Чип-тюнинг Патриотов 2008-2012 (BOSCH)

[Роман Б.]

Может хватит уже флудить, создайте отдельную тему и там обсуждайте опции и преимущества отдельно взятых показометров? :evil: Думаете людям интересно читать в теме про чип-тюнинг про то, как работает ваш любимый кампуктер? А потом появляются одни и те же вопросы, повторяющиеся с завидным постоянством - потому что загадили тему пустым базаром ни о чем!

[Роман Б.]

Внимание! По многочисленным просьбам, прошивку 126 new можно теперь заказать у автора! :Yahoo!:

[Illyxep]

Так к вам подъехать можно или сначала яндекс- деньгами оплатить?

[netf0x]

Почитал, заманчиво все это.
У меня проблема с ошибкой "Низкая эффективность нейтрализатора", расход кажется вырос.
Машина - Патриот Спорт, 2010г, 128л.с.
Наверное перепрошивка мне поможет.
Где в Питере можно прошиться? Кто занимается и сколько стоит?

[argon84]

И моего коня чипанули. Чуда не произошло 1KZ-TE под капот не засунули :) Движочек стал чуть более приемист с холостых, исчез провал с холостых до 2000, появился равномерный разгон с холостых(особенно заметный на первых трех передачах, раньше было - "хозяин погодь, до 2500 раскручусь и поедем :)" ) С кондеем холостые 900.
Осталось катализатор ампутировать... может пол будет меньше греться..
Роман Б., спасибо!

[Роман Б.]

argon84, на здоровье!
По имплантации ТАЗовского ДМРВ - ставить лучше всего Bosch с номером 0 280 218 116, а распиновка такая:
фишка УАЗ 1-Общ., 2-+5В, 3-+12В, 4-ДТВ, 5-Сигн.
===========l=====l======l=====l=====l======
фишка ТАЗ 3-Общ., 4-+5В, 2-+12В, 1-ДТВ, 5-Сигн.
Cоединять согласно схеме, номера контактов находятся на разъемах со стороны проводов :wise:

Кому интересно - это установка ДМРВ от ВАЗа на УАЗ Евро 3, достаточно перепаять разъемы и заменить характеристику датчика в прошивке - датчики по размерам одинаковые :)

[Тринадцатый]

Осталось катализатор ампутировать... может пол будет меньше греться..
Роман Б., спасибо!

Меньше греться не будет! Катализатор сейчас чем мешает? Если не мешает и не трогай его! :)

[argon84]

ставить лучше всего Bosch с номером 0 280 212 116

Очепятки в номере нет? Может 0 280 218 116?

Тринадцатый
Пока не мешает. Не трогать в угоду экологии или есть нюансы?(про звук знаю)

[Тринадцатый]

Тринадцатый
Пока не мешает. Не трогать в угоду экологии или есть нюансы?(про звук знаю)

Ну да звук, да и чего деньги тратить на переделку, греться будет все равно. Есть подозрение что тепло идет из моторного отсека

[Макашев М.К.]

... Есть подозрение что тепло идет из моторного отсека

Да это не подозрение, это подтверждённый факт.
Избавиться от этого можно если поставить на капоте воздухозаборник, как на митсубиси, чтобы поток воздуха попадал на термоотражающий щиток выпускного коллектора и далее уходил вниз под машину. И второе - хорошая термоизоляция всего моторного щита, а не тот кусочек поролона, который наклеен у нас.

[Роман Б.]

ставить лучше всего Bosch с номером 0 280 212 116

Очепятки в номере нет? Может 0 280 218 116?

Угу, она, очепятка :D щас исправлю. 0 280 218 116 правильный партнамбер :)

[Timur]

Осталось катализатор ампутировать... может пол будет меньше греться..

С этого места пожалуйста подробнее. такая же бяка, греется металл водительского сидения. Залезал под машину, катализатор очень горячий!

[Тринадцатый]

Осталось катализатор ампутировать... может пол будет меньше греться..

С этого места пожалуйста подробнее. такая же бяка, греется металл водительского сидения. Залезал под машину, катализатор очень горячий!

А ты коллектор потрогай, он тоже не холодный, и труба или пламягаситель который ты поставишь тоже будет горячий!

А вообще с катализаторами и трубами надо в отдельную тему идти, а то Рома, всем кому "мозг" прошил теперь может ата-та сделать :)

[argon84]

А ты коллектор потрогай

- добрый человек :lol:

[Роман Б.]

