Конструкция и эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS

[bvvlab]

если уносить из корпуса термоса датчик, то к нему надо еще землю тянуть будет.

Судя по схеме и по смыслу( терморезистор) не нужно.

Внутренний диаметр шлангов 20мм. Ищу тройник медный, и впаяю гайку медную.

[Ep]

если уносить из корпуса термоса датчик, то к нему надо еще землю тянуть будет.

Судя по схеме и по смыслу( терморезистор) не нужно.

ну если к нему 2 провода подходит, то да. а если один?

[bvvlab]

Идут 2 провода, проверил, видимо на входе дифференциальный усилитель, чтоб помехи общего вида ослабить.

[dmas78]

Добрый день! Имею ЗМЗ-51432 (новый) пробег 18 тыс. км.
Довелось снять патрубок с интеркуллера, а оттуда масло течет... это нормально?

[dmitriyvorl]

А сильно течёт? Расход масла какой? Воздушный фильтр когда менялся? Масло там будет, вопрос сколько. Масло туда попадает двумя путями - через вентиляцию картера и из подшипников турбины. Если второй путь, то "царствие небесное" турбине. Учитывая, что интеркуллер находится достаточно низко, думаю просто поднакопилось. Турбина, надеюсь не гремит? Тяга нормальная?

[dmitriyvorl]

не забывайте, что у дизельной помпы нету верхнего патрубка для организации малого круга напрямую с корпуса термоса. а бензиновая помпа не встанет, потому что у нее на корпусе нету крепежных отверстий для кронштейна кондея/гура.

Можно сварганить тройник. :)

[BSmith]

А вот и цены на топливную! Взято с заводского прайс листа, Для сравнения выложил цены на детали Е3 и Е4 ЗМЗ-514 и IVECO F1!

500 378 001 Зажим для крепления трубок перепуска топлива из форсунок 500,28 IVECO S.P.A. Италия

504 097 481 Набор топливопроводов высокого давления для подачи топлива к форсункам 10 502,65 IVECO S.P.A. Италия

514.1112013 Прижим 175,97 ОАО "ЗМЗ"

514.1112106-02 Прокладка уплотнительная форсунки 321,28 ОАО "ЗМЗ"

504 239 811 Пыльник топливной форсунки 265,15 IVECO S.P.A. Италия

51432.1112150 Рампа топливная дв. ЗМЗ-514 Евро-4 7 965,00 Bosch

514.1112015 Скоба форсунки 352,45 ОАО "ЗМЗ"

504 128 917 Топливная рампа со штуцерами для распределения топлива по цилиндрам 35 584,79 IVECO S.P.A. Италия

51432.1112410 Топливопровод высокого давления 1-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4 290,87 USUI KOKUSAI SANGYO, Япония

51432.1112420 Топливопровод высокого давления 2-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4 290,87 USUI KOKUSAI SANGYO, Япония

51432.1112430 Топливопровод высокого давления 3-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4 290,87 USUI KOKUSAI SANGYO, Япония

51432.1112440 Топливопровод высокого давления 4-го цилиндра дв. ЗМЗ-514 Евро-4 290,87 USUI KOKUSAI SANGYO, Япония

51432.1112445 Топливопровод высокого давления от насоса к рампе дв. ЗМЗ-514 Евро-4 735,73 USUI KOKUSAI SANGYO, Япония

514.1112400 Топливопроводы высокого давления к-т 2 342,71 Guido

514.1112121 Уплотнитель 17,81 Ярославль-Резинотехника

514.1112010 Форсунка 4 444,31 Bosch

51432.1112010 Форсунка топливная дв. ЗМЗ-514, Евро-4 6 053,40 Bosch

[dmitriyvorl]

Чё-то форсунка по стоимости топливопровода... Может это распылители?

[BSmith]

Добрый день! Имею ЗМЗ-51432 (новый) пробег 18 тыс. км.
Довелось снять патрубок с интеркуллера, а оттуда масло течет... это нормально?

Масляная пленка или масло рекой?
Масло может появится из отсоса картерных газов (шланг с крышки) и турбины!
Выполнялись ли предписания завода по времени холостой работы мотора и время его глушения?

[DIMA_Q]

Чё-то форсунка по стоимости топливопровода... Может это распылители?

Как ни странно это это цена топливной форсунки сборе.

[dmitriyvorl]

Действительно странно...

[BSmith]

Чё-то форсунка по стоимости топливопровода... Может это распылители?

Да нет, судя по номер больше похож на форсунку целиком!

