Давление масла!

Андрей28

отпишись по результатам :)

RedHead

Блин, начались тревожные сомнения.
Обзвонил пару сервисов, все в один голос утверждают, что давление 4 на холодном двигателе это норма. Радуйся, говорят, что у тебя давление высокое, все остальные с низким мучаются.
Вроде уже и масло купил на замену, и фильтр... Может дейтсвительно все в норме? На горячем то стабильно 1... А какое у кого давление на холодном? Прочитал еще раз все 50 страниц, такая же хрень у людей наблюдалась - они не парятся....

klock · Сообщение **klock** » Сб авг 13, 2011 23:05

RedHead писал(а): Прочитал еще раз все 50 страниц, такая же хрень у людей наблюдалась - они не парятся....

Если тревожная лампочка давления масла на приборке не загорается, если расход масла в пределах нормы, если двигатель тянет нормально - то и не парься ты этими цифрами...
"Не мешай машине ездить"(с) :)

Андрей28

RedHead писал(а):Блин, начались тревожные сомнения.
Обзвонил пару сервисов, все в один голос утверждают, что давление 4 на холодном двигателе это норма. Радуйся, говорят, что у тебя давление высокое, все остальные с низким мучаются.
Вроде уже и масло купил на замену, и фильтр... Может дейтсвительно все в норме? На горячем то стабильно 1... А какое у кого давление на холодном? Прочитал еще раз все 50 страниц, такая же хрень у людей наблюдалась - они не парятся....

просто ты им не нужен со своей непонятной для них проблемой.
если бы вс было, как они говорят, то зачем, тогда - вообще нужен был бы сбрасывающий клапан?

они умеют менять, но не кмеют диагносировать :(

и еще...
ты писал про давление 5,0-5,5 а это много.
я писал выше про разорванные фильтры и выдавленные резинки зимой при запуске...

как сейчас помню акроботический трюк при запуске: левая нога на сцеплении (трансмиссия холодная) правая рука держется за руль, а голова - опущена под днище, чтобы увидеть, если масло потечет. если мотор поработал немного и не потекло - то сегодня - ездим :)

gnome · Сообщение **gnome** » Вт авг 23, 2011 06:12

У меня подобная ситуация.
На холодную на холостых держит 3,3. При движении с не полностью прогретым двигателем доходит до 4,8. Потом давление на холостых падает где-то до 1.
Перед этими замерами поменял масло. Как раньше было - не знаю, не обращал внимания. Вот теперь думаю нормально ли это. :suicide:
Может голосование устроить по стартовому давлению масла?

Как мне кажется, такой эффект имеет право на жизнь, т.к. холодное масло гуще и его сложнее пропихнуть дальше. Из-за этого растет давление. Затем масло прогревается и все приходит в норму. Вот только какие цифры должны быть - я не знаю.

У нас датчик давления стоит после фильтра?

SAE52 · Сообщение **SAE52** » Вт авг 23, 2011 08:37

Коллега gnome! Вы приводите цифры, которые высвечиваются на индикаторе приборки? Тогда это может быть "средней температурой по больнице", в данной теме много подобных примеров, в том числе и описанных мной. Поэтому либо просвсти измерения внешним правильным манометром, либо не обращать внимания при отсутствии других негативных признаков вроде выдавливания масла из самых разных мест.

dimish_patriot

клемму с датчика скинул и все! на панели даже функция пропала вместе с писком. моя радостный :)

vigortaurus

dimish_patriot писал(а):клемму с датчика скинул и все! на панели даже функция пропала вместе с писком. моя радостный :)

Так же сделаю, задолбал этот писк на холодную.

RedHead

Датчик после фильтра.

klock · Сообщение **klock** » Вт авг 23, 2011 11:47

dimish_patriot писал(а):клемму с датчика скинул и все! на панели даже функция пропала вместе с писком. моя радостный :)

Это только на Евро-3 с Бошем так как у тебя. На Евро-2 с Микасом при скидывании клеммы показывает 0,0 и пищит при включении зажигания. И в процессе езды не даёт на часы переключиться.
Я так всё прошлое лето ездил, со скинутой клеммой: без писка, но и без часов...

gnome · Сообщение **gnome** » Вт авг 23, 2011 12:08

SAE52 писал(а):Коллега gnome! Вы приводите цифры, которые высвечиваются на индикаторе приборки? Тогда это может быть "средней температурой по больнице", в данной теме много подобных примеров, в том числе и описанных мной. Поэтому либо просвсти измерения внешним правильным манометром, либо не обращать внимания при отсутствии других негативных признаков вроде выдавливания масла из самых разных мест.

Да, глядел по приборке. Другими методами пока не владею. На наличие подтеков ещё раз проверю.
Т.к. датчик стоит после фильтра, то это значит, что не должен являться причиной повышенного давления, а служит причиной низкого? Ну если его не пробило.