Камрады, рабочая температура катализатора (живого) - примерно 500-700*С - это раз в несколько теплее температуры двигателя - делайте выводы.
Хотя я всегда был противником удаления ката :drv:

[Skrit]

Удаляйте, удаляйте. Расход горючего упадет сразу же. Проверено на всех машинах. В принципе это и не было секретом.
Роман, можно подъехать к тебе для отключения лямбды? Или установки эмулятора. Задолбала 0420. Обнуляю её компом ежедневно несколько раз.
Сейчас расход на ЕВРО3 этого года у меня по трассе 8.6-10 литров в зависимости от скорости. Город 12-15 литров. Прёт при желании очень и очень резво. А вот когда загорается 0420 я это узнаю даже не глядя на приборку. Сразу движок начинает натужно гудеть, как буд-то на пониженную передачу вдруг перехожу. Подозреваю, что и бензин в этот момент начинает хапать больше нормы.

[Роман Б.]

Skrit, конечно можно, если просто отключить лямбду, то стоимость прошивки в 2 раза интереснее :D Можно будет и кат распотрошить, если интересно - технология отработана, вложений ноль :good: При ошибке Р0420 (низкая эффективность катализатора, не забитость, как многие полагают, а именно низкая потенция :taunt: , способность дожигать выхлоп) мозг начинает греть катализатор (рабочий кат обязан быть горячим), увеличивая температуру выхлопных газов, т.е. начинает позднить зажигание и лить бензин. Выводы делайте сами

[Skrit]

Роман, я понял. Скоро позвоню. Я на своей прошлой машине удалял 3 катализатора. Расход топлива упал с 17 литров до 13.7 по городу. Разгон до сотни уменьшился на полторы секунды при этом. Но там мне ставили пламягасители.

[Ежек]

Сейчас расход на ЕВРО3 этого года у меня по трассе 8.6-10 литров в зависимости от скорости. Город 12-15 литров. Прёт при желании очень и очень резво. А вот когда загорается 0420 я это узнаю даже не глядя на приборку. Сразу движок начинает натужно гудеть, как буд-то на пониженную передачу вдруг перехожу. Подозреваю, что и бензин в этот момент начинает хапать больше нормы.[/quote]

Что ты с машиной сделал чтобы был такой расход??? У меня сток, прошивка от "Моцарта", пробег 26 тыс... состояние на мой взгляд идеальное........Но даже в "тошниловском режиме" ( это 80-90) по трассе меньше 11 не было - и это средний по компу при пробеге в 500-700 км за раз.... По городу вообще молчу....19-27... т.к. пробеги по 7-12 км за день....

[пианист]

Ежек, попробуй в день один километр проехать. По БК расход будет все 35.

[Skrit]

Да ничего я не делал. Зато вывел самый экономичный вариант езды по трассе. Это 1800 оборотов. Кто-то написал, что 2500 оборотов-это эконом-режим, но это не так. Смею заверить. При моих пробегах под 60000км в год и постоянном контроле залитого топлива по калькулятору. Колёса стоят пока штатные. По GPS навигатору проверял скорость. Моя приборка превышает на 7км в час. По Егорьевскому шоссе часто езжу в Егорьевск (98км в один конец). Светофоров там нет. Дорога хорошая, но узкая. Поэтому без обгонов иду за кем-нибудь на скорости 70-80 (63-72)- пятая передача. Расход по компу 8.6л. При повышении скорости на 10км расход вырастает до 9литров постепенно. По приезду обратно домой заливаю бак и получается средний расход всё-таки 10 литров за поездку. Если 2500 оборотов-это 82-90км в час. При такой скорости я тоже замеры делал по дороге на море. Получается ровно 12 литров на сотню.

[Ежек]

в 12 охотно верю :) А то просто 8,6 это как-то ШОКОМ было :)

[Макашев М.К.]

Что то мы опять ушли от темы Романа, но добавлю свои "пять копеек", касающихся расхода.
Я раньше брал показания по БК "Престиж V-55". Там можно сделать вообще расход, как у "Оки", если выставить в параметрах расход, например, 0.5 л/час.
У нас расход 1.3-1.4 л/час.
Это проверено на другой программе, которой я сейчас активно пользуюсь - хобдрайв. Там практически ничего калибровать не надо (хотя настроек там достаточное количество) - программа берёт всё напрямую с ЭБУ.
А вообще на форуме где то была тема, касающаяся непосредственно расхода.
Я с января езжу на прошивке, которую залил мне Роман. Всё никак не доеду к нему проапгрейдиться на 126 прошивку - времени нету свободного. Так вот на его прошивке у меня расход 9.8-10.2 на сотню в режиме 80-100 км/час, пятая передача, обороты не более 2000.
Проверил при поездке в Беларусь этим летом. Пробеги от 500 до 900 км в день.

