Тут еще понять бы, какую роль дырки играют, а какую - радиатор.Termit писал(а):Мой автомобиль 2007 года, кондиционер отсутствует...
Радиатор был заменён на ШААЗовский медный трёхрядный.
да, все так. зиму отъездишь, думаю. я сначала тоже без силычей ездил, ничо, нормально. на тех же тазиках/нивах никаких вискомуфт нету и все они прекрасно ездят. я не знаю тока, какая производительность у казельного радиатора - хватит ли его летом в вашем регионе. из всех радиаторов производства бугурусланского завода у радиатора патриот евро3 производительность самая большая.metallist писал(а):Внимательно изучил тему!!! не раз!! И хочу подвести итог правильно ли я понял, потому как наступать на грабли не хочу!!!! Ер- подкорректируйте если я не прав!!!
1. Я выкидываю родной радиатор- ( у меня уаз с кондеем 2008 год. инжектор, две катушки, педаль газа - тросик.)
2. Вместо него вставляю радиатор- Газели в его родной рамке!!!! (между радиаторами кондея и охлаждения -уплотняю)
3. Вискомуфту с пластиковой многолопастной крыльчаткой снимаю совсем.
4. родные вентиляторы (которые стоят перед радиатором и мешают нормальному обдуву) убираю- совсем!
5. Ставлю между двигателем и радиатором охлаждения - два шнивовских вентилятора. (запитываю с тех разъмов которые шли на родные вентиляторы) ( с силычами справиться думаю у меня мозга не хватит)
6. В результате получаю что радиатор не бежит, машина охлаждается нормально, виски -нет!, и я счастлив!!!
Так или нет???
Ер умоляю помогите!! неделю машина возле офиса стоит- радиатор потек так как будто его топором прорубили!!!!! что то нужно кардинально менять!!!!
Diman_089 писал(а):Зачем тебе шнивовские вентиляторы,поставь родной Газалевский,желательно Бош.Ничего колхозить не нужно,штатное крепление на радиаторе.Летом его с запасом хватает.Подключение я провел штатное от Газели,купил косу штатной проводки от вентилятора.А по уму поставь управление от Александра kineskop и забудь о системе охлаждения.
Шпень писал(а):Пока Ер думает, скажу от себя.
По п.2 сам жду инфы, ибо там не все так просто, как у Евро-2;
п.3 и 4 верно;
п. 5 : зимой и так сойдет, а для лета и пробок будет плохо.
Раз с Силичем проблема, то надо хотя бы БК "Престиж",
который может управлять электровентиляторами в мозгу
Боша (если такие в Вашем авто). Дело в том, что этот
контроллер настроен на включение пропеллеров на
температуру около 100 (+/-) градусов, а это уже жарко-
вато будет."Престиж" подключается просто к диагности-
ческому разъему.
надо пробовать. в принципе, должно хватить, просто электровентилятор чаще включаться будет. по казелевскому вентилятору мое мнение, что вместо одного мощного лучше иметь 2 меньшей мощности. во-первых меньше нагрузка на штатную проводку, которая рассчитана на использование маломощных вентиляторов, во вторых - надежность схемы с 2-я вентиляторами выше. маловероятно что сломаются сразу 2 вентилятора. у меня, например, было - один мотор коротнул. второй работал при этом.metallist писал(а):Я так понимаю газелевского радиатора не хватит для охлаждения???? и может правда газелевский карлсон поставить ? Ер как думаешь???
Без демонтажа виски или радиатора не снимешь, пробовал! Лучше снять -виску. проще.Шпень писал(а):Ep, а можно родной диффузор снать без демонтажа ради-
атора или виски? Глядел, на вскидку вроде не получается.
ты видел в тайге волгу, мерседес или бмв?metallist писал(а): насчет одного вентилятора- тогда нужно все иметь про запас, волги гоняют с одним и даже не думают чтоб ставить два, а мерсы, бмв ну и т.д.
:D
А у неинжекторной где? Когда после аварии все резби-Неман писал(а):С мет. диффузорами , это ранняя версия.
21213,-это и есть инжекторная Нива. (Шнива,-2123)
У всех 21213, сдвоенные вентиляторы стояли спереди.
Чешские или немецские должны бытьШпень писал(а):А чьи, китайские? Буду снимать, но попозже, по теплу. ЯNATOvec писал(а):... я про 2008 когда пошли ненаши виски
не далеко от тебя. У меня еще от 05г. должна где-то валяться.
Да не про Ниву сейчас речь :) Это уже пройденный этап и на другом форумеНеман писал(а):У классической 2121, на ремне сидит, как в копейке, один в один, только лопастей не 4, а 6. Я себе на "двуху" сразу поставил такой.
Обсуждаем Патриот евро3. Для себя пока не понял зачем менять штатные эл.вентиляторы на другие? Производительность плохая? Стоят не по фен шую? Попрахладнее это когда пробняков нет, а такого не бывает практически никогда :DEp писал(а):мне новый радиатор обошелся год назад в 8 тыр.. и то их не было нигде. и я при этом не жужжу. а щас они дешевле. за 8 тыр медный продают.
движки у всех разные. в смысле сборки. если б у мну двиг нагревался не более чем до 84 градусов я б виску трогать не стал бы никогда :) так бы и менял как все радиаторы раз в полгода :)
разница не тока в размерах электровентиляторов, но еще и в производительности. шнифские/калиновские дуют ощутимо сильнее штатных. и обдувают в итоге большую площадь, чем родные.
по поводу менять родной радиатор на какой-то другой меньшей производительности (например, газелячий) - надо пробовать. если двиг не такой "горячий" как у меня - может это и вариант. на своем я бы не рискнул ставить менее производительный радиатор.
тут еще играет роль где машина ездить будет. все-таки, в мск попрохладнее летом чем у нас. может, и хватит родных вентиляторов.
Не прав, если со всех сторон дуют в радиатор выхлопом ( в морду авто), то температура улетает на входе под +40 при общей забортной +25. А плотность авто в пробняках у нас повыше будет :D Тож на тож и выйдет. Мне проще сейчас- за решеткой стоит датчик температуры, поэтому данные не голословные.Ep писал(а):ну я и имею ввиду именно "пробняки".
в мск они более прохладные, чем у нас :)
А Х.З. Пока до такого не доходилоEp писал(а):летом приезжай. померяемся пробками :)
40 гришь? :)
а когда просто на улице 40, скоко в пробке, как думаешь? :)
