РАДИАТОР

Дмитрий43

405 крыльчатка без виско муфты прямого включения стоит 200р а не 4500 как это вечно неработающее чудо инженерной мысли. Одно плохо - в мороз переохаждает

samael · Сообщение **samael** » Пн фев 13, 2012 08:25

пианист
В жару, а пробках и в каке не евро-3 штатно перегреваются. Решается заменой крыльчатки вроде.

Костяной

NDaimel писал(а):Сегодня выкинул старый, ещё родной, "кусок" того алюминия, что когда-то назывался радиатором, с которым я вчера при двух включённых принудительных вентиках по 55Вт каждый и в мороз -15 кипел как на солнцепёке летом в Сочи))).
А сегодня с утра был паровозом)))
При попытке, сняв, посчитать в нём ряды - насчитал один. Но полагаю, что их два))
Поставил, трёхрядный.
Что могу сказать? Ехал домой: 53-54С.
Поезжу ещё - посмотрю. А вдруг пора идти за чудо-картонкой?))

Что за 4х рядный? От кого?

dozku · Сообщение **dozku** » Пн фев 13, 2012 20:57

Уважаемые форумчане!
Не подскажите медные радиаторы ремонтопригодны, их паяют или то же под замену только?
На сервисе сказали, что "потеет", но пока не удостоверюсь, что все остальные течи устранены трогать не хочу.

Дробильщик

78000 км-сухооо :lazy:

Редактор

Костяной писал(а): Что за 4х рядный? От кого?

Почему 4-х??? 3-х рядный. Обычный.
Кстати, всё равно, когда по снегу глубокому иду - температура 100"С... А то и больше... Спасают только два доп. вентика...

samael · Сообщение **samael** » Пн фев 13, 2012 21:55

Может стоит обратить внимание на термостат?

пианист

samael писал(а): не евро-3 штатно перегреваются.

Это как понять? Что значит "не евро-3"?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн фев 13, 2012 22:24

NDaimel писал(а):
Костяной писал(а): Что за 4х рядный? От кого?
Почему 4-х??? 3-х рядный. Обычный.
Кстати, всё равно, когда по снегу глубокому иду - температура 100"С... А то и больше... Спасают только два доп. вентика...

А дырка в крыле? :(

Костяной

NDaimel писал(а):
Костяной писал(а): Что за 4х рядный? От кого?
Почему 4-х??? 3-х рядный. Обычный.
Кстати, всё равно, когда по снегу глубокому иду - температура 100"С... А то и больше... Спасают только два доп. вентика...

Да, действительно, а я прочитал четырехрядный... :D

MOHCTPOXOD

роман300 писал(а):Какой Я (лично) пока не знаю, но летом хочу в место виски. поставить электро.,вот через этот датчик и подключить на включение. С добрым утром "OMD", ты готов? Сейчас собаку ывгуливал, заодно машин взял, -30гр. + ветер :o

В эту дырку вкручивается только датчик аварийного перегрева. Пороговый датчик не вкручивается. К тому же он во впускном бачке.

Только если поставить обычный от двигателя и колхоз с Силычем. Но радиатор очень не желательно электрически замыкать на массу. Это приводит к электрохимической коррозии радиатора.

samael · Сообщение **samael** » Вт фев 14, 2012 08:36

пианист писал(а):
samael писал(а): не евро-3 штатно перегреваются.
Это как понять? Что значит "не евро-3"?

То что ниже евро-3. Там маленький радиатор и неудачная крыльчатка. Тут целые мегатемы по поводу перегрева. И не только тут.

samael писал(а):
пианист писал(а):Это как понять? Что значит "не евро-3"?
То что ниже евро-3. Там маленький радиатор и неудачная крыльчатка. Тут целые мегатемы по поводу перегрева. И не только тут.

А вот теперь и я влезу. У меня Е2, зимой и летом 89-90. Кто это перегревается?

Редактор

samael писал(а):Может стоит обратить внимание на термостат?

Может быть уже пора

Nomad писал(а): А дырка в крыле? :(

Никак ноги не дойдут нормальну сетку найти... А вообще надо!

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 14, 2012 12:07

NDaimel писал(а):
samael писал(а):Может стоит обратить внимание на термостат?
Может быть уже пора

Nomad писал(а): А дырка в крыле? :(
Никак ноги не дойдут нормальну сетку найти... А вообще надо!

