Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот...

Aleksandr_89

luchsergey писал(а):Яж писал: про дырки и шланги я всё изучил много лет назад,будучи вьюношем досконально живя на автоладе и имея жиги в прошлой автомобильной жизни.мне это пройденный этап.

:D Ну ты-же сейчас не на Жиге ездишь!!! Там полтора литра движок, и термостат на шлангах висел... :lol:

luchsergey

с 2008 он в корпусе.двигло с 2007 1,6...лан не отвлекайтесь по пустякам.

Серёга34

Зато luchsergey запросто может этот шланг задросселировать. Думаю, эффект будет схожий :)

luchsergey

только паразитно прогреваемый объём жижи в расширителе от этого не изменится,а потери напора там смехотворные:менее 1%(посчитайте соотношение сечений по школьной формуле площади),так что эти никчемные игры чисто для сильно скучающих.

У меня тама медленно открывается тк моя жижа в основном радике холоднее чем у других и ето не имеет никакого отношения ни к маслозмеевику,паровоздушнику... а вот заглушенная дырка на это влияет,но мне большая скорость прогрева двигла важнее,у меня не Воронеж.

Серёга34

А по поводу жиги, та что с термостатом в корпусе и 1,6. Если мне память не изменяет, там два паровоздушника, НО один на радиаторе, а второй на :!: радиаторе печки :!: , а не на термостате. Так что это другой случай. И это естественно, что печка завоздушивалась при глушении её паровоздушника. Просто там так радиатор печки расположен, что по другому из него сложно воздух удалить.

luchsergey

там просто печка верхняя точка малого круга.паровоздушники делаются ,как правило, из верхних точек иначе накой они.извините, я не буду больше на эту тему троллить.

bakiv · Сообщение **bakiv** » Ср мар 16, 2011 13:52

Почти всегда 93-95, трасса/пробка пофигу. Едет машина веселее, печка жарит, расход бензину как бы тоже самое. Теперь нужно в жеских говнах погонять и в жару. Имхо очень полезный и бюджетный тюнинг!

Aleksandr_89

bakiv писал(а):Почти всегда 93-95, трасса/пробка пофигу.

:D Да не может такого быть!!! Должно быть 85-95, и не иначе!!! :lol:

bakiv · Сообщение **bakiv** » Ср мар 16, 2011 15:48

Aleks_andr писал(а):
bakiv писал(а):Почти всегда 93-95, трасса/пробка пофигу.
:D Да не может такого быть!!! Должно быть 85-95, и не иначе!!! :lol:

Это, а чо веселого такого. Где смеяцо, тоже хачу?!

Серёга34

bakiv писал(а):
Aleks_andr писал(а): :D Да не может такого быть!!! Должно быть 85-95, и не иначе!!! :lol:
Это, а чо веселого такого. Где смеяцо, тоже хачу?!

не нкак же. ведь это фантастика 93-95. и быть такого ни у кого не может :)

bakiv · Сообщение **bakiv** » Ср мар 16, 2011 15:52

Шайтанома, бусурманский термостище. 93/95 реальнама. Чо теперь делать то?

Щас еще второй сделал, на машинку другу поставим и посмотрим. Лёхкий рука, точю термосы на 93/95 )))

Aleksandr_89

bakiv писал(а):
Aleks_andr писал(а): :D Да не может такого быть!!! Должно быть 85-95, и не иначе!!! :lol:
Это, а чо веселого такого. Где смеяцо, тоже хачу?!

:) Перечитай предыдущие страниц пять!!!

luchsergey

Наш коллега испытывал в своей домашней лаборатории:

"У термоса на 88С температура начала открытия 88С, закрытие при 86С; при 92С открыт на 4мм
Скорость нагрева и остывания при опытах была около 0.5С в минуту. Выше 92С не грел."

так что пораб повзрослеть некоторым.

bakiv · Сообщение **bakiv** » Ср мар 16, 2011 16:16

Опять в мистику ударились. Ну так че хотели, японский термос на 88 в купе с русским УАЗом работает на 93/95. Все вроде бы просто. А че там про перегревы летом и после того как заглушил, как лечить и надо ли?!

