Патриот 2008 (Кто купил? Отличия?)

[RKR]

Значица так: если вы колбасились по бездорожью и утопили авто, а затем приехали к дилеру и провели регламентные работы и ремонт, то у вас на руках остался заказ-наряд с жалобами владельца и выполненными работами, отметками, если нужно, в сервисной книжке, то какие проблемы могут возникнуть? Вы честно приехали к дилеру с обращением на всесторонюю диагностику и заявлением о преодолении бродов и об оплаченных работах. Если нет, то на каком основании дилер полезет ломать пломбы и проверять масло? А если пломба повреждена, крышка моста пробита, чулок погнут - гарантия :lol: ?

[RKR]

Боян какой то а то мы сами не можем масло импортное залить на ТО какое захочешь такое и нальют и опечатают еще два раза :lol:

А сколько наших не смогло перепрыгнуть ручей в литейке?

[NATOvec]

Расшифруй про литейку не понял,а печать у дилера сам ответил плати и нальют новое

[Андрей28]

А что из себя представляет эта пломба?
А вы видели, где на мосту находится сливная пробка?
А вы в курсе, что литье редуктора моста усилено и им допускается скольжение по грунту?
И какая пломба там стоять будет?
Не забывайте, что речь идет о внедорожнике...


Мой вывод: И так небыло нормальной гарантии, а теперь про мосты - можете забыть...

И, еще, после преодоления бродов до диллера может быть еще много километров....
А проверять надо на предмет присутствия воды в тот же день (руководство по эксплуотации)...
Надо пробочку открутить и слить немного... Это не я сказал, это - по книжке (правда вольный перевод). Но как? пломба там...(если не отвалилась)

[RKR]

Сливная пробка находится в нижней точке, это естественно, но и пломба не кусок пластмассы на проволоке. Скользите на редукторе по грунту сколь угодно долго, только пни и камни не корчуйте.
разумеется завод и дилер не может контролировать владельца, утопившего авто в Архангельске и приехавшем в Москву с претензией. Для таких случаев есть экспертиза, позволяющая очень точно выявить причины возникновения дефекта.
Масла можете лить какие душе угодно, но факт нарушения пломбы будет служить отказом в гарантийном ремонте. Завтра, сорри, сегодня постараюсь сфотографировать пломбу.
Про ручей в литейке - есть условия гарантии, указанные в сервисой книжке, внимательно их прочитайте и следуйте рекомендациям завода-изготовителя и от дилера требуйте выполнения своих обязанностей согласно рекомендациям. Тогда повода в отказе в гарантийном ремонте будет минимум.

[Андрей28]

С этой пломбой становится невозможным соблюдение предписаний руководства по эксплуотации.
Масло надо проверить в тот-же день...

[RKR]

С этой пломбой становится невозможным соблюдение предписаний руководства по эксплуотации.
Масло надо проверить в тот-же день...

Значит авто не надо погружать в воду ниже уровня сапуна, или выводите его под капот. По-моему логично.

[Андрей28]

Ну, ладно, побадались и будет...

Трудно вам, ребята. Вы - в России торгуете.
У нас - любой школьник допетрит, что если стоит пломба, а масло поменять охота, то придется снимать картер моста.... :D
Но, если и туда пломб навешают, то все- равно сольют (например..... :lol: ).

Меня в свое время здорово посмешили пломбы на троссике спидометра(жигули)...

[Андрей28]

Значит авто не надо погружать в воду ниже уровня сапуна, или выводите его под капот. По-моему логично.

Да знаем мы , как авто эксплуатировать, потому и начхал я на гарантию. И, если-бы у меня стояла пломба, то снял-бы незадумываясь, но.....

0.5 метра брод без подготовки (все то-же руководство по эксплуотации).Эти пломбы - от нежелания отвечать по гарантии и не соответствуют ихнему-же документу...

[RKR]

Так я без нравоучений, боже упаси! Прсто если есть условия эксплуатации, описанные в сервисной книжке, то соблюдение этих правил и не приводит к отказу в гарантийном ремонте. Но, если вы используете авто в более жестких условиях, но при это соблюдаете все процедуры, описанные в сервисной книжке, то кто вам откажеи в гарантии? Просто покажите такого человека!

