Остановился, проверил уровень масла - долил до max, посмотрел наличие подтеканий - нет.
Завёл - всё осталось на своих местах, т.е. на ХХ сигнализатор давил на нерв.
Краткий мозговой штурм привёл к выводу - едем дальше:
- уровень масла в норме;
- всё герметично, масло не уходит;
- показометр показывает, что давление масла есть. В норме: на ХХ при 88-89 градусах ОЖ, давление 1,1-1,4. При повышении оборотов коленвала - давление масла растёт адекватно.
- при остывании ОЖ ниже 83 градусов - сигнализатор маслёнки о себе не напоминает;
- ну и самое главное, при горящем сигнализаторе - гидромеханизмы (гидрокомпенсаторы и гидронатяжители) молчали. Т.е. масло туда поступает.
Движение продолжил (на страх и риск), весь на измене, начались пробки. Постоянная подгазовка. Седин видать прибавилось.
Дальнейшие действия по пути и по завершении пути были таковы:
- пережимал шланг подвода масла в масляный радиатор (думал термоклапан кирдыкнулся) - не помогло;
- заменил масляный фильтр (думал редукционный-перепускной клапан в открытом положении заел) - не помогло;
Начала появляться мысль о замене масла, вскрытии поддона и разбоки с маслонасосом и его приводом.
- заменил датчик давления на сигнализатор - изменения ЕСТЬ, в лучшую сторону. ПОМОГЛО!!!
Спецом грел ОЖ двигателя до 96 градусов на ХХ - давление в норме. Крутил движок, вводил в экстремальные режимы - усё в порядке. Но осадок остался.
Так, что и данный датчик имеет тенденцию дохнуть.
Цена этому датчику - около 30 руб. А нервы трепит конкретно! :wise:
:)
Не ожидал такого вопроса.
