Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Константин 57
- Владелец
- Сообщений: 2694
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:54
- Откуда: Орел - город первого салюта
- Машина: Авантюрный Патриот. Почти в стоке
- Благодарил (а): 185 раз
- Поблагодарили: 76 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Константин 57, Изначально этим.
А сейчас каким то ML составом.
Я не спросил
А сейчас каким то ML составом.
Я не спросил
- Вложения
-
- IMG_20200327_142609.jpg (3.29 МБ) 9039 просмотров
- DiadiaVova
- Сообщений: 1467
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 11:26
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 95 раз
- Поблагодарили: 110 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
ML если Динитрол, то офигенно проникающий и его каждый год надо обновлять обязательно!
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Москва. До пропусков и после. Выгулял Уазик.Одновидеопост.
Пришлось поехать на Уазике по самоизолированной Москве.
В последний день перед введением пропусков в Москве.
Посмотрел сколько машин, на окраине и в центре.
И главное, ответил для себя на вопрос - помогут ли пропуска заставить сидеть всех по домам.
Обойди вас всех гребаный вирус!
Пришлось поехать на Уазике по самоизолированной Москве.
В последний день перед введением пропусков в Москве.
Посмотрел сколько машин, на окраине и в центре.
И главное, ответил для себя на вопрос - помогут ли пропуска заставить сидеть всех по домам.
Обойди вас всех гребаный вирус!
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Прошивка у Бродского, отзыв спустя два года эксплуатации.
Доброго здоровья Граждане!
Итак, дело было в далеком и безвирусном 2018ом.
Поехал я Роману Бродскому, дабы прошить машину газ — бензин прошивкой,
с целью придания ей бодрости и тонуса, которых так не хватает на 32 МТ колесах.
Сама процедура в принципе не долгая, минут 20 на то чтоб снять мозги,
утащить их домой к Роме, прошить и вернуть их на место.
Еще минут двадцать чтоб прокинуть провода, по которым мозги понимают что мы переключились на газ.
После прошивки сразу был тестдрайв.
Скажу так — ощущения что сменил большую МТ резину на заводские докатки,
или как будто отцепил прицеп со всяким говном.
Машина поехала куда лучше, и на низах и на верхах.
Середина особо не изменилась.
Попутно просил внести изменения в прошивку, чтоб при включенном кондее обороты поднимались до 950.
Таким путем почти полностью избавился от "дизеления" при включенном кондее.
Кто в теме — тот знает. А то бывало дело, меня поздравляли с покупкой дизеля)
После замены сцепления этот звук совсем покинул машину.
По расходу топлива у меня не произошло заметных изменений, жрет так же, а едет лучше.
Спустя два года езды на этой прошивке, могу сказать что не жалею не копейки.
Никаких левых ошибок не вылезало.
Как бонус — избавление от проводки второй лямбды, которая при стечении неблагоприятных
обстоятельств могла спалить мозги. Теперь такой финт не пройдет)
Один маленький минус — через год появилась тряска оборотами при прогреве холодного мотора.
Решилась сбросом с адаптацией.
Этим же в принципе у многих грешит заводская прошивка.
По слухам у Ромы вышел апдейт на эту хворь.
Летом я планировал заехать на диагностику и обновление,
но в связи с нынешней ситуацией хз как оно выйдет.
Диагностику хотел сделать с целью проверки состояния велосипедной цепи.
Пробег уже под 60, у многих с ней проблемы приходят куда раньше.
Так то ничего не тревожит, кроме появившегося низкочастотного гула из глушака.
Что косвенно может говорить о том что фазы уехали и цепь растянулась.
Роман может по параметрам работы мотора опровергнуть или подтвердить эти мои домыслы.
Видеоверсия событий:
Удачи нам всем, быстрей пережить трудные времена.
Доброго здоровья Граждане!
Итак, дело было в далеком и безвирусном 2018ом.
Поехал я Роману Бродскому, дабы прошить машину газ — бензин прошивкой,
с целью придания ей бодрости и тонуса, которых так не хватает на 32 МТ колесах.
Сама процедура в принципе не долгая, минут 20 на то чтоб снять мозги,
утащить их домой к Роме, прошить и вернуть их на место.
Еще минут двадцать чтоб прокинуть провода, по которым мозги понимают что мы переключились на газ.
После прошивки сразу был тестдрайв.
Скажу так — ощущения что сменил большую МТ резину на заводские докатки,
или как будто отцепил прицеп со всяким говном.
Машина поехала куда лучше, и на низах и на верхах.
Середина особо не изменилась.
Попутно просил внести изменения в прошивку, чтоб при включенном кондее обороты поднимались до 950.
Таким путем почти полностью избавился от "дизеления" при включенном кондее.
Кто в теме — тот знает. А то бывало дело, меня поздравляли с покупкой дизеля)
После замены сцепления этот звук совсем покинул машину.