[Андрей28]

Для соблюдения этих правил я должен сорвать пломбу.
Неужели вы не видите противоречия?

[RKR]

Для соблюдения этих правил я должен сорвать пломбу.
Неужели вы не видите противоречия?

Вы либо соблюдаете условия гарантии, либо нет. Но если не в состоянии соблюдать условия, то попытайтесь хотя бы обоснованно, на основании заказ-нарядов у оф.дилера, предьявлять претензии заводу о том, что вы в силу особенностей эксплуатации (чему служат подтвержденные более частые ТО и ремонты) вынуждены обращаться к дилеру, но все равно имеете проблемы с качеством как зап. частей. так и авто в целом. Есть такой чел в мире? Вашу ветку читают заводчане УАЗ, если я не прав, пусть мне ОБОСНОВАННО возразят.

[Андрей28]

Вы отвечаете не читая возражений...

Пишу последний раз...

По положению руководства по эксплуотации, после прохождения бродов, (не написано какой глубины, но максимальный без подготовки авто - 0.5м. Сапуны зальет - точно), необходимо проверить состояние масла не позднее, чем в тот-же день.
Как это сделать, если пломба стоит?

И не надо про гарантию, соблюдение руководства по эксплуотации - это - тоже условие гарантии.

[Alex_]

Сливная пробка находится в нижней точке, это естественно, но и пломба не кусок пластмассы на проволоке. Скользите на редукторе по грунту сколь угодно долго, только пни и камни не корчуйте.
разумеется завод и дилер не может контролировать владельца, утопившего авто в Архангельске и приехавшем в Москву с претензией. Для таких случаев есть экспертиза, позволяющая очень точно выявить причины возникновения дефекта.
Масла можете лить какие душе угодно, но факт нарушения пломбы будет служить отказом в гарантийном ремонте. Завтра, сорри, сегодня постараюсь сфотографировать пломбу.
Про ручей в литейке - есть условия гарантии, указанные в сервисой книжке, внимательно их прочитайте и следуйте рекомендациям завода-изготовителя и от дилера требуйте выполнения своих обязанностей согласно рекомендациям. Тогда повода в отказе в гарантийном ремонте будет минимум.

А про пломбочку в какихнибуть документах которые выдаются покумателю говориться.
А то почитаешь условия гарантии в сервисной книжки, так там дофига что подподает.
Так как список открытый и сказано что только не попадает, а раз открытый так попадает все кроме т ого что не попадает.
И почему я не могу сам менять масло на то которое разрешено. Блин!
Получается что при продаже вы предоставляете недостоверную информацию о товаре. Если сказано какое масло можно заливать, так я его могу хоть через сто км мменять но на такое которое разрешено в сервисной книжки. Просто так может мне нравится. :)
А то вообще дожили пломбы на пробке катрера моста бред
Есть такие дубовые конторы компутерные которые плобы на корпус ставят, чтобы ничего потом дополни тельно не втыкали, и чтобы ни кто не сотрел какую они туда парашу установили.
Говорите масло стало лучше, а может наооборот, посчитали что в гарантийный период мост проходит а потом наооборот начнет сыпаться, после 50000 км, и дилеры смогут заработать на ремонте и запчастя :D может так.
Получается что в руководсте по эксплуатации написано одно, а вы гарантийными условиями говорите что другое.
И согласно информации о товаре УАЗ Птриот он может кататься в лужах до 0,5 метра и это считается его нормальной эксплуатацией. И гарантия должна сохраняться. :D
А то как-то странно :D

[Alex_]

Вы отвечаете не читая возражений...

Пишу последний раз...

По положению руководства по эксплуотации, после прохождения бродов, (не написано какой глубины, но максимальный без подготовки авто - 0.5м. Сапуны зальет - точно), необходимо проверить состояние масла не позднее, чем в тот-же день.
Как это сделать, если пломба стоит?

И не надо про гарантию, соблюдение руководства по эксплуотации - это - тоже условие гарантии.

Не заметил, ТОЖЕ ПОДДЕРИВАЮ.
Хватит юлить с гарантией.

[Андрей28]

Вот и мне идея с пломбой не понравилась...

