ясно?

У тебя ошибка в сравнении этих допущений - дизель с удельным 165 - мощностью 80 и скоростью 90 съест за 100 км около 18,3 литра, а бензинка 21,7 соответственно.
P.S. Просто ты с необходимой мощностью раза в два ошибся :D

[traylor]

У тебя ошибка в сравнении этих допущений - дизель с удельным 165 - мощностью 80 и скоростью 90 съест за 100 км около 18,3 литра, а бензинка 21,7 соответственно.
P.S. Просто ты с необходимой мощностью раза в два ошибся :D

базару нет :) только два момента...

1 80*165/90=>14,(6)л/100км это дизель
80*195/90 => 15,6л/100км это бензин
Дополнительные 18 л бензина сравняют пробег на полной заправке.
2 это теоретический расчёт ибо надо
2.1 графики ВСХ и удельного расхода (как минимум для сравнения мощности)
2.2 считать мощностной баланс
2.3 учитывать дорожную обстановку (т.к. не знаю места, кроме трека, где 1000км можно с постоянной скоростью 90км/ч откатать)
2.4 учитывать манеру вождения

Сути поста это НЕ меняет. Расход примерно равный, две канистры закинуть можно легко...

Меня же терзает один вопрос -
В чём тайный смысл данной конфигурации (УАЗ Патриот с ЗМЗ-51432)?

смысл есть, не зря машину завод выкатил... надо его угадать... и будет счастье от использования.

Да, и ещё - 90 000 разницы в цене двигателей "отобъются" примерно за 30 000 - 60 000 км пробега (с учётом, что ДТ дороже)...

[CodeDaemon]

По пробегу на полной заправке.
Рабочий объем баков 75л
расход при 90кмч:
бензин 11,5
дизель 9,5
запас хода на бензине = 75 / 11,5 * 100 = ~650км
запас хода на дизеле = 75 / 9,5 * 100 = 790км
разница в пробеге = 140км

Но я предпочитаю сравнивать не расход при идеально спокойном движении по трассе, а расход в смешанном цикле.
И как, как-раз таки тут дизель начинает заметно выигрывать.

В прочем, тут у нас есть, уже обладатели и того и другого. И интересно было-бы узнать, как ведет себя дизель в городском цикле

[CodeDaemon]

Сути поста это НЕ меняет. Расход примерно равный, две канистры закинуть можно легко...

Эммм.... вы точно уверены что видели живьем бензиновый УАЗ Патриот? :D

Когда надо две канистры для сравнения пробега, это уже не примерно равный, 2 канистры это как третий бак!

Я уже выше посчитал что для сравнения расхода по трассе, надо не 2 канитры (которые обычно по 20л) а всего 15л..
Но учитывая что цифры расхода по трассе для бензомотора явно занижены в маркетинговых целях, то пусть будет 20л литров или всего 1 канистра сверху

[traylor]

Замечена опечатка...
следует читать
1 80*165/90=>14,(6) л/100км это дизель
80*195/90 => 17,3 л/100км это бензин

запас хода на бензине = 75 / 11,5 * 100 = ~650км
запас хода на дизеле = 75 / 9,5 * 100 = 790км
разница в пробеге = 140км

Но я предпочитаю сравнивать не расход при идеально спокойном движении по трассе, а расход в смешанном цикле.
И как, как-раз таки тут дизель начинает заметно выигрывать.

вот тут и возникает вопрос "заметно выигрывать" это сколько в литрах, ну или километрах?
даже если удвоить данные из цитаты - разница не больше 300 км на полной заправке. Возвращаемся к пресловутым двум канистрам.

Что, собственно, смущает в теме... все сравнения на уровне эмоций... тут еще можно вспомнить девушку с уазбуки - "не хотела дизель, а он мурчит как кот, всё, уже нравится" :)

хочется конкретики... чем лучше, количественное сравнение лучше и т.д.
Почему хочется? Да чтоб понять нишу УАЗа с этим мотором... Как его правильно использовать?
Глупо возить песок в легковой машине или пассажиров на самосвале...