[dmitriyvorl]

Тады, чего-это к ивеке 20 тыр? Что у нас за страна такая? Почему и кто у нас такие жадные?

[TRUCKER]

Тады, чего-это к ивеке 20 тыр?

Таки радуйся,что наша не 20 8)

[dmitriyvorl]

Попробу её в катологе BOSH найти... В Россию как запчасти похоже не поставляется

[DIMA_Q]

А может лучше заменить термос на 107 и с термоса (вскрыть заглушку) на вход помпы? Тогда и датчик переносить не надо. Получится "малый круг" не через расширительный бачёк, а нормальный, как на бензинке.

Зашунтируем так помпу, ну если тоже дозировать, можно.
Затрудненный залив, и компромис между точностью измерения температуры и производительностью помпы.
Все таки считаю лучший вариант- дтож в место жмт и тонкий штуцер, в принципе только для воздуха в бачок.
На втором месте, как рекомендовал DIMA_Q, штуцер потолще в бачок, чтоб и жидкость циркулировала.

Основная задача на время прогрева двигателя отключить циркуляцию ОЖ через радиатор. Для этого глушится отверстие в тарелке термостата. При этом прекращается циркуляция ОЖ через темостат и датчик температуры ОЖ системы управления двигателем и возможность для выхода паровоздушной фазы при заправке системы охлаждения и во время работы. Её мы возвращем путем установки паровоздушного штуцера и подсоединения его к патрубку расширительного бачка как на Патриотах с бензиновым двигателем. ОЖ теперь циркулирует через термостат - расширительный бачок на вход в водяной насос, а не как ранее термостат-радиатор-водяной насос.
А темостат в твоей самой лучшей схеме как будет отслеживать изменение температуры оказавшись в тупиковой зоне? Температура ОЖ на выходе из головки будет одинаковой как в зоне выхода к ЖМТ так и в термостат. А по сути крутишся вокруг моей схемы.
Касаемо соединения корпуса термостата со входом в водяной насос. Испытания показали что удлинение пути через расширительный бачок влияния на скорость прогрева не оказывают.

[DIMA_Q]

Тады, чего-это к ивеке 20 тыр? Что у нас за страна такая? Почему и кто у нас такие жадные?

На Ивеке просто дорогая топливная аппаратура сама по себе.

[dmitriyvorl]

А всё-таки, почему дизель мёрзнет?

[DIMA_Q]

А всё-таки, почему дизель мёрзнет?

Сейчас похолодало. Ты чтобы не мерзнуть одеваешь одежду. Чем холоднее, тем сильнее утепляешься. Тоже самое и происходит с двигателем и особнно сильно выражено на современных дизелях. Морду наверняка не закрыл от встречного холодного потока воздуха. Вентилятор постоянно обдувает холодным воздухом двигатель остужая его. Вообщем сквозняк по капотом. Ситуацию усугубляет охладитель наддувочного воздуха-подавая холодный воздух в цилиндры двигателя. Топливоподача на режиме минимальных оборотов холостого хода настолько мизерная, что выделяемого тепла в систему охлаждения недостаточно для нагрева ОЖ до рабочей температуры. Его как раз и вводят с помощью всевозможных подогревателей. Некоторые западные и наши производители штатно устанавливают автономные подогреватели ОЖ типа Бинара, Вебасто, Гидроника (все автомобили УАЗ поставляемые в МО РФ штатно ооборудуются автономыми подоревателями) и даже устанавливают электрические подогреватели воздуха подаваемого в салон автомобиля, чтобы было комфортно пассажирам и водителю. Даже Газель с дизелем Cummins штатно комплектуют Вебастой.

[BSmith]

Вопрос к DIMA_Q по утеплению. ОНВ лучше тоже укутывать или оставлять снаружи утепления, для лучшего остужения?

[DIMA_Q]

Вопрос к DIMA_Q по утеплению. ОНВ лучше тоже укутывать или оставлять снаружи утепления, для лучшего остужения?

Намордник одеть на решотку радиатора.

[dmitriyvorl]

Дим, да снаружной температурой я понимаю, меня интересует физический процесс, при котором в цилиндре, при работе 75% времени температура гораздо выше 100, а двигатель умудряется остывать до 60. Просто, ответ из области "теории большого взрыва" меня не устраивает. Я так понимаю, исследований на эту тему никто не проводил и ответа не будет. Я прекрасно понимаю, что система охлаждения проектируется с большим запасом на "верху", соответственно "низ" остаётся голым. Просто хочется понять что к чему. Может в систему охлаждения заложена ошибка самим Рудольфом Дизелем. Например, если ОЖ не гонять по двигателю на хх, закипит или нет? Ведь были же мотры с воздушным охлаждением (WV наприер).

