Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Низкое напряжение бортсети, ошибка 1602. Связано ли это?
Низкое напряжение бортсети, ошибка 1602. Связано ли это?
Всем привет. Такая значит история. На машине с некоторых пор постоянно заниженное напряжение-его максимум 13,7, а так и до 11,6 доходит. Причём как на это влияют потребители, совершенно непонятно. Заводишь-вроде 13,6 держит, а потом до 13 доходит, и ниже опускается. При этом глючат приборы и компьютер; зашкаливает манометр, и температура ползёт на приборе (на самом деле всё нормально, это электрика).
Как следствие-недозаряжен аккумулятор постоянно. Иногда не могу завестись даже. Особенно зимой. И ещё горит ошибка 1602-пропадание напряжение бортсети на контроллере ЭБУ (при запуске, педаль газа нажимаешь-уходит ошибка).
Снимали генератор-диоды исправные, поставили новый узел щёточный с регулятором. На обмотку возбуждения подаётся напряжение.
Никто с этим не сталкивался?
Как следствие-недозаряжен аккумулятор постоянно. Иногда не могу завестись даже. Особенно зимой. И ещё горит ошибка 1602-пропадание напряжение бортсети на контроллере ЭБУ (при запуске, педаль газа нажимаешь-уходит ошибка).
Снимали генератор-диоды исправные, поставили новый узел щёточный с регулятором. На обмотку возбуждения подаётся напряжение.
Никто с этим не сталкивался?
Контакты все в порядке. Сто раз наверное проверил всё уже....
ostrenЫч, подробнее, если можно.
То есть как масса? И где смотреть контакты? Клеммы затянуты, зачищены, промазаны...генератор тоже снимали-ставили => там всё затянуто.
Надо проверить, какой он ток даёт. Тогда точно будет ясно, что к чему.
Вот на УАЗ 396201 у нас амперметр стоит, там всё видно!
ostrenЫч, подробнее, если можно.
То есть как масса? И где смотреть контакты? Клеммы затянуты, зачищены, промазаны...генератор тоже снимали-ставили => там всё затянуто.
Надо проверить, какой он ток даёт. Тогда точно будет ясно, что к чему.
Вот на УАЗ 396201 у нас амперметр стоит, там всё видно!
- Ganych
- Сообщений: 14
- Зарегистрирован: Пн сен 24, 2007 14:40
- Откуда: Екатеринбург, Уралмаш
- Онлайн статус: Не в сети
Поконкретнее можно, пожалуйста, где контакты и где болты надо затягивать?Всё закончилось зачисткой, смазыванием контактов на массе, и затягиванием больтов.
Один в один точно такая же проблема как у автора, но все мне известные соединения я уже почистил, помазал, подтянул. Не помогает пока. Может еще какое место пропустил...
Ну зачистить по идее надо тот провод что крепит косичку к поддону, но толку нет, прошло время и опять оно низкое. Я провёл от шпильки выпускного коллектора провод на массу, но снова никакого результата))
Я уж не знаю что и придумать, надо навернео попробовать напрямую на аккумулятор кинуть, а не на массу :o
Аккумулятор и у меня Актех....
Я уж не знаю что и придумать, надо навернео попробовать напрямую на аккумулятор кинуть, а не на массу :o
Аккумулятор и у меня Актех....
- Биолекс
- Сообщений: 509
- Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32
- Откуда: Москва, ЮАО
- Онлайн статус: Не в сети
По многочисленным тестам различных изданий "Медалист" - один из самых лучших автомобильных аккамуляторов. Обгоняет многие премиум модели самых именитых производителей. Хороший выбор, завидую белой завистью. Себе тоже искал, но в то время не нашел.poLuos писал(а):АкТех плохой аккумулятор, вчера умер не стого ни сего, хотя крутил два года исправно, седня купил "медалиста" 74 апречисов.....