[Андрей28]

И, если я не баран. И посидел мостом в воде пару часов. А до диллера несколько сотен километров. То последний я идиот буду, если не проверю масло....

Но с гарантии слечу....

[Alex_]

И, если я не баран. И посидел мостом в воде пару часов. А до диллера несколько сотен километров. То последний я идиот буду, если не проверю масло....

Но с гарантии слечу....

+1

[kom]

Есть такие дубовые конторы компутерные которые плобы на корпус ставят, чтобы ничего потом дополни тельно не втыкали

Неужели до сих пор такое есть?!
Раньше (лет десять назад), да, помню
А еще у них была услуга: "Снятие пломбы". 10 уе :P
И фтыкай, чего хочешь :D

[Demonik]

Неужели до сих пор такое есть?!

Есть, есть... :lol: как минимум одна контора - Неоторг- точно... Привезли комп с пломбой на корпусе, которую тут же я "delet'ировал" и апгрейд имеющимся железом сделал :D

[kom]

Ну, дак вот я к тому, что В САМОМ ли ДЕЛЕ завод пломбу ставит?
Может, это, таскаать, инициатива снизу? :P

[Aleksandr_89]

Для соблюдения этих правил я должен сорвать пломбу.
Неужели вы не видите противоречия?

А мож в руководстве к 2008 не сказано, что надо масло после каждого брода проверять? :lol: Ты его читал? :lol: Мож у них наконец-то сальники и сапуны нормальные будут? В отличии от нас...

[RKR]

Без взаимных претензий друг к другу. Все мы люди и у всех бывают ситуации, на которые не возможно дать письменную инструкцию.
Пломбы ставят и об обещании ее сфотографировать ее я помню. Просто еще не получали новых авто, а с пломбами все распроданы.
Вы в поле заехали в лужу. Вы же не полезете СРАЗУ после преодоления препятствия под авто проверять масло?

[t0024]

очень очень много и от души веселился

несколько фактов в копилку водителей автомобилей уаз патриот

1. сливные пробки картеров трансмиссий пломбируются практически на 100% выпускаемых современных иномарок.
2. из отечественных производителей кпп и мосты пломбирует газ, уаз, камаз
3. проверить масло на эмульсию можно и через заливную пробку
4. истинные самураи могут слить масло и через заливную пробку
5. в нашей стране на одного потребителя залившего дорогое масло приходится три десятка решивших сэкономить и залить нигрол - пломбированием завод защищается именно от них
6. вода в картер моста при преодолении бродов проникает только если с горячим мостом въехать в холодный брод, там остановиться и стоять пока не остынет мост

вообще пломбирование это хорошо
это означает что при проблемах с мостом
покупатель всегда может продемонстрировать, что он не заливал воск и пластилин в мост
и значит завод не освобождается от гарантийных обязательств

[Alex_]

очень очень много и от души веселился

несколько фактов в копилку водителей автомобилей уаз патриот

1. сливные пробки картеров трансмиссий пломбируются практически на 100% выпускаемых современных иномарок.
2. из отечественных производителей кпп и мосты пломбирует газ, уаз, камаз
3. проверить масло на эмульсию можно и через заливную пробку
4. истинные самураи могут слить масло и через заливную пробку
5. в нашей стране на одного потребителя залившего дорогое масло приходится три десятка решивших сэкономить и залить нигрол - пломбированием завод защищается именно от них
6. вода в картер моста при преодолении бродов проникает только если с горячим мостом въехать в холодный брод, там остановиться и стоять пока не остынет мост

вообще пломбирование это хорошо
это означает что при проблемах с мостом
покупатель всегда может продемонстрировать, что он не заливал воск и пластилин в мост
и значит завод не освобождается от гарантийных обязательств

А может :D завод заявит, что вы истиныйт самурай и через заливную пробку слили масло и залили нигрол :)

[RKR]

очень очень много и от души веселился
вообще пломбирование это хорошо
это означает что при проблемах с мостом
покупатель всегда может продемонстрировать, что он не заливал воск и пластилин в мост
и значит завод не освобождается от гарантийных обязательств

Именно это и имеется в виду и про не смогших перепрыгнуть ручей в литейке и иже с ними.

