Газ в машине

[McAlecs]

Попытаюсь изложить опыт эксплуатации газобаллонного оборудования свой и моих знакомых, и в какой-то мере обобщить отзывы людей причастных тем или иным образом к данной проблеме.
Проблема оптимизации расходов на топливо актуальна была всегда, и видимо будет таковой до тех пор, пока жадность нефтяных корольков будет единственным критерием ценообразования на бензин. НО! Жадность газовых князьков не меньше. Наивно полагать, что цены на газ для авто не посчитаны и не оптимизированы (вовсе не в пользу потребителя).
Первое, что бросается в глаза желающим использовать в качестве моторного топлива газ – это цена почти в 2 раза ниже цены 92-го бензина. Однако ключевое слово в этой фразе – «почти». Далеко не всегда и везде это верно. В среднем цена газа все-таки больше 50% стоимости бензина. Расход газа обычно на 30-40% больше расхода бензина. И самое главное, что пуск двигателя и его останов должны осуществляться на бензине. Это следствие того, что двигатели автомобилей разработаны для работы на бензине, а для использования газа их просто приспосабливают. Объективности ради замечу, что большинство известных автомобилестроительных фирм имеют модели с чисто газовыми двигателями, но это скорее делается в рекламных целях, чтобы показать возможности производителя.
Много раз приходилось слышать примерно такие рассуждения: я езжу на газу - в 2 раза дешевле получается. Но как это посчитано толком никто ничего не может сказать.
И так, двухлетний опыт эксплуатации Нивы на газу с итальянским оборудованием показал, что расходы на газ складываются примерно так:
цена на газ
+ 35% увеличение расходов на газ (связано с большим его расходом в связи некоторой потерей мощности двигателя и снижением динамики)
+ дополнительные расходы на обслуживание и поддержание работоспособности газового оборудования
+ стоимость самого оборудования и его установки
+ стоимость бензина, на котором происходит пуск и прогрев двигателя
+ увеличение расходов связанное с качеством газа.
О качестве газа отдельно скажу: заправлялся до полного баллона и выкатывал по трассе, расход составлял для двигателя 1,6 литра от 13 до 17 литров. На бензине по трассе расходовал 9,5-10 литров при тех же условиях движения.
Кроме того остаток газа практически не контролируется, так как для этого имеется лишь манометр на баллоне. Когда закончится газ - никогда не знаешь, поэтому всегда держишь бензобак полным.
Ну и наконец, самое главное: польза для двигателя при использовании газа реальна лишь в момент холодного пуска, поскольку рабочая смесь поступает в цилиндры уже в газообразном виде (при вспрыске холодной бензовоздушной смеси часть бензина оседает на стенках цилиндра и смывает с них масло, что явно не приносит пользы двигателю), однако, при работе на газу быстрее прогарают выпускные клапана.
И еще момент, если считать для определенных условий топливную систему «пороховой бочкой», то с альтернативной топливной системой таких «бочек» становится две.
Вывод для себя сделал такой: в этом вопросе больше боли головной, чем реального эффекта.

[Партизанский]

Мысли понятные, вывод предсказуемый. Есть "за" и "против"...
Только зачем отдельную тему заводить?

Есть же уже большие обстоятельные темы:

http://www.uazpatriot.ru/forum/snova-pro-gbo-t9129.html

http://www.uazpatriot.ru/forum/ezdim-na-gaze-t2499.html

[николай]

McAlecs

И ещё.Ходят слухи к 12 году довести цену до 20 рублей.