Давление масла!

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пт янв 06, 2012 15:39

Со стороны картера в штуцере масла небыло вобше. Я в него дул, состороны клапана выходило масло, туго.
То что выходной штуцер чист говорит об отсутствие циркулятции вобше.
Эх ключ на 30 ненашол так отвернул бы клапан, чё там?

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пт янв 06, 2012 15:42

В следуюший раз отдельно радиатор продую без шлангов

powerfull

зимой ни разу не пискнул!все от нагрева под капотом летом вот и пищит

Ежек

Парни, тоже в выходные умер датчик.... Как-то сразу! Работал нормально и враз стал пищать и показывать нули.... Отсоединил провод... датчик уже купил. Но что-то меня ребята напугали - типа когда буду откручивать, то тройник скорее всего сломаю:( Так ли это? Ключей разных много у меня, но делать предполагается во дворе, т.к. гаража нет.... Может есть какие секреты, так открутить и не сломать?

klock · Сообщение **klock** » Пн мар 19, 2012 08:51

Ежек писал(а):Но что-то меня ребята напугали - типа когда буду откручивать, то тройник скорее всего сломаю:( Так ли это?

Нет, не так. Не раз менял датчик самостоятельно. Операция элементарная, и сломать ничего не сломаешь.

599 · Сообщение **599** » Пн мар 19, 2012 08:52

Ежек писал(а):Парни, тоже в выходные умер датчик.... Как-то сразу! Работал нормально и враз стал пищать и показывать нули.... Отсоединил провод... датчик уже купил. Но что-то меня ребята напугали - типа когда буду откручивать, то тройник скорее всего сломаю:( Так ли это? Ключей разных много у меня, но делать предполагается во дворе, т.к. гаража нет.... Может есть какие секреты, так открутить и не сломать?

Откручивал и закручивал много раз. Главное без фанатизма. Резко не дергаю, а плавно стараюсь открутить, каждый раз делал это на горячем движке, так получалось. А когда ставлю на место не тяну со свей дури.

Ежек

его просто вкрутить или ещё чем-то уплотнить надо?

191 · Сообщение **191** » Пн мар 19, 2012 08:58

Держишь тройник ключем, вроде на 14, а вторым ключем, вроде на 17, откручиваешь датчик.
Просто вкручиваешь, уплотнять не надо.

191 писал(а):Держишь тройник ключем, вроде на 14, а вторым ключем, вроде на 17, откручиваешь датчик.
Просто вкручиваешь, уплотнять не надо.

У кого как. Можно немного герметика на резьбовую часть датчика. Но ни в коем случае на внутреннюю резьбу тройника!!!

Джексон

ZamPoteh писал(а):Можно немного герметика на резьбовую часть датчика.Но ни в коем случае на внутреннюю резьбу тройника!!!

+10000!
А то рискуешь убить масляную систему и попутно движок.

у меня после смены масла до 5 очков давит :o не знаю как повлиял на датчик, но даже горячий на холостых сегодня меньше 2-х не показывал

может провод где задел, как-то было, несколько дней моск насиловал 6-тью, что ли атмосферами, потом полез смотреть... а провод вообще от датчика отпал :D

Ermak · Сообщение **Ermak** » Вт мар 20, 2012 19:35

klock писал(а):
Ежек писал(а):Но что-то меня ребята напугали - типа когда буду откручивать, то тройник скорее всего сломаю:( Так ли это?
Нет, не так. Не раз менял датчик самостоятельно. Операция элементарная, и сломать ничего не сломаешь.

Согласен-дело пяти а то и меньше минут на улице под синим небом!

Borisow

Пробег 41000. Начал пищать при 0,4 на х.х. Купил новый точно такой же 325 рублей. Старый чуть ключом стронул, дальше он рукой открутился. Так же рукой вкрутил новый и чуть подтянул ключом на 17. Новый показывает 1,8 на х.х.

патриот uaza

себе сделал вот-так http://s52.radikal.ru/i138/1203/d4/051344d78b5ct.jpg наездил около 1000, в том числе и "пробки" длинные :o пока все нанмуль 8)

powerfull

патриот uaza писал(а):себе сделал вот-так http://s52.radikal.ru/i138/1203/d4/051344d78b5ct.jpg наездил около 1000, в том числе и "пробки" длинные :o пока все нанмуль 8)

Можно как то фото увеличить непонятно ничего

Trans Comp

А это нормально, что после первой замены масла(ТО-0) давление изменилось на холод с 3,3 на 4,2 и на горячую(хх) с 0,9 на 1,7 ? Производителя поменял, а параметры масла те же.

