Вы чо там, на пик Коммунизма взбираетесь?poLevoz писал(а):В Мурманске на парах 4,11 и колёсах 265\75\16 ездить не возможно, поставив 265/70/16, мотор вообще тянуть в гору перестал, а переключаться до второй в каждую гору :( , только создавать пробку в городе....
Ну я конечно понимаю, что доказать свою точку зрения хочет каждый, но фактами доказывайте. Уж вроде Ер, обычно, этим отличается а тут нет.
Frol писал(а):На штатных парах по трассе без проблем/напрягов/зависонов/прочиепридуманныебредни можно ездить до 33 колес включительно. По холмам и по долинам, с пятой передачей и без, хочешь 90 или 130 неважно, все едет и крутится и двигателя хватает.
Лычка пытается доказать что надо обязательно менять, ибо гиена огненная поглотит этот мир.
А для 33 и выше в тяжелой грязи- киты в раздатки 2.8, 3.3 уже есть в наличии. Пользуйтесь на здоровье. И все это выходит дешевле и результативнее. Хотя год назад этого всего практически не было. Только теоретически.
Опыт больших пробегов не забывается, но в интернете его получить невозможно. Потому и брызгается тут постами.
машин может быть либо динамичным, либо экономичным. то что вы написали, что пары 4,6 снижають расход топлива - невозможно :)Pursh писал(а): 1. Машина с парами 4,6 более динамична и экономична в режимах до 100 км\ч. Это если не жать от дури на педаль, а ехать на оборотах 1700 - 2500. Причем очень бодро! Привыкаешь правильно ездить (по возможности уходя в верх по скоростям) примерно за месяц.
2. На скоростях больше 100 км\ч жрет больше ибо чудес не бывает и для таких скоростей движок нужно крутить. Соответственно те, кто часто гоняет "с ветерком" по трассам попадет на бензин (+литра 2-3 на сотню). Но динамика остается лучшей.
3. При установке колес от 265 и выше пары 4.6 необходимы что-бы не перекручивать движок. Тут нивелируется влияние скорости и разница в расходе не так заметна.
4. В любых тяжелых режимах грязь, снег, песок 4.6 лучше ибо прибавка к моменту тяги присутствует (и на понижайке то же).
Получается 4.11 нужны только людям любящим скорость и дальние поездки.
А еще Вы забыли, что все Вы правы! Просто правы для себя.
:D
Серега, представь - на парах 4,11 тоже можно ехать 80 на ~2100 оборотов. тока на 4-й передаче :) и расход таки да, меньше чем при 90 кмч на тех же оборотах на 5-й :)luchsergey писал(а):Для собирателей каплей бензина:
мегаэкономичный режим 2200 оборотов при гп4,6 будет 80 км\час ,а при 4,1 соответственно 90.так первый вариант будет экономичней,тк лобовое меньше.
меня 80 потрассе вообще прельщает-свободно любуюсь ландшафтом и шансы вылететь даже на гололёде малы.
апгрейд РК, апгрейд движка и пары в самую последнюю очередь, если денег осталось и не жалко, что бензина больше будет жрать. Володя у нас старожил, но несмотря на это истину глаголит :)Volodya писал(а):еслиб только трассы... я же выше писал - по дороге на работу, каждое утро, еду на пятой, 2 500 оборотов, если пары 4.6 поставить, то это 2800 уже будет... про "перекручивать движок" не понял - с 4.6 больше же крутить надо
согласен с необходимостью повышения момента, 265/75 МТ отчётливо этого требует уже, и я раньше думал пары менять, но потом решил что минусов у этого решения больше и склоняюсь к апгрейду РК :)
Возможно! И просто доказуемо.Ep писал(а):
машин может быть либо динамичным, либо экономичным. то что вы написали, что пары 4,6 снижають расход топлива - невозможно :)
если у тебя пихло в реальности не вывозит, тряси пихло :)luchsergey писал(а):Это даже не может вредно, а конкретно вредно,тк допустимо только при движении под горку или по равнине с попутным ветром чисто в режиме поддержания скорости и то если двигло вытянет допустим при больших колесах и не меняных парах.
В реальности двигло не вывозит и приходится тапку вдавливать .а оно не едет и нужно переключаться на 4.
это не доказательство, это какая-то ахинея :)Pursh писал(а): Возможно! И просто доказуемо.
Наверное никто не будет спорить, что основной расход у нас идет от разгонов (особенно с места). При разгоне на 4.11 необходимо больше газить и процесс дольше (т.к. момент существенно меньше на колесах). Дальше быстро (без натягов) уходим на 4 и 5 скорости и едем спокойно на 1600 - 2000 оборотах. Двигатель не крутим и бензина тратим меньше. При этом можем топнуть и пульнуть (бензин льется соответственно!).
АналогичноEp писал(а): я щас с парами 4.11 на третьей стал по городу ездить, чтоб не нарушать. а до этого на 4 ездил и нарушал :)
Мужики и поговорить и побухать в реале это не вопрос :DEp писал(а):эт чо, бухать штоль зовете? :)ZamPoteh писал(а):Гляжу, веселуха то продолжается! :D
Жень, Серёга, не пора ли вам встретиться в реале и поговорить "по мужски"? :)
это как ты считал?изумруд писал(а):Мужики и поговорить и побухать в реале это не вопрос :DEp писал(а): эт чо, бухать штоль зовете? :)
Давайте уже общий знаменатель выводить 8)
Я по крайней мере для себя понял.что 4.6 нужны свыше чем 32 колеса.Иначе овчинка выделки не стоит.Слишком затратно получится,раздатку китануть в разы дешевле.
Кит 3,3 - 11 тыс руб, ну если РК старая то ещё 2 рубля за пром вал, да фрезеровщику N-ную сумму, плюс прокладки сальники. Дальше ЕСЛИ ЕСТЬ ВРЕМЯ собираем сами, а коли нет то ещё плюсуем денежку.........NATOvec писал(а): это как ты считал?
Да это понятно, просто введи региональную поправку и личные возможности :DПират писал(а):Кит 3,3 - 11 тыс руб, ну если РК старая то ещё 2 рубля за пром вал, да фрезеровщику N-ную сумму, плюс прокладки сальники. Дальше ЕСЛИ ЕСТЬ ВРЕМЯ собираем сами, а коли нет то ещё плюсуем денежку.........NATOvec писал(а): это как ты считал?
Что же до ГП.... 11 тыс. руб комплект, плюс болты-сальники... И опять время То на то и выходит.... главное приход
Но позвольте коллега с вами не согласится : вкладыши это еще +3100,а кастор не везде могут уделать ,в маем случае надо отправить Ваксойлу,что влекет за собой еще дополнительные расходыluchsergey писал(а):по мне: гп махнуть ,причём совместив с вкладышами и кастором ,легче гораздо кита в рк.
Как то вы считаете очень неправильно. Я смотрю подшипники это у вас как сальники и т.п. Вот просчитайте а потом ответственно заявляйте что легче и дешевле. Пары дешевле чем раздатку перетряхнутьandryhas писал(а):киты + свои руки приблезительно 15 тыр, а пары 12 тыр + работа 8 тыр в среднем :twisted:NATOvec писал(а): это как ты считал?
У нас за мост просят 4 тыр. За два 8тыр., но делают так... Проще самому пары поменять, что в общем то и сделал уже давно. Проблем нет! :yes:Frol писал(а):Чето дешево. Вон лычка за 15 мост перебрал )NATOvec писал(а):У меня в Туле что мост что раздатку с коробкой все по три
:pya: , а потом как пойдёт :x :fight: :hot kiss: :friends: . :griiin: