Обмануть ДТОЖ и ДТВ ЕВРО3 при -40 и ниже за бортом.

[luchsergey]

вам обязательно нуно северс-М внедрить.за 20 мин он подогревает достаточно.у мну тоже нулевка синь в двигле и тафх в трансмиссии.
без северса прошлый хантер при-42 заводился сам ,ниже не было просто,но вы конкретно рекорд поставили-45.етож минимум по мануалу даже.
Ели не трудно заполните в профиле ваш населенный пункт чтоб гордиться вашей ездовой погодой.

[Ivan]

Подогреватель первый в планах на установку. Насчёт рекорда - ну не знаю, вон на северах за -50 и тоже вроде ездят. Я сколько себя помню, у нас ваще таких низких температур не было, ну -42, и то 2-3 раза за всю зиму. А тут под -50.

и ваще могет окусить дтв впаяв просто один резюк.

Может всё-таки не стоит этого делать.

[Aleksandr_89]

и ваще могет окусить дтв впаяв просто один резюк.

Неее, тогда уж однозначно ампутировать инжектор, и вкорячивать карбюратор!!! :D

[Ivan]

Aleks_andr
Как у Вас зимой? Мне кажется всяко ниже -50 бывает. И как с запуском двигателя при таких температурах?

[Aleksandr_89]

Aleks_andr
Как у Вас зимой? Мне кажется всяко ниже -50 бывает. И как с запуском двигателя при таких температурах?

Давно уже не припомню таких температур... -45...-47 бывает регулярно... :P Но у меня Евро-2, и в первую же зиму я себе вебасту установил... Ну не люблю я машину насиловать на холодную!!! :D

[GHOST DRIVER]

TO luchsergey
взято http://www.2a2.ru/patriot/esud.html
для информации
датчик B3 температуры охлаждающей жидкости терморезистивного типа, сопротивление
которого и напряжение сигнала падают с ростом температуры.

(B3—датчик температуры охлаждающей жидкости)


P.S. .....из текста ...."нагреватель датчика B6 кислорода включается от силовой цепи Ue электробензонасоса, его мощность не регулируется контроллером".......
Это где он стоит (нагреватель)

P.P.S. Хоть я и с -35 не сталкивался, но пропуски и расколбас двигателя частенько присутствуют. Приходится подгазовывать первые 4 мин прогрева.

[luchsergey]

Подобное я вылечил практически полностью в прошлую осень заменой свечей.недавно их выкрутил-всё замечательно.

кстати сейчас у меня в разрыв цепи ДТОЖ впаян резюк 30 ом(до этого было 15-оказалось маловата).
Ессно не делал этого(впаивания пары резюков с в ДТВ и ДТОЖ),еслиб была возможность залить прошивку , очень любезно данную мне Романом Б,в которой данные моменты учтены програмно:решён косяк с работой ДТВ ниже-30 и подняты карслоны до 99 и 101.
Но у меня в городе есть только один очень уважаемый,(не мной,к сожалению,тк не за что) господин,член правления Одакта,и он никак не сподобится мне за 2 тыр залить мою же прошивку(Ромину конечно,но с моей флешки).а ехать спецом в новосиб пока нет фонтана,тем паче решения с резюками живут нормально.

[GHOST DRIVER]

На ТО мне свечи поменяли, будет зима проверю может и из-за них были пропуски.
Резистор 4,7 КΩ (кОм) у вас так и весит на сером и зелёном проводе ?
И ещё я так понял 30 Ом в разрыв ДТОЖ ?
Или достаточно всего одного в 30 Ω (Ом) резистора в разрыв (какого провода по цвету?).
Прошивка при этом ешё не менялась ?

P.S. У меня была идейка насчет терморезистора (термистор) в разрыв или управление через реле (термореле из набора KIT- там порог задаётся).
BM 4022, Термореле 0…150 °C. 350 рупий в Москве

Чтобы при температуре выше 0 на улице у терморезистора было от 0...до..5 Ω (Ом) сопротивление. Даже пока не знаю положительный или отрицательный ТКС (температурный коэффициент сопротивления) выбрать.
Или оба варианта с разным ТКС, включенных парралельно, но с разным номиналом сопротивлений.

ссылки для ознакомления...
B57153-S 330-M, NTC термистор 1.3А 33 Ом - ссылка
B57164-K 470-J, NTC термистор (5%) 47 Ом - ссылка

http://www.platan.ru/pdf/ec141.pdf

[luchsergey]

на ДТВ уже и не помню какой резюк висит,тк скоро год уже,нужно записи свои поднимать(вроде в итоге я маломощный на 20 или 30ком впаял и все замотал на вечно,если вылезет ошибка этой зимой,уменьшу величину).