[dmitriyvorl]

Вообщем получается по Штирлицу - "лампочка горела, но света не давала..." :D Неужели КПД такой большой, что на тепловые потери приходится такой мизер?

[bvvlab]

А темостат в твоей самой лучшей схеме как будет отслеживать изменение температуры оказавшись в тупиковой зоне? Температура ОЖ на выходе из головки будет одинаковой как в зоне выхода к ЖМТ так и в термостат. А по сути крутишся вокруг моей схемы.

Да, ты прав, я не допетрил про тупиковую зону :(
Ну так еще проще.
Значит вывести или через нижний патрубок или... есть с фронта заглушка, я видел у патриота 2005 года шланг оттуда был на бачок, там есть штуцер с отверстием 1-2мм?

[mik74]

В общем при демонтированной муфте с вентилятором (и закрытой морде) на ходу греемся до нормальной температуры, на х.х. остывает.... наверное смирюсь, дизель, такой дизель :) гидроник решит проблемы :) ну это пока еще детцкие морозы так сказать... ждем сорокулю :)

[gruzperevoz]

Завтра (блин,уже сегодня) буду корячить Планарку на своего "Пикасю". Сделаю так же как в 2х моих дальнобойных Газелях: планарка дует на медный радиатор печки (теплоотдача 5.26 кВт), он,в свою очередь через шланги и электропомпу тройниками привязан к шлангам печки. Просто и дрыгатель греет дай боже! Мокрую типа Бинара не хочу. Толку от нее, когда антифриза нету (ну, хотя бы помпу там на морозе менять или шланг какой). Испытания прошлой зимой в Сургуте показали-при -47 за бортом за час температура движки +43. В салоне -ташкент. Установить попробую за заднее сиденье

[UROVEN]

Завтра (блин,уже сегодня) буду корячить Планарку на своего "Пикасю". Сделаю так же как в 2х моих дальнобойных Газелях: планарка дует на медный радиатор печки (теплоотдача 5.26 кВт), он,в свою очередь через шланги и электропомпу тройниками привязан к шлангам печки. Просто и дрыгатель греет дай боже! Мокрую типа Бинара не хочу. Толку от нее, когда антифриза нету (ну, хотя бы помпу там на морозе менять или шланг какой). Испытания прошлой зимой в Сургуте показали-при -47 за бортом за час температура движки +43. В салоне -ташкент. Установить попробую за заднее сиденье

по возможности выложи фотки

[dmas78]

Добрый день! Имею ЗМЗ-51432 (новый) пробег 18 тыс. км.
Довелось снять патрубок с интеркуллера, а оттуда масло течет... это нормально?

Масляная пленка или масло рекой?
Масло может появится из отсоса картерных газов (шланг с крышки) и турбины!
Выполнялись ли предписания завода по времени холостой работы мотора и время его глушения?

Масло достаточно сильно течет, не пленка.
Что за предписания по холостому ходу?

[Дробильщик]

Если за 18000 км там скопилось грамм 50-70 масла нет повода для паники.

[anton51russ]

а фильтр воздушный не забит?

[esenin]

Не нужно лить масло по самый верхний уровень, не любит этого движок, лишнее выкидывает, так как масло не берёт вообще у себя держу чуть выше середины щупа, третий год пошел, патрубки можно сказать сухие , когда брал новый масла замудохали по верхний уровень а то и больше, тоже было до хера в интеркуллере, может и у этого двигателя так.

[Дробильщик]

Держу выше уровня минимально на 10 мм, патрубки можно тоже сказать сухие.

[mik74]

пробег 10140, заменил масло на вот такое:

[esenin]

Для зимы не густоватое?

[mik74]

у меня предпусковик стоит, все равно перед каждым пуском грею при минусе, поэтому решил не переплачивать за "5W..."

[DIMA_Q]

пробег 10140, заменил масло на вот такое:

На будующее, для твоих условий эксплуатации более подходящее масло (с учетом наличия нейтрализатора в системе выхлопа) из линейки этого производителя:
NESTE CITY PRO 5W-40
SAE 5W-40
API SM, SL, SJ/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
ACEA C3
MB 229.31
VW 502.00/505.00
BMW Long Life-04
Porsche

[matrc]

у меня первый в жизни дизель, если с бензинкой мне все понятно то тут по маслу вопросы, на ТО-0 залили TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 в спецификации видел API SM/CF и MERCEDES-BENZ 229.3

стоит лить его дальше или все поискать че-нить другое?

