У кого как кондиционер холодит?

Серёга34

а окошки и люк(?) при этом закрыты? подлокотник и туннель не горячий при этом?

И еще. не поленись, сними бардачек и потрогай шланги на печку, не должны быть горячие.

Серёга82

с окошками открытыми жарило. А если закрыть, и включить кондей, я залез туда глубоко. пол металический сам горячий. шумка шумкой, но даже если я все заделал, то на стыках выходит тепло и оно все равно в салон попадает. может у всех там машин?
Шланги холодные. Я сделал так, что у меня кранник открывается на печку где то при положении на 09.00

Серёга34 писал(а):а окошки и люк(?) при этом закрыты? подлокотник и туннель не горячий при этом?

И еще. не поленись, сними бардачек и потрогай шланги на печку, не должны быть горячие.

Сегодня тоже обратил внимание на то, что у меня становится теплым тонель около коробки и пластиковая панель вокруг крутилок регулировки печки и обдува

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):И еще. не поленись, сними бардачек и потрогай шланги на печку, не должны быть горячие.

Вот кстати, не факт. даже при отсутствии циркуляции жидкости, шланги нагреваются через закрытую заслонку и конвекцию...

Лучше убедится что кран закрывается на 100%

luchsergey

при доп кране шаровом на обратке не нагреваются и кондей становится эфективным.

Серёга34

CodeDaemon писал(а): Вот кстати, не факт. даже при отсутствии циркуляции жидкости, шланги нагреваются через закрытую заслонку и конвекцию...

Лучше убедится что кран закрывается на 100%

При использовании кондея и закрытом кране, шланг обратки печки ощутимо холодный. Т.е. кондей охлаждает радиатор печки и ож в нем за одно.
Это я точно говорю, т.к. одно время у меня не плотно кран закрывался, а я не мог понять почему душно в машине.

А вот еще тема к размышлению. Складывается такое мнение. У нас отвратительно сделана вентиляция салона. Она почти отсутствует через предназначенные для этого дыры. За счет этого нет циркуляции воздуха в салоне. И если впереди еще более менее комфортно с кондеем, то на задних местах душно.
Уже кто-то врезал вентиляцию от газели в стойки кузова, по отзывам стало гораздо лучше. Я бы, наверное вырезал где-нибудь под бампером, что не резать стойки. Но еще не обследовал, есть ли там место. Если другого места не найду, то буду газелячьи наверное ставить.

Alex[BY]

Серёга34 писал(а):.... Складывается такое мнение. У нас отвратительно сделана вентиляция салона. Она почти отсутствует через предназначенные для этого дыры. ...

А резинка в предназначенной дыре (на потолке между задним плафоном и дверью задка) удалена? Мне её удаление очень помогло.

191 · Сообщение **191** » Чт июн 21, 2012 09:36

Есть такое дело. Несколько раз замечал, что при приоткрытом окне или люке для вытягивания сигаретного дыма, поток воздуха из дефлекторов усиливается, и вроде как даже холодней становится

Иришка

Ребят.так вентиляторы оба должны включатся или один,в прошлом году при включении работал один левый вентилятор и при выключении кондея почти зразу выключался,сейчас при включении кондея включаются оба вентилятора и после выключения они ещё долго молотят. :unknown:

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):При использовании кондея и закрытом кране, шланг обратки печки ощутимо холодный. Т.е. кондей охлаждает радиатор печки и ож в нем за одно.
Это я точно говорю, т.к. одно время у меня не плотно кран закрывался, а я не мог понять почему душно в машине.

Вот если при использовании кондея, они ощутимо холодными становяся, это явный признак того что циркуляция присутствует.

У мну просто шаровый водопроводный кран еще под капотом стоит на этой магистрали, поэтому могу утверждать точно, что циркуляции нымае у меня =)

Alex[BY]

Иришка писал(а):... после выключения они ещё долго молотят. :unknown:

А градусник на приборке сколько показывает?

