Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот...

[suiPSYco]

Да, пасип, попустило немного. Выше отписал, кода ты ругалсо: не могу же бросить коллег в этой теме... Родной она мне стала :)

[Шпион]

уговорили, "чертяки языкатые" :) Вчерашняя поездка по трассе 140 км\ч дала понять, что при такой температуре ОЖ(80 градусов по приборке) газовый редуктор не успевает прогреваться и машинка переключается на бензин Да и установщики говорили, что для 4го поколения ГБО надо погорячее...Расход по трассе в 18 литров не радует...

[luchsergey]

Так ежели б на бенз не переключилось,то и 140- то врядли бы состоялось.

[Шпион]

ну да... пока скорость до 100-110 не отпустишь, да чуть не проедешь - обратно на газ не переключалась :(

[luchsergey]

Фигасе у вас умная система: перешла на бенз сама получается, чтоб выдать максимум.

[Шпион]

она переключается, когда нет газа (или низкое его давление) и когда, как я понял, газ не достаточно разогрет для подачи в форсунки... Либо газ - фуфло...Такое тоже было

[Шпион]

Термостат купил...осталось на морозце его переставить... Брррр...

[toledo]

На горячем движке намано :)

[Шпион]

обжечся моно :) сколько слить надобно антифриза, чтобы снимать термостат можно было не разлив все на асфальт?

[luchsergey]

5 за глаза,но пол стакана выльется.

[toledo]

Никуда ничо не выльется, проверено!
Если вкратце, то
1) Берешь 2-3 чистые полуторалитровые баклашки.
2) Сдергиваешь нижний тонкий шланг с расширительного бачка. Крышку бачка ессно снять.
3) Баклашку вместе со шлангом вниз. Как заполнится, меняешь.
4) Сольется где-то 2,5 литра. Если сливать на горячем, то баклашки сжимаются и по 1,5 л. туда не влазит!
P.S. На холодном движке лучше не менять! Все дубовое. Понятно, что и на только что заглушенном тоже ничего хорошего :)
Можно неспеша покурить, освободить тару под тосол :)

[toledo]

Еще момент - толстый патрубок с корпуса термостата лучше не снимать. Да, неудобно, зато потом не будешь 200 раз его по холоду подтягивать пока сопливить не перестанет.

[Шпион]

toledo, понял, спасибо! У меня есть желанеи посадить толстый патрубок на герметик и сменить у него кольцо - там у меня их три стоит :D но нормального прижима нет - сопливит (из-за изначально криво затянутого кольца ) :(

[toledo]

так лучше тогда патрубок и сменить целиком.
и закрутить сразу как надо.

[luchsergey]

я делаю так: вкручен сливной краник в радик вместо заглушки.под него ставлю канистру,на краник шланга кусок и в канистру,дальше думаю понятно.пол стакана,может меньше, проливается на землю которые остаются в крышке термоса над ним и до изгиба шланга,тк термосы мои оба с задраенной дыркой.меня не парит пол стакана.верхний шланг конечно отсоединяю и развоздушник малго круга тоже,иначе невозможно крутить болты крышки термоса,процедура ваще быстрая до ужаса.

[Шпион]

так лучше тогда патрубок и сменить целиком.
и закрутить сразу как надо.

да не могу найти комплект патрубков - один уже валяется без надобности...хоть и написано на нем было для 2009 года, евро-3 с кондеем...а нифига

[luchsergey]

тоже ищу верхний патрубок,тк родной ниже -15 становится железобетонным и при запуске болтающийся двиг рвет им радик.нижний мягкий как ни странно.

Мне от сопливистости два хомута рядом часто помогают,на верхнем 100%.

[Aleksandr_89]

tно нормального прижима нет - сопливит (из-за изначально криво затянутого кольца ) :(

Точно??? А может из-за этого:
http://www.uazpatriot.ru/forum/dala-tec ... 74-15.html

[Aleksandr_89]

:( Блин... косяк с этим обтачиванием до 63 мм.... надо было на герметик сажать.... Как раз сточилась подштамповка, что по периметру шла, и прокладка резиновая не продавливается как положено, на горячую нормально все, а на холодную начинает подкапывать из под крышки... :P

[Шпион]

Aleks_andr, спасибо. Вооружусь напильником :) Герметик еще раньше купил.

[luchsergey]

Однако Пора ТАМарУ снимать-сегодня уже карслон включился раз и то 95,то 85.Треба наш 87-ой ставить.Зараз и крышка сопливить перестанет,тк на нашем железка толще и правильнее загнута под нашу резинку.

[ПАТРИОТ 572]

На улице Т. какая была? Или в пробке повысилась?

