a44 УАЗ Патриот Дизель Лимитед июнь 2011

[a44]

Принимайте пополнение.
Стал 16/06/11 владельцем УАЗа Патриота Дизель Лимитед, цвет Арктика

Выкладываю в форум записи из своего дневника. По мере появления новостей и неисправностей буду выкладывать информацию здесь.

Собственно, зачем? Для того чтобы самому не забыть и чтобы желающие купить УАЗ Патриот имели больше информации для выбора.

Январь – Май 2011.
Выбор автомобиля:
"А почему Патриот? - Да нравится!"
- Патриот планируется как вторая машина в семье.
- Кроме того, получить возможность ездить в горы, на отдых и туда, куда на Фьюжене не проедешь. Соответственно, полный привод, рама, мосты, клиренс.
- С рождением сына количество вещей на 1 ребенка = количеству вещей на 2 взрослых, для выездов с семьей надо что-то более вместительное.
- Совсем в бездорожье ехать пока незачем. Предполагаемый режим эксплуатации 90%-асфальт 10%- грунтовка. Подключаемый полный привод пока устроит. Родную резину придется сменить на АТ. Бамперы, лебедки, лифт, оптику оставим до "худших" времен.
- Поскольку эксплуатация в ближайшие N лет в Сочи и Краснодарском крае, цвет белый, кондиционер, тонировка, желательно люк на крыше.
- Двигатель – дизель. По расходу и ресурсу. Изучив форумы – отзывы пришел к выводу что дизель Ивеко достаточно надежен и неприхотлив. "Не гоняю", мощности и момента должно хватить.
- Расчет экономии на топливе вложенной в стоимость двигателя. Солярка 24 р/литр, бензин 95-й 28 р/л. Расход солярки 10 л/100 км, бензина – 18 л/100 км. Стоимость 100 км 240 и 504 руб. Средний пробег за год 25 000, итого расходы 60 и 126 т.р. Годовая экономия – 66 т.р. Средняя разница в цене бензинового и дизельного в одной комплектации – 100 т.р. Вывод: вложение дизельный двигатель окупится по топливу за 1,5 года.
- Бюджет на авто с допами – до 800 т.р. Выбор из б/у не рассматривал. Самый близкий новый L200, но это пикап, "в базе" совсем голый, ломается по отзывам чуть меньше Патриота. Китайский Ховер – меньше, ломается также. Альтернативы Патриоту в такие деньги нет.
- На предварительный осмотр машины не поеду, надо брать сразу и "наверняка".
- Почитав форумы, хочется заказать допы:
- балансировку карданов
- доп рессоры
- шкворни на подшипниках
- защиты картера КПП и раздатки.
- антикор, шприцевание.
- сигналку с турботаймером, датчиком удара и автозапуском
- предпусковой подогреватель
- шины BF Goodrich AT 245х75 R16 включая запаску
- вывод сапунов
- тонировку задних стекол
- рацию СИ-БИ + антенну
- парктроник
- видеорегистратор


Ремонт:
Почитав формы про Патриота приуныл. "Детские болезни" перерастают в хронические. Почитав форумы про косорылых , пиндосов и фашистов воспрянул – те же проблемы за большие деньги.
Резюме: Покупка авто - лотерея. Процент выигрышей в случае с русскими меньше, чем с буржуйскими.
Думаю, что освежив курс УВАТ и РВАТ смогу кое-чего отремонтировать сам, или грамотно поставить задачу сервису.
Морально подготовился к превращению в автослесаря.
Бюджет ремонта – до 50 т.р. в год, если выйдет больше – избавлюсь от авто.

Выбор автосалона:
Географически. Прописан в Рязани, соответственно регистрировать там же. Самолетом лететь в Москву. Значит салон должен быть в Москве.
Совокупность цена-уровень сервиса-прочее.
Поначитавшись форума, решил, что наиболее продвинутый на сегодня Торгмаш.
Туда и обратился.

[a44]

Май 2011. Переписка по электронной почте с салоном Торгмаш. Общение по телефону. Менеджер Юрий Вахрушев. Машин в желаемой комплектации нет. Но ждут с завода. Надо предварительно забронировать. В сухом остатке:
Заказал предварительно автомобиль: УАЗ Патриот Дизель Лимитед, цвет Арктика.
Допоборудование с салона:
- протяжку и шприцевание ходовой
- антикор тектил цинк
- Колеса BF GOODRICH 245х75 R16 АТ – 5 шт, включая запаску.
- балансировку карданов
- вывод сапунов под капот
- защиту картера коробки и раздатки
- бесшумные замки
- сигнализацию с турботаймером
- тонировку зад по-кругу
дозаказал во время получения авто 16/06/11 листовую защиту рулевых тяг, "пусть будет".

20/05/11 Оплатил аванс 5 т.р. за предзаказ авто с завода через Интернет – банкинг.
Звонок менеджеру, сориентировал, что машина придет 3-5/06/11

06/06/11 Менеджер по телефону подтвердил, что машина пришла.

07/06/11 Менеджер прислал ПТС и типовой договор. Сообщил, что ориентировочный срок, когда отдадут машину – 15/06/11. Оплатил переводом через Интернет банкинг отдельно машина отдельно допы. Озадачился авиабилетом.

08/06/11 Скинул копию ПТС и другие документы по электронке в Уралсиб на выписку полисов КАСКО и ОСАГО, с доставкой в автосалон.
КАСКО на 3 водителя ориентировочно 32 000.
Заказал в Интернет – магазине Автопаскер аптечки-наборы-огнетушители и др. с доставкой в автосалон. Барахло на 12 000.

14/06/11 Звонок менеджеру. Обещал перезвонить вечером, что и как. ПТС типа едет, машина в сервисе, все нормально. Вечером обещает перезвонить – подтвердить, как оказалось, соврал.

15/06/11 Звонок менеджеру – пропал с телефона. Звонок в салон, перевели на менеджера Артема Титова (дальше занимался с ним).
- Машина стоит. ПТС не пришел, но может быть "завтра" приедет. И еще досада – карданы из балансировки приедут не ранее пятницы, так что забрать машину сможете в лучшем случае вечером в пятницу 17/06/11.
Размышления:
- пятница короткий день, ничего не сделают, перенесут на понедельник. От отпуска останется 4 дня, за которые не перегнать и не зарегистрировать.
- давиться в пятничных дачных пробках на выезде из Москвы на новой машине до утра?!
- опять врут, т.к. дату переназначили в 3-й раз
- ПТС наверняка у них, машину или не привезли, или не успевают доделать, или побили и срочно шпатлюют-красят-сушат.
- машину перепродали другому клиенту
Чую что где-то врут, надо разбираться лично, купил билет на самолет.

[a44]

16/06/11 В 11-30 явился в салон. Пригласил поучаствовать в этой авантюре батю.
Цель – уехать сегодня на машине, т.к. отпуск практически закончился, необкатанную машину надо гнать за 2000 тыс. км и еще зарегистрировать + техосмотр. Ночевать в гостинице 2-3 суток, приезжать снова – не вариант, т.к. времени совсем нет.
Менеджер оказался вменяемым. ПТС странно "нашелся". Пошли смотреть машину. Патриот стоит на яме в боксе, без карданов и тонировки. Все остальное по заверениям сделали. Карданы якобы балансировали в Видном, "внеплановую" для салона доставку пришлось оплатить из своего кармана, отдал 1000. Мое предложение снять карданы с любого имеющегося авто и поменять когда приедут на мои, почему-то отвергли. Пришлось 6 часов ждать пока доедут – поставят. Все остальные допы поставлены.