Серёга34

Alex[BY] писал(а):
Серёга34 писал(а):.... Складывается такое мнение. У нас отвратительно сделана вентиляция салона. Она почти отсутствует через предназначенные для этого дыры. ...
А резинка в предназначенной дыре (на потолке между задним плафоном и дверью задка) удалена? Мне её удаление очень помогло.

Удалил, стало получше. Но не так как хотелось бы.

Серёга34

CodeDaemon писал(а): Вот если при использовании кондея, они ощутимо холодными становяся, это явный признак того что циркуляция присутствует.

У мну просто шаровый водопроводный кран еще под капотом стоит на этой магистрали, поэтому могу утверждать точно, что циркуляции нымае у меня =)

Ну да, я не точно выразился. Они должны быть не горячее, чем окружающее их пространство. А с кондеем там прохладно.

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):Ну да, я не точно выразился. Они должны быть не горячее, чем окружающее их пространство. А с кондеем там прохладно.

Да в том то и дело, что при отсутствии циркуляции ОЖ, патрубки НАГРЕВАЮТСЯ!
Тупо потому что горячая ОЖ поднимается от двигателя вверх, и разогревает патрубки.

Я долго ломал голову, какова фига у меня патрубки сверху в салоне горячие, а радиатор печки холодный =)

Серёга34

ну потрогаю еще раз.

Ponch3163

Иришка писал(а):Ребят.так вентиляторы оба должны включатся или один,в прошлом году при включении работал один левый вентилятор и при выключении кондея почти зразу выключался,сейчас при включении кондея включаются оба вентилятора и после выключения они ещё долго молотят. :unknown:

У меня на машине работают оба,а после выключения кондея еще работают !!!

Иришка

Спасибо :)

Серёга82

Иришка писал(а):Ребят.так вентиляторы оба должны включатся или один,в прошлом году при включении работал один левый вентилятор и при выключении кондея почти зразу выключался,сейчас при включении кондея включаются оба вентилятора и после выключения они ещё долго молотят. :unknown:

второй включается при опрделенной температуре. не помню значение. много раз на форуме читал

esenin · Сообщение **esenin** » Чт июн 21, 2012 19:13

Не знаю как должны включаться но у меня всегда оба с кондеем работают, на днях предохранитель сгорел на одном дак кондей в половину хуже холодить стал.

CodeDaemon

Серёга82 писал(а):второй включается при опрделенной температуре. не помню значение. много раз на форуме читал

Вентиляторы управляются как мозгами двигателя - включаются по температуре двигателя

Так и датчиком кондея.
Первый вентилятор включается всегда вместе с кондеем.
Второй включается при повышении давления до определенного уровня

partya · Сообщение **partya** » Пт июн 22, 2012 07:52

А давлением напрямую "управляет" температура конденсатора

CodeDaemon

partya писал(а):А давлением напрямую "управляет" температура конденсатора

хм, а шины вы тоже по температуре накачиваете?

partya · Сообщение **partya** » Пт июн 22, 2012 13:21

В шинах закон Клапейрона-Менделеева работает (для идеального газа), а в конденсаторе - давление конденсации определяется реальными свойствами двухфазной среды.
Кстати в шинах в июне пару десятых бара стравливаю, а в декабре - докачиваю, ибо Вы правы.

Ponch3163

А скажите пожалуйста. Машинка 2009 года с кондиционером - как проверить.работает ли кнопка церкуляции ? ну чтоб воздух с внутри брало

Нажимаю никаких изменений не происходит а лампочка на кнопке горит - где капать и как проверить ? Заранее благодарен !

CodeDaemon

Ponch3163 писал(а):А скажите пожалуйста. Машинка 2009 года с кондиционером - как проверить.работает ли кнопка церкуляции ? ну чтоб воздух с внутри брало Нажимаю никаких изменений не происходит а лампочка на кнопке горит - где капать и как проверить ? Заранее благодарен !

Бардачки сними и увидишь. Заслонка прям над салонным фильтром.

А вообще у меня например слышно разницу когда вентилятор на макс. оборотах.
С рециркуляцией печка больше шумит.

luchsergey

у меня помимо изменения шуршания слышно как заслонка шлепает и жужжит её привод.