SAE52 · Сообщение **SAE52** » Вт авг 23, 2011 16:17

Для gnome. Еще раз говорю , что показания на приборке определяются штатным датчиком с очень большим разбросом (ср.температура....), поэтому он не может быть причиной, а является только ориентиром. Повезёт - показывает реальное давление, не повезёт - показывает нечто вообще. Ну почитайте тему выше, могут быть и чисто электрические причины, а объективные данные даст только измерение ПОВЕРЕННЫМ внешним прибором. Редко на каком сервисе он есть, а если и есть, то связываться не хотят, проще отфутболить.

gnome · Сообщение **gnome** » Вт авг 23, 2011 16:47

Про датчик, то я понял. Поэтому и написал про подтеки.
Вопрос в данном случае был в другом: правильно ли я понимаю роль фильтра в образовании высокого и низкого давления.

luchsergey

фильтр не регулирует давление, а в соответствие с названием фильтрует масло,он стоит сразу после маслонасоса.в маслонасосе есть перепускной клапан,сбрасывающий обратно в поддон излишнее давление.в маслофильтре есть тоже клапан ,пускающий масло напрямую без фильтровки в случае сильного загряжнения фильтра.величина рабочего давления зависит от свойств масла и зазоров в сопряжениях работающих в маслянной ванне(маслянном клине):это шейки коленвала и распредвалов.

Gorunuch

вчера датчик давления (индикатор цфировой на панели где часы) показал 0,0-0,1 на холостом потом как то сразу прыгал до 0,8-1 :o
масленка не горит, уровень в норме - датчик умирает причем уже безвыходно
а теперь вопрос - насколько живучи данные датчики и насколько верное у них показание в принципе?

Gorunuch писал(а):...
а теперь вопрос - насколько живучи данные датчики и насколько верное у них показание в принципе?

1. Смотря как повезёт и каково качество применяемого масла. А так, начиная от полумесяца и до года ...
2. Х.з., в реальной жизни их никто не тарировал. Посему принимаем показания как относительные.

0leg · Сообщение **0leg** » Ср сен 14, 2011 22:05

Давление с новья было 0,5. При поиске выявил , что редукционный клапан на радиатор вообще не работает( стоит на вставке между блоком цилиндров и масленым фильтром, куда и подключается радиатор). В общем поставил Волговский кран и перекрыл радиатор. Теперь давление в жару, в пробках по Москве не опускается ниже 0,9-1,0. Всем удачи!!!

leo2 · Сообщение **leo2** » Чт сен 29, 2011 13:46

ZamPoteh писал(а):
Gorunuch писал(а):...
а теперь вопрос - насколько живучи данные датчики и насколько верное у них показание в принципе?
1. Смотря как повезёт и каково качество применяемого масла. А так, начиная от полумесяца и до года ...
2. Х.з., в реальной жизни их никто не тарировал. Посему принимаем показания как относительные.

у меня 2 года -это 40000 примерно. лил кастрол 5/40
а сейчас курю тему :D

роман300

А у меня 3,5года и 36000км. лью "лукойл", летом 10/40 зимой 5/40. И тему не курю а зачем? :D

leo2 · Сообщение **leo2** » Вс окт 02, 2011 10:59

роман300 писал(а):А у меня 3,5года и 36000км. лью "лукойл", летом 10/40 зимой 5/40. И тему не курю а зачем? :D

да пищалка стала пищать.
причём когда пишит, то температура двигателя по БК выше 84, редко, когда 84 и то до этого была выше.
попробую пока экранировать изолоном

Политрук

leo2 писал(а):
роман300 писал(а):А у меня 3,5года и 36000км. лью "лукойл", летом 10/40 зимой 5/40. И тему не курю а зачем? :D
да пищалка стала пищать.
причём когда пишит, то температура двигателя по БК выше 84, редко, когда 84 и то до этого была выше.
попробую пока экранировать изолоном

Вот тож такая хрень началась! Уже каждый раз после прогона по трассе он собака пишшыт :(
Решил поискать замену датчику и попытаться мож какой экран тепловой сделать, чё-нить чтоб с фольгой было.....

Политрук писал(а):... попытаться мож какой экран тепловой сделать, чё-нить чтоб с фольгой было.....

термоизоляция датчика давления масла — Фотографии из альбома "шуба" для датчика давления масла

pic01297 — Фотографии из альбома "шуба" для датчика давления масла

pic01298 — Фотографии из альбома "шуба" для датчика давления масла
Сейчас правда немного другая верси теплоизоляции стоит - с торцов всё открыто, сам бочонок обёрнут наполовину только(нижняя часть). Лето обработал нормально.

leo2 · Сообщение **leo2** » Пн окт 03, 2011 19:15

Сделал такую же штуку со старым датчиком-посмотрим пока

Железный

у меня вот тоже на холостых пищит. и если вот такую шубу одеть, перестанет или надо для начала датчик поменять?

