Поможем заводу с новым УАЗом!

[Нарратор]

1. Два бака по 65 л вместо 36.
2. Четырёхлистовые рессоры.
3. Изменить конструкцию передних тормозов, чтобы в некоторых случаях не надо было скобы подтачивать.
4. Ставить на сток 275/70-16 (КАМА-222) на диск 8".
5. Раздатку переделать на что-нибудь в районе 3.2. Пару шестерёнок заменить не сложно.

[toledo]

2TXA
имхо стоит сделать свод и потом уже добавлять / убирать то, чего нет в списке, список можно разделить на группы - салон, кузов, двигатель, трансмиссия, колеса, тюнинг и разное

Присоединюсь к предложению. Коль уж завод решил выяснить наше мнение, то и мнение это должно быть выражено в четкой и ясной форме, а не в виде сборника лирических фантазий владельцев :)
ТХА, тебе и карты в руки, в первом посте можно организовать такой списочек и сгруппировать туда всё выше- и ниженаписанное. Хотя бы наиболее часто желаемое.
От себя:
1. Шкворневой узел типа Ваксойл.
2. Межколесные блокировки (опция).
3. Нормальные шланги и хомуты.
4. Раздатка фуллтайм (опция).
5. Усиленное сцепление.
6. Больше пространства для колес.
7. Другой расширительный бачок вместе с его креплением!
8. Бачок омывателя впрочем тоже.
9. Хотя бы пару розеток 12V.
10. Поручни на стойках.

[Бэтмен]

А я хочу, чтобы при открытии двери багажника в дождь вода не заливалась в салон, хотя это вряд ли возможно!!!

[=saiLor=]

Берёте TOYOTA LC80 перебиваете эмблему на капоте. Цену оставляете уазовскую. Китай вам в помощь.

[REGION 116]

Ребят!Вы же составляете не список тюнинга,а список улучшения автомобиля :)Не забывайте,что не все Патриот покупают для бездорожья.
Как вижу его я:
1)Вернуть старую топливоподачу как на 469 и 3962 и т.д. - надежно и понятно.
2)Убрать выштамповку в арках!
3)Проводка!!!!!!Нормально изолированная и не ВНАТЯГ!!!
4)Большую коррозийную стоикость
5)Хорошие акустические провода БЕЗ МУЗЫКИ(все равно снимать) :lol:
6)Крепкий щуп проверки уровня масла!Нынешний ооочень хлипкий,у некоторых он даже отрывался у основания!
7)Не знаю как на новых панелях,но на старых плохо дуют дефростеры.Улучшить.
8)Совсем забыл - РАДИАТОР!!!Медный и никак иначе.
9)Подушки безопасности минимум 2 - водителю и пассажиру.
10)Ну и как пожелание - колеса побольше и посерьезней - ниже АТ смысла ставить нет.
11)Сборку покачественнее.
12)Замки ремней нормальные,не залипающие.

На мой взгляд,все пункты кроме 5 и 10 ОБЯЗАТЕЛЬНЫ,ибо автомобиль должен соответствовать нормальным стандартам для потребителя.

[VladXW]

А я хочу, чтобы при открытии двери багажника в дождь вода не заливалась в салон, хотя это вряд ли возможно!!!

Тогда надо водосток делать как на хантере или на таблетке, если чисто над дверью багажника то можно вполне это осуществить.

[Восьмой]

1. нормальное сцепление
2. нормальную антенну
3. 4-х листовые рессоры
4. резину 265\70 в сток
5. армироване патрубки
6. бронзовые вкладыши
7. мощнее кондиционер
8. нормальную полку в багажник
9. оцинковка кузова
10. нормальная покраска
11. доп. прикуриватель
12. розетки на подлокотнике и в багажнике
13. нормальные бачки всяких жидкостей по капотом
14. толковый радиатор
15. шарик руля на ваксойл(как минимум)
16. зеркала типа газелевских и складываемые
17. нормальные уплотнители дверей
18. СЛЕДИТЬ ЗА ДИЛЕРАМИ И ВЫБИРАТЬНЕ МЕТОДОМ ТЫКА, А С ОРИЕНТИРОМ НА СЕРВИС ЕВРОПЕЙСКИХ МАРОК

[REGION 116]

Забыл упомянуть шланги и патрубки из мягкой качественной резины и розетки в багажник ну и в салон сзади :D

[VladXW]