В чём тайный смысл данной конфигурации (УАЗ Патриот с ЗМЗ-51432)?

Пока нашел всего один ответ... он меня не устраивает, хочу слышать мнение окружающих...

[CodeDaemon]

traylor рабочий объем баков 75л
Поскольку в баках остается не выбираемый остаток топлива.
http://www.uazpatriot.ru/forum/skolko-t ... 19293.html

По поводу расхода топлива, уже обсосано не раз..

Смотрим сюда, и понимаем что средний по больнице, расход F1A по городу 11л (данную статистику вполне можно применить и к ЗМЗ514)
http://www.uazpatriot.ru/forum/f1a-rash ... viewresult

И сюда, и понимаем что средний по больнице, расход 409 Е3 по городу 16л
http://www.uazpatriot.ru/forum/rashod-b ... viewresult

Те разница между бензином и дизелем, на мой взгляд не просто линейная, она прогрессивная..
Чем больше переходных режимов и пробок, тем больше разница между расходом бензина и дизеля.

Как говориться, статистика это упрямая штука :)

[luchsergey]

Я заправляюсь на "газпромнефть",есстественно есть бонусная карта "нам по пути".
Так не каждый месяц я получаю статус "золотой",который присваивается после покупки гсм на 3 тыр и это при том что 2 тыр мне даёт контора на бенз ежемесячно.

А езжу ежедневно.

Это я к тому что:неужели у кого то бенз\соляра -самая ёмкая и тяжкое бремя по расходам и разве это решающее в выборе двигла?

Для меня +- 2-5 литров вообще не тема для складок на лбу.

[CodeDaemon]

Это я к тому что:неужели у кого то бенз\соляра -самая ёмкая и тяжкое бремя по расходам и разве это решающее в выборе двигла?

Сильно сомневаюсь :)
Чтобы выбрать дизель, надо иметь лишних 90тыр...
За 5 лет эксплуатации, при среднегодовом пробеге можно сэкономить около 40тыр :D
Те за 5 лет он окупится от силы на половину.

И как мне комрад Евгений Крр сказал свою философскую мысль, с которой я полностью согласен.
Экономия на дизеле, будет при реально больших пробегах. А реально большие пробеги, это заметно более частные поломки
И эти самые поломки, в том-же самом временном промежутке, очень успешно анигилируют эту самую экономию.

Так что, людьми движет скорее любопытство :) Нежели экономия.
Я тут посчитал, что если поставить ГБО-5 то экономия на топливе за 5 лет, будет в 2.5 раза больше чем если выбрать дизель..
А ГБО-5 стоит 40тыр против 90тыр за дизель..

[luchsergey]

гбо-5 за 40 тыр это уже реальность?

Тут за 80 тыр
http://allgaz7.ru/stoimost-ustanovki-gbo

[CodeDaemon]

гбо-5 за 40 тыр это уже реальность?

Тут за 80 тыр
http://allgaz7.ru/stoimost-ustanovki-gbo

Хмм... чета как-то кучеряво..
Я думал оно дешевле :)

[luchsergey]

за 80 + кривые руки голову дырявить будут + наш ГАЗ не канает(он гумно для ГБО 5,6,как и соляра для комонрельсы) -так что лучше на бензе остаться.

[CodeDaemon]

голову дырявить

Не голову а впускной коллектор.. Вроде как этот процесс отлажен уже.

наш ГАЗ не канает(он гумно для ГБО 5,6,как и соляра для комонрельсы)

Канает, но нужно применять пластиковые топливные магистрали, чтобы небыло окисления. Я вроде как фильтр на входе у насоса..

В любом случае, такой ценник в раз делает его менее привлекательным чем ГБО-4

[luchsergey]

5 и 6 поколение жидкую фазу в цилиндр льёт или нет?

[Dizelist57]

5е в коллектор, 6е непосредственный.