[Skrit]

Прально товарищ пишет! Трасса-9.6-12литров Город 12-15.6л Если больше, значит что-то не так с машиной.

[Макашев М.К.]

Если больше, значит что-то не так с машиной.

Да не пугай ты людей! Ведь весьма немаловажно к какому "стилю" вождения привыкла "прокладка между рулём и сидением" Если человек пересел на Патриота , например, с "пятнашки", да ещё был большим любителем "позажигать со светофора", то расход (согласно стилю его езды) может и до тридцатки на сотню доходить. :P

[Skrit]

Ладно, с расходом закончим.

[Illyxep]

Не, до тридцатки не доходит, 19-22 на газу :)

[TAB]

Ну и длинную вы ветку написали...
Читал, устал, на следующий день снова читал дальше :o
Многа букав :)

Собственно вопрос. Есть ли в Новосибирске "чипующие"?
После прочитаного появилось желание присоединиться к "чипанутым"

[Костяной]

Skrit, конечно можно, если просто отключить лямбду, то стоимость прошивки в 2 раза интереснее :D Можно будет и кат распотрошить, если интересно - технология отработана, вложений ноль :good: При ошибке Р0420 (низкая эффективность катализатора, не забитость, как многие полагают, а именно низкая потенция :taunt: , способность дожигать выхлоп) мозг начинает греть катализатор (рабочий кат обязан быть горячим), увеличивая температуру выхлопных газов, т.е. начинает позднить зажигание и лить бензин. Выводы делайте сами

Роман, Добрый день!

Не могу понять вы прошивку только делаете или катализатор тож можете "до ума" довести?

Я хотел бы подъехать и решить весь вопрос комплексно. Возможни ли это сделать у вас?

Евро 3 2008год.

[Роман Б.]

Костяной, сделаем все в комплексе, не вопрос :)

[Костяной]

Костяной, сделаем все в комплексе, не вопрос :)

А может и с педалью вопрос можете решить?

Суть в том, что при сбросе газа еще какое-то время мотор разгоняется. Слышал, что это дожиг, но мне не нравиться. Лечиться педаль? Или мне свой моск подлечить? :o

[Роман Б.]

лечица :bojan: :bojan2: :bojan:

[Костяной]

лечица :bojan: :bojan2: :bojan:

Я ли в сказку попал...
После зарплаты к вам.

[sr22]

А как привильно удалить катализатор. Его нужно просто выбить, а корпус оставить?

[Шпень]

А чуть выше почитать нельзя? Обратись к Роману Б.

[sr22]

А чуть выше почитать нельзя? Обратись к Роману Б.

Смотрел тему. Методики удаления катализатора не видел. Ехать к Роману нет возможности, машина не в москве.

[Шпень]

Так по-любому к кому-то ехать, вторую лямбду отключать надо.Без этого не хорошо будет.

[Партизанский]

Смотрел тему. Методики удаления катализатора не видел. Ехать к Роману нет возможности, машина не в москве.

Укажи свой город в профиле - ответы будут предметнее

Есть два основных варианта методики удаления катализатора:

1. Можно вырезать его полностью, поставив на его место трубу-пламегаситель.

2. Можно его снять, пробить тонким ломом сквозное отверстие в "сотах", и поставить его обратно.

При обоих вариантах сначала требуется чиповка двигателя с отключением второй "лямбды" и запретом блоку управления корректировать работу двигателя на основании показаний обоих "лямбд".

Иначе всё время будет гореть ошибка и двигатель будет работать в "аварийном" режиме, переливая топливо.

[Роман Б.]

А чуть выше почитать нельзя? Обратись к Роману Б.

Смотрел тему. Методики удаления катализатора не видел. Ехать к Роману нет возможности, машина не в москве.

Здесь тема не про методы удаления катализатора, коих превеликое множество, а про чип-тюнинг! :) Если есть острая нужда физически удалить катализатор именно у Романа - приезжайте к нам и будет щастье и наслаждение драйвом

[Maslik]

Вопросы к Роман Б.
Делал у вас чип-тюнинг, интересует следующее:
1.что даёт повышение оборотов хол.хода до 860?
2.для чего увеличена температура вкл. вентилятора охл. двс до 96 т.е всего на 1гр?Чем плохо штатные 95?
3.при запуске холодного двс обороты немного плавают,на старой прошивке этого не было,обороты плавно уменьшались по мере прогрева,это норма и у всех так или нет?
4.детонация при резком нажатии педали акселератора появляется чаще чем со старой прошивкой,возможно это убрать или это не опасно для двс?