По бакам я бы так сделал: два одинаковых бака по 60 литров и бензина больше и по стрелке удобней ореентироваться 1 деление 15 литров. Бака на 38л что сейчас стоит мало это уже каждый владелец знает, после одной поездки приходится полностью бак заполнять, а то полтора при этом двумя сторонами становится нужно и две очереди к заправке отстоять это вообще не удобно. Если б себе заказал два одинаковых бака сделал бы так: в каждом баке бензонасос, бензопроводы от бензонасосов соединяются в один через тройник, дальше идет один бензопровод к топливной рампе. Выбор бака будет осуществляться трехпозиционным переключателем который будет подавать питание на соответствующий бензонасос. Посколько в бензонасосе есть клапан то при включении одного бензонасоса бензин не пойдет в другой бак через второй бензанасос, а пойдет в топливную рампу. Переключатель между баками имеет три положения правый, левый и с авторежим. В положении переключателя авто питание будет подаваться на блок управления бензонасосами, который в зависимости от показаний уровня топлива в баках сам будет выбирать какой бак подключить, к примеру первым будет включаться бак с наименьшим уровнем топлива, при израсходовании топлива в используемом баке, блок управления будет автоматически переключаться на другой бак. В результате водителю не нужно бубет выбирать какой бак включить если он этого не захочет, при при авто управлении баками а точнее бензонасосами, должно выодится на панель приборов общее количество топлива в обоих баках. Горловины бензобаков нужно соединить между собой двумя шлангами, один шланг примерно 4см диаметром, другой 2 см, при этом появится возможность заправлять оба бака с любой горловины то есть с какой удобней на данный момент. Шланг диаметром 4см должен находится выше максимального уровня топлива в баках, а шланг диаметром 2см должен находится выше толстого 4см шланга. Толстый шланг для того чтобы при полной заправке одного бака началось переливание в другой, а по тонкому шлангу будет выходить воздух. Недостатки этой схемы в том что нужен второй бензонасос и блок управления бензанососами в авто режиме, хотя можно обойтись только ручным режимом выбора бака это удешевит конструкцию. Достоинства такой схемы это два независимых бака и в случае пробития одного можно спокойно доехать на другом, также два бензанасоса надежнее одного сразу два не сломаются. Еще удобство и достоинство в том что можно заправлять оба бака одновременно с любой удобной стороны, этого нет не на одной машине, на уазике это можно сделать реализовав такую схему. Общий обьем 2х бензобаков составит 120 л в один бак с таким обьемом будет сложно разместить в машине. В экономичном режиме 12л/100км по трассе запаса топлива хватит на 1000км это уже не мало, при расходе 15л/100км топлива хватит на 800км. При нынешних обьемах баков пробег на треть меньше и слишком мал для такой машины.

[Дим_51]

1. Более качественное сцепление!!!
2. Задняя подвеска: другие рессоры или лучше пружины.
3. Убрать выступы в задних арках и шины минимум 265/70.
4. Большее понижение в РК!!!
5. Блокировка в задний мост.
6. Изменить (упростить) крепление воздушного фильтра и предусмотреть морозоустойчивость (в России ведь живём). Стыдно - у южных иномарок и то таких проблем нет.
7. Изменить крепление запаски.
8. Предусмотреть место под установку БК или ставить его с завода.
9. Изменить крепление бачка омывателя.
10. Трансформация салона в спальные места.
11. Дисковые задние тормоза.
12. Рассмотреть возможность пневмоподвески.

[GHOST DRIVER]

1. Сливные пробки бензобаков перенести на зад баков обращёнными к заднему мосту. (а баки увеличить и сделать 2 независимых бака***)

2. Поменять местами АКБ и Бачок омывателя. Площадку под АКБ оставить большой под 90 А/Ч и можно немного поболее...
Подкапотный Блок реле можно перенести и на првую сторону, где распологается ЭСУД. Оставив при этом возможность установки "шнорхеля", для тех кому он нужен, неприкосновенный участок...
(С права по ходу движения у бензинового двигателя находится стартер. Если рядом будет АКБ, то силовые провода будут короче тем самым будет правильнее работать температурная компенсация встроенная в реле регулятор генератора и увеличить сечение провода от Генератора к АКБ. А бачок омывателя займёт место АКБ и зимой быстрее прогреется в нём жидкость от кыпускного коллектора, если вовремя владелец не успеет сменить на "зимнюю жидкость".
Все жидкости получатся будут расположенными с одной стороны [торм. жидк., Тосол, Омывающая жидкость. Владельцу удобно контролировать всё сразу и с водительской стороны...]
Бачок омывающей жидкости, его крепление сделать, как и было, только повыше кронштейн, так удобнее заливать в бачок жидкость, виднее наливную горловину,меньше проливается и к томуже не на генератор, но с возможностью установки вместо него доп. АКБ [типа оставить площадку от бывш. акб] при условии, что бачок омывателя владелец сможет перенести в другое место***... типа заложить это место под капотом...)