[gruzperevoz]

Вчера скинул вентилятор и кожух. ПОТЕПЛЕЛО в салоне. снял и смазал все ролики.было сухо везде..проверьте у себя. ремни стоят 1600и 1690. ролики 2шт 2112. еще один можно также им заменить,срезав бортики. нижний с автоматом натяжителя от е-3 бензинки 405.

[mik74]

На будующее, для твоих условий эксплуатации более подходящее масло (с учетом наличия нейтрализатора в системе выхлопа) из линейки этого производителя:
NESTE CITY PRO 5W-40
SAE 5W-40
API SM, SL, SJ/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
ACEA C3
MB 229.31
VW 502.00/505.00
BMW Long Life-04
Porsche

Буду иметь ввиду,.... тока у нас особо выбора нет, это масло я заказал через Exist, долго думал и заказал его почему то, не знаю, именитые бренды таят опасность нарваться на левый розлив, хотя может это предрассудки.... помню был у меня сурф лохматых годов, потреблял все от Лукойла до Шелла :)

[DIMA_Q]

у меня первый в жизни дизель, если с бензинкой мне все понятно то тут по маслу вопросы, на ТО-0 залили TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 в спецификации видел API SM/CF и MERCEDES-BENZ 229.3

стоит лить его дальше или все поискать че-нить другое?

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
ACEA A3/B4
API SL/ CF
CITROEN-PEUGEOT
MB p 229.3
GENERAL MOTORS
GM-LL-B-025
BMW LONGLIFE 98
VW 502.00/ 505.00
это аналог по эксплуатационным характеристикам Лукоил Авангард Ультра прописанный в сервисной книжке.
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40 API CI-4/SL
Cummins 20078, MAN M 3275, MTU Category 2, Renault Trucks RLD-2, VOLVO VDS-3, ОАО "АВТОДИЗЕЛЬ" (ЯМЗ), ОАО "КАМАЗ", CAT ECF-2, Cummins 20071/2/6/7, Global DHD-1, ACEA E7-04, A3/B4-04, Mack E-OM Plus, MB 228.3, 229.1
Из этой же линейки
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30
ACEA C3/ A3/ B4
API SM/ CF
MERCEDES BENZ MB p. 229.31/ 229.51
BMW LONGLIFE 04
VW 502.00/ 505.00/ 505.01

[Таш_КЕНТ]

есть уже хоть какая нибудь статистика по змз?

[dmas78]

Добрый день DIMA_Q
Допускается ли наличие масла в воздушной системе турбонаддува?
Снял патрубок с интеркуллера, а там масло течет.

[ГАВРИЛОВ]

есть уже хоть какая нибудь статистика по змз?

конечно есть
предыдущие 56 страниц :)

[BSmith]

dmas78 Я вам уже в личку писал, как нужно в вашем случае поступить!

[esenin]

DIMA_Q Подскажи прекращается ли полностью подача топлива на ЗМЗ дизеле при торможении двигателем? Может знаешь как и на ивеко дела с этим обстоят. Может где была информация, но не попалось.

[DIMA_Q]

DIMA_Q Подскажи прекращается ли полностью подача топлива на ЗМЗ дизеле при торможении двигателем? Может знаешь как и на ивеко дела с этим обстоят. Может где была информация, но не попалось.

Подача топлива прекращается. Ивеко тоже не исключение. Требования экологии.

[DIMA_Q]

Добрый день DIMA_Q
Допускается ли наличие масла в воздушной системе турбонаддува?
Снял патрубок с интеркуллера, а там масло течет.

Допускается. Для его минимизации нужно чаще менять фильрующий элемент. Возможно он имеет малую площадь или условия в которых эксплуатируется авто с повышенной запыленностью. Что является показанием к сокращению срока.
Вообще слово течет необходимо заменить на количество слитое с ОНВ и привязанное к пробегу.

[esenin]

Подача топлива прекращается. Ивеко тоже не исключение. Требования экологии.

Спасибо, понято.

[mik74]

вот, сделал подогрев http://www.uazpatriot.ru/forum/nagrevat ... tml#836365

[Таш_КЕНТ]

Та здесь пишу косяки в основном...)) может выявлены слабые места? ))