По расходу топлива у меня не произошло заметных изменений, жрет так же, а едет лучше.
Спустя два года езды на этой прошивке, могу сказать что не жалею не копейки.
Никаких левых ошибок не вылезало.
Как бонус — избавление от проводки второй лямбды, которая при стечении неблагоприятных
обстоятельств могла спалить мозги. Теперь такой финт не пройдет)
Один маленький минус — через год появилась тряска оборотами при прогреве холодного мотора.
Решилась сбросом с адаптацией.
Этим же в принципе у многих грешит заводская прошивка.
По слухам у Ромы вышел апдейт на эту хворь.
Летом я планировал заехать на диагностику и обновление,
но в связи с нынешней ситуацией хз как оно выйдет.
Диагностику хотел сделать с целью проверки состояния велосипедной цепи.
Пробег уже под 60, у многих с ней проблемы приходят куда раньше.
Так то ничего не тревожит, кроме появившегося низкочастотного гула из глушака.
Что косвенно может говорить о том что фазы уехали и цепь растянулась.
Роман может по параметрам работы мотора опровергнуть или подтвердить эти мои домыслы.
Видеоверсия событий:
Удачи нам всем, быстрей пережить трудные времена.
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
slava1974, Ну а вдруг ))
Тощим я его себе вполне представляю, но вот волосатым нет
Тощим я его себе вполне представляю, но вот волосатым нет
- slava1974
- Сообщений: 80
- Зарегистрирован: Сб апр 09, 2011 09:47
- Откуда: МОСКВА
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 10 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Ну не тощим конечно,но какой он сейчас ,по сравнению с 2009 годом на Намёткина,где он тогда практиковал разница ощутимая
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Горячая вода в прицепе доме Niewiadow
Здоровья всем!
Дело было год назад, готовил я караванчик к поездке в Карелию.
Готовил на бегу, времени оставалось месяц до выезда, а это при самом лучшем раскладе
4 выходных, которых запросто мог лишить работодатель.
Итак радость после покупки слегка утихла, и полезли косяки домика.
Например с водоснабжением.
Итак, у нас имеется китайский газовый котел, который висит в сартире.
При включении воды из него льет на пол будь здоров.
То есть развязка воды сделана так, что при любом раскладе она идет через котел,
даже в раковине на кухне.
При тщательном осмотре, в змеевике обнаружил свищ, из которого благополучно
хлещет водица. Да еще и в дико неудобном месте, куда не пролезть толком.
Пришлось снимать всю конструкцию, вот какая там красота.
Сам паять пытаться даже не стал, отвез в ремонт, там мне все сделали.
Но это далеко не все.
Поставил я его на место, все подключил.
Ура, не течет.
Но и не работает, гад.
Поскольку я раньше даже близко не сталкивался с подобными хреновинами на газу,
пришлось поспрашивать у ок гугу, и расковырять всю конструкцию обратно.
Выяснил, что для работы ему не хватало напора воды от хиленького насоса,
который стоит в кемпере.
Подкинув обычный садовый шланг и дав напору воды, я убедился в правильности хода мысли.
Там стоит мебрана, которая при давлении воды дает добро газовому клапану на открытие.
Типа безопасность такая.
С этим понятно, но мне то что дальше делать?
И тут вспоминаю, что у меня куплен насос с али.
Я хотел его использовать для забора воды с водоема в бак, ну что ж пожертвуем его ради теплой воды.
Он как раз с регулятором давления и с автоматическим отключением по этому давлению.
Прикрутил, включаю.
Ура котел работает!
Только вода хлещет по всем соединениям, малыш насос оказался очень силен.
Ну хорошо, есть же винт регулировки отключения по давлению.
Есть то он есть, но все равно даже на минималках слишком сильное давление получается.
Разбираю, ага, вот концевик включения, пружинка его жмет.
Болгарка помогает укоротить пружинку и вуаля — нужное давление, котел работет, шланги не текут,
вода горячая в наличии в душе и в раковине на кухне.
Кайф!
Кстати, все это дело можно обесточить нажатием одной кнопки,
и тогда можно пользоваться эконом насосом в емкости для воды.
Вода конечно будет холодной.
Спустя месяц была поездка в Карелию, где конструкция была успешно обкатана и испытана.
Погода была мерзопакостной, и какой же кайф принять горячий душик, посуду помыть в теплой воде!
Я ранее не встречал чтобы у кого нибудь так было организовано гвс в кемперах и караванах,
а вариант вполне себе рабочий.
Такие дела, удачи и здоровья нам всем!
Видео версия событий:
Здоровья всем!
Дело было год назад, готовил я караванчик к поездке в Карелию.
Готовил на бегу, времени оставалось месяц до выезда, а это при самом лучшем раскладе
4 выходных, которых запросто мог лишить работодатель.