191 · Сообщение **191** » Пн мар 26, 2012 14:46

Не волнуйся, все вернется назад, а потом даже уменьшится :) .

kia167 · Сообщение **kia167** » Пн мар 26, 2012 19:02

Trans Comp писал(а):А это нормально, что после первой замены масла(ТО-0) давление изменилось на холод с 3,3 на 4,2 и на горячую(хх) с 0,9 на 1,7 ? Производителя поменял, а параметры масла те же.

Прошу прошения за Глупый вопрос...
А разве в Патрике вообще есть указатель давления масла?
Где Вы его смотрите?

там же где напряжение :) они все вместе с часами в одном месте показываются :)

klock · Сообщение **klock** » Пн мар 26, 2012 19:27

kia167 писал(а): Прошу прошения за Глупый вопрос...
А разве в Патрике вообще есть указатель давления масла?
Где Вы его смотрите?

Под часами на приборке есть кнопка. Первое нажатие - индикация давления масла, второе нажатие - индикация напряжения бортовой сети, третье нажатие - часы.

kia167 · Сообщение **kia167** » Вт мар 27, 2012 05:29

klock писал(а):
kia167 писал(а): Прошу прошения за Глупый вопрос...
Под часами на приборке есть кнопка. Первое нажатие - индикация давления масла, второе нажатие - индикация напряжения бортовой сети, третье нажатие - часы.

Спасибо огромное!
Я действительно этого пока не знал......

kia167 писал(а): Спасибо огромное!
Я действительно этого пока не знал......

Если чо, спрашивай. Расскажем, покажем, пошлём (по доброму) в нужном направлении. :)

Некто Е

Комрады нужна подсказка! Вот такая бяка у меня:
Давление масла - то нормальное (на 2 т где-то 4,5 атм), то большое (на 2т - 5,5-5,8 атм), причём давление может нормализоваться и выпростать по несколько раз за минуту (обороты постоянные), а может - быть нормальным или высоким часами.
Интересен факт - когда давление высокое, двигатель плохо тянет, как давление нормальное - летит как ласточка!
Мож кто сталкивался с этим?
Сразу скажу, менял масло, фильтр, кидал доп массу на двигатель с "минуса" батареи. - не помогло! Грешу на перепускной клапан маслонасоса, но почему мощность "плавает"?.

YUrAZoman

Некто Е писал(а):Комрады нужна подсказка! Грешу на перепускной клапан маслонасоса, но почему мощность "плавает"?.

В одной амеркинской книжке, широко известной в узких кругах (фрагменты есть на уазбуке), "Повышение мощости двигателей", сказано, что ненормально высокое давление, т.е. свыше 3,5-3.8 атм, не только бесполезно с точки зрения смазывания деталей, но и отнимает достаточно приличную мощность двигателя, до 10 л.с. Правда данная потеря мощности дана для маслонасоса двигателя V8, рабочим объемом 5-6 литров.
Но в целом и для нашего двигателя, очевидно, можно признать как факт, что чем более густое масло, чем больше давление превышает рекомендованное для сброса редукционным клапаном - тем большие потери мощности будут затрачиваться на работу маслонасоса

Некто Е

Ещё одна вещь - масленый радиатор холодный, насколько я понимаю, он всегда включен, и через него излишки масла сбрасываются в картер, его может что-нибудь перекрывает, есть какой-нибудь регулятор давления(?

Некто Е писал(а):Ещё одна вещь - масленый радиатор холодный, насколько я понимаю, он всегда включен, и через него излишки масла сбрасываются в картер, его может что-нибудь перекрывает, есть какой-нибудь регулятор давления(?

на движке что стоит?
1. Клапан масляного радиатора (позиция № 21):

http://www.konsulavto.ru/acat/model438/ ... l#p1363891

или

2. Термоклапан (позиция № 6)

http://www.konsulavto.ru/acat/model658/ ... l#p1836189

Плюс к этому: проверь пропускаемость масляного радиатора (отсоедини подвод/отвод от него и попробуй продуть). У меня с новья не продувался... :evil:

Некто Е

Ага, походу термоклапан! Так что холодный радиатор - объяснимо.
Спасибо за подсказку.
Пока все мои рвзмышлизмы приводят к клапану маслонасоса :unknown:

Некто Е

В общем, разобрал я ентот насос с клапаном - ни какого криминала, все работает как надо, ни чего не клинит.

