Ер и автоматика - две неразрывные части :DHakim1 писал(а):опять про кольцевую автодорогу... а чего хотите?
те задачи нарисуй...на заведёном двигуне и на незаведёном...
схема несимметричная..те нужна возм-ть старта с любого акб и ! возм-ть отключения любого акб..плюс плавное ключение..а реле-ну типа автоматика :)
Совершенно правильно. Должна быть возможность выбора: 1-й акк. - 2-й акк. - два акк.. В предложенном Ер устройстве, кроме как возможности управления кнопкой достоинств не вижу. Возможно будут др. мнения.Hakim1 писал(а):чем прикалывают такие схемы(даж на работе таких "схемотехников" дох и больше)- что будет если правую акб вы посадили лебедой?? те вы незаведены например..лебедились..посадили правую акб..включаем зажигание и..?? :lol:
Что вам даёт что у вас 2 акб прицеплены к гене на заведёном движке и вы лебедитесь?? кроме доп нагрузки на гену..??
Смысл в том что бы.Hakim1 писал(а):смысл?? тогда не парится и возить бензогенератор 2 квт..токм зачес тогда все эти инверторы-аккуумы
aan писал(а):На случай перетекания очень больших токов из заряженного в разряженный аккумулятор как раз и устанавливается предохранитель на 80-100 А.
Ну на лебёдке такое устройство отсутствует.aan писал(а):И вообще-то для дополнительного оборудования должно быть предусмотрено отключение при уменьшении напряжения на аккумуляторе ниже опасного предела - иначе аккумулятор окажется одноразовым.
я бы сказал, что это мощное реле с микропроцессорным управлением.Одинокий Лис писал(а):Ура 200 это мощное реле и ничем больше она не является.
Замес-то нее можно прикрутить выключатель массы.
Второй что нужно понять, аккумуляторы разрежаются намного быстрее чем заряжаются. Хорошо разряженный аккумулятор даже в домашних идеальных условиях может заряжается в течении недели.
Hakim1 писал(а):чем прикалывают такие схемы(даж на работе таких "схемотехников" дох и больше)- что будет если правую акб вы посадили лебедой?? те вы незаведены например..лебедились..посадили правую акб..включаем зажигание и..?? :lol:
Что вам даёт что у вас 2 акб прицеплены к гене на заведёном движке и вы лебедитесь?? кроме доп нагрузки на гену..??
)... 
Колхоз. Провод на УРА коротнёт по крылу на кочке обязательно!Ep писал(а):вот оно:
а это второй аккум:
реле там таки щелкает если принудительно проключать :)
завел лебедку, инвертор, компрессор, всю электронику на большой аккум. пришлось по-другому прокидывать под днищем 50-и квадратный кабель.
лебедка работаит вроде. все остальное тоже. насчет как оно заряжает большой аккумулятор - надо экспериментировать.
но при включении лебедки свет в салоне больше не жухнет :)
из чего я делаю вывод, что задумка в итоге скорее полезная чем наоборот... :)
зы. проверял, второй аккумулятор действительно развязан с первым. то есть, от первого ничо из доп. нагрузок не работает, если со второго скинута клемма.
получается, устройство представляет собою электронно управляемое реле. оно обеспечивает импульсную зарядку второго аккумулятора, если заряжен первый. вся нагрузка питается напрямую от аккума минуя это реле.
надо бы еще прикупить их...
А где можно эти штуки заказать поближе? А то через поиск вылазят только австралийские сайты.CruelCat писал(а):Самая правильная приблуда это http://www.projecta.com.au/catalogue/ci ... set_id/151 мне обошлась приблизительно в 180$
К привеликому сожалению я её так и не поставил. Лежит на полке ждет своего часа. Планировал под лебедку.
еще есть аналог от Piranha но он значительно дороже!
http://www.piranhaoffroad.com.au/index. ... 50s-m.html
шито? это ж фото неокончательное :) я потом все изолентой обмотал по периметру :)Hakim1 писал(а):сплюнь дурной..судя по фото там нет ограничителяч от поворота клемм..клемы незащищеныEp писал(а):но кстати сказать летели мы до смоленска по очень хреновой дороге со скоростью под 120 км/ч и ничо не отвалилось и не коротнуло :)
))