[Vladneslav]

Чего-то у вас скачки такие большие?У меня заметно первое открытие термоса,а потом 88*-83*пока радик не прогреется,дальше 88*-86* при движении,в пробке до 93 подымается и срабатывает карлсон.У нас температура -4,а у вас я думаю на порядок холоднее.

[luchsergey]

-15 было,пробка но не глухая.а до 95 у меня и под-30 часто бывало ,токо до 96 не доходило чтоб вентиль включился.морда открыта,виски нет.либо температуру включения карслонов сдвигать выше в прошивке,либо предыдущий наш ставить: на нем стабильно 84-87 было,не как с тамой 84-95 с промежуточными значениями по непонятному алгоритму.на зиму сойдёт,но с марта середины нуно убирать.я так и подозревал.мне просто не зачем маслающий элекровентилятор при не до конца открытом термосе-этож не разумно,согласны,коллеги?

[Vladneslav]

может она у Вас левая какаято? я тоже езжу без виски,только штатный карлсон. не думаю что система охлаждения евро 2 и евро 3 координально разные.

[Aleksandr_89]

либо предыдущий наш ставить: на нем стабильно 84-87 было,не как с тамой 84-95 с промежуточными значениями по непонятному алгоритму.на зиму сойдёт,

Ну не знаю.... у меня температура "плавает" после прогрева 85...87 в основном, а если чуть потеплее на улице, то 86...88. Скачков по 10 градусов ни разу не было.... :) Может ТАМА не дружит с Евро-3??? Или с электровентиляторами??? У меня родная виска крутится постоянно...

З.Ы. А может не надо было клапанок воздушный в ТАМе глушить??? :P

[luchsergey]

воздушный клапанок и на нашем 87-ом который строго 84-87 казал тоже загушен и у меня есть паровоздушник малого круга,зачем мне дырища 3мм?хотя могет и реально нагрелась вся жижа до 96 при поностью открытом круге на 93.яж не кипятил их оба :наш 87 и узкоглазую тамару одновеменно с градусником.но если термос на 88 по характеристикам, а первый сброс после запуска при 93 происходит-это насторожило с самого начала меня,ели честно.так и писали бы на нём не 88 а 93 или там 95.для морозищ то самое то конечно.

[Серёга34]

Такие большие скачки из-за отсутствия виски. В пробке обдува радиатора нет, вот он и греется, пока карлсон не сработает. А карлсон поздно срабатывает. Именно поздно, а не рано. И сделано так, скорее всего потому, что карлсоны идут в помощь виске. Если виска не справляется, то подключаются они. Ну скажите мне, если в стоке рабочая температура 82гр. Ну пусть накинем еще 3 гр, на погрешности, и будем считать, что при 85 термостат полностью открыт и ОЖ идет по большому кругу. А если нет обдува радиатора, мы греемся дальше, пока карлсон не включится. а опять же в стоке это 96. А после того как в этом режиме "обдуем радиатор, температура упадет минимум до 82, а то и до 79. И спрашивается, куда такая раскачка температур - ~17град? Вы хоть на одной машине такое видели?
А со штатной виской, я не видел у себя температуру выше 84. И падала максимум до 79. Т.е. раскачка около 5 градусов, что уже терпимее. Это всё зимой и с закрытой мордой.
Я вот так размышляю, по поводу выкидывания виски, без изменения температур включения штатных карлсонов.
То, что 82 мало, это другой разговор. Тут я не спорю, сам уже поставил на 87 термостат.
Ну как считаете, в верном ли направлении у меня идут мысли?

[samael]

Хз, у меня тама, виска, медный радиатор, евро-3.
Стабильно 90градусов, иногда 93, но недолго. Езжу только в пробках. Судя по интернету, температура на улице -3.

[Серёга34]

Хз, у меня тама, виска, медный радиатор, евро-3.
Стабильно 90градусов, иногда 93...

всё правильно. Виска не даёт греться машине при открытом термостате, не дожидаясь поднятия температуры до включения карлсонов. С виской температура стабильнее и намного меньше подвержена сильной раскачке. ИМХО, если виску убирать, то только силычи рулят, с плавной регулировкой оборотов.

[Ep]

у меня без виски в пробках температура держится в диапазоне 90-93-95.

при первоначальном прогреве до 95 даже не доходит - силычи еще не включаются.

если в пробках будут включаться ЭВ посредством штатной системы, то за то время, пока они работают, они охладят ОЖ до такой степени, что термостат может опять начать закрываться. в случае с ШИМ вентиляторы крутятся гораздо слабее и меньшее время, температура большую часть времени 95, термостат все время открыт. ож охлаждается до 90 когда, например, с горки съезжаешь и подача топлива прекращается.