Общее впечатление от ТОРГМАША, отдел продаж – 3+, сервис – 4, бухгалтерия -4+. Ребята, я вам принес деньги. Я заказал машину за 1 месяц и оплатил ее за 10 дней до, включая нехилые допы на 100 т.р.. И кроме того, я еще вынужден "выбивать" свою оплаченную машину?! У вас достаточно хорошо идут продажи и в июне сезон в разгаре? У вас достаточно клиентов, очередь на 2 года и вы продаете все с колес? Двор забит Патриотами, завод, на сколько знаю, совсем недавно лежал на боку. Почему я не могу просто приехать и забрать в удобное мне время заказанную за 1 месяц и оплаченную за 1 неделю до машину? Почему менеджер обещает 3 дня перезвонить вечером и сообщить, как и что с машиной и не перезванивает? Почему менеджер уходит в отпуск не передав дела сменщику и не информировав клиента, пропав с телефонов? Почему я должен тратить время, менять свои планы в отпуске каждый день меняя дату забора машины, "сидя на чемоданах", а не салон подрывается и к согласованному ранее сроку 15/06/11 например к 9-00 не ждет меня с ключами, полностью готовой и помытой машиной и ПТС?
Почему в период с 20/05/11 по 06/06/11 нельзя было спланировать сроки установки допоборудования чтобы к 15/06/11 все было готово? Почему с 06/06/11 когда машина пришла в салон, нельзя было снять карданы и отвезти их на балансировку? Почему нельзя было сделать тонировку до того как поставили машину на яму и сняли карданы? Почему ПТС везут на собаках, а не экспресс – почтой за 3 дня? Ваши возможные ответы на мои вопросы: А что вы хотели за такие деньги? Это же русский сервис и способ продаж! Сам ***** купил бы иномарку и не парился! Мои возможные ответы: цензура не пропустит.

С 13-20 до 19-00 слонялся по салону и площадке, ожидая когда прибудут карданы и закончится их установка. Пока машина стояла на яме пролез все под ней. Антикор – тонковато, но сойдет. С виду все затянуто, от руки ничего не откручивается. Трубки сапунов выведены и закреплены нормально. Ничего не подтекает. Смазки на шарниры снаружи вымазали от души, поездим- посмотрим как оно внутрь попало.

14-30 Получил от доставки Автопаскера, заказанные по Интернет аптечки-знаки -огнетушители

16-20 Получил и доооформил с манагером Уралсиба полиса КАСКИ и ОСАГи.

17-00 Доплатил за листовую защиту рулевых тяг. Манагер сказал, что пока стоит на яме – поставят без проблем.

19-00 – 20-30 ставят карданы. Пролез, посмотрел как. Понравилось – на каждом кардане приварены грузики, причем грамотно, не в одном месте а по длине – 3-4 шт. Насторожило: а что, с завода вообще не балансируют?! Не понравилось – люфт заднего кардана (и видимо шестерни) в 10-15 градусов, думаю до ТО-0 приработается, там затянем. Еще не понравилось – мастер затягивал карданы ключом от руки, на вопрос почему – у нас динамометрических ключей нет.

20-30 Машину выгнали на площадку выдачи. Посмотрел пока гнали, как едет, поет. Все в норме. Машина без мойки. Тонировщик свалил в 20-30, кина не будет. Стали смотреть на машину. С виду все работает, укомплектована. Штатный колпак запасного колеса не налез на 245х75, пришлось бросить в багажник. Задний омыватель льет в течение 5 секунд после нажатия кнопки. Воняет в салоне пластиком и тектилом как на помойке.
Касса работает до 21-00, но обнадежили, что задержатся для оформления.
Размышления:
- *** развод! Расчет на то, что приняв автомобиль в спешке я не замечу каких-либо дефектов и салон сбагрит неликвидный авто?
- Все сделано кроме тонировки, из счета убрать не можем, типа ждал – твои проблемы, не хочешь – не бери. Или все до "завтра". Договорились "приеду на ТО-0 – сделаем тонировку". Ага.
- **** с вами, заберу, там посмотрим.

21-00 Машину погнали на мойку. Побежал в кассу. Попросил манагера задержаться и выдать мне наконец-то машину.
21-30 Выдали в кассе договор и документы.
21-40 Вместе с манагером еще раз все посмотрели, проверили.

Итог: Забрал машину в 22-00, уже после закрытия салона.

22-30 Заправка 2 полных бака солярки на соседней с салоном заправке BP.

16/06/11 23-00 – 17/06/11 7-00 Перегон Москва – Рязанская область. Пробег 350 км. Ехал по рекомендации менеджера салона со скоростью 60-70 км/ч, на полном приводе 4х4 для обкатки. После включил 2х4.
Общее субъективное впечатление от машины:
- большая. Нет, здоровая!
- посадка водителя, сидение, обзор, оптика – супер. Твердая 5-ка.
- тяга двигателя, разгонные характеристики, управляемость 4-ка
- шумоизоляция, дребезг чего-то где-то в салоне и снаружи, после легковой раздражает – 3-ка.
- не разработаны рычаги КПП, рулевое управление, педали и др. Все "деревянное". В юности ездил на тракторе МТЗ-80, так вот, ощущения те же. ЗИЛ-131 и тот мягче. Как бы назвать, в общем эргономика органов управления – 3-ка.
- размеры, внутренний свободный объем – 5+.
- магнитола – 4-ка, приемник очень слабо принимает – 2-ка.
- люк на крыше 5-ка
- стеклоподъемники – 4-ка
- запах пластмассы, обгорающего тектила, обгорающих патрубков допотопителя салона – 2-ка, можно угореть. Всю дорогу ехал с открытым форточками и люком для вентиляции. Из тоннеля и ящика гонит горячий воздух в салон. Искал краник печки под ящиком между передними сиденьями– не нашел.
- Для освоения управления и чувства габаритов потребовалось проехать 100 км.

Неисправности:
- При остановке после заправки, пробег 160, обнаружилась лужица солярки под левым баком. С виду причины не выявил, решил ехать дальше, благо ночь, да и течь не серьезная, до 100 г/сутки.
- Задний стеклоомыватель после включения не выключается до 20 секунд, поливая стекло водой.
- криво стоит руль, влево до 15 градусов.
- дребезжит раздатка и ее рычаг.
- запах гари от тектила в салоне, бокс между сиденьями нагрелся до 70-80 градусов, рука не терпит.
Расход топлива – около 10 л/100 км.

[a44]

17/06/11 Рязанская область. Пробег 350 км. Поехал регистрировать в ГАИ.
Стою на площадке осмотра, вот-вот подойдет инспектор. Сдохла сигнализация. Пытаюсь завести – глохнет. Читаю инструкцию по сигналке – ничего не понимаю, вроде все нормально. 6 звонков в Торгмаш – переводят по кругу на разные отделы, в итоге круг замкнулся, пообещали перезвонить. Типа сигнализация перешла в технический режим (Валет?!), ничего сделать не можем, все вопросы к заводу. Пообещал привезти им Патриот на эвакуаторе, с оплатой за счет салона. Перезвонили через 5 минут с отдела сервиса, вменяемый мужик. Следуя его указаниям, понажимал сигналку и ключ, все наладилось. Спасибо Торгмаш!