Поставил на место - та же фигня - высокое давление !

В то место, куда вкручивается датчик показометра, вкрутил ещё один тройник, в него датчик и манометр, оказалось что из 3 датчиков врут все!!! Завышают показания от 0,6 атм до 1,5!

Некто Е писал(а):В общем, разобрал я ентот насос с клапаном - ни какого криминала, все работает как надо, ни чего не клинит.

Поставил на место - та же фигня - высокое давление !

В то место, куда вкручивается датчик показометра, вкрутил ещё один тройник, в него датчик и манометр, оказалось что из 3 датчиков врут все!!! Завышают показания от 0,6 атм до 1,5!

Если б не Россия (нынешняя), я бы плакал

. А так :lol: :lol: :lol: .

Некто Е

Зато как мотор с манометром сверху смотрится!! :lol: :lol: решил так и оставить :)

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Пт апр 06, 2012 11:24

а на манометре то показания "прыгают просто так" ?

Некто Е

Mmm18 писал(а):а на манометре то показания "прыгают просто так" ?

В смысле? Он отражает истенное положение дел, но чтоб увидет его надо капот открыть :)
В принципе, 9 лет ездил на Ниве, а там вообще показометра масла нет, только лампочка, и как-то 320 т без переборки наездил

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Сб апр 07, 2012 08:13

причём давление может нормализоваться и выпростать по несколько раз за минуту (обороты постоянные),

т.е открыл капот и смотришь....
скорее давление не меняется, просто глючный датчик...

Некто Е

Некто Е писал(а):Комрады нужна подсказка! Вот такая бяка у меня:
Давление масла - то нормальное (на 2 т где-то 4,5 атм), то большое (на 2т - 5,5-5,8 атм), причём давление может нормализоваться и выпростать по несколько раз за минуту (обороты постоянные), а может - быть нормальным или высоким часами.
Интересен факт - когда давление высокое, двигатель плохо тянет, как давление нормальное - летит как ласточка!
Мож кто сталкивался с этим?
Сразу скажу, менял масло, фильтр, кидал доп массу на двигатель с "минуса" батареи. - не помогло! Грешу на перепускной клапан маслонасоса, но почему мощность "плавает"?.

В общем, победил я сей недуг. Всё оказалось просто и банально. На заводе, при сборке была сорвана резьба на шпильке у аккумулятора, где "минус" на массу зажается, и ещё пара проводков подходит. Вот там гайка отошла и был хреновый контакт.
Я и до этого грешил на массу, но кидал её на двигатель, а оказалось от как

Некто Е писал(а): В общем, победил я сей недуг. Всё оказалось просто и банально. На заводе, при сборке была сорвана резьба на шпильке у аккумулятора, где "минус" на массу зажается, и ещё пара проводков подходит. Вот там гайка отошла и был хреновый контакт.
Я и до этого грешил на массу, но кидал её на двигатель, а оказалось от как

Век живи, век учись! :wise:

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Пн апр 23, 2012 15:50

Подскажите кто может... Двиг Е-3, 409. Сменил масло, залил 7литров, как по манулу. Но получилось явно выше мах уровня. Видать не все слилось. Покатался по деревне, все нормально. Но как вышел на трассу, так датчик запищал и показывает даление 6.0, причем вне зависимости от оборотов. Более того, даже на заглушенном двиге показывает 6.0.

Вчера проехал 100км, масло нигде не давит, двиг чистый. Нужно ли срочно сливать лишнее масло или забить?

trax777

совпадение что сдох датчик.

Джексон

Но маслице лучше слить, лишнее. Сальники выдавить может. Не факт, но лучше перестраховаться.

inventor

Есть такой прикол с заливкой масла в евро-3. Лучше сперва залить 6 литров. А потом осторожно доливать с оглядкой на щуп.

роман300

Вы так уверены в "щупе"? А почему? Да и в мануале вроде про 7 л. речь идёт? P.S. да и к теме это отношения не имеет

, на литр больше-меньше причём давление?

