Тема по тех. части (Н.Н.). Вопросы.

[радиогубитель]

если люфт небольшой 1-5 градуса то лучше не трогать гур мне кажется, если конечно больше то где то проскакивала темка про регулировку гура вспомню скину ссылку

[Владимир Андреевич]

Друзья сегодня поехал с обеда на работу и у моей машины перестал работать тахометр и указатель температуры вместе с этим загорелась лампочка проверь двигатель.однажды такое уже было зимой записался в инпро приехал оформил все документы пришли смотреть машину все работает.кто что может сказать?кстати спидометр и датчик топлива работают

Может просто не контакт? Снять накладку, вытащить приборку и выдернуть и воткнуть разъемы, там их 4 штуки. Делов на 5 минут. :)

Я делал диагностику панели все стрелки работают но когда завожу тахометр и температура лежат и горит лампочка проверь двигатель(оранжевая без букв).

[Лентяй]

Друзья! :) Попросил жену покрутить тихонько баранку, так сошка реагирует на малейшее шевелением рулем! Но дальше все шевеление где-то пропадает, видимо в люфтах рулевого... :D
Времени не было посмотреть поконкретнее.

Вот то , что времени не было, это плохо. Если люфт найдется то отпадут все ниже заданные тобой вопросы. Если есть люфт то он у каждой машины свой! У кого то одно люфтит, у кого то другое. Ты должен сам найти свой люфт. Но сдается мне , что не найдешь. Если хочешь. чтоб шевеление не пропадало, переводи шкворня на подшипники. Но в этом случае придется принудительно все затормаживать (ставить рулевой дмпфер).

Я просто с самой покупки думал, что небольшая мертвая зона на руле (люфт) это дает ГУР, но ГУР оказывается и не причем.

Вопрос, где и чего там может давать люфт? Или просто лезть, разшплинтовывать все и подтягивать все что тянется? Сильно тянуть?

[Лентяй]

Я делал диагностику панели все стрелки работают но когда завожу тахометр и температура лежат и горит лампочка проверь двигатель(оранжевая без букв).

Ну для начала нужно считать ошибку, может она чего и подскажет. Проверить минус на приборке. Протянуть все минусовые контакты под панелью.

[Лентяй]

Кстати по поводу шкворней! Александр D.L. друг наш любезный :) а не пора ли вам оставить тут свой не большой отчетик по поводу перевода шкворней, на твоём авто, на бронзу. Я думаю всем будет интересно.

[Владимир Андреевич]

Панель ожила :) помогло вытаскивание предохранителя 5А в блоке подкапотом.но лампочка так и горит

[Наездник]

Володь, 5А отвечает за всю панель приборов (у меня бывало зависала вся целиком) и желтый глаз тут не при чем. Ищи чем считать код ошибки иначе будем гадать, пока не надоест.

[Владимир Андреевич]

У себя в городе точно не где мне диагностику сделать у нас тут 5 патриотов на весь город и я точно знаю ни у кого нет диагностики и бортовика,если только в субботу приеду в нижний искать там

[Владимир Андреевич]