Получил номера. Прикрутил – задняя рамка вылетела из двери, правое крепление вообще проскакивает. Приклеил под рамку дувусторонний скотч – держит. При возможности, когда полезу разбирать заднюю дверь заменю саморезы рамки номерного знака на болты.

20/06/11 Рязанская область. Пробег 560. По записи по гарантии "отремонтировался" в Рязань-центр УАЗ на 196 км. Заявил течь топлива. Занимались 3 часа. Со слов мастера "запаяли накладку на топливном баке". Сам не смотрел. При приемке на подъемнике проверил – вроде сухо. Забрал машину. Доехал обратно - *** также лужа солярки слева под подножкой водительской двери. И что они вообще там сделали? По гарантии денег не взяли, заплатил за мойку 150 р. 6 часов потраченного с дорогой впустую времени.
Общее впечатление от сервиса Рязань-центр УАЗ – 3+.

21/06/11 Получил талон ТО.

22/06/11 Рязанская область. Пробег 830 км. "Провалилась" педаль сцепления. С 3-4 качка удалось переключить передачи. Доковылял кое-как до сервиса ВАЗа, поскольку до ближайшего официала УАЗ 100 км. Неисправность - трещина бачка сцепления, почти вся жидкость вытекла.

http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146 ... 6.jpg.html

"Спасибо" сборщикам на заводе, перетянули гайку крепежа бачка к цилиндру. Итог – негарантийный экстренный ремонт, поиск по всему городу бачка и прокладки на него в течение 2 часов. Потеря 4 часов времени и 450 рублей за работу. Бачек стоит 20 рублей, подходит в том числе к ГАЗелям и УАЗам. РосДот – 75 рублей.
Почитав форумы понял, что это 100%-ная неисправность. Вопрос к заводу: наличие жидкости в системе привода сцепления влияет на безопасную эксплуатацию автомобиля? Так какого *** не отзываете машины из эксплуатации? Почему нельзя бачек сделать из металла, чтобы не трескался? Не за****** с гарантией? Не обращались за компенсацией по аварии?

22/06/11 – 23/06/11 Поездка Рязанская область – Новороссийск. Пробег 2150 км. Проехал 1300 км за 22 часа с 1 остановкой на 3 часа на сон и 3 заправки. Средняя скорость 90-100 км/ч. Почти не напрягся. Как ни странно, ничего не отлетело. По трассе движение мягко и приятно, почти не замечает ям и колеи. Кондиционер работает нормально. Средний расход солярки, по чекам на заправках около 10 л/100 км. Заправка только на Лукойле. "Антирадар – оберег" взял все камеры, доехал без приключений.
Неисправности: течь топливного бака, до 150 г/сутки.

25/06/11 Поездка на ТО-0 Новороссийск - Краснодар. Пробег 2350 км. Сдал машину в Темп Авто (официальный дилер), по предварительной записи.
Заявлено как гарантийный ремонт:
- течь левого топливного бака в районе водительской двери
- криво стоит рулевое колесо
- неплотное прилегание задней двери
Плюс регламентные работы ТО-0.
Запись и очередь на 5-6 дней, сказали что машину сделают не ранее вторника 28/06/11.

02/07/11 Забрал машину в Темп-Авто. Результаты ТО-0.
- Устранили течь топлива, как оказалось, поменяли прокладку датчика уровня топлива. Лужица под подножкой исчезла, хотя поначалу показалось что ничего не устранили, так как при сдаче машины аккурат в тоже место потекла вода. Загнали на подъемник, проверили, подложили бумагу – сухо.
- Поставили как положено рулевое колесо. Все в норме, но при поворачивании более чем на 1 оборот скрипит рулевой вал. Похоже что не смазывали.
- Пропал дребезг раздатки.
- Забыли поставить защиту поддона двигателя, аккуратно была сложена в багажнике. Вернули на место на подъемнике за 40 минут.
- Якобы сделали ТО-0 в полном объеме по сервисной книжке. Пролез под машину – ну да, что-то с виду делали. Смазка везде снаружи. Качество смазки внутри не проверил. Масло заменили на Шелл Хеликс. Все обошлось в 10400, за гарантийный ремонт денег не взяли.
- После замены масла все вместе стало работать тише. К скрипам или привык или приработались, исчезли. На первое место сейчас выходит рык двигателя.

Сделал в Темп Авто, в отделе тюнинга, тонировку зад по кругу 5%, плюс "впарили" дефлекторы, плюс поставил дополнительную антенну магнитолы. Время заняло 4 часа. Все удовольствие стало в 9500. Результат – машина в "армянском" тюннинге.
Общее впечатление от Темп Авто – на 4-ку.
Да, еще огромный недостаток Темп Авто – принимают плату только наличными деньгами. С карточками и безналом с физлицами не работают. Пришлось за 1 км идти к компрессорному заводу в банкомат Сбербанка снимать наличку.

Поездка обратно Краснодар – Новороссийск. Пробег 2590 км. Без проблем. Утром по привычке смотрю под машину – сухо!
Неисправности: нет.

03/07/11 Поездка Новороссийск – Сочи. Пробег 2950 км. Доехал за 6 часов. Серпантины УАЗ проходит замечательно. Движок настолько тянет, что практически без разницы 3 и 4-я передача. Спуски-подъемы-повороты по управлению чуть сложнее чем на легковой, т.к. инерция и масса больше. Огромный плюс – по разбитой и ухабистой дороге УАЗ практически не замечает ям.
Неисправности: Где-то посреди пути загорелась лампочка АБС. Греется левая передняя ступица, видимо перетянут подшипник и выгнало смазку. Свист пока не слышен, но видимо скоро появится. Дребезжит какая-то из защит. При 2-3 оборотах руля слышен скрежет в механизме.

[/Ого/]

Ехал по рекомендации менеджера салона со скоростью 60-70 км/ч, на полном приводе 4х4 для обкатки.

И где же берут этих идиотов, которые заставляют сразу же губить машину.!? :evil:

приемник очень слабо принимает – 2-ка.

Ставь другую антенну, родная совмещённая с обогревом не пашет.

Задний стеклоомыватель после включения не выключается до 20 секунд, поливая стекло водой.

Это нормально, так и должно быть, в первый раз тоже подумал, что что-то не то, "курил мурзилку" (читал руководство по эксплуатации), оказалось, что так и должно быть.

При остановке после заправки, пробег 160, обнаружилась лужица солярки под левым баком. С виду причины не выявил, решил ехать дальше, благо ночь, да и течь не серьезная, до 100 г/сутки.

Точно под баком? У меня так было: http://www.uazpatriot.ru/forum/pereliv- ... 18180.html

"Провалилась" педаль сцепления. С 3-4 качка удалось переключить передачи. Доковылял кое-как до сервиса ВАЗа, поскольку до ближайшего официала УАЗ 100 км. Неисправность - трещина бачка сцепления, почти вся жидкость вытекла. "Спасибо" сборщикам на заводе, перетянули гайку крепежа бачка к цилиндру. Итог – негарантийный экстренный ремонт, поиск по всему городу бачка и прокладки на него в течение 2 часов. Потеря 4 часов времени и 450 рублей за работу. Бачек стоит 20 рублей, подходит в том числе к ГАЗелям и УАЗам. РосДот – 75 рублей.

