Чип-тюнинг УАЗ Патриот 2008...2013 г.в. (блок BOSCH)-2

Макашев М.К. писал(а):Не пойму я Вас 222111...

Ну а не найдёте ответов, милости просим задавать вопросы, только уж будьте любезны задавать их технически грамотно и
... с чувством, с толком, с расстановкой...

Максим, дай пять!

Lancaster

222111 писал(а): Ясно. Бизнес - такой бизнес. В этих вопросах не разобрались, так бы и сказали. Тут в соседнем форуме один прошивку предлагает, дающую 150 сил и отсечку на 6500. Видимо тоже бизнесмен.

Какой бизнес? Я вам что то предлагал?
Видимо вы умнее всех тут собравшихся раз вам в голову пришла идея о которой еще не кто не догадался.
Напишите свою программу управления всем чем может управлять наш ЭБУ и продавайте свое ноу хау другим или бесплатно расскажите.
Дальнейший разговор считаю без полезным.

P.S. 150 сил и отсечку на 6500 совершенно реально если еще и валы поменять, только на низких оборотах он ехать не будет.

Василь

:D
Надо бы попытать Романа на предмет прошивки ещё одного плюса к его 3-х режимке, запоминания текущего значения оборотов двигателя в режиме трассы. А ля "круиз контроль".
Вышел на необходимый тебе режим движения, включил тумблер, и убрал ногу с педали.
Возможно провести этот режим как ошибку с переходом мозга на этот параметр..

autoparts

Запомнить не получится. Можно выставить фиксированные в движении. Да и в соседней теме есть полноценный круиз со всеми примочками. Велосипед изобретать нет смысла.

Василь

Вы меня отправляете в полный функционал на 6500 руб. с отдельным блоком управления, а я говорю о недоСКК в штатно-чипованном мозге.
И почему запомнить не получится? Ведь эмулируется же режим "ошибки" с переходом на считывание значений записанных в таблицу во время взбрыкиваний, какого либо, датчика. Выбрасывается чек, но двигатель работает. Педаль электронная, а значит и режим её работы то же подходит под эмуляцию. И "выставить фиксированные в движении" - что то вроде холостых на 2800 об.мин?
Или я глупость сморозил?

sanny · Сообщение **sanny** » Сб мар 02, 2013 14:31

Поставил обратно ECU, прошитый у Романа на позапрошлой неделе (прошивка бензин/газ, ДАД). Заодно поставил иридиевые свечи. Что сказать ... Не то чтобы какое-то откровение, но:

3 момента:
- при первом включении необходимо выждать 30 секунд, после чего нажать педаль ГАЗа полностью 2 раза. Check после запуска не загорелся.
- пропала "яма" при переключении с первой на вторую, т.е. если раньше нужно было подгазовывать, то теперь - едет само. Это радует.
- при отключении второй "лямбды" самостоятельно убедился, что провода находятся вне защитной оплЁтки в трЁх местах, механическое повреждение проводки к датчику - вопрос времени.

Катализатор надо выбить. Вопрос времени.

autoparts

Василь писал(а): И почему запомнить не получится? Ведь эмулируется же режим "ошибки" с переходом на считывание значений записанных в таблицу во время взбрыкиваний, какого либо, датчика. Выбрасывается чек, но двигатель работает.

Так нельзя.

Василь писал(а): "выставить фиксированные в движении" - что то вроде холостых на 2800 об.мин?
Или я глупость сморозил?

Так можно, но в движении они всегда будут такими.

Можно ещё выставить до 2550 при разрыве цепи датчика положения педали. Но я бы так делать не стал.

NSS · Сообщение **NSS** » Вс мар 03, 2013 14:06

Роман Б. писал(а): ...При замыкании одной из масс датчиков на плюс - этот слой мгновенно выгорает вплоть до образования дыры в центре платы. Также, выгорание происходит при обрыве проводки ДМРВ приводным ремнем и КЗ в проводке ДК1.

Блин, как мне оказывается свезло, когда я снимал проводку подкопотного, пропаивал "скрутки" и потом ставил обратно. Я тогда забыл кабель ДМРВ хомутом притянуть и после включения зажигания вискарь перерубил его нах весь!. Перепаял, усе заработало. :)
Потом с виской разобрался канешна :D

autoparts

Очень повезло. Обычно когда лопостями рубит проводку ДМРВ, горят мозги.
Кстати для всех, смотрите на расположение проводки ДМРВ и если она в опасной близости от лопастей вентилятора закрепите её подальше хомутиком.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Ср мар 06, 2013 15:27

Вчера установил блок БОШ с трех режимной прошивкой от Романа Б. Отсёк ДК 2, чипы поменял на ключах. Разницу почувствовал. Трогать со второй стало легче, исчез "провал" тяги (в конце отпуска педали сцепления), судорожная дрожь стала меньше появляться. С третьей передачи не слезаю перекрёстках без остановки, слегка шкворча сцеплением вытягивает с 800 об. Вообще интеравл работы кпп сместился на передачу выше.