кстати нашел коды ошибок для дизеля если кому надо



Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
0112 Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
0113 Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
0116 Неисправность цепи выключателя педали сцепления
0117 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0119 Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
0122 Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
0126 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
0131 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0132 Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0133 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
0134 Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
0135 Неисправность цепи датчика температуры топлива
0136 Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
013A Неисправность цепи датчика температуры масла
013E Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
013F Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
0141 Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
0143 Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала
0144 Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)
0145 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0149 Неисправность цепи нагревателя топлива
014D Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
0151 Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе
0152 Повышенное давление топлива в рампе
0153 Пониженное давление топлива в рампе
0154 Давление топлива в рампе выше максимально допустимого
0155 Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого
0159 Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)
015C Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1
015D Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3
015E Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5
015F Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы
0161 Неисправность цепи управления форсункой 1
0162 Неисправность цепи управления форсункой 2
0163 Неисправность цепи управления форсункой 3
0164 Неисправность цепи управления форсункой 4
0165 Неисправность цепи управления форсункой 5
0166 Неисправность цепи управления форсункой 6
0167 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0168 Неисправность цепи управления форсункой 1
0169 Неисправность цепи управления форсункой 1
016A Неисправность цепи управления форсункой 1
016B Неисправность цепи управления форсункой 1
016C Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1
016E Минимально необходимое количество впрысков не выполнено
0171 Неисправность канала 1 управления форсунками
0173 Неисправность канала 2 управления форсунками
017C Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками
017D Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси
017F Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок
0182 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ)
0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0185 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0187 Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0188 Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0189 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции
018B КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
018C Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
018D Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога
0192 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором
0194 Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора
0195 Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора
019E Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС
01A8 Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины
01B1 Обрыв информационной CAN-линии «Н»
01B3 Обрыв информационной CAN-линии «L»
01B7 Информационная CAN-шина занята
01BA CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля
01C3 CAN-шина: нет ответа от тахографа
01D1 Контроллер: неисправность SPI-канала
01D2 Контроллер: неисправность EEPROM-памяти
01D3 Контроллер: заблокирован для пуска двигателя
01D4 Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
01D5 Контроллер: ошибка программы инициализации
01D6 Контроллер: ошибка внутренней синхронизации
01D7 Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем
01D8 Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
01D9 Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов
01DA Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы)
03D3 Контроллер: ошибка программы инициализации
01E2 Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована)
01E3 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
01E4 Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя
01E6 Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона
01E7 Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона
01E8 Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона
01E9 Контроллер: напряжение питания выше допустимого
01EA Контроллер: напряжение питания ниже допустимого
01EB Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха
01F1 Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F2 Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F3 Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра
01F4 Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F5 Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F6 Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора
01F7 Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов
01F8 Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
01F9 Высокий уровень регенерации сажевого фильтра
01FA Низкий уровень регенерации сажевого фильтра
01FB Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
01FC Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора
0212 Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения
0215 Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля
0225 Неисправность цепи управления главным реле
022B Неисправность силовой цепи свечей накаливания
022E Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса
0232 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
0236 Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС
023A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла
0251 Повышенное давление топлива в рампе
0259 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД
025C Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2
025D Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4
025E Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6
025F Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx
0275 Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1
0276 Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2
0277 Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
0278 Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4
0279 Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5
027A Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6
027C Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками
0281 Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0283 Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме
0285 Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу
0286 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0287 Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0288 Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0289 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ
028B КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
0292 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором
02B4 CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования
02C9 CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа
02F8 Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
02FF Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя
0315 Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля
032B Неисправность цепи управления реле свечами накаливания
0359 Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
035F Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы
0385 Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
0386 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0389 Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ
038B Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ
0392 КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
039D Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) - богатая смесь
039E Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора
03C9 CAN-шина: высокая загрузка канала
03F3 Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
03F8 Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра
03FA Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра
045F Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы
0486 Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха
04FA Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра
055F Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы
0601 Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
0602 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0603 Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0604 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0605 Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0606 Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
0607 Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0609 Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1
060A Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
060C Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
060D Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)
060E Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)
060F Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя)
069E Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска

[rak877]

Может просто не контакт? Снять накладку, вытащить приборку и выдернуть и воткнуть разъемы, там их 4 штуки. Делов на 5 минут. :)

Я делал диагностику панели все стрелки работают но когда завожу тахометр и температура лежат и горит лампочка проверь двигатель(оранжевая без букв).

Проверь контакт с датчика охлаждающей жидкости,что на приборку идёт

[Наездник]

У него машина свежая, с 08 года датчик температуры один вроде.

[Лесничий]

Всем привет. Поставил сегодня еще пару ПТФ. Смотрится прикольно и так же светит :D

На каждую пару отдельная кнопка, одна на панели (где должна стоять от кондея, которого у меня нема), а вторая культурно поместилась на центральном тонеле. Кстати туда же врезал доп. прикуриватель, работающий постоянно, а не как родной от замка зажигания. Питание (в т.ч. и на подсветку клавиши и прикуривателя) взято от фишек на задние стеклоподьемники (пока свободные, как понадобятся сделаю ответвления). ПТФки разумеется запитаны от АКБ через доп предохранители и реле.

И еще один девайс, от назойливых пузотерок постоянно пытающихся занырнуть под пороги :D
http://www.youtube.com/watch?v=yhqSTy65 ... e=youtu.be

[Const-nn]

И еще один девайс, от назойливых пузотерок постоянно пытающихся занырнуть под пороги :D

Оператор аж камеру уронил! :lol:

[Наездник]

Откуда дудка и скока стоит?

[Лесничий]

Дудка с авторынка на Кузбасской, стоит 600 руб. После небольшой модернизации, а именно герметизации насоса и самой дудки и замены шланга на более практичный (там от капельницы какой то был :D ) с хомутами.