Vitamin

bakiv писал(а):Опять в мистику ударились. Ну так че хотели, японский термос на 88 в купе с русским УАЗом работает на 93/95. Все вроде бы просто. А че там про перегревы летом и после того как заглушил, как лечить и надо ли?!

А что там летом будет видно только летом...

luchsergey

а чтоли нет кто ставил её в прошлые года?

Ep · Сообщение Ep » Чт мар 17, 2011 13:09

я ставил лузаровский термос на 87, который до 99 при первоначальном прогреве доводил температуру и откатал с ним целый год. нормально летом, без проблем. тока шланги наши каменные становятся от таких температур. потом поставил ween на 87, который постепенно стал на 80. а теперь вот тама - не планирую ее на лето снимать.

luchsergey

я сниму конечно.узкая она дыркою для лета.

bakiv писал(а):Шайтанома, бусурманский термостище. 93/95 реальнама. Чо теперь делать то?
Щас еще второй сделал, на машинку другу поставим и посмотрим. Лёхкий рука, точю термосы на 93/95 )))

Что при за -20, что сейчас при 0 картина одинакова (ТАМА 82). Сегодня специально после хорошего прогона (после поездки) в гараже ещё минут 10 постоял, чтобы свою "термокачку" запечатлеть. В дороге - 89-90, в пробках - 89-92 (93 редко):

И всё это плавно. Шайтан, однако?! :)

ПАТРИОТ 572

ZamPoteh, Силычи тоже принимают активное участие, поэтому дуэт Силыч-Тама плавный вышел :)

ПАТРИОТ 572 писал(а):ZamPoteh, Силычи тоже принимают активное участие, поэтому дуэт Силыч-Тама плавный вышел :)

Об этом я давно трындел, что должен быть "сглаживающий" фактор (Силичь, от Кинескопа, вискомуфта или ешё что), а без этого от термокачки и нестабильности температуры ОЖ никак не уйти! :)
А шайтан, однако - что б товарища поддержать. :D

kuzyavr

Короче , сегодня я Таму сабжевую втулил.
А снял, оказывается Tanaki на 82 c завода стоял...
Это чего такое сдохло большое в лесу, что УАЗ вставил японский термостат? (хотя вроде тут упоминалось о таких случаях).

Поездил день (километров сто).
По прямой 90 стоит как вкопанная, при дерганине в пробке 87-93.
С родным было 78-82 (с картонкой 84).
Да , виску я открутил, прикрутил вентилятор от кого-то на 10 лопастей, он чуть меньше виски в диаметре и не гудит как пылесос. Да, картонку выкинул.

Vitamin

ZamPoteh писал(а):Об этом я давно трындел, что должен быть "сглаживающий" фактор (Силичь, от Кинескопа, вискомуфта или ешё что), а без этого от термокачки и нестабильности температуры ОЖ никак не уйти! :)
А шайтан, однако - что б товарища поддержать. :D

Я вот тоже думаю, что вискомуфта есть гуд. При условии, что она исправна.

luchsergey

kuzyavr писал(а):Короче , сегодня я Таму сабжевую втулил.
А снял, оказывается Tanaki на 82 c завода стоял...
Это чего такое сдохло большое в лесу, что УАЗ вставил японский термостат? (хотя вроде тут упоминалось о таких случаях).

Поездил день (километров сто).
По прямой 90 стоит как вкопанная, при дерганине в пробке 87-93.
С родным было 78-82 (с картонкой 84).
Да , виску я открутил, прикрутил вентилятор от кого-то на 10 лопастей, он чуть меньше виски в диаметре и не гудит как пылесос. Да, картонку выкинул.

Приветствую очередного реалиста.нас мало,но мы пробьёмся!

танаки тотже японец,но настоящий получается,тк держит заявленную темпу,что не скажешь о тамарке.

kuzyavr

luchsergey писал(а):
Приветствую очередного реалиста.нас мало,но мы пробьёмся!