Итак радость после покупки слегка утихла, и полезли косяки домика.
Например с водоснабжением.
Итак, у нас имеется китайский газовый котел, который висит в сартире.
При включении воды из него льет на пол будь здоров.
То есть развязка воды сделана так, что при любом раскладе она идет через котел,
даже в раковине на кухне.
При тщательном осмотре, в змеевике обнаружил свищ, из которого благополучно
хлещет водица. Да еще и в дико неудобном месте, куда не пролезть толком.
Пришлось снимать всю конструкцию, вот какая там красота.
Сам паять пытаться даже не стал, отвез в ремонт, там мне все сделали.
Но это далеко не все.
Поставил я его на место, все подключил.
Ура, не течет.
Но и не работает, гад.
Поскольку я раньше даже близко не сталкивался с подобными хреновинами на газу,
пришлось поспрашивать у ок гугу, и расковырять всю конструкцию обратно.
Выяснил, что для работы ему не хватало напора воды от хиленького насоса,
который стоит в кемпере.
Подкинув обычный садовый шланг и дав напору воды, я убедился в правильности хода мысли.
Там стоит мебрана, которая при давлении воды дает добро газовому клапану на открытие.
Типа безопасность такая.
С этим понятно, но мне то что дальше делать?
И тут вспоминаю, что у меня куплен насос с али.
Я хотел его использовать для забора воды с водоема в бак, ну что ж пожертвуем его ради теплой воды.
Он как раз с регулятором давления и с автоматическим отключением по этому давлению.
Прикрутил, включаю.
Ура котел работает!
Только вода хлещет по всем соединениям, малыш насос оказался очень силен.
Ну хорошо, есть же винт регулировки отключения по давлению.
Есть то он есть, но все равно даже на минималках слишком сильное давление получается.
Разбираю, ага, вот концевик включения, пружинка его жмет.
Болгарка помогает укоротить пружинку и вуаля — нужное давление, котел работет, шланги не текут,
вода горячая в наличии в душе и в раковине на кухне.
Кайф!
Кстати, все это дело можно обесточить нажатием одной кнопки,
и тогда можно пользоваться эконом насосом в емкости для воды.
Вода конечно будет холодной.
Спустя месяц была поездка в Карелию, где конструкция была успешно обкатана и испытана.
Погода была мерзопакостной, и какой же кайф принять горячий душик, посуду помыть в теплой воде!
Я ранее не встречал чтобы у кого нибудь так было организовано гвс в кемперах и караванах,
а вариант вполне себе рабочий.
Такие дела, удачи и здоровья нам всем!
Видео версия событий:
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Пару нестандартых советов купившим новый Уаз Патриот.
Всем доброго!
Наконец то после зимы оттер и отдраил всю машину.
Найденное не очень обрадовало, но в кое-каких моментах я
угадал и сделал все правильно.
Про жучки и очаги ржавоты как то в другой раз расскажу.
Сейчас о том, как избежать некоторых негативных явлений на кузове,
вылезающих со временем.
Касается в основном тех, кто только что купил новую машину.
В остальных случаях "поздно пить боржоми".
Итак:
Фишка с облезающим лаком на фарах:
Записей на драйве и на ютубах по этой теме хватает, но меня эта
беда обошла стороной. Потому как очень вовремя, почти с новья, я закатал их в бронепленку.
Отчетливо видно, как лак полез там, где ее нет.
Да я знаю что ее нельзя, у нас много чего нельзя
Затраты небольшие, эффект очевидный.
Три года уже она на фарах, слегка пошарпана, но замены пока не требует.
Цена вопроса была, если мне не изменяет память, рублей 700 за закатанную пару.
Дальше капот.
Все в сколах, но моя винилка тут сильно выручает.
Можно закатать кромку той же бронепленкой, так на многих вражеских брендах делают
с салона.
Я б закатал примерно до сюда.
Дальше печаль.
Цветущие сколы на крыше над лобовым.
Знал бы прикуп — закатал бы до антенны, или даже до начала рейлингов.
Там ее будет не видно.
Избавил бы себя от геморроя с подкраской.
Далее, места где концевики дверей упираются металл.
Тоже не помешало бы пару пятачков сделать.
И напоследок, закатал бы дверь багажника, там где она прижимается к уплотнителю.
У меня уже потерло краску основательно.
Вот такие подсказки.
Кто не собирается скидывать машину в трейд ин через пару-тройку лет — вам пригодится и облегчит жизнь в дальнейшем.
Всем удачи и здоровья!
Краткое трехминутное видео на эту тему:
Всем доброго!
Наконец то после зимы оттер и отдраил всю машину.
Найденное не очень обрадовало, но в кое-каких моментах я
угадал и сделал все правильно.
Про жучки и очаги ржавоты как то в другой раз расскажу.