[Роман Б.]

1. Обороты увеличены до 850 по просьбам владельцев, дает более ровный ХХ, лучшую зарядку АКБ, охлаждение ДВС.
2. При использовании термостата с более высокой температурой открытия - дает лучший температурный режим, экономию топлива (по просьбам владельцев).
3. Не знаю, что норма, обороты полностью стоковые кроме горячего двигателя. Стоит помыть дроссель, полагаю...
4. Убрать можно, предложения приветствуются, хотя дрынькает движок и на стоковой прошивке - не критично это :)

[Maslik]

2 Роман Б.
2.при использовании штатного термостата ничего не дает но и не вредит,я правильно понимаю?
3.плавание +-60 оборотов на прогреве появилось точно после прошивки,заметил при первом же запуске холодного мотора.Дроссель мыл 5000км назад,сходил на всякий случай проверил-блестит как новый.
4.детонация кратковременная(как на стоковой прошивке),но появляется чаще.Пока покатаюсь погляжу,если не понравится поеду к вам.
Общие впечатления от прошивки положительные.
плюсы:1.значительно легче тронуться с места-нет провалов и рывков 2.еле заметное улучшение динамики разгона при небольших нагрузках т.е. при небольшом открытии дросселя ,в других режимах изменений нет 3.повышены обороты при вкл.кондее 4.отключена 2-я лямбда
минусы:1.ожидал большего увеличения динамики 2.торможение двигателем ниже 2000 об. стало менее эффективным(может показалось, поставлю штатный эбу проверю точнее)
по расходу специально не замерял, но по ощущениям немного уменьшился при толкотне в пробках по городу,на трассе изменений не заметил.

[Роман Б.]

Maslik, на счет жопометра и аппетита - они у всех разные :lol: также, как и правые ноги...
Прошивка калибровалась под нужды уазоводов, в частности более плавный пхх обеспечивает плавное передвижение в пробках на маленьких дросселях, может для кого-то это и минус - индивидуальный подход приветствуется :)
Со штатным термосом все отлично будет работать, при прошивке можно задать любую температуру по желанию.
На плаванье оборотов еще никто не жалился, думаю сброс с инициализацией блока управления тому виной :D и все должно нормализоваться само.
Большее увеличение динамики только за счет топлива и приведет к неизбежному перерасходу, что опять же по желанию, повторюсь: не ставилось целью сделать гоночное авто...

[Maslik]

Да жопометр тот ещё прибор,спору нет!
Если потребуются небольшие изменения в прошивке,можно ли их внести? сколько будет стоить?(Пока хочу поездить месяц-два получше посмотреть за поведением машины)

[Роман Б.]

Обновления (дополнения) бесплатны, стоит поездить, определиться конкретно, чего бы хотелось изменить - и тогда велкам :smoke:

[kisak]

Сегодня прошился в Питере у Анатолия, прошивка новая от Моцарта на базе 126 софта, под ГБО.
Ранее стояла заводская 114 прошивка, самая первая и проблемная.
Покатаюсь недельки три, поделюсь впечатлениями.

[Max 533]

давай, видимо тож к нему поеду, 036 достала по тижолому :(

[XAH]

На прошлой неделе был у Романа.. прошил мозк+отрубили
2 лямду. Прошивка явно заточена под внедорожник. Большая эластичность и увеличенный момент на низах ему в пользу. До прошивки чтоб плавно тронутсо с места и не достать жопу впереди стоящего, ногами исполнялсо шаманский танец по педалям, со временем канешно исполнялось до автоматизма. Но первые месяца 3 от меня шарахалсо народ в пробках. Теперь троганье с места вызывает улыбку, на сколько плавно все происходит Только об одном немного жалею... былого разгона терь нет :twisted: Едет канешн, но как то не так. Но старую прошивку не хочу, эта больше подходит для УАЗа. Да и 92 стал лить, вместо 95. Расход вроде не изменилсо.

Спасибо Роману! :incredable:

[Illyxep]

Если стоит гбо, то ловатовский мозг тоже прошивать надо?

[luchsergey]

его прошивают прошивками не от Романа и он просто пересчитывает сигнал от основного эбу адаптируя его на газовые форсунки,типа вводит коэффициент.Его даже мозгом то считать не стоит-так типа трансформатора электронного.