[Наездник]

У меня тоже стоит дудка с маленьким стаканом компрессора. Зараза боится воды, грязь попадает на мембрану и перестает дудеть. Причем силы звука такой нет как у тебя. :(

[msbsod]

Дудка с авторынка на Кузбасской, стоит 600 руб. После небольшой модернизации, а именно герметизации насоса и самой дудки и замены шланга на более практичный (там от капельницы какой то был :D ) с хомутами.

Она электрическая? А фотографии самой дудки не осталось?

[Лесничий]

Насос работает от электричества и подает воздух в дудку.
Фотки установленной дудки сейчас под рукой нет, но вот она же на сайте, только цена там не демократическая.
http://shop-pajero4x4.ru/product/382/

[Лесничий]

У меня тоже стоит дудка с маленьким стаканом компрессора. Зараза боится воды, грязь попадает на мембрану и перестает дудеть. Причем силы звука такой нет как у тебя. :(

Да, воды и грязи не любит. Предыдущая (на "козлике") умерла после зимы, была установлена без подготовки. А к этой подошел по серьезнее, герметик в насос, чулок на дудку и саму дудку под углом вниз.

[msbsod]

Насос работает от электричества и подает воздух в дудку.

Установка взамен штатной дудки на туже проводку?

[Лесничий]

Установка взамен штатной дудки на туже проводку?

В данный момент подключен вместо штатного сигнала, но как только найду симпатичную кнопочку, сделаю гудок отдельно, проводку уже кинул, реле поставил. Звук дудки сногсшибателен и на постоянный сигнал не годится, поэтому от штатных сигналов отказываться не собираюсь. А дудка для особых индивидуумов на дороге.

[191]

Есть круглая кнопка с картинкой горна пионерского, используется в Газелях для подачи сигнала водителю. Продается в Шестеренках и точно есть в Автолюбителе на Сормовском повороте по цене 65 рублей за штуку.
ПС больше года микрокомпрессоры не живут, проверено еще году так в 95-м. Ежели хочется погудеть, то ставь полноценную пневму.

[Лесничий]

Всем привет. Вообщем сменил сегодня фильтр на высокий, марки FRAM Exstra guard. И все, давление ниже 0,8 не падает и зуммер молчит, хотя жара сегодня не слабее вчерашней, а пробках даже поболе тащился. Мой вывод, короткий фильтр не для нас (хотя брал Финвал и на коробке написано для УАЗ Патриот объемом 2,7 л).

Сегодня проблема нарисовалась опять. Давление 0,4 зумер действует на нервы. Купил новый датчик, большой, у меня с проводком на болтике. Пробный заезд показал давление на холостых и прогретом ДВС - 1,8. Будем смотреть как поведет себя в пробках.

[Лентяй]

Видно у этих датчиков срок работы четыре года. Я свой пару месяцев назад тоже поменял. У меня так на больших оборотах, на прогретом, 5,2 новый датчик иногда пищит. Так что не переживай.

[msbsod]

Друзья, а купить разъем от передних вентиляторов реально в НН?
Вот такой:
А то очень хочется вкл. последовательно два вентиля,как тут:

да какая тут тайна :) Просто вместо первого карлсона включаем два последовательно. При включении второго они переключаются на параллельное включение и оба работают на полную силу.

(http://www.uazpatriot.ru/forum/serega34 ... 18-90.html)
но не врезаясь в штатную проводку. Вот для этого хочется разъемы найти. На крайняк, если не понравиться, все можно без последствий вернуть на место.

[191]

На Лядовой площади в электрозапчастях посмотри

[Лесничий]

Друзья, а купить разъем от передних вентиляторов реально в НН?

Ну куда в Нижнем можно послать?! :D Конечно на Кузбасскую на авторынок. Недавно брал там чехлы на Хантер и в одном контейнере видел стелаж с кучей разъемов, но в каком не вспомню.

[Лентяй]

А почему именно такой разъем? Можно ведь и другой разъем поставить! А этого добра в любом магазине запчастей найти можно! :)

П.С. Но ведь нам же хочется, чтоб все по феньшую было. :D Вот и начинаем искать именно такой разъем. :)

[msbsod]

Но ведь нам же хочется, чтоб все по феньшую было. :D Вот и начинаем искать именно такой разъем. :)

Во-во... он самый блин покоя не дает... :lol: :lol: :lol:
Но проще конечно просто другие разъемы воткнуть.