3. Заменить форсунки омывателя и всех тройников и фильтров и задней двери
(сломались сразу на новом авто и были ликвидированны, за эту копеечную деталь в сервис никто не поедет, а завод вспоминают очередной раз бранными словами)
Если делать спойлер над задней дверью (только не как у юбилейного УАЗа, имеет ряд недостатков при своей красоте), то в него можно смонтировать форсунку омывателя для задней двери. Спойлер должен быть монолитным в плане прилегания к кузову, защищающим от попадания воды и грязи при открытии двери задка и с форсункой. При подаче жидкости насосом через форсунку расположенной сверху над дверью нет шансов облить рядом идущих людей. В спойлер можно вывести и доп. стоп сигнал и на спойлер сверху можно будет наклеить антенну типа "акулий плавник"

4. Шкворенный узел обязательно пересмотреть.

5. Сцепление не должно так бысто "гореть" при дорожном покрытии отличающимся от асфальта (при парковке в снег во дворе города сцепление жгётся)
Смазывать первичный вал КПП и шлицы для диска сцепления на заводе!!!

6. Сделать кнопку ОТКЛ АБС. ( 4-ёх контурную систему)

7. Радиатор (все плачут и завод знает это) Изменить улучшить!!!

8. Климат контроль (мне нужно)

9. Круиз-контроль (я писал письмо в фирму BOSH и мне ответили следующее: "... мы можем написать программу для ЭСУД круиз-контроля, только атозавод УАЗ не обращался к нам с этим вопросом...")

10. Электро пакет (опция) [закрытие люка и стёкол при постановке на охрану]

11. ЛЮК {опция} (мне нужно) [пусть даже и с двухсторонней связью, т.е заказал у диллера, он пишет на завод, на заводе ставят, пригоняют в салон авто и мне продают уже с Люком, но с завода]

12. Электропроводка (сечение очень экономное и убрать в гофру минуя острых переходных углов при трассировке эл. проводки)

13. ДХО (светодиодные, фирменные)

14. Парктронник (сейчас ставится убогий). У меня стоит от салона с экраном приближения, но я видел новые, что выдумал завод (это ужас)

15. Вместо штурманского света можно и плафон освещения от лада калина (1118) ( а можно и с очечником, как на иномарках)

16. Место в торпедо для "пользовательских расширений" типа под 3 DIN (под магнитолу с выдвижным экраном и с навигацией или монитор от автокомпьютера)

17. Надёжный прикуриватель в багажник (с постоянным питанием, не после замка зажигания)

18. Ниши в пустующих местах (возможно и место крепления огнетушителя 2 литра спереди под пассажирским перчаточным ящиком (бардачком)

19. Устранить эффект " НАГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНИЯ "

20. Термо-шумо изоляция передней панели под торпедо

21. Дисковые задние тормоза (позволяет трансмиссионный ручник это)

[VladXW]

Еще надо улучшить дизайн задних фонарей, лючки баков сделать закрывающимися с салона, сливные пробки бензобаков сделать утопленными в бак под внутренный шестигранник. Необходимо увеличить напряжение бортовой сети до 14,7В иначе при включении большого количества потребителей не хватает напряжения для зарядки аккумулятора, также нужно поставить более мощный генератор и сделать чтобы стеклоочиститель задней двери полностью возвращался на свое место, сейчас не доходит сантиметра 2 и останавливается в этом положении, еще нужно поставить более качественные форсунки стеклоомывания.
Эмблему на решетке радиатора качественно захромировать, а не как сейчас с вспученным хромом который потом облезит, на задней двери тоже должна быть эмблема и целная металическая надпись на русском языке «УАЗ Патриот» цельность можно обеспечить подчеркиванием.

[CodeDaemon]

1. Авто не должно ржаветь лет 15!
2. Увеличить объем топливных баков!
3. Перестать крепить всякую хрень на кузов с помощью саморезов металл-в-металл
4. Штатные кренометры, альтиметр, компас
5. Нормальную понижайку! не меньше 2.5 А лучше 3.0

[Samuel]

Имхо. Главное - выделить off-road в отдельную комплектацию. И часть хотелок вынести туда

[Hitriuj]

1. Ручки на стойках. 2. В каждый топливный бак свой насос, а то при пробитии основного-смысл во втором. 3. И не в коем случае не убирать УАЗ с рамы. Не надо из реального внедорожника делать паркетник. А всё остальное (кому что нравится и для чего), я думаю может поставить и сам. Если всё ставить с завода, какая же цена тогда будет и кто за эту цену его будет брать? В LC PRADO и многих других с завода тоже нечего нет, при этом вы их цену видели?