CodeDaemon

luchsergey писал(а):у меня помимо изменения шуршания слышно как заслонка шлепает и жужжит её привод.

Ну да, и такое есть.
Когда двигатель заглушен но зажигание включено.
То нажимая на кнопку можно услышать работу заслонки

Ponch3163

Спасибо,буду проверять :D

Anton · Сообщение **Anton** » Чт июл 12, 2012 09:37

Неделю назад менял радиатор. При снятом радиаторе доступ к радиатору кондера получился отличный и я решил продуть его изнутри. Каково было мое удивление когда оттуда полетела пыль на 3 метра. Продувал пол часа а пыль все летела и летела. Итог, двигатель с кондером не греется более 90 даже в пробках. Виска муфта стала зацепляться гораздо реже. Кондиционер быстрее начал дуть холодным воздухом.
А теперь о самом главном.
Воздух идет не достаточно холодный. А компрессор вкл и выкл. при работе. тоесть я так понимаю испаритель выходит на рабочую температуру.
Был проведен следующий опыт.
на муфту компрессора кондера был подан постоянный плюс, обороты двигателя держал 2000. бк показывал через минуту реле кондиционера 0 а он продолжал работать на прямую. И о чудо воздух пошел очень даже ледяной.

Теперь вопрос. Какой провод отвечает за управление вкл и выкл компрессора кондера? Может туда какое нибудь сопротивление вкрячить? чтоб компрессор выключался попозже.

CodeDaemon

Anton писал(а):Неделю назад менял радиатор. При снятом радиаторе доступ к радиатору кондера получился отличный и я решил продуть его изнутри. Каково было мое удивление когда оттуда полетела пыль на 3 метра. Продувал пол часа а пыль все летела и летела. Итог, двигатель с кондером не греется более 90 даже в пробках. Виска муфта стала зацепляться гораздо реже. Кондиционер быстрее начал дуть холодным воздухом.
А теперь о самом главном.
Воздух идет не достаточно холодный. А компрессор вкл и выкл. при работе. тоесть я так понимаю испаритель выходит на рабочую температуру.
Был проведен следующий опыт.
на муфту компрессора кондера был подан постоянный плюс, обороты двигателя держал 2000. бк показывал через минуту реле кондиционера 0 а он продолжал работать на прямую. И о чудо воздух пошел очень даже ледяной.

Теперь вопрос. Какой провод отвечает за управление вкл и выкл компрессора кондера? Может туда какое нибудь сопротивление вкрячить? чтоб компрессор выключался попозже.

Сначала убедитесь что вкл-выкл происходит именно с подачи термо-реле а не по команде от датчика аварийного давления...

Ибо в обоих случаях наблюдается увеличение охлаждения.

Anton · Сообщение **Anton** » Чт июл 12, 2012 14:58

По давлению не должно, так как проблем с охлаждением нет. Второй вентилятор не всегда включается.
А где это термо-реле находится?

CodeDaemon

Коричневая коробочка на отопителе (рядом с мотком красных проводов)

Зы,
если она исправна то она отключает кондей при охлаждении испарителя до 3градусов, куда уж ниже...

Зы2,
у меня еще никогда она не срабатывала. Вообще мало у кого она срабатывает.

Anton · Сообщение **Anton** » Чт июл 12, 2012 15:13

Понял, спасибо. Такую коробочку видел у себя когда менял фильтр салона. А у меня выходит что срабатывает. Компрессор на месте отключается и включается когда печка на 1. На ходу отключается и включается при положении печки 2 и 3. на тройке по реже. На ходу смотрю отключение по бк. Может моя коробочка сигнал на отключение раньше времени дает.

Anton · Сообщение **Anton** » Чт июл 12, 2012 15:20

Завтра попробую померить какие напряжения на проводах. Если постоянное(есть\нет) то можно какое-нибудь реле задержки приделать. Если плавающее(0-14) то можно попробовать сопротивление поставить, а лучше реостат чтоб отрегулировать момент отключения компрессора.

