Запоздалая борьба с перегревом

[Electric]

Глянул в Яндексе и на ebay картинку DC50A-1235
Что то у них видон "китайский", как то ненадежно выглядит, температура тем более высокая.
Хочется или чтобы в автомагазинах свободно был, или пожелезнее, если уж на заказ.

[Electric]

Короче все таки Grundfos :D

[kineskop]

На самом деле теплостаровская только движком серьезней, а начинка по размеру и виду совпадают. Посерьезней и стоит посерьезней. Опять же доставка...
http://www.csr-performance.com/shop/pro ... -waterpump

[Frol]

Езжу с температурой 90 гр. Если с кондеем то 95. При глушении уходит за 109 градусов через пару минут. Если просто включить помпу печки после глушения (открыв краник), то даже выше 99 не поднимается. Вентиляторы не вращаются ибо воткнуты после замка.

[Electric]

109 градусов.
Вот потом и говорят о ненадежности УАЗовских моторов
Их "просто надо уметь готовить".
А с печкой я не пробовал играть, это надо заглушить, а потом зажигание включить, и тогда печная помпа будет гонять антифриз? Проверю сегодня. Если только печная помпа создает движуху в большом радиаторе.

[kineskop]

Вот еще нашел пару вариантов:
EWP80- 80л\мин
EWP115- 115л\мин.
Цена конечно... :o

[Electric]

А какая производительность помпы нужна?
видел цифру 2700 кубов
это 2,7куба/час?

[Electric]

80л/мин = 4800л/час
сколько штатная качает при 2000об дрыгателя?

[kineskop]

Это штатка на оборотах в районе 3500. :o
Электричка от Теплостара давала 2700, так патрубок от термостата "схлопывался" от разряжения :) Пришлось внутрь нержавейку пихать :D

[kineskop]

Судя по описанию на EWP80 она идет на авто до 3л. У нас 2,7л :D

[Frol]

109 градусов.
Вот потом и говорят о ненадежности УАЗовских моторов
Их "просто надо уметь готовить".

Не беспокойся, главное не ездить на такой температуре.

[ZamPoteh]

109 градусов.
Вот потом и говорят о ненадежности УАЗовских моторов
Их "просто надо уметь готовить".

Не беспокойся, главное не ездить на такой температуре.

А то, что детали разноматериалистые корёжит как им захочется без равномерного теплоотвода от оных - так это нормально... :P
8)

[kineskop]

Полностью согласен- вот именно таким образом бошку и ведет... :o

[kineskop]

Во, тех данные на 80л\мин.
http://viewitem.eim.ebay.ru/Davies-Crai ... 63576/item

[Frol]

ничего там не корежит. Не придумывайте сказок про "100 гр закипел, выкинул".
Уровень в порядке, материалов которые получат невосполнимуе деформации после 109 гр в двигателе нет. Двигатель не работает, нагрузок не испытывает.
Ничего приятного от 109 нет, но и страшного тоже нет.

ЗЫ То что эбу записал событие "перегрев"- не значит "снимаем двигатель с гарантии"

[kineskop]

Каждый сам хозяин своих проблем :D

[Frol]

Каждый сам хозяин своих проблем :D

:) Обходя разложенные грабли вы теряете бесценный опыт.

[inventor]

Летом на горный алтай планировал, наверно в походный список запасной аккум впишу...

Ну это вы погорячились. Лучше возьмите запасную канистру с бензином. Больше пользы будет :)

[ZamPoteh]

Frol, наблюдается путаница и смешение "мух с котлетами".
Выплавление вкладышей и механическое разрушение деталей от высоких температур - это одно. И происходит это при работающем двигателе.

Пластическая деформация деталей на остановленном двигателе - это совершенно другое.
Чаще всего страдает головка двигателя - её "ведёт". От того, что её каналы это самая верхняя точка системы охлаждения, и они первые освобождаются от вскипевшего антифриза.
От того, что в её устройстве применены материалы с различным коэффициентом температурного расширения (сплавы аллюминия, чугуна, меди и сталь). И при остановленой помпе даже болты крепления головки остывают неравномерно.

Если в первом случае от безудержной гонки за температуру останавливает физикохимические свойства масел и кристалические решотки деталей двигателя.
То во втором случае коэффициент температурного расширения и невозможность обеспечить равномерный отвод тепла от деталей. Есть критические температуры, при выходе на которые происходят необратимые процессы.