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Вт апр 24, 2012 11:07

роман300 писал(а):Вы так уверены в "щупе"? А почему? Да и в мануале вроде про 7 л. речь идёт? P.S. да и к теме это отношения не имеет , на литр больше-меньше причём давление?

Мне тоже непонятно. Машина с открученной масло-пробкой час стояла, потом залил 7л и получилось явно выше щупа. Говорят, что много масла остается во всяких каналах, хотя насколько это правда ХЗ.

роман300

Я подон снял, пробки КВ выкрутил (тоже масло чутка вытекло). Залил 7л., выше мах. на ~1мм., да и без этих телодвижений всегда заливалось 7л., ну может на пару мм. выше риски "мах". О чём речь? :o Кто-то вообще инструкцию читает? Или все умные? :lol: :lol: :lol:

роман300 писал(а):... всегда заливалось 7л., ну может на пару мм. выше риски "мах". О чём речь? :o Кто-то вообще инструкцию читает? Или все умные? :lol: :lol: :lol:

А чо в инструкции то?

роман300

В инструкции - 7л.

( У меня, у вас не знаю :lol: )

Серёга34

В инструкции указано 7л. Но вот, не указано, это при замене заливать 7 или это в "сухой" столько входит. Я при замене масла заливаю 6л, и по щупу максимум получается (плюс-минус немного). А вот чему верить, щупу или инструкции, вот в чем вопрос :)
PS пока верю щупу.

hc2hunter

Kol888 писал(а):Говорят, что много масла остается во всяких каналах, хотя насколько это правда ХЗ.

А что, должно стекать полностью в "ноль"? :lol:
По-моему даже вода так не умеет, не то что масло...

Kol888 · Сообщение **Kol888** » Вт апр 24, 2012 12:18

hc2hunter писал(а):
Kol888 писал(а):Говорят, что много масла остается во всяких каналах, хотя насколько это правда ХЗ.
А что, должно стекать полностью в "ноль"? :lol:
По-моему даже вода так не умеет, не то что масло...

Это понятно. Вопрос только в том сколько его остается? И на сколько можно доверять точности щупа? И таки сколько заливать при смене?

Джексон

Тоже входит, при замене, 6л. +/- 200гр.
Но я никогда не заливаю до мин. отметки.

роман300

Серёга34 писал(а):В инструкции указано 7л. Но вот, не указано, это при замене заливать 7 или это в "сухой" столько входит. Я при замене масла заливаю 6л, и по щупу максимум получается (плюс-минус немного). А вот чему верить, щупу или инструкции, вот в чем вопрос :)
PS пока верю щупу.

Я инструкции больше верю

, были "приколы", на "КАМАЗАХ", вроде и движки одинаковые, а вот по "щупам" совсем (очень сильно) разные :o . Ну и кому верить? Вообщем как написал, залил 7л., ~1мм. выше нормы (по щупу).

роман300 писал(а):В инструкции - 7л. ( У меня, у вас не знаю :lol: )

Были эти споры уже. Делал выкладки, но сейчас копаться некогда и не удобно с этого девайса. Повторюсь кратко.

В инструкции:
1. 7 литров масла - это заправочная ёмкость системы.
Но это не значит, что туда надо вбубухивать такое количество свежего масла одномоментно...
При сливе отработанного масла, как бы вы ни старались, в маслянных каналах масло остаётся. А объём (габариты) движка впечатляют. В поддоне двигателя масло тоже остаётся. А уж сколько его в маслянном радиаторе остаётся, и подумать страшно. Ведь при сливе масла перепускной клапан закрыт (термоклапан я думаю тоже).

Таже инструкция гласит (по проверке заправленного масла в двигателе):
2. Уровень масла должен находиться между меткой минимального уровня масла и меткой максимального уровня масла. Вот это и есть нормальное количество масла, необходимое для нормальной работы системы смазки двигателя.

Ребята, что вы к этим семи литрам прилипли?

Для любителей влить сверх нормы - это не тот случай, когда кашу маслом не испортишь. В случае с двигателем можно напортачить переизбытком, особенно в холодное время года.

Да, и ещё. Сколько жидкости умещается в человеческий желудок? А выпивается одномоментно только литр-полтора водки. А вот дальше наступает смертельная доза...

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности