До ближайшего центра с гарантийным обслуживанием почти тыШШа километров) и зимника уже нет)))ups писал(а): Была такая фигня. Не поленись, сними стекло и постав на герметик, только не по гарантии (эти заберут машину в лучшем случае на день, поменяют резинку и поставят на сухую) за денешку 15 минут и 1000 руб.
Стучит тяга Панара (так вроде)раскручиваешь 2 болта выкидываешь 2 гровера и ставишь самоконтры, и всеEGOReZ писал(а):Ну...и у меня "началось"))))
Вылезли "стуки" при прокручивании руля...причем, то есть, то нет) Мистика какая-то....В любом случае-залазить...Думаю, тяга какая-то...
Взгляд упал на пустой бачок расширителя радиатора...
Видать, упыри (заводские ли, дилерские ли - неважно) залили "хню", похоже выкипело...
Залил антифриз до уровня-блюдю теперь)
Сегодняшний пробег 5007км...
Больше НИЧЕГО.(тьфу-тьфу)...
Радости, Адинфих, "полные штаны" :)
+ 1ups писал(а):Стучит тяга Панара (так вроде)раскручиваешь 2 болта выкидываешь 2 гровера и ставишь самоконтры, и всеEGOReZ писал(а):Ну...и у меня "началось"))))
Вылезли "стуки" при прокручивании руля...причем, то есть, то нет) Мистика какая-то....В любом случае-залазить...Думаю, тяга какая-то...
Взгляд упал на пустой бачок расширителя радиатора...
Видать, упыри (заводские ли, дилерские ли - неважно) залили "хню", похоже выкипело...
Залил антифриз до уровня-блюдю теперь)
Сегодняшний пробег 5007км...
Больше НИЧЕГО.(тьфу-тьфу)...
Радости, Адинфих, "полные штаны" :)
Паша,у Pchelы резина зимняя 265,попроси у него колёсико и померий.Павлик СнежоК писал(а):Не уж то ни кто не ставил ?Павлик СнежоК писал(а):Всем привет ! А кто нибудь на спорта ставил 265 колеса , а то хочется поставит HАNКООК МТ RТ03 , а в магазине не хотят пробовать поставить посмотреть будет задeвать за амы или нет .
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... opic=12490Павлик СнежоК писал(а):Мне именно у спорта надо знать .Иришка писал(а): Паша,у Pchelы резина зимняя 265,попроси у него колёсико и померий.
Премного благодарин за инфу !Nomad писал(а):http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... opic=12490Павлик СнежоК писал(а): Мне именно у спорта надо знать .
Что значит не ставил!? Я езжу на 265-х на спорте, я уже где-то тут писал об этом. 265/70 R16 Dunlop Grandtrek MT2 на штатном литье, ничего нигде не задевает, проверено вне дорог.Павлик СнежоК писал(а):Не уж то ни кто не ставил ?Павлик СнежоК писал(а):Всем привет ! А кто нибудь на спорта ставил 265 колеса , а то хочется поставит HАNКООК МТ RТ03 , а в магазине не хотят пробовать поставить посмотреть будет задeвать за амы или нет .
SergNik писал(а):доброго времени суток по управляемости: езжу не давно с ноября пересел с переднеприводной ино Ауди 80 не привычно было около недели потом обвыкся, по гулянию заметно только на дорогах где промята колея как мне показалось одинаково что с подключ переднем приводе и только на заднем хотя заднем приводе вроде как чуствительнее руль ноэто на почти чистом асфальте и возможно резина не очень штатная "быстрица", ну и еще вес ощущается. А так вроде меня устраивает вполне, шибко не гоняю и перестал торопиться.
Павлик СнежоК писал(а):Привет спортсменам ! У меня из косяков только когда торпеда нагревается начинает в ней что то счелкай , а что немогу найти ! :evil:
? ........ карлсон там один большой на постоянном ременном приводе, а перед радиатором там 2 небольших вентилятора электрических - они срабатывают при температуре свыше 105 гр. или около того (типа аварийные вентиляторы предотвращающие закипание ОЖ). У меня из-за ошибки датчика ТОЖ они иногда (в мороз) врубаются (датчик по ходу передает информ на мозги что температура запредельная и мозги врубают вентиляторы- ну это я так думаю :)[/quote]Erdmal писал(а):quote]
Дык, эл.вентиляторы вроде как для кондея стоять, а для охлаждения движки карлсон на вискомуфте.
влад7 писал(а):карлсон там один большой на постоянном ременном приводе, а перед радиатором там 2 небольших вентилятора электрических - они срабатывают при температуре свыше 105 гр. или около того (типа аварийные вентиляторы предотвращающие закипание ОЖ). У меня из-за ошибки датчика ТОЖ они иногда (в мороз) врубаются (датчик по ходу передает информ на мозги что температура запредельная и мозги врубают вентиляторы- ну это я так думаю :)Erdmal писал(а):quote]
Дык, эл.вентиляторы вроде как для кондея стоять, а для охлаждения движки карлсон на вискомуфте.
) 
shmu61 писал(а):А эл. карлсоны как работать должны, оба одновременно или как? У себя наблюдал такую картину, эл.карлсон включается при повышении температуры движки, но почему-то один, или так должно быть? Тогда когда включается второй?
) да не надо фото. сам знаю, что 4 у Вас. так как у вас лимитед-комплектация., а у меня классик-у меня 2 катушки, на каждую по 2 в/в провода. где то читал, что этим отличаются комплектации у спортов (хотя утверждать не стану), но факт-фактом -- у Вас 4 катушки, а у меня - 2. у Вас -лимитед, а у меня - классик.и тоже ЕВРО-3shmu61 писал(а):To Erdmal: Уважаемый, на патриоте с Евро-3, высоковольтных проводов НЕТ ВООБЩЕ!!! Там 4-е катушки на свечах сразу сверху прикручены. Сегодня фото сделаю.
Офигеть! Замечательный завод, наш рассейский ... одним так, другим вот эдак. Модификация движки знать другая, не знал, что на класике вот так обстоят дела.Erdmal писал(а):да не надо фото. сам знаю, что 4 у Вас. так как у вас лимитед-комплектация., а у меня классик-у меня 2 катушки, на каждую по 2 в/в провода. где то читал, что этим отличаются комплектации у спортов (хотя утверждать не стану), но факт-фактом -- у Вас 4 катушки, а у меня - 2. у Вас -лимитед, а у меня - классик.и тоже ЕВРО-3shmu61 писал(а):To Erdmal: Уважаемый, на патриоте с Евро-3, высоковольтных проводов НЕТ ВООБЩЕ!!! Там 4-е катушки на свечах сразу сверху прикручены. Сегодня фото сделаю.
Так что провода нужны мне (номер каталожный нужен), а то родные даже не сгибаются
движок оди н у всех, только примочки на него разные навешивать можно, мне вот сдается что мозги у класиков и лимитов разные , у лимитов посовременней или прошивка другая стоит рассчитанная на 4 катушки, хотя х\з.shmu61 писал(а):Офигеть! Замечательный завод, наш рассейский ... одним так, другим вот эдак. Модификация движки знать другая, не знал, что на класике вот так обстоят дела.Erdmal писал(а): да не надо фото. сам знаю, что 4 у Вас. так как у вас лимитед-комплектация., а у меня классик-у меня 2 катушки, на каждую по 2 в/в провода. где то читал, что этим отличаются комплектации у спортов (хотя утверждать не стану), но факт-фактом -- у Вас 4 катушки, а у меня - 2. у Вас -лимитед, а у меня - классик.и тоже ЕВРО-3
Так что провода нужны мне (номер каталожный нужен), а то родные даже не сгибаются
Ты не прав,не надо так сразу заявлять.У меня тоже Комплектация классик,на головке стоят 2 катушки и от них идут высоковольтные провода.Уважаемый, на патриоте с Евро-3, высоковольтных проводов НЕТ ВООБЩЕ!!! Там 4-е катушки на свечах сразу сверху прикручены. См. фото.