Аккумулятор очень даже не плохой!Облазил все под капотом проверил все провода на минус, все вроде в норме. Если мерить напряжение аккумулятора, и сравнивать его с штатным показометром, то штатный врет ~ на 1В в минус. Если завести машину, то показания БК и штатного тоже не совпадают. На штатном 13,8 В., а на БК 12,4.
UAZ Patriot Limited 2007 г.в.
- Биолекс
- Сообщений: 509
- Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32
- Откуда: Москва, ЮАО
- Онлайн статус: Не в сети
К сожалению "вроде" здесь не подходит. При запуске двигателя ток, потребляемый стартером, достигает сотен ампер. Это серьезно, очень. При плохом контакте и большом проходящем через него токе, можно и погореть, если это процесс затянется. Тьфу три раза. Думается что контакты здесь могут быть ни при чем. При зарядке аккамулятора ток то как раз плевый, по сравнению с запуском. Может аккамулятор по какой-то причине не берет зарядку? Мало электролита, коротыш в банках, еще чего? Может проблема с генератором? Неплохо было бы померять ток утечки с аккамулятора на заглушеном двигателе - вдруг есть неучтенный потребитель (криво установленная сигналка, коротыш в электрике и т.д.). Вообчем вариантов масса.Limper писал(а):Аккумулятор очень даже не плохой!Облазил все под капотом проверил все провода на минус, все вроде в норме. Если мерить напряжение аккумулятора, и сравнивать его с штатным показометром, то штатный врет ~ на 1В в минус. Если завести машину, то показания БК и штатного тоже не совпадают. На штатном 13,8 В., а на БК 12,4.
Биолекс писал(а):вдруг есть неучтенный потребитель (криво установленная сигналка, коротыш в электрике и т.д.). Вообчем вариантов масса.
Точно не помню, но вроде появилось после того как устанавливал новые колонки. Старые снял - новые подключил, собирался уже прикручивать с водительской стороны,музыка играла и в тот момент когда всовывал динамик в дверь, он перестал играть. Переподключил - заиграла. Может провод колонки коротит ?
Хотя когда утром пришел в гараж, сразу померя напряжение акб - 12,2В. В момент запуска двигателя напряжение упало до 9,7, и загорелся чек.
UAZ Patriot Limited 2007 г.в.
Так если бы он помог, то можно и к нему :) Спасибо за помощь, буду разбираться, если что-то найду - сразу отпишусь.Биолекс писал(а):Ну что тут скажешь? Надо к хорошему автоэлектрику, с нормальным подходом, чтоб полазил, посмотрел, проверил все варианты. Или самому, но надо представлять о чем идет речь.
А диагностика на расстоянии - это к Кашпировскому :) .
UAZ Patriot Limited 2007 г.в.
- Hakim1
- Сообщений: 5564
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
- Откуда: tatarstan Kazan
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
поясните внятно проблему
но:
1. показания приборки , БК и реальные будут отличаться..эт точно..
2. динамик засовывал-явно коротнул провод на корпус..потому он и замолчал кратковременно..
3. рисуй что непонятно..
12,2-маловато..чек мог загореться изза чегоу годно..как и просто низкая напруга аккума под нагрузкой и на ЭБУ мало
ЗЫ себе поставил аккум BM старт плюс 100 АЧ на место штатного рабочего актеха..посмотрим...
но:
1. показания приборки , БК и реальные будут отличаться..эт точно..
2. динамик засовывал-явно коротнул провод на корпус..потому он и замолчал кратковременно..
3. рисуй что непонятно..
12,2-маловато..чек мог загореться изза чегоу годно..как и просто низкая напруга аккума под нагрузкой и на ЭБУ мало
ЗЫ себе поставил аккум BM старт плюс 100 АЧ на место штатного рабочего актеха..посмотрим...
продукция Ваксойл-сервис в Казани
Проблема:
Стала появляться на БК ошибка 1602, расшифровывается как "Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ", на приборке так же загорается "чек энджин" ,после того как машина постоит пару дней в гараже. Ошибка без проблем убирается при помощи БК, либо при поднятии оборотов ДВС до 3к, но через пару дней стоянки снова выходит.