Exist.ru. Решетка Гелендвагена, 460 рублей. Развороченное железо обклеить Вибропластом от коррозии, из него-же можно сделать трубу между внешним крылом и моторным отсеком. :)
У меня та-же хрень в снегу: без дырки никак хоть с алюминиевым радиатором, хоть с медным. :( Пока - что шноркель использую как вытяжку, газовые мозги перестали перегреваться (стоят над двигателем).

Дмитрий43

Здраствуйте форумчане ! Аможно попросить каталожный номер решетки Геленвагена,? а то я в силу своей недоразвитости не могу ее найти в Exist.ru.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 14, 2012 12:45

Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
A 463 881 00 85 Mercedes Решетка 1 420,49 420,49
Стоимость доставки 0 Р
Общая сумма 420,49 Р

Alvo · Сообщение **Alvo** » Вт фев 14, 2012 13:39

Вот отсюда http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&p=241774:
каталожные номера на грили:
A 463 881 00 85 левая стандартная
А 463 881 01 85 правая, но она более узкая чем левая, идет на части машин цена-космос
А 463 881 03 85 правая такой же ширины как и левая, идет на части машин цена как на левую

Я в декабре заказывал себе две
A 463 881 00 85
А 463 881 03 85
вышло примерно 890р за обе.

Алексей.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 14, 2012 16:28

Народ, вопрос:

Так как у старого радиатора лопнули уши, а также была течь посередине радиатора строго параллельно грунту, то становится ясно, что причина кончины в жестких подушках между рамой и радиатором, а также между верхними кронштейнами и радиатором.

Как вылечить этот очередной конструктивный прикол, чтобы нечто подобное не случилось с медным радиатором? :(

samael · Сообщение **samael** » Вт фев 14, 2012 16:50

Приделай верх и низ за кузов.

luchsergey

верхний шланг сменить на мягкий даже при-40.

MOHCTPOXOD

Хм, интересно а есть ли в продаже такие мягкие?

MaximZ · Сообщение **MaximZ** » Вт фев 14, 2012 21:18

фуф часа 4 читал форум,дальше терпение иссякло ,поэтому вопрос:
у меня ,кондея нет ,выпуск 30.12.2007 года (ЕВРО 2),спереди 1 ЭВ.сегодня выкинул виску (движок не нагреть было,после ТАМЫ на 88 стало лучше,но руки уже зачесались виску выкинуть и мозг не смог их остановить).
шнивская спарка по ширине как я понял нормально мне не встанет (т.к.радиатор от евро-2 уже чем от евро-3).
т.к. радиатор родной в полном здравии и прекрасно справляется со своей задачей (летом с виской выше 90 не поднимается никогда) то менять его пока предпосылок нет.
остается два варианта :
1.волговский вентилятор бош и ШИМ
2.поставить виску весной на место ,а в случае смерти её или радиатора ставить радиатор от Шнивы или широкий родной со шнивской спаркой и ШИМ.
вопрос в следущем: хватит ли волговского ЭВ ,если радиатор узкий и штатный ЭВ один?
Просто что-то подсказывает , что сначала поставлю волговский ,потом придётся менять передний на более производительный, потом поматерюсь и куплю шнивскую спарку ,её нормально поставить не удасться и придётся менять радиатор.Вот и думаю заваривать кашу или нет.

Дмитрий43

Спасибо за подсказку заказал левую а правой нет буду искать. А про радиатор- этот радиатор (по своей конструкции) не может не бежать т к соты по горизонтали а крепеж по вертикали его не избежно либо рвет либо оттрясает( разумеется реч идет о Е-3 ). Ибо рама - передний ее конец и рамка радиатора живет своей отдельной жизнью - на ямах ходят относительно друг друга. Решение проблемы как мне представляется в усилении нижней части рамки и переноса креплений на бачки ( на медном можно припоять) либо замена радиатора на радиатор традиц конструкции напр от иномарок крузер-100 и тп.