[rak877]

В автомиге кучу разъёмов видел

[191]

Но проще конечно просто другие разъемы воткнуть.

Надо большой и герметичный - сыро там, грязно, и токи большие.
Увижу где, свистну

[Эдуард]

Всем добрый вечер, кто брал машину в а/с ИнПро на ларина, интересует отношение, качество предпродажки, сервис как уних, может кто ГБО там ставил...?

[Иришка]

Всем добрый вечер, кто брал машину в а/с ИнПро на ларина, интересует отношение, качество предпродажки, сервис как уних, может кто ГБО там ставил...?

Привет Эдик,звякни мне всё расскажу

[Эдуард]

Ок.

[Иришка]

Жду в любое время

[Elveez]

Здрям патроводам! задумал купить бортовик, мож посоветуете какой выбрать и от чего выбор зависит. патр 2006гв, 2,7i, мозги не знаю какие, все говорят что они под капотом на крыле , у меня их там нет (у машины точнее), насколько реально самому установить, е5сли плюс с минусом отличить могу, но не более.

[Pchela]

Здрям патроводам! задумал купить бортовик, мож посоветуете какой выбрать и от чего выбор зависит. патр 2006гв, 2,7i, мозги не знаю какие, все говорят что они под капотом на крыле , у меня их там нет (у машины точнее), насколько реально самому установить, е5сли плюс с минусом отличить могу, но не более.

Можно поставить Престиж V-55 (выносной), или U - 55. У меня последний, вставлен в средний воздуховод на панели. Кому как удобнее или сподручней.

Как будут дружить с твоими мозгами, можно позвонить в Микролайн, тел. есть в "Партнёрах...". Спроси Александра Коврижкина( если память не изменяет), должен подсказать.

По установки сложного не должно быть, главное найти диагностический разъём.

[olegmednn]

Здрям патроводам! задумал купить бортовик, мож посоветуете какой выбрать и от чего выбор зависит. патр 2006гв, 2,7i, мозги не знаю какие, все говорят что они под капотом на крыле , у меня их там нет (у машины точнее), насколько реально самому установить, е5сли плюс с минусом отличить могу, но не более.

могу ошибаться но вроде на ранних моделях ЭБУ где то под бардачком.

[Лентяй]

Всем добрый вечер, кто брал машину в а/с ИнПро на ларина, интересует отношение, качество предпродажки, сервис как уних, может кто ГБО там ставил...?

Эдик, че й то вдруг интересуешься? :) Решил обратно на Патр пересесть? :) Иль знакомые решили купить? :) Так ты знакомых то сюда приводи, я их тут по пугаю малость! :D

[Лесничий]

На днях появился гул при движении накатом. Метод - хороший шум наружу выйдет, не по мне. Поэтому после долгих поисков выявил - хана переднему подшипнику главной передачи заднего моста. Мое мнение из-за того что перетянули при замене сальника хвостовика, в моем "любимом" :evil: сервисе ТСС, когда был на гарантии. Сегодня сменил, думал что без поллитра не разберешься, оказалось все намного проще. Основной геморой регулировка подшипников дифа. Но все равно не устраивает как отрегулировал, перетянул мальца, греется, ну и оборвал болт крепления крышки. Болты сыромятина, ковыряются шилом.

[191]

Хочу дыру в УАЗике сделать:).
Нужна просечка д=35-36 мм. В магазине покупать за 600 рублей ради одной дыры не вариант. Коническое сверло есть, но маловат диаметр, да и краска горит при сверлении.
Может есть у кого?

[luchsergey]

что перетянули при замене сальника хвостовика, в моем "любимом" :evil: сервисе ТСС, когда был на гарантии. Но все равно не устраивает как отрегулировал, перетянул мальца, греется, ну и оборвал болт крепления крышки. Болты сыромятина, ковыряются шилом.

Если меж подшей стоит предусмотренная конструкцией одноразовая распорная втулка,то она сжимаясь складкой после затяжки сама веть регулирует натяг.как его можно перетянуть?работающий мост греется так и есть.неработающий тоже немного.

[Наездник]

В прошлые выходные тоже менял подшипники хвостовика, только в переднем мосту. Как они вообще регулируются? Я затягивал до прекращения люфта и еще немного. Мост не щупал, но вроде не воет при включении.

[Frol]

что перетянули при замене сальника хвостовика, в моем "любимом" :evil: сервисе ТСС, когда был на гарантии. Но все равно не устраивает как отрегулировал, перетянул мальца, греется, ну и оборвал болт крепления крышки. Болты сыромятина, ковыряются шилом.