Не обращали внимания, что все производители ДВСов рекомендуют сначало дать проработать двигателю на ХХ до снижения температуры ОЖ до рабочей, и только после этого глушить двигатель.

Ладно, чёт я разговорился.

[kineskop]

Зато как всегда подробно и доходчиво :D

[Electric]

Моя работа меня с ума сведет ...
Седня потеплело, сгонял на дачу, с кондеем, по асфальту.
Приехал, заглушил, температура 90.
Вентиляторы на 2 скорость аж три раза выходили, т.е. температура за 100 переваливала, хотя последние километры на газ не давил. В общей сложности работали минут 15... Аккум наверно подсел. 30А один вентилятор, 15А оба в послед. В общем летом без насоса плохо.
Честно говоря не хотелось бы помпу заказывать где то, по работе с "пакостями" поставщиков регулярно сталкиваюсь, люблю продавцу в глаза посмотреть, пусть чуть подороже.

[luchsergey]

опишите алгоритм работы и тип ваших вентиляторов пжалста.

[Electric]

Прогуляюсь для начала по нашим автомагазинам, сто лет не смотрел на прилавки, вдруг есть в продаже - чего проще...

И зачем я сегодня вспомнил про Grundfos...
UPS 25-70 например до 4 куб/час качает, 2куб/час при напоре 5,5м.
Недостатки - ему надо 220В, хотя нынче это не такая проблема
Достоинства - он чугунный и вечный!
Есть аналог WILO подешевле.
Не пинайте, это мысли вслух...

[luchsergey]

я эти насосы неоднократно выкидывал.никакие они не вечные.

[Electric]

Наработка в часах у них все равно серьезная (по меркам авто - нереальная) + вода часто ржавая и с накипью

[Electric]

Алгоритм работы
1 ступень 87-88 - вкл 85 - откл
2 ступень 91-92 - вкл 89 - откл
3 ступень 94-95 - вкл 93 - откл

Так я калибровал. По показаниям престижа U12 оказалось горячее на 7-8гр.

[luchsergey]

конструктивно они не способны работать не в статичном состоянии.опоры вала рабочего колеса -пластиковые втулки с зазорами самоцентрируются в водяном клине.часто стираются,вал вращается уже не по центру,затем протирает стакан из нержавейки и кидык:вода идет в обмотку...

[luchsergey]

Алгоритм работы
1 ступень 87-88 - вкл 85 - откл
2 ступень 91-92 - вкл 89 - откл
3 ступень 94-95 - вкл 93 - откл

Так я калибровал. По показаниям престижа U12 оказалось горячее на 7-8гр.

а что соответствует ступеням из работы механизмов охлаждения?

[Electric]

А да...
Вентиляторы - шнивская спарка, но она с большим запасом...
1 ступень - 2 мотора последовательно (ток 15А)
2 ступень - 1 мотор 100% (ток 30А)
3 ступень - оба мотора 100% (ток 60А) - еще пока не включался
Схема - три реле
Управление - трехпороговый компаратор на LM2901, микроконтроллеры я так и не освоил

[kuzyavr]

Вообще в наш УАЗик бы радиатор раза в два больше.
Этот нереальный кусок чугуна вентиляторами и доп помпой охлаждать сложно (хотя такой как у Саши да, можно, но конструкция сложновата и тоже как на взгляд не слишком надежная).
Ну и что, что в районе датчикау вас 100? Из-за этого на заглушенном двигле высадить аккум и загнать вентики? Я на даче капот открываю и немножно ещё не глушу... А с вентиляторного реле через одну минуту снимается напряжение, а то экспериментировал я как вы, пугал соседей включающимися вентиляторами, пока не пришли и не предупредили , что морду побьют :D

[Electric]

Я соседям заранее набил 8) (шутка)
А радиатор у меня медный (латунный) здоровый в ширину как раз как шнивская спарка - его с запасом хватить должно, лето у меня первое с УАЗом.
Кстати почему вы все на "Вы"? я еще совсем молодой...

[luchsergey]

меня интересует реально в жару нам нужен режим последовательных карслонов?я считаю его дохлым.
Нужен правдоруб.те вы стоите-ползёте в пробках в +40 и хвататет этого дохлого режима или за ним всегда включается карслон на 100%? то что нам хватит одного 30амперного я уверен.