Заранее "курил" форум, поэтому знал о этом косяке (на каждом 2 уазе). Дело не в затяжке а в бракованных бачках. У меня прожил 1000км, потом появилась лужа под машиной, долил тормозухи, доехал до ближайших автозапчастей: бачёк 15р, тормозуха 125р, шестигранник 35р, замена бачка 5 минут.

[Партизанский]

Поздравляю с приобретением, пусть Машин только радует.
:)

... Ехал по рекомендации менеджера салона со скоростью 60-70 км/ч, на полном приводе 4х4 для обкатки. После включил 2х4....

Слов нет..."Поубывав бы" (с) :evil:

Блин, где берут таких [censored] для работы в автосалонах? Сколько народу по стране из-за [censored]-"манагеров" портили трансмиссию на новых машинах, катаясь по асфальту на полном приводе в режиме 4х4, что запрещено заводом-изготовителем?

Нельзя на Патре ездить в режиме 4х4 по сухим и твёрдым поверхностям, и менеджер обязан это знать.

...
- Задний стеклоомыватель после включения не выключается до 20 секунд, поливая стекло водой....

Это штатная конструкция.
Если такой "автомат" не нравится - замени реле на обычное "жигулёвское", у меня в бортовом журнале есть маркировка:
http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... 17033.html

[Максимов]

Народ,хотите к теме цирк расскажу?
В феврале,я не ошибся,в феврале 2011г,оплатил во Владивостоке у дилера полную стоимость(744 тыс.) дизеля Патрика Limited.
Прислали договор,срок поставки 5 месяцев.(Живу в г.Анадырь,доставляют кораблём,дорог нет).Какой нафиг тюнинг,ПТС,и предпродажная подготовка? Сказали-ждите.Единственно,что попросил-это цвет какой-нибудь светлый,белый,серебристый-только не чёрный.Чего-то надоела уже эта казёнщина.Душа праздника хочет.
Набрался терпения.В июне сообщили,что моя машина поставлена в производство на июль.А в июле сказали,что получить дизель на заводе не просто сложно,а очень сложно...(Наверно,конвейер заклинил).
Звоню на завод.Правдами-неправдами узнал,что в июле отправили ва Владик две машины серебристые,дали номер накладных.По всей видимости,одна была моя.
Сажусь вечером и пишу письмо дилеру на двух листах...
И на совесть давил и на порядочность и т.д.
Видно пронял.Приходит ответ,если вас устроит,в начале августа можем поставить чёрного цвета.Светлую машину в эту навигацию привезти у нас нет возможности....
Как ведро чего-то нехорошего на голову вылили.Хорошо-Запорожец не предложили.
Это полная предоплата за 4 месяца,не в рассрочку,не кредит...
А вы говорите-тюнинг,предпродажа....
Хочется всё-же хоть немного не в совковой стране пожить.
Мужики смеются-говорят,тебе уже за это время Мерс из Германии привезли бы....

[/Ого/]

А чё так дорого то?
Стоимость патра с дизелем комплектации лимитед 705 тык. Может на переплаченный сорокет надо было сгонять куда-нить?

[Максимов]

Такая цена по прайсу.Наверно,за посредничество берут...Я откуда знаю.Или рынка нет.Чай,не Москва...
Если бы я знал об этом в мае.У меня был отпуск,бесплатная дорога.
Взял бы билет до Ульяновска,неделя до Владика и на корабль-машина была бы уже дома..

[esenin]

Дизель это хорошо. Принимай мои поздравления.

[a44]

-И на совесть давил и на порядочность и т.д.

- А вы говорите-тюнинг,предпродажа....
Хочется всё-же хоть немного не в совковой стране пожить.
Мужики смеются-говорят,тебе уже за это время Мерс из Германии привезли бы....

"С кольтом и добрым словом можно добиться больше, чем только с добрым словом (Классик американской поэззии)".
Я рассуждал примерно также. К сожалению, дело не в стране. Дело в конкретных "персонажах". Таковых надо вычислять, заявлять и каждый решит, иметь или не иметь с ними дело.
ИМХО. В Анадыре перспективнее японца взять. Запчасти ближе. Да и проблем с доставкой чуть меньше.
Удачи в покупке коня =).

[a44]

17/07/11 Пробег 3200. Лечил рулевую от скрипа. Предположил, что пластиковый шар и кардан рулевого вала надо нормально смазать. Последовательность действий, может кому пригодиться. Подробности типа "найти рычаг открывания капота" опускаю. По делу:
- Снять подняв вверх с крепления расширительный бачек охлаждающей жидкости и поставить его развернув на 980 град ближе к капоту. Без отсоединения шлангов. Цель – освободить доступ к кожуху шара.
- открутить 3 гайки с кожуха шара полностью, 1 нижнюю на выбор гайку – оставить наживленной. Ключ на 10. Самая трудоемкая операция.
- В моем случае – шар и шлицевой вал во втулке, крестовины кардана рулевого вала – все сухое, даже намека на смазку небыло.
- Кожух-пластину отводим от шара, освобождая доступ для смазки. В моем случае, вымазал от души на шар из шприца Равенол. Завел двигатель, провернул руль на полоборота – тоже самое смазать снизу. Шар стоит к оси под углом, смазка при проворачивании попала и под шар со стороны салона. Разбирать для смазки крепеж со стороны салона нет необходимости.


http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110 ... e.jpg.html

- Затянуть гайки в обратной последовательности. Убрать выдавленные из-под кожуха излишки смазки.
- Промазать смазкой все крестовины карданов и шлицевые соединения.

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i21 ... 9.jpg.html

- Поставить расширительный бачек на место.
Результат: полностью вылечил скрип и скрежет в рулевой. Руль стал поворачиваться с меньшим усилием. Затраты времени – 1 час.

Еще одна досадная недоработка конструкторов УАЗа. При движении по трассе передняя часть подкрылков передних колесных арок отгибается ветром аккуратно на траекторию колеса. Результат: АТ-шная резина пропилила пластиковые подкрылки на 70-80 мм..

http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/110 ... 3.jpg.html
Пока не понял что делать, загнал оставшуюся часть подкрылков за болты крепежа обвеса. Скорее всего закреплю саморезом к крылу.

И еще одна поломка. Треснула крышка бачка стеклоомывателя. Ищу "подручную" замену.

http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/110 ... 3.jpg.html

Общее резюме: пластиковые детали на Патриоте непригодны к длительному использованию. Сплошной брак и косяки. Торпеда скрипит и плачет, бачки текут, крышки лопаются, пистоны не попадают в отверстия, и т.д. Вопрос к заводу: Думаете "пипл схавает"? Ничего менять не надо, и так самое дешевое **** ставим? Посмотрим, что случится "в следующей серии". Озаботился поиском для сцепления металлического бачка из алюминия или латуни. Буду искать также в Сочи токаря, чтоб переточил из подходящего по размеру бачка/заготовки.

[a44]

20/07/11 Пробег 3350. Неисправности: периодически на трассе загорается значок АБС. Читаю форум, пока не понял где и что искать неработающее. В управляемости и торможении изменений не ощутил. Поездим – посмотрим. Дребезжит защита картера. Буду лечить на яме при случае.