танаки тотже японец,но настоящий получается,тк держит заявленную темпу,что не скажешь о тамарке.

Ну не знаю, он плавал получается примерно так же как и Тама, только от 78 (иногда 76) до 81 (с картонкой иногда 84).
Кстати, если интересно, я обпилил напильником Таму (она 64 в диаметре) до 63 и поставил родную резинку (тамовская не лезла), ща пойду спотреть вытекло чего или нет :D
Болты открутились и вышли нормально.
Кстати, спасибо за совет слить через разводушивательный шланжик 3л жидкости - я в две пластиковых бутылки по 1,5 слил. Вылил на землю ну может поллитра :D
Разборка/сборка заняла наверное полчаса с обпиливанием нового термоса.
В целом меня такой термос 87-93 устраивает. Я думаю, что русская машина УАЗ вполне будет себя хорошо чувствовать даже с раскачкой в (ужас!) 6 градусов

Главное , чтобы при жаре было так же, а не хуже (сейчас ночью небольшой минус, днем небольной плюс).

Ep · Сообщение Ep » Пт мар 18, 2011 11:33

а я вообще себе взял кусок шланга как на развоздушивателе по диаметру и вставил туда обычный грибок с ниппелем от бескамерного колеса :) теперь откручиваю шланг развоздушивателя от бачка, сую его в емкость, этот новый шланг к бачку и дую туда пару атмосфер :) выливается гораздо больше ож чем 3 литра :) и ни капли мимо :)

bakiv · Сообщение **bakiv** » Пт мар 18, 2011 13:03

Блин сопливит атнифриз из под крышки корпуса термостата. Снимал перетягивал, пофиг. Может прокладка какая есть или кто как боролся? А то два дня постояла машина и завоздушился.

Vitamin

Кстати, спасибо за совет слить через разводушивательный шланжик 3л жидкости - я в две пластиковых бутылки по 1,5 слил. Вылил на землю ну может поллитра

А у меня ни грамма не пролилось при таком способе. Хбз почему, но факт....

Aleksandr_89

bakiv писал(а):Блин сопливит атнифриз из под крышки корпуса термостата. Снимал перетягивал, пофиг. Может прокладка какая есть или кто как боролся? А то два дня постояла машина и завоздушился.

Герметиком намажь немного!!! Я уже раньше писал, что мы спиливаем подштамповку, которая по перипетру выдавлена, и теперь высоты не хватает, чтоб прокладку прижать нормально...

bakiv · Сообщение **bakiv** » Пт мар 18, 2011 13:42

Aleks_andr писал(а):
bakiv писал(а):Блин сопливит атнифриз из под крышки корпуса термостата. Снимал перетягивал, пофиг. Может прокладка какая есть или кто как боролся? А то два дня постояла машина и завоздушился.
Герметиком намажь немного!!! Я уже раньше писал, что мы спиливаем подштамповку, которая по перипетру выдавлена, и теперь высоты не хватает, чтоб прокладку прижать нормально...

А какой герметик лучше, там же надо чтобы еще температуру держал?

Aleksandr_89

Да любой автомобильный... они уж по любому 100 градусов выдерживают... я кажется АВRO мазал... черного цвета...

Из этой серии:

luchsergey

можно и прокладку вырезать тонко паронитовую,кто герметик не любит,яб так и сделал.

kuzyavr

Vitamin писал(а): А у меня ни грамма не пролилось при таком способе. Хбз почему, но факт....

Значит, руки прямые.
Я-то ботан, мне в общем-то простить можно :)

luchsergey

краник сливной в радиаторе очень удобно.на него кусок шланга и в канистру .открыл,закрыл.

Ep · Сообщение Ep » Вс мар 20, 2011 11:38

Vitamin писал(а):
А у меня ни грамма не пролилось при таком способе. Хбз почему, но факт....