NSS · Сообщение **NSS** » Ср мар 06, 2013 20:20

А до этого какая прошивка была? заводская?

rigrey писал(а): .......... Трогать со второй стало легче, исчез "провал" тяги (в конце отпуска педали сцепления), судорожная дрожь стала меньше появляться.......

А ЗАЧЕМ трогаться со второй???
Под это-ж наша трасмиссия не заточена.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Чт мар 07, 2013 01:55

Прошивка была заводская 217 Нм заброшены аж к 4000об в мин.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Чт мар 07, 2013 01:58

А ЗАЧЕМ трогаться со второй???
Под это-ж наша трасмиссия не заточена.

А чтоб ехать.

rigrey писал(а):А ЗАЧЕМ трогаться со второй???
Под это-ж наша трасмиссия не заточена.

А чтоб ехать.

А с первой не едет?

Тоже не понимаю. Это же не ГАЗ 51.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Чт мар 07, 2013 08:15

Друзья мои! Не будем перечитывать РЕ и особенности динамики движения населённых пунктов. Я всего лишь счёл возможным поделится впечатлениями о прошивке. (по теме!).

zolvik · Сообщение **zolvik** » Пт мар 08, 2013 19:42

Сегодня прошил, в Челябинске, Патр 2012 года на Евро 2. Понравилось, все аккуратно, с пояснениями на мои вопросы. О результатах: на низах и средних авто не узнать, едет с малых без затыков, ускоряется на любой передаче с самого низа, ровнее стал работать на холостых (почему не знаю). Перестали лезть ошибки свойственные ГБО. По расходу пока сказать не могу, проехал всего 170 км. Но субъективно должен снизиться, т.к. моя манеры езды сместилась к меньшему нажатию педали газа. Покатаюсь больше, напишу, что по факту с расходом. Вообщем как-то так, пока все положительно.

autoparts

Рому разбаньте пожалуйста.

autoparts писал(а):Рому разбаньте пожалуйста.

Немного ему ещё париться осталось.

Ежек

autoparts писал(а):Рому разбаньте пожалуйста.

Поддерживаю!!!!!!!! А то уже я сам перестал на форум заходить.... скучно...всё работает... Только одна тема инересная была....:)

mdimk · Сообщение **mdimk** » Сб мар 09, 2013 20:23

autoparts писал(а):Очень повезло. Обычно когда лопостями рубит проводку ДМРВ, горят мозги.
Кстати для всех, смотрите на расположение проводки ДМРВ и если она в опасной близости от лопастей вентилятора закрепите её подальше хомутиком.

Были такие случаи у форумчан, что бы от замыкания проводки ДК2 или от обрыва проводки ДМРВ сгорели мозги?

autoparts

Да и очень много. От обрыва ДМРВ мозги не горят, только от замыкания его проводки при повреждении.

Насчёт форумчан не знаю.

yag13 · Сообщение **yag13** » Пн мар 11, 2013 13:04

Народ! скажите плиз, у новых патриотов 2013 тоже проблема с лямбдой? надо ли перепрошивать?

yag13 · Сообщение **yag13** » Пн мар 11, 2013 13:11

уаз 11 года,покупался в 12г. перепрошивал в барнауле,машина конторская, с нуля, собирал все чеки с заправок, езда-город,трасса,гравийка и т.п. +кондей, вышло 13.5л/100км

ДЮшес

yag13 писал(а):Народ! скажите плиз, у новых патриотов 2013 тоже проблема с лямбдой? надо ли перепрошивать?

Да проблемма - у нас их ДВЕ.

yag13 · Сообщение **yag13** » Пн мар 11, 2013 17:26

Да проблемма - у нас их ДВЕ.[/quote]

?

Аркадий62

ДЮшес писал(а):
Да проблемма - у нас их ДВЕ.

yag13 писал(а):

А что тут не понятно, дураки и дороги :lol: А вы со своими лямбдами... :lol:

yag13 · Сообщение **yag13** » Пн мар 11, 2013 18:59

Вообще я конкретный вопрос задал? Думаю для себя купить патрик 2013г. щас ведь Евро-4 идут?

Аркадий62

yag13 писал(а):Народ! скажите плиз, у новых патриотов 2013 тоже проблема с лямбдой? надо ли перепрошивать?