[TXA]

Имхо. Главное - выделить off-road в отдельную комплектацию. И часть хотелок вынести туда

Мысль совершенно верная!
Есть общие для всех, катающихся как в грязи таки по асьфальту проблемы, которые хотелось бы, чтобы решил сам завод.

[arithmetik]

Внесу свои пять копеек. Все конечно хорошо, но лучше сделать более расширенный список опций. Так как я вижу большинство Патриотов по городу ездит на штатной резине и всем штатном.
Некоторое можно в стандарте, а остальное в опции:
1. Баки увеличенного объема - места там еще много;
2. Двигатель тяговитый (большого объема), не важно дизель или бензин. Литра 3-4....
3. Раздатка 3,3;
4. Принудительные блокировки в оба моста;
5. Организовать лучший теплоотвод из подкапотного пространства;
6. Улучшить систему охлаждения двигателя;
7. Шноркель;
8. Шкворня на бронзе и с масленками;
9. Кулаки +8;
10. Нормальные пружины спереди и качественные рессоры сзади;
11. Оцинковка кузова;
12. Тихие ручки КПП и РК;
13. Сделать нормальный выхлоп без нагрева;
14. Вывести сапуны под капот;
15. Обувка на 32, типа КМ2;
16. Больше внутренних ящиков - в багажнике под обшивкой объема.....
17. Заднюю дверь развернуть и поставить нормальный кронштейн;
18. Сделать нормально раскладывающиеся сиденья и передние и задние;
19. На потолке предусмотреть больше плафонов, нишу для очков;
20. Люк, который под крышу уезжает;
21. Место под рацию (с заглушкой и колодкой для подключения);
22. Крепление карданов на 6 болтах к фланцам;
23. Прямой кардан сзади;
24. Цветовое решение обивки салона пересмотреть с учетом характера эксплуатации..
25. Увеличить цветовую гамму.
По двигателям конечно можно много рассуждать, но если брать что реально близко, то у ЗМЗ есть наработки впрыскового V8 объемом около 5л и V6 объемом 3,2л (для УАЗа самое то) и дизеля объемом под 3 литра.
А то ему не хватает этих маленьких движков.
Почитал за Форд F 150 SVT Raptor с двигателем 6.2 и расстроился... По классу машины одинаковые, но у нас стоит ровно половина нужного мотора... И не надо пар менять, чтоб 35-е тапки воткнуть... Такие движки только в путь тянут и позволяют бодро чувствовать себя. V8 у них не только бензинки, но и дизеля....
Пожелаю хорошего мотора....

[VladXW]

Еще есть проблема откручивания болтов кардана около тормозного барабанчика ручника. Самому можно решить эту проблему так, рассверлить резьбу в флянце вставить в отверстия болты с мелкой резьбой притянуть кардан гайками, шляпки болтов приварить к флянцу чтобы не проворачивались. Если на заводе делать то можно сделать чтобы болты впресовывались в флянец при этом шляпка болта должна упираться в флянец и не давать болту проворачиваться по типу как колесные шпильки устроены. При таком креплении кардан точно не открутится, если все же гайки открутятся что маловероятно то кардан не слетит с болтов и не упадет на дорогу и не начнет беспорядочно вращаться под кузовом ломая все подряд, то есть в любом случае кардан останется на своем месте и не будет постоянно откручиваться и требовать подтяжки.

[VladXW]

Перед радиаторами нужна жесткая сетка либо с нержавейки либо пластиковая с ячейкой 2-2,5мм чтобы всякие мухи и семена травы не забивали радиаторы. У меня пластиковая стоит на месте маслянного радиатора ячейка сетки круглая где то 2,5мм диаметром но можно и квадратную. Сетка задерживает всех мух и семена и сама не забивается с нее осыпается все и защищает радиатор от засорения. Еще нужно на задний бампер сделать сплошную резиновую накладку на всю длинну, а не как сейчас кусочек.