Заменил саморезы на номерном знаке на задней двери на 2 болта М6х16 с гайками и шайбами. Все удовольствие болты – 20 р в комплекте, 30 мин потраченного времени.

http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142 ... 7.jpg.html

Технология замены, может кому пригодиться:
- снимаем выкручивая блокиратор задней двери изнутри салона (кнопка + втулка)
- снимаем ручку (откручиваем 2 винта) и накладку защелки дверного замка изнутри (откручиваем 1 шуруп).
- снимаем пластиковую внутреннюю панель(откручиваем 2 винта со втулками)
- режем сплен-изоляцию в правом нижнем углу двери для доступа к месту крепления винтов номерного знака. Аккуратно отодрать ее у меня не получилось, т.к. приклеена намертво. Подворачиваем угол изоляции на ручку, крепим подручными материалам, например скотчем.

http://radikal.ru/F/i042.radikal.ru/110 ... 6.jpg.html

- откручиваем 2 самореза крепления номерного знака.
- Снимаем номерной знак и рамку с ним
- Клеим под номерной знак на дверь 2 ленты 2-х стороннего скотча для исключения вибрации и лучшего крепления. Место наклейки обезжириваем растворителем.
- Крепим номерной знак с рамкой в сборе болтами на место, шляпками наружу.
- Крепим шайбы и гайки на болты. Затягиваем.

http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/110 ... 8.jpg.html

- Заливаем гайки внутри двери и шайбы битумной мастикой для предотвращения быстрой коррозии. Заодно проходим мастикой изнутри по низу двери, вдоль сливных отверстий конденсата.
- Собираем облицовку двери в обратной порядку разборки последовательности.
- Вся операция, с фотографированием, заняла 30 минут.

Дополнительные выводы. Задняя дверь – как барабан. Созрел до шумоизоляции, буду делать постепенно, что простое – своими руками. На центральный вертикальный лонжерон двери можно приспособить изнути что-то тяжелое. На обшивку двери хочется прилепить клипсы для шанцевого инструмента. Постараюсь заказать с Ebay'я, т.к. дешевле с доставкой в 5 раз, чем покупать в России.
Ссылка:
http://goo.gl/aIkXw

Решил избавиться от стука всякой мелочевки в бардачках и скрипа пластика. Достало.
Купил 1х1м маделина STP на рынке за 500 р. Результат по ящику между водительским и пассажирским сидениями: Общее затраченное время 2 часа. Выкройка по месту, накладывал кусок на внутреннюю стенку и обводил ручкой. Затем вырезал выкройку ножницами или ножом для линолеума. Удалив пленку с оборотной стороны клеил маделин разглаживая его валиком для обоев и руками.

http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130 ... 5.jpg.html

[a44]

23/07/11 – 26/07/11. Поездка Сочи – Новороссийск – Благовещенская - Малый Утриш - Сочи. Пробег 4380 км.

Впечатления: песчаная коса в Благовещенской на АТ-шной резине проходится только на пониженной передаче. Протектор "закапывается", давление в шинах сбрасывать не стал. Потихоньку проехал на 2,4 бар.

На М.Утриш заезжали с Сукко. Лесные и грунтовые дороги проехали "как по асфальту".
"Засадил" Патриота на берегу ночью на камень. Без разведки, в темноте, сунулся по чьим-то следам, как впоследствии оказалось квадроцикла. "Оделся" мостом, камень как подбирали.

http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183 ... f.jpg.html

Фотографии после "раскопок" и отгребания мелкой гальки.

http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110 ... 0.jpg.html


http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114 ... a.jpg.html


http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187 ... 0.jpg.html

Вылез за 2 часа утром, вывешивая на штатном домкрате и подкладывая камни. Самые большие камни вытащили из-под моста квардроциклом (лебедкой), спасибо комраду Игорю из Краснодара. Также зацепив зад машины квадроциклом рывком разгружали перед, чтобы не буксовал на гальке. Даже без "чистого" диагонального вывешивания при крене 25 градусов проскальзывание и пробуксовка колес. Межосевая блокировка должна быть!

http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147 ... 7.jpg.html


Последствия: погнул тягу стабилизатора.

http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/110 ... 2.jpg.html

Никаких изменений в управляемости и ходе подвески пока не ощущается.

Неисправности по трассе Новороссийск - Сочи: загорелись стопсигналы. Вылечил, спрашивал в теме:
http://www.uazpatriot.ru/forum/problema ... 18458.html

Выводы:
- Принудительную блокировку ставить надо, для более – менее серьезного бездорожья.
- При возможности обзаведусь хайджеком 1200 мм и лифтмейтом.
- Разведка дороги и вовремя принятое решение повернуть назад – не наш стиль. Ездить "где поглубже ****" лучше ночью.
- Патриот показал себя с лучшей стороны, машина – супер!

[Максимов]

-И на совесть давил и на порядочность и т.д.

- А вы говорите-тюнинг,предпродажа....
Хочется всё-же хоть немного не в совковой стране пожить.
Мужики смеются-говорят,тебе уже за это время Мерс из Германии привезли бы....

"С кольтом и добрым словом можно добиться больше, чем только с добрым словом (Классик американской поэззии)".
Я рассуждал примерно также. К сожалению, дело не в стране. Дело в конкретных "персонажах". Таковых надо вычислять, заявлять и каждый решит, иметь или не иметь с ними дело.
ИМХО. В Анадыре перспективнее японца взять. Запчасти ближе. Да и проблем с доставкой чуть меньше.
Удачи в покупке коня =).

Вот в Анадыре как раз запчасти на Патриота я могу купить в Автомагазине.А любую втулку на японца заказывают по баснословной цене в Приморье.И ждут месяц-два когда привезут самолётом.
А вообще-то не в цвете дело.Просто такое ощущение как ведро с помоями на голову вылили.
Спасибо за поддержку.Буду ездить на Чёрной...

[злой инженер]

И еще одна поломка. Треснула крышка бачка стеклоомывателя. Ищу "подручную" замену.

Была такая бяка у меня. Да она вроде не проблема, бочек то от ВАЗ 2109, а этого "гоувна" в авто магазинах "как гуталину на гуталиновой фабрике" :) Пошел и купил. Правда пришлось кучу крышек перебрать пока выбрал "то что доктор прописал"

[/Ого/]

Такая цена по прайсу.

А интернет на что?
Ну ладно, что уж теперь...
Теперь принимай поздравления. Только как то не очень хорошо, что в чужом бортовом журнале написал.

[a44]

14/08/11 Пробег 4810 км.
Неисправности: загорается АБС. Гремит рычаг раздатки. Засвистели левая и правая передние ступицы. Что-то звенит в подвеске при езде по грунтовке.