:) дык и не должно проливаться, вообще-то :) мне интересно было б глянуть, как можно умудриться вообще что-то пролить - ведь трубочка эта - верхняя точка системы охлаждения. в ней антифриза не должно быть :)

Aleksandr_89

Поехали тут с пятницы на субботу на рыбалку, 50 км. по зимнику, а погода у нас уже потеплела... днем около нуля, ночью -5...-8, намордник у меня еще одет. Так всю дорогу температура держалась четко 87 градусов, на место приехали, и машина всю ночь молотила на холостых, температура держалась 88 градусов, ни больше не поднималась, ни меньше не опускалась.... в машине, при печке на 1-ом положении, в трусах спать можно было!!! :D

З.Ы. Ничего не хочу этим постом сказать полезного... просто хвастаюсь хорошей работой ТАМы... :P

Vitamin

Вчера и сегодня покатался по городу... Температура у нас нынче от -5 до +2. Выезжал вчера с намордником, по дороге снял.... О причинах ниже.
Ну что... Началась эта плятская раскачка от 84 до 95....
Намордник снял - картина таже самая.... Раскачка
Вот какого ей надо? Было же все довольно четко на 90!!! 90 +/- 3 градуса это одно, но от 84 до 95 - извините и подвиньтесь. Короче, я зол. До этого в течение двух месяцев НИ РАЗУ не поднималась до 95! Буду смотреть внимательно дальше. Если начнет ползти выше 95 - для начала разберу, посмотрю и если видимых дефектов, перекосов и т.п. у термостата нет, то соберу снова с четким позиционированием относительно корпуса. А там видно будет.

luchsergey

А я вам тут сказки чтоли сказывал про 84-95?

Vitamin

Собственно никто в Ваших словах не сомневался. Равно как и я категорически утверждаю, что до вчерашнего дня раскачки не было. Готов руку под топор положить. Вопрос в другом: что могло послужить причиной изменения работы системы? Вывода напрашивается два - 1 - параметры внешней среды;
2 - качество термостата;

Не думаю, что термос настолько гумно, что умер за 2 месяца не очень интенсивной эксплуатации. Поэтому первая причина выглядит более вероятной.

За ночь придумал третью возможную причину - неисправность вискомуфты.

kuzyavr

кстати, luchsergey , а вы спарку из вентиков свою ведь не "силычем" запускаете?

luchsergey

пока она не запускается вообще никогда,тк дубак ещё,но подключены штатно к мозгу и лежит ждёт инсталяции шим от г-на Кинескопа.

Что то ветка "саккуры" увядает, надо бы живительной влаги внести. :D

А теперь по делу.

bakiv писал(а):Блин сопливит атнифриз из под крышки корпуса термостата. Снимал перетягивал, пофиг. Может прокладка какая есть...

Можно прокладку самому вырезать, как luchsergey сказал, и кстати, необязательно из паронита, можно и из пустого пакета из под молока (сока).

Есть в продаже (я сегодня наткнулся, от жадности взял 5 шт.):

Обзывается почему то: "прокладка термостата ГАЗ-24":

Я ещё это, чего сказать то хотел?! А плоскости прилегания крышки и корпуса термостата кто нибудь проверял? :) На своём то, ещё года три назад притёр (когда второй термоэлемент менял).
Просто сегодня решил проверить плоскости на новом (запасном) корпусе, "не целованном" ещё! Крышка к корпусу с силовым моментом ешё ни разу не притягивалась! Я в

от качества, причём на поверхности видны явные следы заводской обработки (фрезы)!
Плоскость проверял и выводил (притирал) на стекле (если что). Тёмные места - это провалы (ямы), где жижка просачивается.
Смотрите:

Начало:

Смотрим плоскости:

Продолжаем:

Что должно получиться в итоге:

Практически беззазорное соединение:

Фу-у-у, кажись на две недели вперёд наговорил! :)

Aleksandr_89

Народ уже не знает, чем себя от скуки занять!!! Дошли уже до притирания крышек термостатов... :P :lol:

Aleks_andr писал(а): Народ уже не знает, чем себя от скуки занять!!! Дошли уже до притирания крышек термостатов... :P :lol:

Тёзка! Зря смеёшься, при силовой затяжке болтов привалочные поверхности деформируются. В итоге получаем это:

bakiv писал(а):Блин сопливит атнифриз из под крышки корпуса термостата. Снимал перетягивал, пофиг..