а что сразу в дебри то,сколько плавают то? Немного и плавают у меня, это не критично и нефиг паниковать.На слух не заметно?движок работает ровно?значит норма, а показание на БК всегда плавают.Когда в сервис возил насчет плавающих хх оборотов - все проверили -сказали наверно из-за родных "дубовых" в/в проводов хх об. слегка плавают
Алекс , я уже поправку сделал, да признаю был не прав, не знал я что на другой модификации движки которую ставили на спорт, есть высоковольтные провода.alex524 писал(а):Ты не прав,не надо так сразу заявлять.У меня тоже Комплектация классик,на головке стоят 2 катушки и от них идут высоковольтные провода.Уважаемый, на патриоте с Евро-3, высоковольтных проводов НЕТ ВООБЩЕ!!! Там 4-е катушки на свечах сразу сверху прикручены. См. фото.
Ребят, начните с того, что определите протокол работы ЭСУД (электронной системы управления двигателем) - на "Евро-3" могут применять как "Bosh ME17.9.7" (с 4 катушками зажигания), так и "Микас-11" (с двумя катушками). Тем более, что на "Классиках" крутящий момент увеличен, а в параметрах "Bosh ME-17.9.7" этого достичь будет очень дорого (в рамках выпущенной партии машин). Провода зажигания можно посмотреть здесь: поправил - пока писал, меня уже более молодые опередили!) :DErdmal писал(а):движок оди н у всех, только примочки на него разные навешивать можно, мне вот сдается что мозги у класиков и лимитов разные , у лимитов посовременней или прошивка другая стоит рассчитанная на 4 катушки, хотя х\з.shmu61 писал(а): Офигеть! Замечательный завод, наш рассейский ... одним так, другим вот эдак. Модификация движки знать другая, не знал, что на класике вот так обстоят дела.
И я про то же :) Я уверен, что качество в\в проводов имеет не последнее место в качестве равномерности оборотов и, как следствие, влияние на расход топлива и приемистость. (на уазбуке читал, что у людей, поменявших провода на качественные силикон, уменшился расход около 1 л.)sempit писал(а):На наш мотор подходят провода с буханки там точно такой двигатель 409.1.Поставил силиконовые машину не узнать.
Вот именно, что и на слух слышно и робит не ровно, чуввствуется и без БК (работает так: бррррррррррр.. брр-падают и опять-брррррррррррбррбрррррррр....брр..брррррррррр)типа того :) т.е. иногда резкие, но не глубокие провалы..думаю что плавание-это нормально, но провалы считаю устранит замена проводов и свечи проверить.. К тому же сервисмены сказали что, у всех уазов с родными проводами такая байда (они их много обслуживают у организаций), кто меняет -нормально работает потом.alex524 писал(а):а что сразу в дебри то,сколько плавают то? Немного и плавают у меня, это не критично и нефиг паниковать.На слух не заметно?движок работает ровно?значит норма, а показание на БК всегда плавают.Когда в сервис возил насчет плавающих хх оборотов - все проверили -сказали наверно из-за родных "дубовых" в/в проводов хх об. слегка плавают
Свсем "приплыли"! Тут схемы ЭСУД Bosh:http://www.2a2.ru/patriot/images/me1797_1.jpg http://www.2a2.ru/patriot/images/me1797_2.jpg Как видно, номера выводов блока №№253-256 ведут к индивидуальным катушкам зажигания, а №№242-245 - к форсункам впрыска топлива. А вот тут для Микас-11: http://www.2a2.ru/patriot/images/mik11_2.jpg - выводы №№2,5 ведут к катушкам, а №№6,7,27,47 - к форсункам. Как данную функцию реализовали на Bosh для модифицированного под 2 катушки зажигания (у него одновременно искра возникает в двух цилиндрах) - мне не ясно, т.к. данная схема означает, что 2 вывода под катушки будут незадействованы. Т.е. как будет происходить внутренняя диагностика (на предмет обрыва катушек зажигания и их отключение) ЭСУД в случае с 2 катушками - совершенно не понятно. Но это отдельная тема. Видать, инженеры ОАО "УАЗ" сумели решить данную проблему. Поэтому, нам остается принять сей факт как данность. :) И применять, как уже писалось выше, ВВ провода от "Буханки". Хотя правильнее сказать - от первоначального варианта системы управления двигателем под "Микас". http://www.2a2.ru/patriot/esud.htmlКешассс писал(а):ledobur чего то я запутался. У мну на машине стоит бош и 2 катушки с 4 высоковольтными проводами. Это ещё вариант какой то что ли?