Сейчас о том, как избежать некоторых негативных явлений на кузове,
вылезающих со временем.
Касается в основном тех, кто только что купил новую машину.
В остальных случаях "поздно пить боржоми".
Итак:
Фишка с облезающим лаком на фарах:
Записей на драйве и на ютубах по этой теме хватает, но меня эта
беда обошла стороной. Потому как очень вовремя, почти с новья, я закатал их в бронепленку.
Отчетливо видно, как лак полез там, где ее нет.
Да я знаю что ее нельзя, у нас много чего нельзя
Затраты небольшие, эффект очевидный.
Три года уже она на фарах, слегка пошарпана, но замены пока не требует.
Цена вопроса была, если мне не изменяет память, рублей 700 за закатанную пару.
Дальше капот.
Все в сколах, но моя винилка тут сильно выручает.
Можно закатать кромку той же бронепленкой, так на многих вражеских брендах делают
с салона.
Я б закатал примерно до сюда.
Дальше печаль.
Цветущие сколы на крыше над лобовым.
Знал бы прикуп — закатал бы до антенны, или даже до начала рейлингов.
Там ее будет не видно.
Избавил бы себя от геморроя с подкраской.
Далее, места где концевики дверей упираются металл.
Тоже не помешало бы пару пятачков сделать.
И напоследок, закатал бы дверь багажника, там где она прижимается к уплотнителю.
У меня уже потерло краску основательно.
Вот такие подсказки.
Кто не собирается скидывать машину в трейд ин через пару-тройку лет — вам пригодится и облегчит жизнь в дальнейшем.
Всем удачи и здоровья!
Краткое трехминутное видео на эту тему:
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Ходим по граблям. Пружины от Нексии на Уаз Патриот.
Аллоха!
Были у меня планы на пневмоподвеску.
Пришла корона, и планы про пневму, вместе с работой и доходом, ушли не попрощавшись(
Тем временем задние колеса ( 32е) на УжаСке все больше протирают арки, а на грунтовках
зачастую происходят пробои задней севшей в хлам подвески.
Скоро в салоне колесо увижу.
Момент пробоя подвески из видео.
Ситуация спереди.
Задача:
Дешево и сердито лифтанутся до околостокового состояния, пережить смутные времена и
без особых потерь и с минимумом возни вернуть все как было.
Ну и реализовать задумки про пневму.
Вариантов поднять спереди немного — это замена пружин, либо поставить проставки.
Решил — проставки. Чем дешевле, тем лучше.
Купил проставки на 3 см под задние пружины классики. (Около 300 р)
Но в итоге пока что ставить не стал.
По ходу записи будет понятно почему.
Как поднять корму вариантов много, из дешманских это:
Проставки рессора кузов, серьги
Проставки рессора мост
У всех есть свои негативные побочные явления, не хочу холиварить на эту тему.
В итоге с учетом вечной тяжести в багажнике ( кил 150), решил наступить на Нексия грабли,
и попробовать как оно будет при моем балласте в багажнике.
Балласт)
Как понятно, речь идет о установке пружин от Нексии на место отбойников заднего моста.
Помним — финансы в романсах, поэтому заказываю самый дешманский аналог пружин,
попутно надеясь что более дешевые быстрее сядут, если машина будет очень сильно козлить.
Итак вот что я взял:
51600 ATS
Пружина Нексия 831.00 x 2 шт = 1 662.00
Более длинные болты на отбойники
21080290105100 LADA 45.00 x 2 шт = 90.00
Прокладка, под пружину.
Вот тут интересно, они бывают толстые и тонкие, я искал специально тонкую
UDW9N44983 UKORAUTO 159.00 x 2 шт = 318.00
Ну вот собственно и все затраты.
Набор сделай сам))
Погнали. На старте расстояние от низа колпака до арки — 54.5 см
Домкратим за раму:
Вывешиваем одну сторону.
Огромное спасибо Олегу reekardo за помощь
Откручиваем отбойник. Голова на 17, сверху ключ на 19.
Вот для чего более длинный болт крепления отбойника.
Расстояние увеличивается на толщину витка.
Я, кстати, так и не понял, что за проблемы возникают у людей в плане
просовывания отбойника меж прутков. В наши, не разу не оригинальные пружины,
он влетел со свистом.
ВДшкой брызгаем ответную площадку отбойника, ставим нижнюю опору пружины,
и при помощи монтажки заправляем все на место.
Кстати с левой стороны все влезло без помощи монтажки.
Дальше прикручиваем отбойник и готово.
Раньше когда я смотрел на вкорячивание пружин другими камрадами, я недоумевал,
почему некоторые не крепят нижние площадки.
Когда опустили машину на колеса — стало ясно, что это и не требуется, никуда они оттуда не денутся.
Отбойники встают на место криво.
Наверное из за неоригинальных пружин.
