Sam1973 писал(а):...загорелся датчик инжектора... Вечерам отгоню в мастерскую. Троит авто, говорят какойто датчик еще нужно было отключить, подскажите что за датчик ???
...Блин, как бы с мозгами не встрять теперь...
) ....абидна, да? :x Sam1973, ты не кипятись. Америку не открыл. До тебя вместо ката трубу вставляли, ставили пламегасители, ставили приемную от Е-2 и делали как ты, просто вышибая внутренности нейтрализатора, НО!!! все "сходило с рук" только после отключения ДК-2, иначе горел желтый глаз (бошевские мозги по-другому не работают). У твоей махи, похоже, мозги неисправны, получается и тебе на выгоду?Sam1973 писал(а):Уаз патриот 2009г лимитед, евро 3....
Стало дышать (пердеть) легче и звук стал как у чёпера по такой технологии. ТО теперь толька за бабки, в Европы ни-ни, мерзкий жёлтый глаз высосет весь мозг, наивный Мотроник замучается лить бенз, грея катализатор, которого тю-тю.Sam1973 писал(а):Уаз патриот 2009г лимитед, евро 3.
Сетки катализатора, часто забиваются, по причине мелких отверстий на них, диаметор приблизительно с тоненькую проволочку. Я просто дал ему подышать легче....
Даааа, а щастье было таким не долгим :( Не отключенный датчек - очевидно кислородник после катализатора, кат подойдет только от Евро 3, другой никак. Троит же по другой причине, мне к сожалению не известной...Sam1973 писал(а):Ребята, загорелся датчик инжектора, кажется Вы накаркали ! Вечерам отгоню в мастерскую. Троит авто, говорят какойто датчик еще нужно было отключить, подскажите что за датчик ??? У соседа разбитый патрик имеется, думаю может снего скрутить катал. и обратно себе поставить. Его все равно на днях заберут на запчасти, никто и не заметит думаю, сосед вроде не против. Блин, как бы с мозгами не встрять теперь :)))) :(((((
На выходе из исправного двигателя с НТ Евро 3++ получается примерно 1% кислорода, а на выходе катализатора 0% - делайте выводы :lol:роман300 писал(а):Уважаемые, сейчас мысль такая пришла. Что-бы "мозг" считал что всё нормально , сигналы с ДК-1 и ДК-2 должны совподать или быть разными? Если совподать, то не проще подключить проводку ДК-2 параллельно к ДК-1, мозг будет получать как-бы 2 отдельных сигнала и считать что всё пучком, это у меня бред?
Братан, первым делом проверяй проводку до лямбды, у меня такое было - провод проходит вдоль трубы глушителя, прикасался к катализатору, расплавился, коротил себе помалёху...sas2111 писал(а):Кто-нибудь из практики подскажите, суть проблемы:
ЗМЗ-409, евро 3, 2010 г, пробег 22ткм, заправки только проверенные. В нынешние холода (может просто совпадение ибо пока не теплело) начал гореть джеки чан по поводу 0420 ошибки. Если это однозначно катализатор, то не рановато ли? Если это лямбда, то как идентифицировать. И каковы направления и цена вопроса решения сей проблемы.
:D , у меня эта ошибка уже 4 года выскакивает, на ходу скинул и дальше. У нас 2 брендовые сети: ТНК и РОСНЕФТЬ, так вот первые 3 года заправлялся на ТНК (в день 2 ошибки, причём одна с "зажиганием" джекичана, вторая нет). Вот уже год заправляюсь на РОСНЕФТИ, забыл про эту ошибку, пока не придётся на другой заправится :P . Про сельские заправки помолчуsas2111 писал(а):Кто-нибудь из практики подскажите, суть проблемы:
ЗМЗ-409, евро 3, 2010 г, пробег 22ткм, заправки только проверенные. В нынешние холода (может просто совпадение ибо пока не теплело) начал гореть джеки чан по поводу 0420 ошибки. Если это однозначно катализатор, то не рановато ли? Если это лямбда, то как идентифицировать. И каковы направления и цена вопроса решения сей проблемы.
Насколько я понял, там должно быть не "совпадение", а "нормированная разница", при выходе за пределы которой блок управления начинает корректировать работу двигателя (повышает рабочую температуру катализатора путём увеличения расхода воздуха и бензина).роман300 писал(а):...сигналы с ДК-1 и ДК-2 должны совподать или быть разными? ...
лукошкинцы слишком много добавок сыпят, а ВР для меня дороговато. Попробуй Газпромнефть или ТрансАЗС.Timur писал(а): после ЛУКойл заметил - разгон стал хуже, после BP разгонялся нормуль, следующую ходку опять на BP сделаю.
че-то маловато...Timur писал(а):Машина порезвее побежала.
Расход: ранее на двух полных баках проходил 380 км.
Сейчас расход чуть уменьшился, проверяю по правому баку, "под горлышко"
1 я ходка BP - залил 43,04 литра - проехал 224 км., где то 19,21 получилось
2 я ходка BP - залил 39,59 литра - проехал 209 км., где то 18,94 получилось
3 я ходка ЛУКойл - залил 41,14 литра - пока ещё езжу...
Если правильно прошили в первый раз (блок управления вообще не обращает внимания на нормированную разницу показателей первого и второго датчиков кислорода) - то после удаления "потрохов" катализатора перепрошивать повторно не нужно.vrednii писал(а):Патрик 11 года Евро 3..начал прогорать катализатор и гореть джеки-чан..перепрошил на Евро 2 отключили один датчик,стал бодрее ехать и пропала ошибка...из катализатора начинку если выброшу,нужно будет ехать опять шиться?
Читайте три последние строчки и интернет в ваших руках, а последнюю два разаОдинцов писал(а):Полностью согласен,но мы ездим на нашем бензине и не в Германии.А проблемма есть.Какое решение?
Приходиться шаманить.Увсех получается по разному.А завод молчит,хотя точно знает в чём проблемма.Стоп.Это уже наша проблемма.
А проблема в том, что ЗМЗ-409 и близко не соответствует не каким ЕВРО-3, тем более ЕВРО-4, это сам двигатель начинает убивать катализатор, так что разницы в выхлопе, что катализатором, что без него, существенной не станет. Так что нужно искать разумное решение вопроса.Одинцов писал(а):Полностью согласен,но мы ездим на нашем бензине и не в Германии.А проблемма есть.Какое решение?
Приходиться шаманить.Увсех получается по разному.А завод молчит,хотя точно знает в чём проблемма.Стоп.Это уже наша проблемма.
Это не так.Олег_Н писал(а):...1-й непосредственно управляет работой систем двигателя
Первое при низком качестве российского бензина не поможет (как и удаление внутренностей катализатора - см. 1 страницу этой темы), второе - сомнительные методы, мало у кого работает.Олег_Н писал(а):...
...нужно заставить 2-й лябда зонд заставить выдавать сигнал что все правильно, для этого или меняйте нейтализатор на заведомо хороший или идите к чукотскому шаману за всякими примочками-оберегами и заколдовывайте второй датчик.
Сергей_нск писал(а):таки это ... про катализатор.
Есть ли какая "штатная" трубень, от выхлопного тракта без катализатора, которой можно заменить катализатор? :)
не хочется его ломать, хочется оставить про запас...
ЗЫ: - а шо есть "пламягаситель" и на кой он ?)
Патрик 2012 года, Е3, перепрошитый.
не хочу ломать катализатор, хочу его заменить чем-либо подходящим .. и пустым :) ..
Чем и как ?)
. Я не пойму, обоснуйте.