[Mihalych]

Недавно сделал ТО-0. Никаких пломб на сливных пробках не было. Из мостов с коробками вылилось действительно что-то пристойное (цвет, запах, консистенция - похоже на хорошее импортное масло). Но все равно поменял, на еще более хорошее. В движке - неплохая минералка была, в системе охлаждения - достаточно густая жидкость темно-оранжевого цвета, промывал систему от нее долго. При протяжке (тянул с установленным моментом) потянулось не более трети гаек, а хомуты на системе охлаждения двигателя не тянулись вообще. Не обнаружил ни одного подтека какой-либо из жидкостей. Масло в гидраче тоже хорошее, менять не стал. Двигатель прогревается быстро, в любой мороз температура стабильно 80, салон прогревается отлично, через 10 минут после пуска двигателя можно снимать верхнюю одежду и прикрывать кран отопителя. Шумоизоляция замечательная (у меня, правда, стоит дополнительная), в салоне тише, чем в жигулях 10-й серии. Дорогу держит неплохо, хотя на сход-развал еще не ездил. В общем, вот такой вот он 2008-й. Сейчас пробег уже 3500, проблем нет.

[Андрей1978]

Дружище, у тебя УАЗ не на абонементе. Уж больно все хорошо. Проздравляю!

[RKR]

Вот про пломбы:
Информационное письмо № 48-07 от 18.12.07г.

Довожу до вашего сведения, что с 1.12.2007г. мосты типа «Спайсер» устанавливаемые на автомобили УАЗ «Patriot», УАЗ «Hunter» и УАЗ 2360 заправляют всесезонным полусинтетическим трансмиссионным маслом класса SAE 75W-90 API GL-5.
Периодичность замены данной смазки в мостах типа «Спайсер» при проведении технического обслуживания в соответствии с талонами сервисной книжки, для автомобиля УАЗ «Hunter» СК 05808600.034-2007, для автомобиля УАЗ «Patriot» СК 05808600.030-2005 составляет 40 тыс. км. пробега, без замены после обкатки.
Дополнительно сообщаю, что с 1.12.2007г. одновременно с введением заправки мостов трансмиссионными маслами класса SAE 75W-90 API GL-5 применяются пломбы заглушки на сливные пробки мостов.
Досрочная замена трансмиссионного масла в гарантийный период эксплуатации автомобиля допускается только в случаях попадания влаги в мосты (преодоление водных преград вброд) и при ремонте мостов с обязательной отметкой в сервисной книжке о снятии пломбы и указанием причины замены. При невыполнении этих требований претензии по гарантии не принимаются.
Номера шасси автомобилей, с которых началась производиться заправка:
- УАЗ Патриот: 31630080598927.
- УАЗ Хантер: 315195080598921.

[kom]

Казнить нельзя помиловать...

допускается только в случаях попадания влаги в мосты (преодоление водных преград вброд) и при ремонте мостов с обязательной отметкой в сервисной книжке о снятии пломбы и указанием причины замены

Я читаю так.
Потому, что по-другому идиотизм выходит.

[Андрей28]

Вообще дурдом.
Снятие пломбы при попадании влаги, а проверка попадания влаги - после снятия пломбы.... (а как иначе?)
Говорили через заливное, но вода - тяжелее масла...
И потом, как - это не менять, после обкатки? У нас что говна в новых мостах меньше стало? Новый мост промыть надо.

[Зверобой]

Извените что вмешываюсь А если я нырнул в Северной Карелии???Я понимаю так пломба даёт гарантию что там залито хор. масло.А где гарантия что сапун не хлебнёт.Не срывая пломбы проехать по "хорошим"доргам 2,5 т.км.и доедую я вообще до сервиса.Моё мнение это очередная уловка сервиса высасывать с нас бабки.

[Alex_]

Казнить нельзя помиловать...

допускается только в случаях попадания влаги в мосты (преодоление водных преград вброд) и при ремонте мостов с обязательной отметкой в сервисной книжке о снятии пломбы и указанием причины замены

Я читаю так.
Потому, что по-другому идиотизм выходит.