Шумоизоляция.
Заклеил бардачки и панели торпеды 8 мм спленом и маделином.
Общее затраченное время 3 часа, со снятием - установкой. Расход материала – 0,5 листа.
Результат:




Заменил родные подрулевые переключатели на Шнивовские.
Порядок замены – на фото. Открутит 5 винтов кожуха переключателей, выщелкнуть из разъемов родные. Переставить манжеты на новые. Самое тяжелое – натянуть резиновую манжету на ручку шнивовского переключателя. Обильная смазка силиконовым спреем здорово облегчила, ничего резать не пришлось. Вставить новые на место. Попутно заклеил внутренности кожуха переключателей изнутри спленом 8 мм и маделином для шумоизоляции. Переключение теперь в несколько раз комфортнее, бесшумное, все работает.
Затраты времени – 1 час. Стоимость 2х переключателей – 700 рублей.
Результат:







Попутно покрасил рамку приборной панели и вставку на руль.
Затраты времени – 1 час, стоимость краска + грунт для пластика + Уайт – спирит = 500 р.
Результат:

[a44]

24/09/11 Пробег 5760 км.
Неисправности: загорается АБС. Гремит рычаг раздатки. Засвистели левая и правая передние ступицы. Что-то звенит в подвеске при езде по грунтовке.
Течет гидроусилитель, после пробега, где – не нашел. Периодически где-то под двигателем подтекает солярка до 100 г/сут. Причины также не выявил, буду "копать" глубже или задам вопрос на гарантийном ремонте и ТО-1 буду искать яму или подъемник.

Шумоизоляция задней двери:
Материалы. STP Вибропласт М2 – 1 лист, Вибропласт М1-2 листа, Изолон 8 мм – 1,5 п.м., маделин – 1 дм2.
Затраты времени – 2 часа. Стоимость материала – 750 рублей.
Результаты:



Упорядочение багажника:
Заказал клипсы Quick Fist Mounting Kit (8) Clamps через ebay у bdsj147, доставка в Россию через Shipito. 2 комплекта с доставкой 91 USD.
Установил 4 клипсы на заднюю дверь. Затраты времени 0,5 часа. Остальные – в процессе. Ищу место "под рукой" в районе водительского сиденья под навеску на клипсы ….. Результаты по задней двери:










Также купил Lift-Mate (becauto) и Offroad Base (valu-biltparts). Все вместе с доставкой вышло 48 USD. Ищу куда повесить. Результаты:





Установка бортового компьютера Prestige U12 для дизеля Ивеко.
Косяки разработчиков БК: разъемы колодок БК не пролезают в отверстия под воздуховодом и приборной панелью. Пробовал и так и сяк, пробовал вынуть провода из колодки. Не пропихнуть. Плюнул – отрезал кабель, собрал на скрутках, вроде все работает. Вопрос к производителю: почему нельзя сразу поставить фишку на 4 контакта в середине провода от разъема к блоку контроллера? Указан в инструкции по установке "синий провод" для подключения внешних устройств к контакту №6. Долго искал…синий провод. Нашел, он оказался красным. Я все понимаю, это "взрослый конструктор", но черт возьми…****.Блок контроллера закрепил на двустроннний скотч под тоннель. Разъем CAN диагностики оставил на штатном месте, только снял с крепления и утопил, чтобы вернуть лючок на место. Датчик внешней температуры пустил под левое крыло, при установке шумоизоляции закреплю на постоянное место. В штатные отверстия под электропроводку не снимая торпеду просунуть датчик не удалось.. Затраты времени – 3 часа, из них 1,5 часа на попытки развести проводку. . БК заказал через Интернет в комплекте компьютер + парктроник. С доставкой наложенным платежом вышло 6100 руб.
Результаты:










Ближайшие планы:
- Доделать парктроник
- Хайджек 1200 мм, самый дешевый китайский
- Полная шумоизоляция салона. Продолжу с изоляции моторного отсека.
- Цепи на передние колеса.
- Хабы
- ТО-1

Проникся идеологией:
http://www.drive2.ru/users/alekseyt/blo ... 3870/#post

[Oleg01]

Еще одна досадная недоработка конструкторов УАЗа. При движении по трассе передняя часть подкрылков передних колесных арок отгибается ветром аккуратно на траекторию колеса. Результат: АТ-шная резина пропилила пластиковые подкрылки на 70-80 мм..

http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/110 ... 3.jpg.html
Пока не понял что делать, загнал оставшуюся часть подкрылков за болты крепежа обвеса. Скорее всего закреплю саморезом к крылу.

Я из алюминьки согнул Z образную пластинку один конец клепкой к мат пластинке за подкрылок другой конец к подкрылку !

[Unckle_Vova]

Пока не понял что делать, загнал оставшуюся часть подкрылков за болты крепежа обвеса. Скорее всего закреплю саморезом к крылу.

Я просто продырявил локер и пластиковыми стяжками прицепил его к трубе под бампером.

[UFOOO]

Заказал клипсы Quick Fist Mounting Kit ( Clamps через ebay у bdsj147, доставка в Россию через Shipito. 2 комплекта с доставкой 91 USD.
Установил 4 клипсы на заднюю дверь.

Видел подобные клипсы сегодня в "Леруа" на Алтуфьевке ( это в Москве), среди сельхозинвентаря, по копеешной цене.

[a44]

09/10/11. Шумоизоляция капота и моторного отсека внутри.
Капот проклеил в 2 слоя вибропластом М1 + Голд, лонжероны проклеил в 1 слой вибропластом М1. Шумоизоляция – 2 слоя сплена по 8 мм, фасонно вырезал и наклеил вместо заводской шумоизоляции. Штатную защиту капота вернул на место.
Осталось довольно много обрезков материалов. Сделал шумо-вибро изоляцию внутри моторного отсека в верхней части крыльев. Затраты материалов – 5 листов М1 + Голд, 2 листа сплена. Затраты времени 6 часов.



15/10/11 – 25/10/11. Поездка Сочи – Краснодар – Москва - Рязань – Краснодар – Новороссийск - Сочи. Пробег 10283 км. Путь 3964 км. Расход дизтоплива 46
8 л. Итого, средний расход по маршруту, по данным БК - 11,8 л/100 км. Средняя скорость по трассе 120-130 км/ч.

Вварил демпфер в рычаг раздатки от рычага КПП Волга. Цена вопроса 350 р рычаг (трубка) в сборе. 2 часа времени на резку и сварку. Преследовал цели снизить шум и вибрацию, разнести рычаги КПП и РК для того чтобы не зацеплять при переключении на 5 передачу и задний ход. Поставил, шум от рычага раздатки пропал. Что мешает это сделать заводу?! Немного ошибся с углом сварки вставки, при включении пониженной задевает край сидения пассажира. Поездим – посмотрим, не понравится переделаю.

ТО 1 в автосалоне Темп – Авто в Краснодаре. Стоимость работа + расходники 9280 руб.

Ближайшие планы:
Дополнительные уплотнители дверей по контуру.
Врезать краны на шланги отопителя салона для задних пассажиров и в прямую и в обратку.

Шумоизоляция, продолжение.
Сделал вибро- тепло шумоизоляцию передних дверей.
Результатом недоволен. Ожидал большего эффекта в снижении шумов. Динамик стал звучать лучше.



11/12/11 Замена лампочки правой блок фары ближнего света. H7 60/55 Вт. Затраты времени 10 минут. Цена лампочки 200 руб.

[a44]

05./03/12 купил и установил чехлы из экокожи АРИГОН от Автопилота. На Рекстон. Встали как "родные". Затраты времени – 3 часа, с перерывами. Затраты по деньгам – с сайта фирмы 5000 + ПЭКом доставка 300 р.
Поставил детское автокресло Recaro Young Sport 9-36 кг. После долгих мук выбора, посчитал что это лучшее. С доставкой из Германии обошлось около 8800 руб и 1 мес ожидания.