[Dizelist57]

1. Что то сделать наконец с подготовкой кузова к покраске чтобы он не так быстро цвести начинал. Оцинковку что ли. Или грунт какой хороший. Спецам виднее.
2. Предусмотреть как опцию возможность установки пар 4,625 на машины с 409 при заказе (не за такие деньги сколько это стоит сделать дополнительно после покупки). Это то не трудно, на Карго же ставят. Чтобы владелец не выбрасывал на ветер деньги при их замене сразу за воротами салона.
3. Понижайку по понижаистей. Не менее 2,5. (в идеале чтобы были варианты выбора).
4. Поменять радиатор,или на медный, или на полностью алюминиевый.
5. Предусмотреть северные комплектации с двойным остеклением,двухконтурными уплотнителями дверей и подогревателем двигателя.
6. Баки не менее 60л реального объёма который можно выработать. (на пикап ещё больше). Место там есть.
7. Перенести АКБ на правую сторону ближе к стартеру и генератору. Предусмотреть установку 2й АКБ (как опцию).
8. Поставить наконец новые дверные карты и 4 стеклоподъёмника с управлением на двери. В водительской установить распространённый блок управления стёклоподъёмниками.
9. Задние дисковые тормоза (вентилируемые).
10. Пружины передней подвески нормального качества. (Фобос например).

[химик]

Берёте TOYOTA LC80 перебиваете эмблему на капоте. Цену оставляете уазовскую. Китай вам в помощь.

+1

[REGION 116]

Я думаю что для обычного покупателя достаточно устранить нынешние болячки с некоторым усовершенствованием,а любителям оффроуда или наоборот асфальта предложить доп оборудование или готовые комплектации с возможностью добавления опции.Все равно почти все машины надо заказывать,а так хоть сразу нужное сделают.

[S.W.S.]

Ребят!Вы же составляете не список тюнинга,а список улучшения автомобиля .

+100

[Бэтмен]

Точно, точно, только не забудьте еще к своим хотелкам пару-тройку сотен тысяч рубликов прибавить!!! :lol: :lol: :lol:

[Sadhu]

1. На заводе закручивать штуцер шланга, идущего на масляный радиатор (на двух машинах, купленных с интервалом в полгода, одинаково вытекло масло).
2. Улучшить качество окраски (толщина слоя минимальна, легко царапается до металла).
3. Давно пора кузовные панели делать из оцинкованного проката.
4. Вернуть полку в ногах переднего пассажира, раз уж бардачок такой маленький.

[VladXW]

Точно, точно, только не забудьте еще к своим хотелкам пару-тройку сотен тысяч рубликов прибавить!!! :lol: :lol: :lol:

Конечно если всякие блокировки шнорхели лебедки и др внедорожный тюнинг хотеть то да цена резко возрастет. А если только чтобы недаработки в конструкции устранить это не сильно дорого обойдется. Оцинковка кузова нужна хотя бы крылья и пороги, а лучше полностью кузов, за это было бы не жалко переплатить сколько нужно и почему это до сих пор не сделано вообще не понятно, зачем на этом экономить эта не иномарка рассчитаная на срок эксплуатации три года, уазик берут надолго и эксплуатируется он в тяжелых условиях где оцинковка и качественная покраска просто необходима. Зачем уазику импортная линия покраски которая нифига не красит, а лишь создает видимость крашенного авто, еле покрытого пленкой краски. Нужно вернуть покраску что была раньше на уазах с толстым слоем грунтовки и с толстым слоем краски и оцинковка
металла кузова должна быть в любой комплектации. Еще необходиму улучшить качество штамповки всех металических панелей, а то на каждой двери разные зазоры между дверьми и кузовом и не понятно то ли кузов кривой то ли двери. Уплотнители на двери должны быть сплошными без стыков на стекла же сделали резинки без стыков и на уплотнитялях должно быть тоже самое.

[VladXW]

В блоке предохранителей что находится в салоне, нужно увеличить площадь контактов гнезда предохранителя, хотя бы на тех предохранителях где ток больше 10А. Изза малой площади контакта гнезда предохранителей греются и расплавляются вместе с предохранителем.

Выгоревший предохранитель на 25А имеет один контакт в гнезде, а рядом стоящие на 20А два контакта, где логика?

[Нарратор]

И ещё:
6. Усилить полуоси, хотя увеличить диаметр чулков, видимо, не реально в обозримом будущем...
7. Сделать более доступным доступ к крестовине переднего привода, той которая над опорой КПП (продырявить опору пошире).
8. В верхних опорах пружины передней подвески постоянно скапливается вода. Сделать так чтобы не скапливалась.

[El_Romo]

Во блин.... У меня тот же самый предохранитель расплавился так же... Зимой......