Чек загорается в тот момент, когда заводишь авто. Т.е. получается, что в момент запуска двигателя напряжение существенно падает и загорается чек. На протяжении дня, пока мотаешься по делам, этого не случается, только утром при первом запуске. А сегодня еще заметил разницу в показаниях напряжения акб по бк и штатному показометру.
Стала появляться на БК ошибка 1602, расшифровывается как "Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ", на приборке так же загорается "чек энджин" ,после того как машина постоит пару дней в гараже. Ошибка без проблем убирается при помощи БК, либо при поднятии оборотов ДВС до 3к, но через пару дней стоянки снова выходит.
Чек загорается в тот момент, когда заводишь авто. Т.е. получается, что в момент запуска двигателя напряжение существенно падает и загорается чек. На протяжении дня, пока мотаешься по делам, этого не случается, только утром при первом запуске. А сегодня еще заметил разницу в показаниях напряжения акб по бк и штатному показометру.
UAZ Patriot Limited 2007 г.в.
- Hakim1
- Сообщений: 5564
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
- Откуда: tatarstan Kazan
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
клеммы на аккумуляторе..сними..почисти, смажь немного литооьчиком и заново затяни, проверь уровень электролита в аккуме.. по возможности если оставляешь авто на ночь на стоянке-отключи сигналку-проверь напругу-тест саморазряд и неучтеный потребитель, проверь лампочки бардачка и лампу под ногами, там тумблеры включения на постоянку
инструмент купи-китайский цифровой мультиметр за 50-150 р..
инструмент купи-китайский цифровой мультиметр за 50-150 р..
продукция Ваксойл-сервис в Казани
- Биолекс
- Сообщений: 509
- Зарегистрирован: Чт июн 01, 2006 10:32
- Откуда: Москва, ЮАО
- Онлайн статус: Не в сети
Один в один была такая петрушка - и с утра также, то выскакивала эта ошибка, то нет. Искал причину, но ничего не находил. Потом, через весьма продолжительное время, в конце концов просто заглох в чистом поле, не доехав километр до дачи. Все дело было в толстом красном проводе, идущем от плюсовой клеммы аккамулятора на блок предохранителей рядом с ним. "Пропадание напряжения бортовой сети". Просто была плохо обжата одна из клемм на этом проводе - болталась, болталась и разболталась. Вылечилось пайкой. Забыл.
Разговаривал с электриком. Говорит, если в момент завода авто напряжение падает до 7.7, то это аккумуляторная батарея. Надо делать профилактику/зарядку, если не поможет - заменить. Минимальное напряжение при котором еще работает ЭБУ - это 8 В. (со слов электрика).
И вопрос - как правильно на АКБ замерить ток потребления ?
И вопрос - как правильно на АКБ замерить ток потребления ?
UAZ Patriot Limited 2007 г.в.
- Hakim1
- Сообщений: 5564
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
- Откуда: tatarstan Kazan
- Поблагодарили: 2 раза
- Онлайн статус: Не в сети
а чё? :lol: :lol: :lol:
ещёб мультиметр обычный предложили прицепить..сразу.. :lol:
а аккум штатный нормуль-просто если ЛЮБОЙ АККУМ полудохлый то проблема в состоянии аккума , а не в фирме производителе..
Зы тему параллельную глянь- я поменял живой штатный на 100 ач..
надеюсь поэтапно пояснять не надо как мерять ток утечки на обесточеной(незаведёной) типа машине?
да и просто состояние аккуума-саморазряд итд
ещёб мультиметр обычный предложили прицепить..сразу.. :lol:
а аккум штатный нормуль-просто если ЛЮБОЙ АККУМ полудохлый то проблема в состоянии аккума , а не в фирме производителе..
Зы тему параллельную глянь- я поменял живой штатный на 100 ач..
надеюсь поэтапно пояснять не надо как мерять ток утечки на обесточеной(незаведёной) типа машине?
да и просто состояние аккуума-саморазряд итд
продукция Ваксойл-сервис в Казани