CodeDaemon

распиновка:
1 - +12 питание
2 - +12 исходящий управляющий сигнал
3 - масса

Anton · Сообщение **Anton** » Чт июл 12, 2012 15:47

Спасибо

MUHIN · Сообщение **MUHIN** » Чт июл 12, 2012 18:29

Антон, это ты на Дром ру постил в отзывах?

Anton · Сообщение **Anton** » Чт июл 12, 2012 20:30

?????

Серёга34

Anton писал(а):Завтра попробую померить какие напряжения на проводах. Если постоянное(есть\нет) то можно какое-нибудь реле задержки приделать. Если плавающее(0-14) то можно попробовать сопротивление поставить, а лучше реостат чтоб отрегулировать момент отключения компрессора.

Работает она есть/нет
А чтоб проверить, возьми любой градусник и засунь хоть в воздуховод. В идеале, нужно засунуть как можно ближе к испарителю в печке. Посмотри, при какой температуре отключается компрессор. У меня вообще стоит механическое термореле. На нем есть винтик регулировочный. У себя отрегулировал примерно на +2 градуса. В зависимости от условий, периодически отключает компрессор.

luchsergey

у меня тоже постоянно отключается ,но только при умеренной жаре и малом ветре и вообще после врезки доп крана на обратку у меня претензиев к кондею нет никаких.

msbsod · Сообщение **msbsod** » Пт июл 13, 2012 23:11

luchsergey писал(а):у меня тоже постоянно отключается ,но только при умеренной жаре и малом ветре и вообще после врезки доп крана на обратку у меня претензиев к кондею нет никаких.

А можно поподробнее про доп. крана на обратку?

luchsergey

http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/645022/

только синий кран для байпаса совсем не обязателен,это я с жиру(сдуру) забубенил на всяк пожарный,но если есть возможность то можно и его сделать зараз,чтоб потом не переделывать.

А вообще достаточно одного красного крана на правый шланг обратки.

http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/639722/

igorpatriot34

мужики помогите советом машине меньше недели кондер холодит только на ходу на неподвижной машине воздух начинает идти практически уличный.реле срабатывает каждые 2 сек мне кажется уж слишком часто оно щелкает

luchsergey

рециркуляция не помогает? шланги горячие печные?

igorpatriot34

как должна спарка электровентиляторов работать при работе кондея?у меня получается так левый всегда работает правый включается на 1-2 секунды вместе с компрессором и тут же отключается.соответственно на холостых кондер дует практически уличным воздухом.как только поехал сразу начинает дуть холодный.отсюда напрашивается вывод что правый вентилятор поздно включается

luchsergey

а у вас какой двигатель?

igorpatriot34

двигатель бензиновый который без дмрв

luchsergey

У меня с дмрв,те ЭБУ и прошивка другая,ваш алгоритм не ведаю,но у меня левый включается одновременно с компрессором и правый в жарень на месте подключается.

igorpatriot34

с утра был у гаражного спеца по кондиционерам тот вынес какую то приблуду подключил к трубкам кондиционера завели машину он сразу сказал что давление высокое короче мудрил долго в итоге настроил давление.но причина основная в температуре двигателя оказалась на месте двигатель начинает нагреватся выше 90 при этом все вентиляторы работают от повышенной температуры падает производительность кондициера.мастер сказал что причина возможно в вискомуфте типа поздно включается.я и сам в ней стал сомневатся когда выехали с торгмаша при трогании раздавался скрежет пока разобрались вентилятор потерял милиметра 2 в диаметре причина была в не затянутом креплении дифузора который попросту точил вентилятор.вот теперь и думаю может и в правде дело в виско?

miniserega

Мужики, помогите советом! У меня кондёр на холостых холодит обалденно, а при движении начинает идти тёплый воздух. Раньше такого не было.
ПС: Радиаторы все продул и промыл, кондей фреоном заправил.

Клуб УАЗ Патриот

У кого как кондиционер холодит?

Отказ от ответственности