[VladXW]

Это предохранитель печки хотя рядом сигарета нарисована типа на прикуриватель, но почему то после его выгорания печка встала, может на печку и на прикуриватель идет в общем непонятная схема.

Пришлось так сделать, чтобы весь блок предов не викидывать.

[VladXW]

На ШРУСах есть пластиковые крышки которые удерживают смазку внутри ШРУСа, эти крышки ни как не закреплены на шрусе и просто были прилипшие в шаровой опоре ни как не выполняя свою функцию. Крышки на шрусах необходимо надежно закрепить, чтобы даже застывшая смазка не смогла их снять с шруса. Либо эти крышки вообще викинуть если закрепить не получается толку от слетевших с шруса крышек ни какого.

[Нарратор]

А ещё было бы здорово, если сделать в полуосях канал для нагнетания смазки в подшипники.

[EGOReZ]

Фильтр маслянный перенести в более доступное место. :D

[Серёга34]

Поставить замок зажигания с АСС :)

[=saiLor=]

Завод машинки закаточные участникам опроса уже выслал?

[CodeDaemon]

В блоке предохранителей что находится в салоне, нужно увеличить площадь контактов гнезда предохранителя, хотя бы на тех предохранителях где ток больше 10А. Изза малой площади контакта гнезда предохранителей греются и расплавляются вместе с предохранителем.

Выгоревший предохранитель на 25А имеет один контакт в гнезде, а рядом стоящие на 20А два контакта, где логика?

Кстати у меня была аналогичная фигня..
Только дело тут не в монтажном блоке.
А в говеных предохранителях. Это случается изза того что нить которая должна перегорать, соприкосается с пластиком и вместо того чтобы перегореть, она начинает его плавить и править и плавить...

[CodeDaemon]

А ещё было бы здорово, если сделать в полуосях канал для нагнетания смазки в подшипники.

Да фигли, давайте уж сразу по карданным валам прям из мотора масло нагнетать :D

[w000w]

Мне не так надо много:
1. Расклад передних сидений в спальное место;
2. Болты сырые заменить на нормальные и хомуты еже с ними;
3. Пылезащиту моторного отсека заставить работать;
4. Раздатка - позор инженеров и производства, что за громыхание шестерен? ЗАМЕНИТЬ на исправное изделие
5. Удлинить раму и сделать места для джеченья
6. Баки, сегодня конечно же оч. малы
7. Увеличить ресурс шкворневого узла и сцепления
8. Вставить тавотницы во все что можно
9. Ну не удержусь... конечно же отношение к сборке машины и контролю за дилерами (ну дайте им запас ломающегося часто оборудования, а то что не спроси все ждать надо с завода)

---
Остальное народ сам... ибо тюнинг сюда плести не надо

[CodeDaemon]

Вообщем мнения различны,
но похоже в одном вопросе все единодушны.

Баки маловаты!

[CruelCat]