Не знаю. Но думаю УАЗ верен своим традициям

Старатель

Добрый день! Сообщите цену работы по исключению вывода ошибки 0401. Уаз Патриот 31631 двигатель Ивеко F1A блок управления EDC 16C39 BOSCH.
Дополнительно сообщите стоимость работ по тюнингу блока с увеличением мощностных характеристик.
Это я задал вопрос по адресу:CarTuner.ru <company@cartuner.ru>
Получил ответ : Добрый день! стоимость 4000 рублей исключение ошибки и чип-тюнинг.

autoparts

У всех Патриотов вторую лямбду по любому нужно убирать.
Только перевод на евро-2 уже благоприятно сказывается на работе мотора, ну а тюнинг позволит полноценно использовать его возможности.

autoparts

Старатель писал(а): Получил ответ : Добрый день! стоимость 4000 рублей исключение ошибки и чип-тюнинг.

Полагаю, что указали цену на бензинки. На дизеле стоимость блока не позволяет адекватным мастерам делать так дёшево. Ну а если это действительно цена на дизель, то у них совсем головы нет.
Ну тут как говорится цена соответствует качеству:).

ДЮшес

yag13 писал(а):Да проблемма - у нас их ДВЕ.

?[/quote]
В погоне за еврами 3 - 4, непродуманном прибавлением наворотов в виде лямбд и т.д. конструкторы прибавляют потребителям проблемы. Вторую "ля" надо убирать, на Соболе я 6 лет благополучно отъездил без адсорбера и здесь он мне мешает ( как конструктора его шлангом гидроусилителя "обыграли" - долго думали? - "и так сойдёт) Я не успеваю (ни мыслями, ни деньгами, ни временем) за ними доделывать. Когда успею, тогда и кузов с рамой сгниют.

ДЮшес

yag13 писал(а):Вообще я конкретный вопрос задал? Думаю для себя купить патрик 2013г. щас ведь Евро-4 идут?

А чем евро 3 отличается от евро 4? Я думаю, что знающие люди скажут - ни чем. Стеклоподъёмники и динамики к евро мало касаются. ДАД у меня на карбюраторном Соболе ещё стоял и здесь на евро 3 стоит. То что ДМРВ нашли чем заменить - это хорошо. Я ответил на ваш вопрос?

yag13 · Сообщение **yag13** » Вт мар 12, 2013 14:04

В принципе да, сенк, я думал может завод решил проблему с ошибкой.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Вт мар 12, 2013 15:49

Я не успеваю (ни мыслями, ни деньгами, ни временем) за ними доделывать. Когда успею, тогда и кузов с рамой сгниют.
________________

+100

wolford

to all: по осени заезжал к Роме, обновился на двухрежимную версию (эконом/спорт или по другому город/трасса)
to Роман: Рома, скажи, (когда разбанят)) можно мне еще
"навернуть"?))
Т.Е. сделать спорт / спорт+??))
Кстати, Ты был прав: за полгода ни разу на эконом не переключался. Теперь вроде прикатался, хочется еще порезвей))) По срокам не горит, интересует вообще такая возможность.
СПС.

trax777

спорт+ = оффроуд!? не пойдет?

wolford

trax777 писал(а):спорт+ = оффроуд!? не пойдет?

Надо попробовать.
А как на асфальте в этом режиме?

kusss · Сообщение **kusss** » Чт мар 14, 2013 18:44

насколько помню в офроуде холостой ход сильно завышен чуть ли не 1 500 и максимум ограничен 4 000, а вот как оно на асфальте действительно интересно.

wolford

Когда Романа освоб.
простите, включают?
4000 точно мало

autoparts

Так позвоните ему. Все координаты у него в подписи.

wolford

autoparts писал(а):Так позвоните ему. Все координаты у него в подписи.

Точно!
Вот я парюсь...))))

kusss · Сообщение **kusss** » Вс мар 17, 2013 21:19

Рады тебя видеть светлая голова. Ну как там новых прошек ни каких не появилось?

Роман Б.

Прошивки постоянно обновляются в лучшую сторону. Но пока новых проектов нет, ждем обновление заводского софта.

Ром, для Е2 чего есть? А то всё ближе и ближе к прошиву.

Роман Б.

Конечно есть :)

Baimer77

прошился в уфе под евро 2. цена 4000 это дорого?

Сообщение **r0mis** » Пн мар 18, 2013 08:02

Baimer77 писал(а):прошился в уфе под евро 2. цена 4000 это дорого?

А к чему этот вопрос? Если вам ответят "Дешево" вы пойдете и доплатите чип-тюнеру?
В этой ветке есть чип-тюнеры, их сайты указаны в их профилях, сходите к ним и посмотрите цены и сравните со своими.

zolvik · Сообщение **zolvik** » Пн мар 18, 2013 09:19

Baimer77 писал(а):прошился в уфе под евро 2. цена 4000 это дорого?

Нормально.

Клуб УАЗ Патриот

Чип-тюнинг УАЗ Патриот 2008...2013 г.в. (блок BOSCH)-2

Отказ от ответственности