Получается так — либо отбойник криво, либо пружина.
Может быть на оригинальных пружинах верхний виток сделан иначе, потому что
больше про этот момент никто не упоминал.
По итогу прирост на задней оси составил 4.5 см, а передок поднялся на сантиметр.
Именно по этому я решил отставить возню с проставками под передние пружины
и попробовать покататься так. Тем более, взглянув на стоковую машину Олега, я обнаружил
точно такие же следы касания отбойников переднего моста. Ну значит это "нормально".
Сначала прокатился один, по грейдеру.
Не почуял особых изменений.
Ну может быть чуть сильнее читает мелкий профиль грейдера на небольшой скорости.
Потом загрузились толпой и рванули на местный прудик порыбачить.
Местные жители УжаСки ( Жена с сыном) сказали что особых изменений на пересеченке и грейдере не заметили. А я заметил, что куда сильней начало работать правило
"больше скорость — меньше ям")))
Если что-то проезжаешь аккуратней чем надо — трясет сильней чем раньше, но не криминально.
Чуть наглей ехать и будет комфортней, чем раньше.
Работу пружин снимал на экшн камеру.
Стоят себе, не шелохнуться.
Провоцировал по всякому.
Как заключение, вот что скажу.
По пересеченке, грейдеру — ок.
По ровному асфальту тоже.
А вот по дорогам Тверской области, которые волнами, на которых и раньше то как на катере ехали,
стало хуже.
Я б даже это назвал дискомфортом.
Людям с морской болезнью противопоказано, уделают машину)
Ну и да, о чем все пишут, на лежачих надо теперь аккуратнее, подкидывает.
Нет, летающих вещей я в багажнике не вижу, как многие пишут.
Просто жестче проходит.
Для тех кто ездит с пустым, и с пустым багажником — я НЕ РЕКОМЕНДУЮ проводить такой
эксперимент. Обплюётесь.
У меня же, напомню, машина всегда с серьезным балластом, да и один, в пустой, не груженой машине, я почти не передвигаюсь.
Продолжаю наблюдения, надеюсь что дешманские пружины скоро сядут, и комфорту чуть вернется.
Отчет — продолжение следует.
Видео версия событий, вроде весело получилось)
Аллоха!
Были у меня планы на пневмоподвеску.
Пришла корона, и планы про пневму, вместе с работой и доходом, ушли не попрощавшись(
Тем временем задние колеса ( 32е) на УжаСке все больше протирают арки, а на грунтовках
зачастую происходят пробои задней севшей в хлам подвески.
Скоро в салоне колесо увижу.
Момент пробоя подвески из видео.
Ситуация спереди.
Задача:
Дешево и сердито лифтанутся до околостокового состояния, пережить смутные времена и
без особых потерь и с минимумом возни вернуть все как было.
Ну и реализовать задумки про пневму.
Вариантов поднять спереди немного — это замена пружин, либо поставить проставки.
Решил — проставки. Чем дешевле, тем лучше.
Купил проставки на 3 см под задние пружины классики. (Около 300 р)
Но в итоге пока что ставить не стал.
По ходу записи будет понятно почему.
Как поднять корму вариантов много, из дешманских это:
Проставки рессора кузов, серьги
Проставки рессора мост
У всех есть свои негативные побочные явления, не хочу холиварить на эту тему.
В итоге с учетом вечной тяжести в багажнике ( кил 150), решил наступить на Нексия грабли,
и попробовать как оно будет при моем балласте в багажнике.
Балласт)
Как понятно, речь идет о установке пружин от Нексии на место отбойников заднего моста.
Помним — финансы в романсах, поэтому заказываю самый дешманский аналог пружин,
попутно надеясь что более дешевые быстрее сядут, если машина будет очень сильно козлить.
Итак вот что я взял:
51600 ATS
Пружина Нексия 831.00 x 2 шт = 1 662.00
Более длинные болты на отбойники
21080290105100 LADA 45.00 x 2 шт = 90.00
Прокладка, под пружину.
Вот тут интересно, они бывают толстые и тонкие, я искал специально тонкую
UDW9N44983 UKORAUTO 159.00 x 2 шт = 318.00
Ну вот собственно и все затраты.
Набор сделай сам))
Погнали. На старте расстояние от низа колпака до арки — 54.5 см
Домкратим за раму:
Вывешиваем одну сторону.
Огромное спасибо Олегу reekardo за помощь
Откручиваем отбойник. Голова на 17, сверху ключ на 19.
Вот для чего более длинный болт крепления отбойника.
Расстояние увеличивается на толщину витка.
Я, кстати, так и не понял, что за проблемы возникают у людей в плане
просовывания отбойника меж прутков. В наши, не разу не оригинальные пружины,
он влетел со свистом.
ВДшкой брызгаем ответную площадку отбойника, ставим нижнюю опору пружины,
и при помощи монтажки заправляем все на место.
