Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
как проверить катушки БОШ евро3
как проверить катушки БОШ евро3
Как можно проверить катушки БОШ евро3 которые отдельно на каждый цилиндр? Такое ощущение что иногда искра там проходит с перебоями, движок притраивает при движении в натяг особенно на 4 передаче и 5. Даю газу до 4 тыс. оборотов бываю хлопки в глушителе, видимо не сгоревшая смесь там догорает по ощущениям где то под водительским сидением. Свечи менял не раз, на холостых стрелка тахометра тоже иногда проваливается вобщем прыгает немного недавно выскочила ошибка бедная или средняя смесь дрейфует в XX скинул её потом сколько то проехал вылезла 0420 низкая эффективность нейтрализатора, может в катушке, вот и хочу проверить как робит
- Макашев М.К.
- Сообщений: 2981
- Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32
- Откуда: порт пяти морей
- Онлайн статус: Не в сети
Re: как проверить катушки БОШ евро3
Тестером, как обычный трансформатор. правда межвитковое замыкание ни по первичной, ни по вторичной обмотке тестер не покажет.jnichar1 писал(а):Как можно проверить катушки БОШ евро3 которые отдельно на каждый цилиндр? Такое ощущение что иногда искра там проходит с перебоями, движок притраивает при движении в натяг особенно на 4 передаче и 5. Даю газу до 4 тыс. оборотов бываю хлопки в глушителе, видимо не сгоревшая смесь там догорает по ощущениям где то под водительским сидением. Свечи менял не раз, на холостых стрелка тахометра тоже иногда проваливается вобщем прыгает немного недавно выскочила ошибка бедная или средняя смесь дрейфует в XX скинул её потом сколько то проехал вылезла 0420 низкая эффективность нейтрализатора, может в катушке, вот и хочу проверить как робит
- Макашев М.К.
- Сообщений: 2981
- Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32
- Откуда: порт пяти морей
- Онлайн статус: Не в сети
Теорию почитай здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D1%8F
И здесь:
http://autonotes.info/katushka-zazhiganiya/
На практике - в ЕВРО-3 таких катушек - 4етыре
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D1%8F
И здесь:
http://autonotes.info/katushka-zazhiganiya/
На практике - в ЕВРО-3 таких катушек - 4етыре
- Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
- Онлайн статус: Не в сети
О! Вот это скорее всего межвитковое КЗ и проще купить катушку и поочередно менять. Откуда выискал? Вот здесь:jnichar1 писал(а):...а у меня под нагрузкой пробивает и не постоянно.
http://www.a-master.com.ua/site/content ... ostics-115 "написино": "Повреждение изоляции обмотки приводит к межвитковому пробою высокого напряжения внутри катушки. Катушка зажигания с такой неисправностью обычно способна обеспечить поджег рабочей смеси в цилиндре при работе двигателя на малых нагрузках и в режиме холостого хода. Но при больших нагрузках на двигатель искрообразование прекращается, и цилиндр, обслуживаемый такой катушкой, перестаёт работать." Далее идет методика, но нужны уже не простые прозвонки или Омметр. Порядок проверки и схемы подключения оборудования лучше не видеть неискушенному в радио-электроизмерениях:
http://auto.schoollremonta.ru/51-indivi ... aniya.html
Простого способа не нарыл, извиняйте.
Нашел причину притраивания под нагрузкой окозалось из сапуна вентиляции системы картера масло попадало в впускной коллектор я когда проверял снимал форсунки решил и снять коллектор тоже там было много масла на стенках почистил собрал обратно и сделал теперь систему вентиляции картера открытой шланг вывел наружу
- МДВ
- Сообщений: 262
- Зарегистрирован: Пт ноя 29, 2013 21:12
- Откуда: г. Колпашево, Томская обл.
- Благодарил (а): 55 раз
- Поблагодарили: 39 раз
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
Катушки прозваниваются тестером.
Но самый главный вопрос, а какие значения сопротивлений должны быть на катушках? Никак не могу найти эту информацию.
Может кто знает эти значения, для корейских катушек евро 4?
Но самый главный вопрос, а какие значения сопротивлений должны быть на катушках? Никак не могу найти эту информацию.
Может кто знает эти значения, для корейских катушек евро 4?
- Omen20
- Сообщений: 535
- Зарегистрирован: Вс мар 17, 2013 00:09
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: УАЗ Патриот 2008 бензин Евро-3 лимита с кондеем и люком.