1. Ржавеет. Что-то придумать чтоб не ржавело. Оцинковать или качественно про антикорить не столь важно, но чтоб не ржавела. Передние крылья изнутри ржавеют в момент.
2. Качество покраски хуже некуда.
3. Замки как в иномарках, а не от жигулей. Реально бесит когда пассажиры дверью как холодильником хлопают, пытаясь закрыть со второго раза.
4. уплотнители в два контура, чтобы не текло смотрим на матиз и ссанг йонг.
5. использовать специальную замазку по стыкам и завальцовкам, до покраски, чтоб не ржавели и туда не попадала вода. Посмотреть как сделано, завод может на любой иномарке, тот же санг-йонг.
6. Сварку элементов кузова сделать лучше. когда проливаю антикором стыки изнутри антикор вытекает снаружи.
7. края дверей под резинками где стекла ржавеют, из-за не качественной покраски и отсутствия замазки. улучшить качество резинок в дверях.
8. текут задние стекла. сделать клееные стекла пора бы.
9. Спойлер сзади впритык к крыше, чтоб не капало за шиворот.
10. Проводку в гофр с мягкими краями, чтоб не перетирало провода.
11. вывести сапуны в моторный отсек прям с завода.
12. сиденья чтоб раскладывались в один уровень... хочется спальное место.
13. в багажнике в пластиковых боковинах кармашки сделать, и место под огнетушитель/домкрат/баллоник!!!
14. в торпеде больше кармашков и места под бумажки, телефон и пр.... как в иномарках.
15. Встроенный БК. можно договориться с Multitronics или Microline. желательно в встроить в приборку.
16. предусмотреть место под рацию.
17. сделать потолочную консоль (реализация с фотками есть на уазбуке)
18. Поднять общее качество сборки. не хочу видеть вместо болтов саморезы, не хочу после покупки сам заталкивать смазку в ступицы, не хочу видеть текущие сальники.
19. Радиатор медный и чтоб не тек.
20. Писалки на стекло качественнее. можно взять от тойоты.
21. шланг для омывайки силиконовый.
22. Антену для рации бош. на стекло или другую но качественней.
23. Задний кардан - прямой.
24. Шумоизоляцию крыши.
25. Противотуманки как на приоре.
26. Что-то придумать с ручками дверей. Я как владелец машины открываю нормально. а вот пассажиры пытаются вырвать ручку из двери. наверно нужны замки как в сангйонге.
27. стопор задней двери или амортизатор... вокруг машины ходя маленькие дети этой дверью их может убить или покалечить.
28. Задок как на уазе показнном на выставке в 2003 году.
29. кармашки в обивке задней двери.
29. Усилить передние стойки. (чтоб при перевороте крыша не складывалась к капоту)
30. Сделать ручки на передних стойках сбоку пассажиру и водителю. (можно сделать ручку и слева от пассажира на торпеде).
31. заменить крепление обивок дверей с пистонов на болты.
32. Обогрев переднего стекла.
33. воздуховоды в передние двери на обдув боковых стекол (как в иномарках)
34. кнопки стекло подъемников в двери и общий пульт водителю.
35. управление магнитолой и БК в руль.
36. Навигацию можно доп. опцией.
37. чтоб пружины не скрипели.
38. переделать крпление бачка омывателя и расширительного бачка.
39. Кондиционер слабоват. сделать климат контроль.
40. Качество шлангов и хомутов. Хомуты хуже не куда, хотя может дело в шлангах? заменить и то и другое на что-то качественное.
41. Качество комплектующих поднять!!!
42. Проводить регулярно полит.работы с работниками, Поднять качество сборки. Почему у меня откручиваются боты на тяге панара. а болтик в салоне не откручивается ибо очень туго затянут.
43. Заменить поставщика болтов и гаек - половина сделана из пластилина.
44. Увеличить баки или сделать один, но оставить две горловины с двух сторон!!!
45. Все предохранители в одно место. а то одни слева в моторном отсеке, другие справа, от люка на крыше, третьи в ногах водителя... черт ногу сломит.
46. пересмотреть крепление, а можно и форму воздушного фильтра. к лампочкам не подлезть, бачок гидроусилителя тоже подвинуть куда-нибудь...
47. светодиоды в передние габариты.
48. подумать о ксеноне (линзы в фары?)
49. вернуть хабы (или опция)

50. Хочу новую буханку 3165М. (Дизельную!!!)

[VladXW]

В блоке предохранителей что находится в салоне, нужно увеличить площадь контактов гнезда предохранителя, хотя бы на тех предохранителях где ток больше 10А. Изза малой площади контакта гнезда предохранителей греются и расплавляются вместе с предохранителем.
Выгоревший предохранитель на 25А имеет один контакт в гнезде, а рядом стоящие на 20А два контакта, где логика?

Кстати у меня была аналогичная фигня..
Только дело тут не в монтажном блоке.
А в говеных предохранителях. Это случается изза того что нить которая должна перегорать, соприкосается с пластиком и вместо того чтобы перегореть, она начинает его плавить и править и плавить...

Предохранители тут не причем с чего бы они сгорали если все исправно они рассчитаны на короткое замыкание при неисправности проводки. В этом же случае гнездо перегрелось и расплавилось изза того что слишком большой ток проходит через слишком маленькую площадь контактов, это происходит при максимальных оборотах печки. Даже предохранитель что я вынес на проводках взамен выгоревшего на максимальных оборотах печки нагревается до горячего, хотя площадь контактов намного больше чем в блоке предохранителей и предохранитель уже другой. Нагрев происходит вместе контакта ножек предохранителя и гнезда и чем выше обороты печки тем больше контакты греются, видимо нужен предохранитель с большей контактной площадью.