Закон дышло как повернул туда и вышло :D

[Андрей28]

Извените что вмешываюсь А если я нырнул в Северной Карелии???Я понимаю так пломба даёт гарантию что там залито хор. масло.А где гарантия что сапун не хлебнёт.Не срывая пломбы проехать по "хорошим"доргам 2,5 т.км.и доедую я вообще до сервиса.Моё мнение это очередная уловка сервиса высасывать с нас бабки.

Ну и правильно понял мои сомнения...

[Demonik]

А если я нырнул в Северной Карелии???

Неча ездить где нипопадя... 8) Вокруг сервиса катайтися! Взяли моду по говнам лазить... :D

[Андрей28]

Надо пункт в гарантийные обязательства вставить.
Выезд за 100 километровый радиус от диллера - снятие с гарантии.
И ящик черный опломбированный с ЖПС поставить. :D

[Demonik]

... :D

Смех - смехом, а мне через месяц ЕГО покупать. Уже исчесался весь: сейчас взять (терпежу уже нет никакого!) или дождаться (вроде недолго осталось) с евро-3 и описанными изменениями? Ну, кто наставит "на путь истинный"?

[NoNamed]

Буду себе брать с Евро 3. Почему-бы и нет? Станем первыми , кто опишет новые машинки с точки зрения электроники, динамики, расхода

[Nash]

Буду себе брать с Евро 3. Почему-бы и нет? Станем первыми , кто опишет новые машинки с точки зрения электроники, динамики, расхода

Однозначно, я буду ждать Евро - 3.

[rem]

а я буду бабки год копить ( в кредит не катит ) интересно что будет с патриком в 2009 ? но так хочется сейчас млин :lol:

[demivan]

Вечер всем добрый!!!! не знаю может кто и видел уже эту статейку но на всякий случай скачайте ее и вы поймете все отличия новой серии УАЗ2008 http://slil.ru/25661306 там все написано точно я проверил так как недавно у меня брат купил себе такой и я немного полазил и посмотрел в чем всетаки отличия.

[Alex777]

Может кто купил? Как управляется? Какие отличия?

Отлично управляется, на трассе дорогу держит , радиус разворот вполне нормальный.

[Alex777]

Номера шасси автомобилей, с которых началась производиться заправка:
- УАЗ Патриот: 31630080598927.
- УАЗ Хантер: 315195080598921.

Опа, для интереса сверил свой номер шасси,
у меня 521 тыща, а тут 598
Машина от Сентября 08, это сообщение от января 08,
Это что рама валялась больше года ????
Ничего не понимаю.
Пломбы присутствуют...

[Kostik73]

Неужели больше никто не купил Патра 2008 года выпуска? Собираюсь покупать его, родимого, вот и маюсь: то ли купить 2007 г.в. (есть еще такие... ) то ли уже 2008 купить.

[demivan]

Неужели больше никто не купил Патра 2008 года выпуска? Собираюсь покупать его, родимого, вот и маюсь: то ли купить 2007 г.в. (есть еще такие... ) то ли уже 2008 купить.

берите 2008 и не мучайтесь!!!! слишком много плюсов перед 2007 чем минусов, говорю потому что постоянно сравниваю свою машинку с машинкой брата (2008г.в.)

[Kostik73]

берите 2008 и не мучайтесь!!!! слишком много плюсов перед 2007 чем минусов, говорю потому что постоянно сравниваю свою машинку с машинкой брата (2008г.в.)

Совершенно спокойно можно на "ты". Можно ли перечислить основные плюсы? (файл Patriot_2008, ссылка на который есть на этой страничке, почему то не закачивается.) Или, если есть возможность, вышлите мне этот файл, плз.

[demivan]

напиши))) адрес. Первый и основной плюс это наличие салонного фильтра воздуха, далее башмак поддерживающий заднюю дверь от проседания, катушки зажигания на каждую свечу отдельные , бошевская система электроники (единственно обратите внимание при покупке чтобы стояла бошевская и все датчики были бошевскими ибо слышал что мудрые продавцы меняют на аналоги)

[demivan]

ну и много по мелочям но приятным

[muvic]

ага
согласен по много по мелочам, но приятным
мое мнение - 2008, однозначно, брать лучше

[Kostik73]

напиши))) адрес.

Вот, открыл e-mail.