Кстати с левой стороны все влезло без помощи монтажки.
Дальше прикручиваем отбойник и готово.
Раньше когда я смотрел на вкорячивание пружин другими камрадами, я недоумевал,
почему некоторые не крепят нижние площадки.
Когда опустили машину на колеса — стало ясно, что это и не требуется, никуда они оттуда не денутся.
Отбойники встают на место криво.
Наверное из за неоригинальных пружин.
Получается так — либо отбойник криво, либо пружина.
Может быть на оригинальных пружинах верхний виток сделан иначе, потому что
больше про этот момент никто не упоминал.
По итогу прирост на задней оси составил 4.5 см, а передок поднялся на сантиметр.
Именно по этому я решил отставить возню с проставками под передние пружины
и попробовать покататься так. Тем более, взглянув на стоковую машину Олега, я обнаружил
точно такие же следы касания отбойников переднего моста. Ну значит это "нормально".
Сначала прокатился один, по грейдеру.
Не почуял особых изменений.
Ну может быть чуть сильнее читает мелкий профиль грейдера на небольшой скорости.
Потом загрузились толпой и рванули на местный прудик порыбачить.
Местные жители УжаСки ( Жена с сыном) сказали что особых изменений на пересеченке и грейдере не заметили. А я заметил, что куда сильней начало работать правило
"больше скорость — меньше ям")))
Если что-то проезжаешь аккуратней чем надо — трясет сильней чем раньше, но не криминально.
Чуть наглей ехать и будет комфортней, чем раньше.
Работу пружин снимал на экшн камеру.
Стоят себе, не шелохнуться.
Провоцировал по всякому.
Как заключение, вот что скажу.
По пересеченке, грейдеру — ок.
По ровному асфальту тоже.
А вот по дорогам Тверской области, которые волнами, на которых и раньше то как на катере ехали,
стало хуже.
Я б даже это назвал дискомфортом.
Людям с морской болезнью противопоказано, уделают машину)
Ну и да, о чем все пишут, на лежачих надо теперь аккуратнее, подкидывает.
Нет, летающих вещей я в багажнике не вижу, как многие пишут.
Просто жестче проходит.
Для тех кто ездит с пустым, и с пустым багажником — я НЕ РЕКОМЕНДУЮ проводить такой
эксперимент. Обплюётесь.
У меня же, напомню, машина всегда с серьезным балластом, да и один, в пустой, не груженой машине, я почти не передвигаюсь.
Продолжаю наблюдения, надеюсь что дешманские пружины скоро сядут, и комфорту чуть вернется.
Отчет — продолжение следует.
Видео версия событий, вроде весело получилось)
- Vstur
- Сообщений: 413
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 23:16
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Баловство это все, с пружинами на зад, когда-то давно проходил, барсорессоры - наше все....раз поставил и забыл, кузов с рамой раньше сгниют.....
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Полная замена масла в гур Уаз Патриот.
Всем здрассте!
Наверное это единственная жидкость, которая осталась в Уазике из заводских.
Возраст машины 4.5, пробег под 60 т. км.
При замене выглядела вполне себе неплохо, особенно на фоне остальных жидкостей с завода.
В принципе процесс не раз разжёван на драйве, ну и я помимо видео отпишусь.
Тем более с фильтром косяк вышел, хоть предупрежу вас на будущее.
Итак:
Масло мобил ATF D\M. Просто у меня были остатки, поэтому докупил одну баклашку.
В принципе литра бы мне хватило.
Это дестрон 3. Лить второй или третий это вопрос религии, не хочу его затрагивать.
Что у меня было, то и залил.
В принципе нареканий особых на работу насоса гур у меня не было, ну разве что он вопил на морозе при первом запуске, минуты так три.
Поехали.
Нужен шприц, и баклашка и новый фильтр.
Шприц в аптеке, баклашку освобождаем от пива)
Артикул масла 113126 MOBIL
Артикул фильтра 4310340735910 UAZ ( помним что он может придти с приколом, о чем ниже)
Шприцем вытягиваем все из бачка:
Вытаскиваем шплинт крепления фильтра, следим чтоб не улетела верхняя шайба.
Там подпружинено слегка.
Вытаскиваем фильтр.
Кто-то его протыкает отверткой, кто-то добывает его неодимовым магнитом.
Я же просто поддел ножиком и подцепил маленьким шестигранником.
Еще раз вытянул шприцем остатки, открутил и снял хомут крепления расширительного бачка.
Затем открутил хомуты на шлангах и подготовив баклашку снял их.
С обратки, это центральный, более тонкий шланг, немного вытечет масла.
Снял сам бачок.
Тот самый шланг обратки надо вытянуть под машину, снять с него хомут, и засунуть в баклашку, освобожденную от пива)
Держаться будет хорошо и плотно.