[luchsergey]

А мне идёт пара шимов г-на Кинескопа,второй-коллеге.
Я ещё колебаюсь ставить-нет.

[Ep]

ставить имеет смысл именно на 95 градусов с одновременным сдвиганием температуры срабатывания штатной системы выше сотни.

[luchsergey]

95-10% ?

[Ep]

не понял

[Vladneslav]

С ноября без виски! только штатный карлсон оживающий на 93*, но за это время его включения можно сосчитать на пальцах. температура стабильно 86-88*, морда не закрыта. Думается виска к этим скачкам не причастна. ТАМУ поставил в декабре,до этого был хронический недогрев 74-79*

[luchsergey]

Шим подгонять под начальное включение карслонов на 10% МОЩНОСТИ при 95 градусах,а 100% при скольки?

или при 95градусах уже на 100% мощности вентиляторы рекомендуете?

[Ep]

ну погодите, это у Александра шим так выставляется, а силыч работает по другому принципу: ему задал температурную уставку и он будет стараться делать так, чтобы температура не была выше этой уставки. и не обязательно он будет на 95 градусах крутиться на 100% на скоко он там процентов крутится, это его личное дело. обычно получается так, что он включается на 95 и раскручивается процентов на 30, поработает немного и выключается. температура при этом все равно 95 остается. потом, если мы все еще стоим, он опять включается и опять немного поработав, выключается. бывает так, что мы когда толкаемся в пробке немного прогазовавшись переходим на ХХ - интенсивность циркуляции ОЖ падает и температура кратковременно повышается до 97 градусов (на евро3 ведь он с мозгов берется, а они промежуточных положений стрелке не дают - 90-93-95-97). так вот, раньше неудобство было в чем - на 97 включалась штатная система и сбрасывала температуру до 93 и по инерции она доходила до 90 и ниже иногда . то есть, раскачка налицо. а щас такого не происходит - побыв немного при температуре 97 градусов ОЖ охлаждается до 95 и дальше охлаждение прекращается.

силычи вообще собирались прицепиться к сигналу датчика скорости, чтобы еще и ее учитывать. я надеюсь скоро заполучить на тестирование новые образцы - посмотрим, что у них изменилось за прошедший год.

[luchsergey]

Ну мне идут от Александра,но у него верхний порог 89-92,но можно резистором последовательно ДТОЖ ШИМа сдвинуть вверх.

[Шпион]

поставили мне ребята на сервисе ТАМУ, чуть обточив и надев на нее старое резиновое колечко от родного термостата. Так вот - Евро-3, кондей, штатная система охлаждения. Сегодня катался по пробкам (8 баллов) как-то особой зависимости от того еду или стою не заметил. Температура большей частью (процентов 70) держится 90 градусов, 93 (процентов 25) и 95 (процентов 5). Расход еще не замерял.
Завтра еду на Родину малую, по пути и замерю - отпишусь :) Пожелайте мне счастлоивого пути

[Ep]

удачной поездки!

[Шпион]

спасибо, Ер! Буду Воронеж проезжать - побибикаю тебе :)

[Ep]

хоккей! звони если чо - 9107498666

[Шпион]

ОК, спасибо! надеюсь, не понадобится :)

[luchsergey]

На дальняк сгонял сегодни:



за бортом 0. при посоянном газе на треть и на пятой, качели постоянные и стабильные:94-87,если после наката с горы,то 94-84.Где тут хвалёная супер стабильность японская,воспетая поколениями поклонников ТАМарЫ?на нашем хотяб 84-87,но маловато.

[ZamPoteh]

Месяца 1,5 назад. поставил TAMA-82 (виски нет, карлсоны регулирует Силичь), большой раскачки нет (89-90, редко до 93 - срабатывания от Мозга).

[luchsergey]

Ставьте 88-ю,сравним с моей.

[ZamPoteh]

Ставьте 88-ю,сравним с моей.

Ставил - раскачка. И + постоянная работа карлсонов - не есть ГУД!

[luchsergey]

вот и я повторюсь опять, что 88-ой скорее чисто зимний,пока печка нужна.а на такую раскачку возможно может способствовать строение самого резинового клапана и противоток жижи у нас против его естественного в мицубе:там его подпором помпы отжимает при открытии,у нас наоборот-вот он и пыжится до +94, а потом как разявится с разгону так и провал до 84-87.

У вас два силыча? по одному на карслон? при скольки начинают крутиться градусах?

[Aleksandr_89]

ам его подпором помпы отжимает при открытии,у нас наоборот-вот он и пыжится до +94, а потом как разявится с разгону так и провал до 84-87.

А почему у меня на Евро-2 с виской такого нет???