Ponch3163

MaximZ писал(а):фуф часа 4 читал форум,дальше терпение иссякло ,поэтому вопрос:
у меня ,кондея нет ,выпуск 30.12.2007 года (ЕВРО 2),спереди 1 ЭВ.сегодня выкинул виску (движок не нагреть было,после ТАМЫ на 88 стало лучше,но руки уже зачесались виску выкинуть и мозг не смог их остановить).
шнивская спарка по ширине как я понял нормально мне не встанет (т.к.радиатор от евро-2 уже чем от евро-3).
т.к. радиатор родной в полном здравии и прекрасно справляется со своей задачей (летом с виской выше 90 не поднимается никогда) то менять его пока предпосылок нет.
остается два варианта :
1.волговский вентилятор бош и ШИМ
2.поставить виску весной на место ,а в случае смерти её или радиатора ставить радиатор от Шнивы или широкий родной со шнивской спаркой и ШИМ.
вопрос в следущем: хватит ли волговского ЭВ ,если радиатор узкий и штатный ЭВ один?
Просто что-то подсказывает , что сначала поставлю волговский ,потом придётся менять передний на более производительный, потом поматерюсь и куплю шнивскую спарку ,её нормально поставить не удасться и придётся менять радиатор.Вот и думаю заваривать кашу или нет.

ИМХО - Если волговский,то только бошевский !!!

MOHCTPOXOD

MaximZ писал(а):фуф часа 4 читал форум....
выпуск 30.12.2007 года (ЕВРО 2),

Гы, ты тогда ошибся темой т.к. здесь про радиаторы Евро-3 :D

Думаю если родной радиатор Е-2 есть в наличии, то имеет смысл поставить на него один большой вентилятор от Волги. Только нужно сделать грамотный дейлектор, обеспечивающий:

1) Отсутствие зазора между ним и радиатором (иначе сопротивление зазора получится меньше сопротивления сот и будет просасывать воздух мимо радиатора)
2) Покрытие им желательно всей площади сот
3) Расстояние от вентилятора до радиатора не менее 5см (иначе будет просасывать только под лопастями)
4) Зазор между лопастями вентилятора и стенкой цилиндричесого диффузора не более 5мм. А так же чтобы вентилятор был строго в диффузоре.

luchsergey

очень мягкая шланга при-40 у меня от старого галанта 1985 года,но я поставил от симбира ,разрезав и развернув на вставке.

kineskop

MaximZ писал(а):фуф часа 4 читал форум,дальше терпение иссякло ,поэтому вопрос:
у меня ,кондея нет ,выпуск 30.12.2007 года (ЕВРО 2),спереди 1 ЭВ.сегодня выкинул виску (движок не нагреть было,после ТАМЫ на 88 стало лучше,но руки уже зачесались виску выкинуть и мозг не смог их остановить).
шнивская спарка по ширине как я понял нормально мне не встанет (т.к.радиатор от евро-2 уже чем от евро-3).
т.к. радиатор родной в полном здравии и прекрасно справляется со своей задачей (летом с виской выше 90 не поднимается никогда) то менять его пока предпосылок нет.
остается два варианта :
1.волговский вентилятор бош и ШИМ
2.поставить виску весной на место ,а в случае смерти её или радиатора ставить радиатор от Шнивы или широкий родной со шнивской спаркой и ШИМ.
вопрос в следущем: хватит ли волговского ЭВ ,если радиатор узкий и штатный ЭВ один?
Просто что-то подсказывает , что сначала поставлю волговский ,потом придётся менять передний на более производительный, потом поматерюсь и куплю шнивскую спарку ,её нормально поставить не удасться и придётся менять радиатор.Вот и думаю заваривать кашу или нет.

Долго рассказывать не буду, вот так у меня стоит и вполне хватает:
http://fotki.yandex.ru/users/kineskop/v ... 75/?page=1

MaximZ · Сообщение **MaximZ** » Ср фев 15, 2012 08:35

kineskop писал(а):Долго рассказывать не буду, вот так у меня стоит и вполне хватает:

Если не ошибаюсь, то у тебя и передний ЭВ штатный выкинут и стоит другой.
Просто два приличных ЭВ типа БОШевского по деньгам обойдутся не на много дешевле шнивского радиатора (1500) + спарка (3750). Ты штатный менял из каких соображений?

kineskop

Штатный менял еще до того как ставил БОШ в дополнение к виске. Особо результата не дал, но снимать и выкидывать не стал- дороговато уж больно. Но в позапрошлом году давал ребенку на Додж и ездил без него все лето. Особо разницы не ощутил... :D