Ну и ещё, где то встречал про течь из под крышки гидронатяжителя. Вот. :)

Vitamin

Товарисчи дорогие! Давайте лучше коллективно придумаем, что может служить причиной появления раскачки на отдельно взятом авто, если никаких манипуляций не проводилось....

Aleksandr_89

ZamPoteh писал(а):
Aleks_andr писал(а): Народ уже не знает, чем себя от скуки занять!!! Дошли уже до притирания крышек термостатов... :P :lol:
Тёзка! Зря смеёшься, при силовой затяжке болтов привалочные поверхности деформируются. В итоге получаем это:
bakiv писал(а):Блин сопливит атнифриз из под крышки корпуса термостата. Снимал перетягивал, пофиг..

Не, ну если крышку термостата прикручивать с моментом, как ГБЦ к блоку, то наверное да... :) А так все проще намного... обтачивая ТАМАвскою тарельку до 63 мм. мы спиливаем подштамповочку по краю, и прокладка нормально не прижимается, потомучта глубина проточки в корпусе, куда мы термостат с прокладкой пихаем, не позволяет...

Aleksandr_89

:D Тогда уж не притирать надо, а снять с корпуса термостата "лишние" 0,5 мм., и тогда прокладочка нормально держать будет... 8)

luchsergey

да не сильно она и сопливит,особенно если около мин в бачке а не под горлянку.

ledobur

Миниотчет тоже тисну для поддержания темы.

Температура на улице -8 градусов, намордник с радиатора уже давно снят, в салоне 4 человека, езда по ледяной переправе длиной 50 км в один конец. В первой половине дорога местами выдута ветром до зеркального блеска, местами снег толщиной около 2 см, а во второй половине - снежная колея, перемешанная "Нивами" и прочими "джипами" по траектории напоминающая "витиеватую восточную мысль". :) На первом этапе скорость движения составляла 60-70 км/ч, обороты стабильно 2500-2700. На втором этапе - 3000-3300, скорость 30-50 км/ч. Теперь к предмету нашего разговора. В первой части пути температура ОЖ по показаниям БК колебалась между отметками 90-93 градуса, с очень редкими подъемами до 95 (буквально на несколько секунд). Во второй части - стабильно 93-95. Печка включена. Система охлаждения, кроме замены термостата, не переделывалась. Т.е. спарка электровентиляторов, радиатор кондиционера и масляный радиатор висят штатно (это для общей информации), вискомуфта в наличии. Теперь другой вариант: температура воздуха около 0- +1 градуса, асфальт, поездка на прогретой машине (в салоне только водитель) на расстояние 10 км туда и обратно. Скорость движения стабильно 65-70 км/ч, обороты двигателя 2000-2200 об/мин. Температура стабильно 90-93-90-93. Причем, показания +93 градуса по времени не превышали 10-15 секунд. Печка выключена. При работе на ХХ показания температуры стабильно +90 градусов, вне зависимости от того - в гараже машина стоит или на улице мордой против ветра. Тама на 88 градусов. И у меня есть предчувствие, что и летом картина будет аналогичной. С той лишь разницей, что при остановке двигателя возникнет проблема со сбросом избытка теплоты в окружающую среду (уже писал про необходимость переделки системы электропитания штатных электровентиляторов).

Vladneslav

У нас до +12 доходит, виски нет, морда открыта,печка на естественном обдуве, температура в движении стабильна 88-90 при минусовой была 88-86. Машина евро2, радиатор с козлика трёхрядный. так что моя 88 Тама пока только радует. спасибо Aleks_andr :)

Клуб УАЗ Патриот

Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот...

Отказ от ответственности