Далее вывешиваем передний мост, и на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине, вращаем руля влево — вправо, от упора до упора. Удобнее это делать прям за колесо.
В это время остатки жидкости будут вылетать в баклашку под машиной.
Проделываем операцию до тех пор, пока не перестанет плеваться в баклашку.
Потом идем и чистим бачек и сетку.
Не сказать что там была какая-то грязь. Так для галочки надо помыть)
Пытаемся все собрать и понимаем, что шплинт с новым фильтром не засунуть.
Отверстия под него даже не видно, как не сжимай(
Что за хрень?
Сравниваю фильтра:
Явно видно что новый выше, собака.
Не долго думая, взял головку и молоток, и осадил посадочное отверстие на фильтре.
С обеих сторон.
После этого все встало на место.
Собираем все в обратной последовательности, ставим бачек на место.
Заливаем новое масло, опять начинаем мотать колесами от упора до упора.
Жидкость в это время будет уходить, надо не зевать и вовремя доливать.
Когда она перестанет уходить, можно для успокоения еще раз двадцать
крутануть руля туда — сюда и заводить.
Насос будет орать первое время, и это нормально.
Не крутя рулем смотрим как выходит воздух, доливаем.
Как перестанет пузыриться, можно на заведенной еще прокрутить руль от упора и до упора.
Выйдет еще воздух.
На этом в принципе все, во время первой поездки надо будет контролировать уровень жидкости и периодически подливать до нормы.
Ничего сложного нет, работа простая.
Наглядный короткий видос прилагается)
Всем здрассте!
Наверное это единственная жидкость, которая осталась в Уазике из заводских.
Возраст машины 4.5, пробег под 60 т. км.
При замене выглядела вполне себе неплохо, особенно на фоне остальных жидкостей с завода.
В принципе процесс не раз разжёван на драйве, ну и я помимо видео отпишусь.
Тем более с фильтром косяк вышел, хоть предупрежу вас на будущее.
Итак:
Масло мобил ATF D\M. Просто у меня были остатки, поэтому докупил одну баклашку.
В принципе литра бы мне хватило.
Это дестрон 3. Лить второй или третий это вопрос религии, не хочу его затрагивать.
Что у меня было, то и залил.
В принципе нареканий особых на работу насоса гур у меня не было, ну разве что он вопил на морозе при первом запуске, минуты так три.
Поехали.
Нужен шприц, и баклашка и новый фильтр.
Шприц в аптеке, баклашку освобождаем от пива)
Артикул масла 113126 MOBIL
Артикул фильтра 4310340735910 UAZ ( помним что он может придти с приколом, о чем ниже)
Шприцем вытягиваем все из бачка:
Вытаскиваем шплинт крепления фильтра, следим чтоб не улетела верхняя шайба.
Там подпружинено слегка.
Вытаскиваем фильтр.
Кто-то его протыкает отверткой, кто-то добывает его неодимовым магнитом.
Я же просто поддел ножиком и подцепил маленьким шестигранником.
Еще раз вытянул шприцем остатки, открутил и снял хомут крепления расширительного бачка.
Затем открутил хомуты на шлангах и подготовив баклашку снял их.
С обратки, это центральный, более тонкий шланг, немного вытечет масла.
Снял сам бачок.
Тот самый шланг обратки надо вытянуть под машину, снять с него хомут, и засунуть в баклашку, освобожденную от пива)
Держаться будет хорошо и плотно.
Далее вывешиваем передний мост, и на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ машине, вращаем руля влево — вправо, от упора до упора. Удобнее это делать прям за колесо.
В это время остатки жидкости будут вылетать в баклашку под машиной.
Проделываем операцию до тех пор, пока не перестанет плеваться в баклашку.
Потом идем и чистим бачек и сетку.
Не сказать что там была какая-то грязь. Так для галочки надо помыть)
Пытаемся все собрать и понимаем, что шплинт с новым фильтром не засунуть.
Отверстия под него даже не видно, как не сжимай(
Что за хрень?
Сравниваю фильтра:
Явно видно что новый выше, собака.
Не долго думая, взял головку и молоток, и осадил посадочное отверстие на фильтре.
С обеих сторон.
После этого все встало на место.
Собираем все в обратной последовательности, ставим бачек на место.
Заливаем новое масло, опять начинаем мотать колесами от упора до упора.
Жидкость в это время будет уходить, надо не зевать и вовремя доливать.
Когда она перестанет уходить, можно для успокоения еще раз двадцать
крутануть руля туда — сюда и заводить.
Насос будет орать первое время, и это нормально.
Не крутя рулем смотрим как выходит воздух, доливаем.
Как перестанет пузыриться, можно на заведенной еще прокрутить руль от упора и до упора.
Выйдет еще воздух.
На этом в принципе все, во время первой поездки надо будет контролировать уровень жидкости и периодически подливать до нормы.