MUHIN · Сообщение **MUHIN** » Ср фев 22, 2012 15:48

Как вариант одной из причин течи радиатора, это отвратительное качество отечественного антифриза. В 90-х для медных радиаторов "За рулем " рекомендовал: "Если покраснел тосол, то срочно его меняйте и тщательно промывайте систему". Сейчас радиаторы аллюминиевые и антифриз свой цвет не меняет, а молча проедает стенки трубок радиатора, а затем идут трещины или дыры.
Смотрел у себя обыкновенный радиатор с двумя бачками (Патриот бензин с кондеем 2012 г.в.) , да трубки расположены горизонтально, стоит свободно в П-образных упорах, да нормально это, и на на Тойотах и на Жигулях, самарах, тоже примерно так установлены радиаторы. Но в Тойоты заливается антифриз "Тойота супер лонг лайф" на 160000 км пробега или 5 лет и стоит оный антифриз дороже радиатора на УАЗ, точно не скажу,покупал в 2007 году, когда ставил предпусковой подогреватель. Далее крышку радиатора на Тойоте тоже рекомендуют менять как расходник, посколько если клапан начинает заедать, то также как и у нас лопается радиатор, вот считаю две основных причины появления течей радиатора!
Себе уже точно решил куплю "тойотовский" концентрат, а заводской солью нафиг, крышку расширителя тоже надо менять в ближайшее время, давление там нешуточное, не наблюдал такого не на одной из машин.
С уважением Валерий.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср фев 22, 2012 15:58

Лопаются уши, места впайки к боковым бачкам и сам радиатор строго поперек посередине, никаких претензий к нашим антифризам (Аляска, Дзержинский) не обнаружено после трех сливов, как и следов коррозии.
Покупайте медный и лейте русский антифриз. У медного гарантия 36 месяцев, заявленный минимальный срок эксплуатации на внедорожниках - 8 лет, в паспорте заявлено что можно использовать воду.

MUHIN · Сообщение **MUHIN** » Ср фев 22, 2012 19:31

Лопаются уши, места впайки к боковым бачкам и сам радиатор строго поперек посередине, слышал наооборот о точечных протечках от людей эксплуатирующих корпоративные машины в очень жестких условиях каждодневной эксплуатации в районах Крайнего Севера. Иначе, 9 месяцев зимы, болота, песок, дороги отсутствуют вообще, колея от "Урала", вот и вся дорога...
С ваших слов причина одна - конструктивные недоработки радиаторов. Насчет жестких патрубков... - на иномарках точно также они дубеют при -25 и ниже, как и подушки двигателя, вибрации на кузов идут нешуточные, а если еще едешь по бетонке или гребенке, то вообще позвоночник грозит высыпаться в трусы. Именно мягкость, комфортное прохождение дефектов дорожного полотна сыграло для меня решающую роль в срочной продаже Короллы и покупке Патриота.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср фев 22, 2012 19:56

Т.е., зальете антифриз Тойота в наш знаменитый радиатор ценой почти в радиатор в регионе, где можно сдохнуть от холода, если лопнет радиатор, и будете проводить испытания до того момента, когда у него лопнут ушки или потекут места впаивания сот в бачки вместо того, чтобы купить медный и забыть о его существовании?
Попробуйте...

Я уже попробовал ведомый диск от дизеля вместо сцепы BMW, герметик, аммы от Газели, шланги на топливную рампу русского производства три штуки, болты из стали 6. вместо 8.8., реанимировать подвесной за 2500 руб. вместо покупки прямого кардана за 2800 руб. и много чего еще. :( Эта машинка точно не любит компромиссы.

luchsergey

шланги от галанта 83года выпуска,родные тк галант мой сто лет почти-мягкие как вата при -40,хоть и на воде не одно лето ездил.не поставил токо из-за несовпадающего направления и тк нашёл наши почти такиеже.(сверху как тряпкой намотанные наши но мягкие очень на морозе).

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср фев 22, 2012 20:14

+ 1. При замене радиатора на медный, обнаружил что демонтированными шлангами радиатора можно реально оглушить как дубиной. Ни одного нашего шланга под капотом уже не осталось, кроме этих толстых (заменил на новые). Шланги Gates даже не думают дубеть, штатные сдохли за полтора года. На Патрах 2011 г уже ставят другие, армированные.