про три других своих резюка вот сегодняшние последние уточненные варианты:

маломощные:
1.на кинескопошиме к тм106-22ома(чтоб поднять максимальную температуру,сейчас с этим резюком стоит максимум,те цифра9.в реале полагаю градусов 8-10 докинул);
2.в разрыв любого одного из двух проводов ДТОЖ-30ом(чтоб карслон от мозга не включался сразу после открытия тамы88 при 95)-обманул этим мозг полагаю на 4-5 градусов.

вместо клапана адсорбера 82 ома-5вт,до сегодня стояла цепь из четырёх штук 5омных 10вт-габаритно было,спробовал один что попался-ошибка не вылазит про обрыв обмотки клапана адса,ну и номана.

в принципе перешиваться мне теперь ни к чему,всё решено.

[GHOST DRIVER]

Ну вот опять я. Сегодня ночью было -29.
Вечером -20 (это когда я к авто подошёл), я решил испробовать резистор наконец-то на ДТВ.
Поставил 10 кОм на серый и зелёный провод (припаял к булавкам выводы резистора и засунул их в разъём, провода пока не оголял). При - 20 градусах сопротивление ДТВ=12,34 кОм. Я так и не понял, наверное помогло, но при прогреве стал мигать ЧЕК (у меня он всегда практически мигает от -10 и ниже), погазовав всего 10 сек до оборотов 1500, чек перестал мигать и авто прогревалось своим ходом вполне нормально. Мне показалось, что дело лучше стало, меньше пропусков и тряски двигателя, работа была достаточно ровная, но может и показалось, что помог резистор.

Снял резистор, после прогрева и съездил по делам. Приехав замерил ДТВ. При тёплом резиновом патрубке и тёплой бочке воздушного фильтра (как говориться рука терпит... только руке приятно было.., тепло....я развернул всас к радику.... для (от) перемерзания вентиляции картерных газов) явный плюс, сопротивление ДТВ=1,09 кОм , а температура "на глаз" +36 у ДТВ.

Буду пробывать резистор на 6,8 кОм. Получается, что в параллель сопротивление общ.= 1,09 и 6,8 = 0,88 кОм (880 Ом примерно)- это при горячей ОЖ. При холодной 12,34 и 6,8= 4,39 кОм.

P.S. ДТВ =
12,34 кОм при минус 20 градусов
18 кОм при минус 33 градуса
1,09 кОм при положительной температуре (предположительно +36)

[pickupчик]

Да уже не усложняй, прошейся и все, даже главный приверженец резюка уже прошился :D

[luchsergey]

у меня аналогично было:

ДТВ: -33гр.18ком ; -30гр. 14,2ком. ; +25гр. 1,67ком

обманывать можно до уровня +20 градусов смело.

Яж не ради одного резюка шился, а ради большого комплекса.

[GHOST DRIVER]

ДТВ: -33гр.18ком

Так это я ваши циферки и взял (-33)

Вобщем поставил резистор 6,8 и о чудо оно работает!!!
ЧЕК даже и не думал замигать, выхлоп был ровнее....
Машина стала Машиной, мне понравилось :!:
Было утром - 18 (примерно) и завёлся двиг и прогревался без моего участия...
а так должен был ЧЕК сначала замигать, спустя время загореться + отключить какой-нить цилиндр и заколбасится в судоргах.. :P
Но этого небыло, я доволен :P :P :P

Моё IMHO: Перелив топлива, очень богатая смесь, свечи менял на ТО, думал в них дело ан-нет в черезмерном обогащении смеси... Когда ЭСУД отключает "горшок", что-бы сберечь катализатор от перегрева т.к. топливо (лишка) идёт в выхлопную трубу и догорает не там, где надо... вот....

P.S. У меня с развёрнутым фильтром на ДТВ было 1,09 кОм, в стандарте (без доп. резисторов)

[luchsergey]

Возможно это так совпало просто,тк дтв вообще мало влияет на состав смеси(ДТОЖ-другое дело),но это если нет косяка в прошивке,как у меня было.

[GHOST DRIVER]

ДТВ как я понял влияет на прогрев двигателя т.е. обогащение/состав смеси (наподобии воздушной заслонки карбюратора, только виртуальной).
ДТОЖ уже подключается после набора определённого температурного порога и ДТВ уже не учавствует т.к. ОЖ имеет нужный температурный режим обеспечивающий качественное сгорание смеси (моё IMHO, хотя ВОЛГОвладельцы переносили ДТВ на кастрюлю... и называли это "пробочный эффект" т.е. вялый разгон после стояния в пробке.....).