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 101 раз
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
Вряд ли на моторах евро-4 и евро-3 ставятся разные катушки.МДВ писал(а): ↑Вс окт 22, 2017 07:53а какие значения сопротивлений должны быть на катушках? Никак не могу найти эту информацию.
Может кто знает эти значения, для корейских катушек евро 4?
А по сопротивлению вот такие данные:
- МДВ
- Сообщений: 262
- Зарегистрирован: Пт ноя 29, 2013 21:12
- Откуда: г. Колпашево, Томская обл.
- Благодарил (а): 55 раз
- Поблагодарили: 39 раз
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
Так проверяют катушку низкого напряжения?Omen20 писал(а): ↑Пн окт 23, 2017 20:43Вряд ли на моторах евро-4 и евро-3 ставятся разные катушки.МДВ писал(а): ↑Вс окт 22, 2017 07:53а какие значения сопротивлений должны быть на катушках? Никак не могу найти эту информацию.
Может кто знает эти значения, для корейских катушек евро 4?
А по сопротивлению вот такие данные:
Сопротивление катушек_01.JPG
Сопротивление катушек_02.JPG
Если да, то как проверить катушку высокого напряжения?
- Omen20
- Сообщений: 535
- Зарегистрирован: Вс мар 17, 2013 00:09
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: УАЗ Патриот 2008 бензин Евро-3 лимита с кондеем и люком.
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 101 раз
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
Вот нарыл в инете:
И ещё чуть-чутьЧто касается проверки индивидуальной катушки, то при проверке первичной обмотки щупы подсоединяются к двум боковым выводам, в месте, где подсоединяется фишка с проводами.
А при измерении сопротивления вторичной обмотки нельзя перепутывать полярность. Обычно в мультиметрах щупы окрашены в красный и черный цвета. При проверке второй обмотки. Черный щуп подсоединяется к центральному выводу на фишке, а красный – к стержню наконечника, который надевается на свечу.
Для полной проверки катушки зажигания нужно отсоединить колодку жгута от катушки зажигания и извлечь катушку из свечного колодца. Подключить к выводам первичной обмотки омметр и измерить ее сопротивление, оно должно быть 0,4 – 0,5 Ом. Подключить омметр к выводам вторичной обмотки и измерить сопротивление, оно должно быть 5 – 7 кОм
- Уазовод любитель
- Сообщений: 23
- Зарегистрирован: Чт ноя 16, 2017 09:45
- Откуда: г.Вытегра
- Машина: УАЗ Патриот
- Поблагодарили: 1 раз
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
Ребята, похожая беда! Отключаешь любую из 4 - работа дв. изменяется. Но у меня вроде тянет не плохо, а вот на холостых троит, и начинает моргать чек (пока холодный), прогазуешь - заработает, если прогазовка не помогла - глушишь, снова заводишь все работает. Стал ковырять. Вытащил все катухи (естественно сперва не один комплект свечей сменил, весь инет пролазил какие лучше - пробовал всякие и бриск и энжикей и денсо остановился на наших АУ17ДВРМ, кстати дешево и сердито работают не хуже иридиевых! ФАКТ!!!). Так вот: вытащил катушки стал прозванивать ( кстати инфы про то какие сопротивления должны быть именно в моих катушках нигде не нашел). и! 3 штуки по параметрам один в один, а 4 отличается. Вот и парадокс: и искрит и топливо поджигает, а искра слабая вот и троит движок.
- Nordserge
- Сообщений: 1456
- Зарегистрирован: Ср дек 05, 2012 18:03
- Откуда: Новая Москва
- Машина: уаз
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 34 раза
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
Подключить к выводам первичной обмотки омметр и измерить ее сопротивление, оно должно быть 0,4 – 0,5 Ом. Подключить омметр к выводам вторичной обмотки и измерить сопротивление, оно должно быть 5 – 7 кОм[/quote]
[/quote]
Последовательно со вторичной обмоткой включен высоковольтный диод,тестером прозвонить не получится.
[/quote]
Последовательно со вторичной обмоткой включен высоковольтный диод,тестером прозвонить не получится.
Классик 2013 года.ЗМЗ 409-05.Передний мост-пневмо,сзади-
валрейсинг. ГБО.
валрейсинг. ГБО.
- Blondi13
- Сообщений: 7199
- Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
- Откуда: Жалезка ёпрст.
- Благодарил (а): 229 раз
- Поблагодарили: 418 раз
- Онлайн статус: Не в сети
как проверить катушки БОШ евро3
И то примерно..
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.