OMD · Сообщение **OMD** » Чт фев 23, 2012 02:52

А где пркупuть этu шлангu Гатес?

MUHIN · Сообщение **MUHIN** » Чт фев 23, 2012 10:44

Мрут у нас люди от холода еще как, особенно прошлой зимой несколько случаев было. Потому что надо быть конченым балбесом, чтобы ехать на одной машине по местам, где на 500 км в округе не одного населенного пункта. А если уж безвыходное положение, то надо иметь с собой пилу, топор и спички, а то щины придется жечь. Даже на предприятиях запрещается выезжать одной машиной за пределы населенного пункта при температуре ниже -25 гр.. Так вот мрут как раз на дорогих иномарках, у которых на морозе выгоняет масло через турбины и вырывает масляные щупы из-за обмерзания шлангов вентиляции картера, а так же глохнут двигатели из-за обмерзания патрубков забора воздуха и дроссельной заслонки. Да теперь я понял, патрубки дубеют со временем, в соседней ветке мне вообще сказали не спеши с радиатором, потому что с 2011 года они идут другие по конструкции, короче поживем увидим.

MOHCTPOXOD

У меня кстати верхний патрубок был дубовый с самого начала, а нижние как были мягкие, так и остались мягкими. Они даже по виду разные.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт фев 23, 2012 13:57

MOHCTPOXOD писал(а):У меня кстати верхний патрубок был дубовый с самого начала, а нижние как были мягкие, так и остались мягкими. Они даже по виду разные.

Извиняюсь, точно! Нижний - мягкий, верхний - как стекло.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт фев 23, 2012 14:00

OMD писал(а):А где пркупuть этu шлангu Гатес?

Они продаются на метраж в автомагазинах. В Патре 2011 года уведел под капотом шланги совсем иного качества, чем выпуска 2009 года, по крайней мере на вид. А про наш радиатор......если на колдобинах задний бампер стучит по кузову при зазоре меньше 10 мм, то то-же самое творится и с радиатором, у которого нижние подушки на раме, а верхние на кузове, наверное...

Ep · Сообщение Ep » Чт фев 23, 2012 14:14

Nomad писал(а):
MOHCTPOXOD писал(а):У меня кстати верхний патрубок был дубовый с самого начала, а нижние как были мягкие, так и остались мягкими. Они даже по виду разные.
Извиняюсь, точно! Нижний - мягкий, верхний - как стекло.

было бы странно, если б было иначе :)

у верхнего патрубка температура градусов на 20-30 больше :)

у кого машины евро 3 первых годов выпуска - нижний патрубок со вставкой металлической - его можно поменять на патрубок нового образца хитровыгнутый и без вставки - будет на пару хомутов поменьше - меньше вероятность что потечет

Дробильщик

Nomad писал(а): то то-же самое творится и с радиатором, у которого нижние подушки на раме, а верхние на кузове, наверное...

Предположения достали уже, без обид, но крепления радиатора лично у меня стоят на кузове и верхние и нижние.....авто 2009 года, января месяцца...
Радиатор целый абсолютно, нигде нет ни одной трещщины, не говоря о течи...

пианист

drobilchik933 писал(а): Радиатор целый абсолютно, нигде нет ни одной трещщины, не говоря о течи...

Повезло...

Дробильщик

пианист писал(а):
drobilchik933 писал(а): Радиатор целый абсолютно, нигде нет ни одной трещщины, не говоря о течи...
Повезло...

Выдери клапан из крышки расширителя и тебе повезёт...

luchsergey

У ребят на клапан возложены мифические свойства: одно из них,то что без него печка греть не может вообще никак ну и тд.

Дробильщик

Ну, нехай тада радиаторы меняют....

luchsergey

И правильно: нашу промышленность поднимать нужно веть комуто!ТЕ спрос должен быть растущий на её продукцию.

Дробильщик

:D :lol: :lol:

пианист

drobilchik933 писал(а): Выдери клапан из крышки расширителя и тебе повезёт...

Седьмой раз уже везет... Три из них без клапана.

Клуб УАЗ Патриот

РАДИАТОР

Отказ от ответственности