[Ep]

P.S. пока вижу только один аргумент в пользу ЗМЗ-51432 (от Ер) - шире диапазон момента...

не просто шире диапазон момента. максимум момента достигается на более низких оборотах, чем у атмосферного мотора и держится в виде ровной полки довольно долго. что позволяет эксплуатировать авто с таким мотором в спокойном режиме с минимальным количеством переключений передач.

это очень удобно при езде по трассе, так как можно на круиз-контроле всю дорогу ехать и ваще не переключаться никогда.


что касается мотивировки выбора уазика с дизельным мотором, то для меня основной плюс - высокий кпд двигателя, что обуславливает малый расход топлива, а, значит, высокую автономность даже со штатными баками и небольшой разогрев в пробках по жаре. у бензинки проблема в том, что тепловыделение большое, трудно от этого тепла салон изолировать. таким образом, сфера применения где дизель выигрывает однозначно - езда по рабочим делам летом по жаре, езда по межгороду на большие расстояния.
я считаю что при цене мотора за 250 тыр машина с дизелем - не для бездорожья. поэтому никаких переделок по этой части ей не светит.

вариант бензинового двигателя с ГБО я не рассматриваю в принципе, потому что уазик покупается в основном из-за места в салоне и грузоподъемности. понятное дело, установка ГБО ухудшит эти показатели. проще тогда сразу машину взять поменьше/ с меньшим расходом топлива :)


таким образом, мотивировка выглядит так:
1) высокий кпд мотора, доступная цена, низкий уровень вибраций и шума по сравнению с другими вариантами дизелей
2) отсутствие необходимости что-то серьезно переделывать в машине
3) интерес к техническим новинкам/накопление опыта по дизелям (на будущее)

если бы машина была одна на все случаи жизни, то я бы выбрал бензинку, но с мотором образца 08-09 года а не тем говном, что щас стали ставить. или брать то что есть, ездить пока не сломается и постепенно двиг нормальный подыскивать/делать самому, тем более, что щас с заменой проблем нет. при этом в тюнинг будет угрохано гораздо больше, чем 90 тыр разницы в цене моторов :) но машина станет на порядок круче стока по всем параметрам :)

[CodeDaemon]

но с мотором образца 08-09 года а не тем говном, что щас стали ставить

Кстати просвети, что они там такого натворили?
Я так понял что отличия только в основном в прошивке и тем что ДМРВ заменили на ДАД.

[Ep]

нет, отличия в железе основные.

блоки, по-моему, более слабые, головки под трехопорные РВ, цепь-однорядка, вкладыши на коленвале из пластика.

они ресурс мотора этим убили раза в два мне кажется. и построить из этой заготовки хороший мотор не получится. надо олдскульные отливки искать где-то... на уазбуке была тема чел предлагал моторы самосборные под 170 лс. как раз из отливок нормальных

а то что там навесное евро 3 или 4 ( дад/дмрв) - это фигня ваще, меняется/ прошивается легко.

[CodeDaemon]

блоки, по-моему, более слабые, головки под трехопорные РВ, цепь-однорядка

Так это все уже с 2008 года было.

вкладыши на коленвале из пластика.

Чаго? чаго?
1 апреля уже вроде как прошло.

[Ep]

не, это было не с 2008, а гораздо позже. в 2008-2009 еще были нормальные блоки, но уже евро3.

вкладыши реально пластиковые - почитай страшилки на форумах :)

[luchsergey]

часть упорных полуколец.страшилки могут быть далеки от реальности: кто льёт синь и не отжимает сцепу при пуске даже ниже -40(типа меня),тем они пофик.
А которые не типа меня- у них и металлические полукольца сжирает очень быстро.

[CodeDaemon]

вкладыши реально пластиковые - почитай страшилки на форумах :)

Ты уверен что мы говорим про одно и тоже?
Вкладыши из пластика.. это вообще нонсенс..
Ссылку на это безобразие в студию!