Если меж подшей стоит предусмотренная конструкцией одноразовая распорная втулка,то она сжимаясь складкой после затяжки сама веть регулирует натяг.как его можно перетянуть?работающий мост греется так и есть.неработающий тоже немного.

луч. что с тобой? Уже неделю температуришь и бред несешь.
Не "подшей", а подшипник. Подшей- это там где ты служил. Как может греться неработающий стоящий мост- бред.

Если перетянуть гайку, то втулка деформируется более чем надо и да, подшипники будут греться. Лучше сменить опять и втулку и гайку. Несмотря на простоту конструкции повредить тоже просто. В соответствии с мануалом, если менее чем 90 градусов то можно надеяться что прикатается.

Болты намертво прикисают еще от герметиков содержащих кислоты, уксус. Я разбирая второй раз уже через месяц сорвал 2 болта. Заржавлены были вусмерть там где герметик попал.

[luchsergey]

Как может греться неработающий стоящий мост- бред.
Я разбирая второй раз уже через месяц сорвал 2 болта.

Удивительно,что не дошло: имелся в виду- не покдлюченный раздаткой ,вращающийся в холостую передний редуктор тоже тёплый даже зимой,но по холоднее заднего.

Чтож вам так невезёт то капитально: шкворня тянете каждые 5 тыкм,в ржавый мост ежемесячно нырять приходится.Поделитесь ещё "достижениями",желательно с фотками.

[Frol]

Ты ошибся темой. Да и говоришь неточно уже.
И если у тебя нет опыта ни в переборке ни в диагностике- оставь при себе свои теоретические измыслизмы "холоднее заднего". Они вводят в заблуждение и часто прямо вредны.

[luchsergey]

Дремучесть ваша без гранична и моразматична:трение при вращении шестерён,подшипников без нагрузки и соответственно выделяемое при этом тепло,меньше нежели под нагрузкой,но оно есть.

Свои ржавые ,требующие ежемесячной переборки мосты хоть раз трогали руками на остановке после некоторого пробега? трогать нужно ладонью за крышку.

Может потому и приходится ежемесячно их перебирать что не понимаете в них нифига,как и в любом другом вопросе?

[Frol]

Дремучесть ваша без гранична и моразматична:трение при вращении шестерён,подшипников без нагрузки и соответственно выделяемое при этом тепло,меньше нежели под нагрузкой,но оно есть.

Свои ржавые ,требующие ежемесячной переборки мосты хоть раз трогали руками на остановке после некоторого пробега? трогать нужно ладонью за крышку.

Может потому и приходится ежемесячно их перебирать что не понимаете в них нифига,как и в любом другом вопросе?

Создай себе темку по хамству.
В мануале четко прописано насколько допускается нагрев моста. Если ты пишешь "отключенный мост" значит он полностью отключен, неточность твоих формулировок это только одно из проявлений введения в заблуждение.

А про мои мосты- если уж точно не знаешь- то и не пиши. тебе это уже говорили, ты никак не понимаешь. Расскажи тогда, что у меня случилось, будет занятно и поучительно, экстрасенс из битвы :)
Опыт он появляется после того как через руки проходит и с книг в головову. А у тебя ни того, ни головы нет.

[Pchela]

...ну вот и поговорили... :D

[Лесничий]

Не, Юр не совсем поговорили, я сейчас подогрею

Если меж подшей стоит предусмотренная конструкцией одноразовая распорная втулка,то она сжимаясь складкой после затяжки сама веть регулирует натяг.как его можно перетянуть?

Как данная втулка регулирует натяг на уже притертом мосту?! Подшипники внутренний и внешний стоят каждый в своем посадочном месте. Наглядно объясняю: обойма внутреннего подшипника выбивается назад (по ходу движения), вперед ей не дает двигаться бортик в который она (обойма) упирается при запресовке, а внешний подшипник с точностью наоборот - выбивается вперед, а назад упирается в бортик. При следующих затяжках, как правило, эта втулка уже не работает и дает пережать подшипник. Вывод: данная втулка - рудимент, то есть нахрен она там не нужна. И это не только мой вывод, а еще нескольких владельцев которые успешно эксплуатируют Спайсеры без нее. Главное почувствовать момент затяжки. Раза с пятого придет :D А я пока два раза пробовал...