[Макс79]

Присоединюсь:


1 Баки бОльшего объема
2 Раздатка пониже
3 Расширить линейку двигателей (помощнее бы)
4 Для авто с новой панелью - ручку пассажира хотя бы на стойку
5 Блокировку на лючки бензобаков - как на япах
6 решение для недопуЩения воды в салон при открытой задней двери (спойлер и тд)
7 +100 за оцинковку..
8 оставлять при сборке зазор между передней водительской стойкой кузова и крылом, а то там ржаветь начинает (я этот зазор сдвигом крыла реализовал)
9 Задние дисковые тормоза
10 Не ставить на заводе радиаторы с пластиковыми бачками
11 Бортовой компьютер - в сток.... с возможностью
удаления ошибок ЭБУ
12 Вывод тепла из под капотного пространства - не под днище)))

[VladXW]

С задним карданом все нормально сделано не нужен он прямой, слишком длинный и тяжелый он получится, а это дополнительная нагрузка на крестовины и подшипники и появление новых проблем т.е. частая замена разбитых крестовин. Вот подвесной подшипник нужно переделать, убрать не обслуживаемый подшипник, поставить открытый лучше двухрядный или роликовый с обоих сторон защитить его сальниками и сделать тавотницу для его шприцевания и пробочку для того чтобы при шприцевании через отверстие которая она будет закрывать выходила грязная старая смазка. Подшипник изнашиваетя больше всего ииза отсутствия смазки и ее загрезнения, если он будет шприцующимся он будет всегда смазан обновленной чистой смазкой и ресурс его намного увеличится. Крепление кардана к флянцу тормозного барабанчика ручника переделать, в флянец раздатки впресовать болты, а кардан к нему притягивать гайками.

[CodeDaemon]

5. использовать специальную замазку по стыкам и завальцовкам, до покраски, чтоб не ржавели и туда не попадала вода. Посмотреть как сделано, завод может на любой иномарке, тот же санг-йонг.
39. Кондиционер слабоват. сделать климат контроль.

С этого года уже внедрено!

19. Радиатор медный и чтоб не тек.

Кстати, у алюминиевого ШААЗ по технологии NOCOLOK который. У него мощность выше, и не течет! Как это не странно :)

[VladXW]

Радиатор только латунный нужен его запаять можно в случае чего, а алюминевый только выкинуть, по цене они одинаковые, так что его замена практически ни чего не будет стоить. Теплообмен латунного ни чем не хуже алюминевого и вообще у алюминевого плюсов не каких нет.

[Gusenitsa]

1. Изменить конструкцию бачка омывателя, чтобы не тек
2. Улучшить качество грунтовки, толщину и качество ЛКП
3. Доработать сцепление, чтобы не буксовало и не горело.
4. Предусмотреть ящики (карманы) для вещей в задних боковинах (в багажнике) - там полно места пропадает
5. Заменить стекло комбинации приборов, чтобы не царапалось
6. Изменить передние пружины подвески, и рессоры, чтобы не проседали и не скрипели
7. Убрать выступы из задних арок.
8. Увеличить штатный размер колес до 265/75/16.
9. Сделать опцию - блокировка дифференциала в задний мост
10. Увеличить передаточное число в понижайке - в тяжелой грязи и на подъеме не хватает тяги двигателя.
11. Увеличить объем топливных баков и сделать их не выступающими снизу (особенно стремно торчат сливные пробки).
12. предусмотреть место для рации под самостоятельную установку.
13. Предусмотреть второй уплотнитель изоляции дверей
14. Заменить противотуманки на нормальные, которые светят.

[VladXW]

Еще необходима парковочная камера заднего вида, тем более что на новой магнитоле вроде есть видеовход.

[CodeDaemon]

Радиатор только латунный нужен его запаять можно в случае чего, а алюминевый только выкинуть, по цене они одинаковые, так что его замена практически ни чего не будет стоить. Теплообмен латунного ни чем не хуже алюминевого и вообще у алюминевого плюсов не каких нет.

Ну вы для начала ознакомьтесь с характеристиками двух этих радиаторов..

И для справки, теплопроводность латуни хуже чем алюминия! Это медь имеет большую теплопроводность.

Зы, только теплопроводность материалов еще не показатель мощьности радиатора.. Алюминиевые радиаторы NOCOLOK с пластиковыми бачками, имеют в два раза большую площадь рассеивания!

[bab75]

интересно на что обратить внимание производитель)))))))))?

[BGU]

Заводу нужно снизить массу авто,масса 2600кг-самый главный враг авто, использовать аллюминий и его сплавы,так-же сталь меньшего сечения но высших марок ,повысить мощьность двигателя до 150л/с, повысить плавность хода и шумоизоляцию, более точно балансировать все крутящиеся детали, двойной уплотнитель на двери, повысить ресурс всех деталей движка и подвески до 100тыс пробега,жабры для отвода тепла из под капота, блокир-диф в задний мост.