Железный писал(а):у меня вот тоже на холостых пищит. и если вот такую шубу одеть, перестанет или надо для начала датчик поменять?

Если честно - то ХЗ.

klock · Сообщение **klock** » Пн окт 03, 2011 21:08

Железный писал(а):у меня вот тоже на холостых пищит. и если вот такую шубу одеть, перестанет или надо для начала датчик поменять?

Если уже запищал - то не перестанет: мембране кирдык.
Датчик выкинуть, заменить на новый. Новый одеть в шубу - авось, прослужит дольше...

leo2 · Сообщение **leo2** » Вт окт 04, 2011 13:42

klock писал(а):
Железный писал(а):у меня вот тоже на холостых пищит. и если вот такую шубу одеть, перестанет или надо для начала датчик поменять?
Если уже запищал - то не перестанет: мембране кирдык.
Датчик выкинуть, заменить на новый. Новый одеть в шубу - авось, прослужит дольше...

при тех же самых условиях пищит реже и меньше по времени-уже опробовал :)
если сделать в 2 слоя-возможно не будет вообще пищать.
видимо надо делать просто заглушку из мёртвого датчика (как решил завод на прессконференции)))

klock · Сообщение **klock** » Вт окт 04, 2011 13:56

Да-да, отношение к "проблеме датчика" руководителей завода, высказанное ими на прессухе, меня отчаянно повеселило! :)))))

"А он вообще-то нужен ли, этот датчик?"(с) :)))

Вот блин подход.....

klock · Сообщение **klock** » Вт окт 04, 2011 13:57

leo2 писал(а): видимо надо делать просто заглушку из мёртвого датчика

На Евро-3 можно просто скинуть провод с датчика - и всё.
На Евро-2 - так просто не отделаться, придется резистор городить в цепь мёртвого датчика, чтоб не пищало и ноль не показывало...

leo2 · Сообщение **leo2** » Вт окт 04, 2011 15:46

klock писал(а):
leo2 писал(а): видимо надо делать просто заглушку из мёртвого датчика
На Евро-3 можно просто скинуть провод с датчика - и всё.
На Евро-2 - так просто не отделаться, придется резистор городить в цепь мёртвого датчика, чтоб не пищало и ноль не показывало...

Вот я бы и отсоеденил провод, но с другой стороны приятно посмотреть, что давление всё таки есть :D

Gav · Сообщение **Gav** » Вт окт 04, 2011 19:32

25 тыс пробега, запищал на холостых оборотах. показывает 0.1 - 0.0
симптоматично начинает пищать: запуск - всё норме, проехать минут 15-20 - всё нормально, температура двигателя 81.
двлее - на каждой остановке - начинает на холостых падать давление (показывать, что падает давление).
сегодня поменял масло, давление выросло на 0,5 очка в среднем, но ноль по прежднему проскакивает, хоть и реже.
попробую менять датчик.

Gav · Сообщение **Gav** » Ср окт 05, 2011 09:07

поменял датчик.
на холостом ходу на прогретом двигателе 3.1-3.5
на 2-3 тыс оборотов - 4-5

klock · Сообщение **klock** » Ср окт 05, 2011 09:26

Gav писал(а):поменял датчик.
на холостом ходу на прогретом двигателе 3.1-3.5
на 2-3 тыс оборотов - 4-5

Угу. И теперь уже на оборотах начинает пищать-орать, что якобы "слишком высокое давление"?
Знакомо. Это второй вариант глючного датчика: мембрана в обратную сторону выкороблена :(

роман300

На прогретом -3,1-3,5, сильно сумневаюсь :D . Даже на япономобилях таких результатов не встречалось :lol:

599 · Сообщение **599** » Ср окт 05, 2011 09:29

роман300 писал(а):На прогретом -3,1-3,5, сильно сумневаюсь :D . Даже на япономобилях таких результатов не встречалось :lol:

Да притрется он скоро и все станет на свои места, будет 0.9 показывать после нескольких км пробега.