Купил хайджек китайский 1250. Пользовал для подъема с лифтмейтом за колесо – все работает. Пробовал присмотреть места куда можно ставить домкрат для вытягивания стокового авто – не нашел. Везде есть риски повредить кузов. Надо что-то специальное варить для цепляния хайджеком…

06/03/12 Замена лампочки левой блок фары ближнего света. H7 60/55 Вт. Затраты времени 1 час. Из которых 50 минут снятие бачка гидроусилителя и попытки вернуть на место и натянуть пружину защелки крышки фары. Цена лампочки 200 руб.

07/03/12-10/03/12 Поездка Сочи – Новороссийск - Краснодар – Новороссийск -Сочи Пробег 15120 км. Путь 982 км. Неисправности: на подъемах загорается значок АБС. При том, что АБС работает.
Попал в ночь с 07 на 08/03/12 в жестокий гололед. 2 раза улетал в кювет, сам вылез. Дорога – каток. В районе Аше пробка до5 км. Забавное зрелище - "тройной тулуп" в исполнении КАМАЗА-посыпалки, на спуске. Повезло что все обошлось. "Колхозная" собачачья цепь на заднем колесе в намотку "рулит".
Неисправности: на подъемах загорается значек АБС. Течет где-то жидкость гидроусилителя. До 50 мл в неделю.
Выводы из поездки: АБС на голом льду – зло. Буду врезать выключатель в цепь предохранителя с выводом на панель. Улетел в кювет мордой, АБС "помог". Зад тормозил ручником. Чуть не снес улетевшую так же Газель.
Цепи на задние колеса типа "лесенка" – в список ближайших приобретений. Посмотреть как подойдут на передние колеса, возможно также докуплю.

[a44]

01/04/12 Пробег 15520 Повторная замена лампочки правой блок фары ближнего света. H7 60/55 Вт. Затраты времени 10 минут. Цена лампочки 300 руб.
Случилось страшное – 50% времени машину водит супруга. Говорит удобнее.. большая!

08/04/12 Пробег 15860 Шумоизоляция пола и боковин багажника.
Затраты времени – 9 ч. Затраты материала – Виброплас-бобм на арки -3 листа. Голд – 5 листов. Заводскую вибру не удалял, лежит хорошо. Изолон 8 мм – 4 листа. Нашел несколько "подарков" от сборщиков Уаза: пустые пакеты, какой-то мусор за обивкой. Большая проблема вернуть все панели на место. Не рассчитал, кое-где изолон 8 мм избыточен, обивка обратно садятся "внатяг". Положил лист шумопоглотителя STP Акцент 15 мм на двигатель под капот сверху – эффект заметен. Теперь думаю как заглушить снизу через заклейку шумоизоляцией нижних щитков моторного отсека (у кого-то стояло с покупки).









22/04/12 Пробег 17034 Шумоизоляция задних дверей. Вибропласт STP GOLD на внутренний наружный листы металла двери - в 1 слой, ушло 3 листа. Заводская виброизоляция приклеена прочно, кое-где оторвал ее бумажное покрытие и наклеил новую виброизоляцию поверх. Затем 3 слоя Изолона 8 мм внутрь двери + 1 слой Акцента. Затем 1 слой Акцента на наружнюю панель, под пластик. Результат "лучше чем было но хуже чем ожидалось". Кое-какие шумы ушли но появились новые. Не порадовало – отсутствие местами заводской краски внутри двери. Уже ржавчина побежала. Пришлось всплошную клеить вибропласт.

[a44]

08/05/12 Пробег 18102 Повторная замена лампочки левой блок фары ближнего света. H7 60/55 Вт. Затраты времени 10 минут. Цена лампочки 300 руб.
Неисправности: загорается значек АБС на подъемах. Свист и срежет из-под днища на холостых оборотах двигателя, предполагаю что из резонатора глушителя. Т.к. нет ремямы пока точно не определил. Нашел причину перегрева пола в районе тоннеля и запаха в салоне – полностью оторвался от основания резиновый пыльник рычага КПП. Жду ТО-2.
Заказал через ебай яхтенный переключатель 350А для доп. батареи и яхтенный блок на 4 переключателя. Планирую вывести на них отключение АБС, доп свет и др. Получил от Энергомаш реле допбатареи УРА-600 (400А). Заменил плафоны освещения салона на Энергомаш светодиодные платы. Ищу толкового электрика доп батарею под капот поставить, развести 220 и 12В.

09/05/12 22:30 Пробег 18520 Попал в первую аварию. На подъеме и "слепом" повороте в р-не Михайловского перевала трасса Новороссийск-Джубга застрял грузовик. Я за ним 4-й сзади в пробке. Стою. Ручник включен. Удар сзади. Осмотр- проверил огнетушитель-аварийка-выскочил. Классика жанра – "зубило" 9-ка въехала в бампер сзади. Скорость ее была около 60 км/ч. Тип с 3-мя дитями вповалку в машине, говорит отвлекся. Отпустил его, т.к. ночь, ехать еще 300 км до Сочи. Время дороже и у меня есть КАСКО на 1 кузовной элемент, а у него 3-е детей.




Выводы из аварии:
- Стальной бампер УАЗа полностью выполнил свою функцию
- повреждения с 9-кой несопоставимы, т.е. уаз "избыточно" прочный. У 9-ки капот+правое крыло + правая фара+бампер (м.б).
- надо было съехать в пробке на обочину, помятуя о "ночных гонщиках". Тот въехал бы в следущую спереди машину….
- оформил замену бампера целиком и покраску по страховке в УРАЛСИБЕ Сочи без проблем. Жду выплаты. Скорее всего занизят сумму.
- теперь в раздумии – оставить как есть/ рихтовать и красить то что есть / менять на новый такой – же или ставить сразу нормальный силовой задний бампер.

23/05/12 Пробег 19250 сделал ТО-2 (20 000 км) в Темп-Авто, Краснодар, ул.Бородинская 160/1. .Стоимость 10350 рублей.
Было заявлено:
- ТО-2
-горит значок АБС
- течет масло предположительно из-под фильтра тонкой очистки
- скрежет из-под резонатора глушителя
- оторван пыльник КПП, вонь и жар в салоне от тоннеля
- протяжка ходовой и трансмиссии
- смазка и шприцовка ходовой
- ремонт ручки левой двери снаружи – вылетел по-видимому шток из замка снаружи, не открывалась.

Заменили (по чеку):
- масло моторное на Mobil 10W40 Super2000 X1 – 7л
- фильтр масляный OP592/8
- фильтр топливный тонкой очистки ЗМЗ-514 в сб.
Должны были поменять фильтр грубой очистки топлива – не оказалось в наличии. Слили отстой с установленного и оставили до следующего ТО.

Не устранили:
- причину сигнала о неисправности АБС не нашли
- скрежет из-под глушителя после ТО опять проявился через 300 км пробега.
- смазка где густо где пусто.
На ТО машину гоняла супруга, по словам сервис приличный. По качеству работ – оценю не более 4-ки.

[a44]

01/07/12 Пробег 20053 км Итак, год позади. Промежуточный итог.
Подтвердилась стратегия эксплуатации 90/10 шоссе/грунтовка и бездорожье. Поскольку все Сочи сплошная стройка, дороги как раз для УАЗа.

Машина стала основной в семье. Обусловлено размерами, подвеской и манерой езды местных жителей.