[Electric]

luchsergey, я жару еще не видел, живем с вами рядом...
В пробках режима "впослед" хватает пока с запасом, температура быстро спадает. Это до +25 на улице без кондея. С кондеем в +25 шнивские пока не включались вроде...

[luchsergey]

у вас что стоит родная нивская спарка перед радиком и ещё за радиком шнивская?
В реале мона на тяге карслонов ездить.

[Electric]

Да так и есть. У себя спереди родные не снял, пока не мешали, сильно не хочу лезть в заводскую конструкцию, да и некогда...

По ощущениям один шнивский вентилятор на 100% дует намного сильнее, чем два "впослед", если радиаторы чистые, одного должно хватить. Если и не хватит (в каках или песке), не стрёмно постоять с полминуты и охладить.

[luchsergey]

у меня родная нивская спарка с год назад переставлена за радик.

[Electric]

(В реале мона на тяге карслонов ездить)
Если честно, переживаю за здоровье генератора...
На многих "взрослых" иномашинах не зря ставят вискомуфты - отчасти для экономии электричества.

[kuzyavr]

Зато при этом теряя на расходе...

[Electric]

(у меня родная нивская спарка с год назад переставлена за радик)
Читал, помню :)

[luchsergey]

шнивская и у меня лежит второй год,ждет когда родная замрёт.снялиб пока шнивскую.

[Electric]

Расход реально снизился на литр минимум!
Я за оба фронта: сторонник электровентиляторов и виску совсем не выкинул (в гараже в запасе)

Я скорее родную сниму, шнивская эффективней, я запас люблю...

[luchsergey]

родные 18 амперные,шнивские 30 амперные,но хватит нам одного.так что родная спарка с запасом.

[Electric]

luchsergey да может все так и есть, мне некогда думать было, и менял я на морозе, без гаража, сделал "капитально", так что как есть...
Форум только почитал сначала.

[kuzyavr]

Я вот думаю, если родную спарку снять, кондиционеру ничего не будет ( она у меня исключительно конейно работает )?

[luchsergey]

кондёр умеет отрубаться, если прегрев будет или превышение давления...

[Electric]

kuzyavr, прости за вопрос , сколько у вас сейчас время?
Просто на уроках географии в школе раз 5 был...

Если снимать родные вентиляторы, обязательно нужно задействовать функцию охлаждения радиатора кондиционера. Как - зависит от способа управления вентиляторами.

[Ep]

включается карслон на 100%? то что нам хватит одного 30амперного я уверен.

не, не хватит. даже с диффузором правильным.

сегодня наблюдал на забортном градуснике +35.
второй вентилятор несколько раз на минуту-две включался на полной мощности.
но потом выключался совсем.

разумеется, это все в пробках при включенном кондее.
когда просто по трассе ехать с включенным кондеем, температура держится на нижнем пороге срабатывания термостата, так что, в этом режиме одного карлсона, крутящегося по команде мозгов на 100% мощности даже много будет - он при наружной температуре до 25 градусов даже иногда вообще выключается.

[kuzyavr]

kuzyavr, прости за вопрос , сколько у вас сейчас время?
Просто на уроках географии в школе раз 5 был...

У нас минус 2 часа от Москвы.

[Ep]

Я вот думаю, если родную спарку снять, кондиционеру ничего не будет ( она у меня исключительно конейно работает )?

это смотря до какой степени переделано охлаждение. если все стоковое, то кондиционер должен хуже работать, если виски нет и есть электровентиляторы позади радиаторов и нет щели между радиаторами - кондей нормально будет работать.

[luchsergey]

включается карслон на 100%? то что нам хватит одного 30амперного я уверен.

не, не хватит. даже с диффузором правильным.

сегодня наблюдал на забортном градуснике +35.
второй вентилятор несколько раз на минуту-две включался на полной мощности.
но потом выключался совсем.

разумеется, это все в пробках при включенном кондее.
когда просто по трассе ехать с включенным кондеем, температура держится на нижнем пороге срабатывания термостата, так что, в этом режиме одного карлсона, крутящегося по команде мозгов на 100% мощности даже много будет - он при наружной температуре до 25 градусов даже иногда вообще выключается.

при включенном кондее , он сам помимо постоянно работающего левого в жару подключает зачастую правый-так на моей родной нивской спарке ,точнее так у всех.То что ему мало одного вшивого поражает.термос у вас разве не на грани закрытия при постоянно работающем левом?