Illyxep

Сегодня тоже поменял, на 3000 оборотах показывает 5,8- 6. Если за пару дней не притрется, обратно старый поставлю :( Может от какой-нить иномарки попробовать поставить? У них с давлением, наверное, построже? :)

599 · Сообщение **599** » Ср окт 05, 2011 16:42

Illyxep писал(а):Сегодня тоже поменял, на 3000 оборотах показывает 5,8- 6. Если за пару дней не притрется, обратно старый поставлю :( Может от какой-нить иномарки попробовать поставить? У них с давлением, наверное, построже? :)

а вот такой я сразу в помойку выкинул, надоел мне он за день, как только 2,5 тысячи оборотов набрал начинается пи-пи-пи.

klock · Сообщение **klock** » Ср окт 05, 2011 16:51

"Умиляет" отношение к проблеме руководства завода:
http://www.uazpatriot.ru/forum/post502789.html#502789
Резюме там такое: специалисты завода не знают, почему он пищит, и задолбались это выяснять. И решили сделать проще: просто убрать его вообще.
Обеспечить адекватную работу этого прибора они оказались неспособны :(

leo2 · Сообщение **leo2** » Ср окт 05, 2011 17:54

у меня всегда было на холостых на прогретом-84 градуса-09,-1,1-с новья.
при езде на оборотах 2-3-около 2,5-3,5(примерно)
на бездоре летом при буксовании- на 5,1 пищал

саня 1974

мой начал пищять летом показывает 04 температура двигателя 93-95. но до начала пищяния надо проехать хотябы пол часа

Железный

leo2 писал(а):
klock писал(а): На Евро-3 можно просто скинуть провод с датчика - и всё.
На Евро-2 - так просто не отделаться, придется резистор городить в цепь мёртвого датчика, чтоб не пищало и ноль не показывало...
Вот я бы и отсоеденил провод, но с другой стороны приятно посмотреть, что давление всё таки есть :D

И действительно а то вдруг лампочка перегорела на приборке.

599 · Сообщение **599** » Чт окт 06, 2011 09:38

Железный писал(а):
leo2 писал(а): Вот я бы и отсоеденил провод, но с другой стороны приятно посмотреть, что давление всё таки есть :D
И действительно а то вдруг лампочка перегорела на приборке.

Заглуши двигло, а потом поверни немного ключик и будет понятно перегорела она или нет :)

ValeraL

Есть еще кардинальный способ избавиться от этого датчика - поменять двигатель на тоетовский или изудсовский 8)

Mmm18 · Сообщение **Mmm18** » Чт окт 06, 2011 09:58

И решили сделать проще: просто убрать его вообще.

ну и правильно...
p.s я когда экспериментировал, и проверял теорию о повышенном давлении воздуха внутри датчика, и как следствие необходимости его просверлить, то видимо не совсем удачно его просверлил, он перестал работать...
зато уже года полтора нет проблем с писком датчика. :D

Gav · Сообщение **Gav** » Чт окт 06, 2011 11:14

klock писал(а):
Gav писал(а):поменял датчик.
на холостом ходу на прогретом двигателе 3.1-3.5
на 2-3 тыс оборотов - 4-5
Угу. И теперь уже на оборотах начинает пищать-орать, что якобы "слишком высокое давление"?
Знакомо. Это второй вариант глючного датчика: мембрана в обратную сторону выкороблена :(

да, купил ещё один, поставил.
давление "упало" на 1
т.е на холостом ходу 2-2.7, на 3 тыс - 4,8
в общем стало нормально.

в магазине сразу сказали - поставишь, оберни асбестом, тк слишком близко к коллектору.
обернул, поглядим :).

Политрук

Наконец то и я добрался до этого пискуна :evil: !
Заменил новым датчиком, теплоизолоровал по совету Зампотеха и других уважаемых форумчан, спасибо за совет - реально работает! :), писков нет, давлением на холостых 2.7-3.0, на 3000 оборотов - 4,5, пока доволен........
Да, вот фото моего "колхоза" датчиковой шубейки - поронит + два хомута

у меня недавно тоже стал преиодически 6.0 показывать, причём то повышенное, то пониженное пищит :o когда повышенное, то и на заглушенной машине около 3 показывает, причём за одну поездку в течении получаса может и о повышенном и о пониженном пищать... видимо поставлю так же - новый и в шубу его

Волк

С покупкой машины столкнулся с тем, что в пробках начинает мерцать мсленка и давление падает за 0.5 ... Поменял датчик - практичеки тажа ситуЁвина ... Выкинул нафих масляный радиатор с клапаном, краником и тройничком (по Волге еще помню - лечить бесполезняк, проще удалить) и о чудо! больше лампочку не наблюдаю .. и давление постоянно внорме ...

Волк

Да, давление мерялось не приборкой а чисто проверенной механникой ... Насос и вкладышыи живее всех живых

ALCAL111

Всем доброго дня !!! ВОЛК у меня была тоже такая же один в один ситуация . Я сделал тоже самое и плюс марку масла поменял и забыл что такое маслёнка . ЛЮДИ ДОБРЫЕ подскажите или покажите где вы на наших авто смотрите на приборке давление масла , а то у меня только один индикатор красный (маслёнка).

Клуб УАЗ Патриот

Давление масла!

Отказ от ответственности