Неисправности:
- временами загорается значок АБС, при том что абс работает.
- временами свист и скрежет из резонатора глушителя на малом газу
- что-то гремит в панели при частоте 1500-1600 об\мин двигателя


Наметил план "максимум" на будущий год. Приоритет – шоссейные качества и комфорт.

Шоссейные качества. Сохранить и преумножить:
- хабы в передний мост. Склоняюсь к Русь Рязань или АВМ 410 усиленные.
- рулевой демпфер Тачдог 5000
- круиз – контроль

Внедорожные качества. Необходимый минимум:
- блокировка в задний мост. Скоре всего блок-спорт + доп ось + крестовина. Скорее всего электрическая, пневматика - зло.
- замена крышки картера переднего моста на усиленную чугунную
- защита баков снизу
- цепи противоскольжения на задние колеса
- шноркель, может быть.
- жабра от Гелендвагена
- заменить масло ГУРа на декстрон 2 или 3.

Двигатель и топливная система:
- посмотреть на возможность установки двигателя на гелевые опоры
- заменить фильтр грубой очистки
- обогрев фильтров грубой и тонкой очистки
- посмотреть на предпусковой подогреватель, БИНАР.

Кузов:
- антикор днища
- антикор по швам
- решить с задним бампером

Электрооборудование:
- дополнительная АКБ
- переключатель АКБ + реле УРА-600
- инвертор 220/12 в на 1000 Вт.
- разводка 220 и доп 12В по машине.
- выводы под лебедку
- вкрячить компрессорный холодильник в багажник, ищу варианты
- развести проводку для видеорегистратора и радара
- сделать выключатели АБС и др.

Комфорт:
- шумоизоляции крыши, пола салона и моторного отсека. Довести общую толщину изолирующего пирога до 50 мм.
- дополнительные уплотнители дверей. Если с контуром по сторонам и по верху более - менее ясно, то с низом – придется изобрести.
- спальное место – полка-ящики-холодильник в багажник.
- акустические подиумы в передние двери
- заменить магнитолу на что-то более современное
- заменить колонки в передних дверях
- может быть рация


Поставил восьмерочные дверные уплотнители. Неудовлетворен. Местами прилегают, местами нет. Эстетически внешний вид ухудшился.





Пока поездим, но «Будем искать». Заинтересовало предложение от led119.ru корейские, «пощупать бы»..

[a44]

Видел подобные клипсы сегодня в "Леруа" на Алтуфьевке ( это в Москве), среди сельхозинвентаря, по копеешной цене.

-Ранее там не видел. Почтой что из М что из-за бугра более 2 недель. Цену озвучьте?

[a44]

Еще одна досадная недоработка конструкторов УАЗа. При движении по трассе передняя часть подкрылков передних колесных арок отгибается ветром аккуратно на траекторию колеса. Результат: АТ-шная резина пропилила пластиковые подкрылки на 70-80 мм..

Я из алюминьки согнул Z образную пластинку один конец клепкой к мат пластинке за подкрылок другой конец к подкрылку !

Не успел. Пропилило на 20 см. отрезал локер спереди под верх бампера. Поменяю как нибудь.

[a44]

08/07/12 Пробег 20311
Неисправности:
- временами загорается заначек АБС, при том что абс работает.
- временами свист и скрежет из резонатора глушителя на малом газу

Вылечил резонансный скрип торпеды обильным смазыванием силиконовым спреем Ликвид ренч всех щелей начиная от лобового стекла.

Установил хабы т.н. "Русь" Рязанского приборного завода. "В миру известные" как Муфта отключения (подключения) передних колес автомобилей УАЗ ВИАМ.303531.002.







Цена – 3900 за пару. Крышки на диски 2 шт. – около 400 р. Винты М6х75 6 шт. – 10 руб. Прокладки картон – 2 шт. Установка заняла 40 мин 2 колеса, с перерывом на поездку за винтами.

Выбор.
Остановился на Русь Рязань "пощупав и оценив":
- AVM 410 и 410HP – все здорово. Пишут что самые – самые, герметичные. Но дорого. В Адлере стоят 8500. Еще насторожило какое-то дребезжание внутри.
- "Русь" из Китая. Подделка или как? Фотки в сравнении внешности ниже (слева на фото). Не понравилось: литье грубее. Мехобработка с задирами. Внутри все залито краской, зачем?? Переключение менее четкое. Зазоры внутри до 1 мм, что не есть гуд. На рассмотренном экземпляре вся внутренность болтается. Стоят в Адлере 2400 за пару.




- Пара хабов неизвестного происхождения. Внутри – алюминий!
- Собственно "Русь" из Рязани. Из рассмотренных – лучшее. Поездим – посмотрим.

Процесс сравнения и монтажа в фотках ниже. Все просто, "комментарии излишни". Смазал, залив внутрь силиконовой смазки, поезжу- добавлю что-то еще. Пожалуй, стоит упомянуть, что ранее озаботился покупкой колпаков с отверстием под хабы. Когда стал прикручивать на место выяснилось, что родные винты малы. Пришлось съездить закупить на 5 мм длиннее.










Первые моменты езды с хабами ощущение – как 10 л.с добавили. Общая вибрация машины также стала поменьше. Повороты легче проходятся.
Под нагрузкой испытал на песке – ничего не выбивает.

[Airohaind]

[quote="a44"]08/07/12 Пробег 20311
Неисправности:
- временами загорается заначек АБС, при том что абс работает.
Приветствую тебя а44! Сам являюсь обладателем такого же дизелька белого, поломки были почти как у тебя точь в точь: бачок тормозухи лопнул как токо подъехал к ГАИ ставить на учет, крышка омывателя тоже лопнула, абс мондила всю зиму пока не разобрался сам. По АБС могу дать совет; возьми прибор для замера сопротивления и замерь на общей колодке((стоит под капотом около фильтра очистки соляры)) с четырех датчиков, должно быть одинаковое чет около 110 ОМ, если на одном из датчиков больше или 0 то это обрыв провода. У меня была такая канитель: ехал по дороге не быстро и вдруг АБС лампочка просто загорелась и АБС пропало, так было в течении двух дней пока она сама не погасла и все заработало, но на следуешее утро при выезде из двора снова все замондило и больше не перестовало тухнуть(АБС), облазил все: вытаскивал все датчики и смотрел их на повреждение, прозванивал, вычитал что может быть плохой контакт на кузов и т.д. В итоге после прозвонки датчиков через основную колодку выявил несоотвествие((показало 0)) сигнала с сигналом с самого датчика((т.е при замере непосредственно с разьема который под кузовом)), просты вытащил весь шлейф провода который идет на все четыре дачика и стал его прозванивать по коротким отрезкам чтобы найти обрыв и какое же было удивление когда я нашел место где просто сгнили медные жилы, причем сами провода проложены в гофре и повредить их не реально. После того как я ето дело спаял и проложил шлейф обратно по раме и как только завел машину все сразу заработало. Так я проездил буквално неделю и опять таже байда с АБС. Я сразу под машину разматываю провод где поял, но там в се в порядке и чисто случайно водергиваю этот провод из гофры, ну естественно вижу такое же отсутствие жил в проводе. Короче как я понял эти гандурасы взяли драный провод и поставили его в жгут и пока корозия не сделала свое дело все работало.