Ничего сложного нет, работа простая.
Наглядный короткий видос прилагается)
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
magnat.86, Не, никаких.
Даже на уровне " чистая машина лучше едет".
А вот в мороз мне будет интересно.
Даже на уровне " чистая машина лучше едет".
А вот в мороз мне будет интересно.
- Константин 57
- Владелец
- Сообщений: 2694
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:54
- Откуда: Орел - город первого салюта
- Машина: Авантюрный Патриот. Почти в стоке
- Благодарил (а): 185 раз
- Поблагодарили: 76 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Я на 100 т.км. поменял масло в ГУРе, и тоже не заметил изменений. Менял зимой, правда и зима в этом году была такая.....
КАЖДОМУ СВОЁ
- slava1974
- Сообщений: 80
- Зарегистрирован: Сб апр 09, 2011 09:47
- Откуда: МОСКВА
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 10 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
На заводском масле гур в сильный мороз гудел долго.Поменял на ликви моли синтетика.Теперь в мороз при заводке гуднёт немного и всё
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Чехлы автопилот. Отзыв спустя 4 года и 50 с лишним тысяч пробега.
Всем аллоха!
С новой, блин, конституцией
Расскажу немного о состоянии чехлов на сидения из экокожи от auto-covers.ru/.
Поставил я их в мае 16 года на пробеге 3 750 км.
На данный момент пробег 59 тысяч километров.
Вот что я скажу — чехлы однозначно стоят того что за них просят,
но есть некоторые оговорки.
Итак, огорчу тех кто комментил что белые вставки в Уазике зло.
Вообще не зло.
Они вопреки вангующим по прежнему белые, не засалились.
Все загрязнения легко удаляются влажными салфетками.
Чехлы не сморщились, складок нет, все находится на своих местах.
Возможно это из за того, что при установке мне их подшили к сидухам.
По износу твердо бы поставил пятёрку, если бы не одно но.
Водительское сидение совсем недавно сдалось.
Месяца два назад стало активно облезать место, где ремень от штанов натирает сидение.
Причем процесс был очень быстротечен.
Буквально за две недели из состояния "булочка" до состояния "хрень".
Это произошло примерно за пару месяцев до этой записи.
Причем до этого чехол на сидухе стойко переносил вся тяготы ( 120 кг) и невзгоды ( дерганая городская езда в стиле спидди гонщег).
Видимо время пришло.
Буду звонить этим товарищам, изучать вопрос о покупке одного водительского чехла.
В целом считаю что при моих вводных это нормальная ходимость чехлов по приемлемому ценнику.
Короткое пятиминутное видео скажет больше о состоянии этой тюнячки, чем этот небольшой текст.
Всем аллоха!
С новой, блин, конституцией
Расскажу немного о состоянии чехлов на сидения из экокожи от auto-covers.ru/.
Поставил я их в мае 16 года на пробеге 3 750 км.
На данный момент пробег 59 тысяч километров.
Вот что я скажу — чехлы однозначно стоят того что за них просят,
но есть некоторые оговорки.
Итак, огорчу тех кто комментил что белые вставки в Уазике зло.
Вообще не зло.
Они вопреки вангующим по прежнему белые, не засалились.
Все загрязнения легко удаляются влажными салфетками.
Чехлы не сморщились, складок нет, все находится на своих местах.
Возможно это из за того, что при установке мне их подшили к сидухам.
По износу твердо бы поставил пятёрку, если бы не одно но.
Водительское сидение совсем недавно сдалось.
Месяца два назад стало активно облезать место, где ремень от штанов натирает сидение.
Причем процесс был очень быстротечен.
Буквально за две недели из состояния "булочка" до состояния "хрень".
Это произошло примерно за пару месяцев до этой записи.
Причем до этого чехол на сидухе стойко переносил вся тяготы ( 120 кг) и невзгоды ( дерганая городская езда в стиле спидди гонщег).
Видимо время пришло.
Буду звонить этим товарищам, изучать вопрос о покупке одного водительского чехла.
В целом считаю что при моих вводных это нормальная ходимость чехлов по приемлемому ценнику.
Короткое пятиминутное видео скажет больше о состоянии этой тюнячки, чем этот небольшой текст.
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Прокладка клапанной, мотор после лукойла, фазы, цепь.
Доброго!
Задолбало потеть из под клапанной крышки, причем процесс явно шел в гору, все сильней и сильней.
Решил поменять прокладку, осмотреть состояние мотора проехавшего на лукойле 60 тысяч.
Заодно посмотреть что там с фазами и цепью.
Итак что было :
Описывать процедуру снятия не вижу особого смысла — просто убираем все что мешает.
Проводку, катушки, шланги и тп.
Еще раз порадовался тому, что пильнул диффузор виски.
www.drive2.ru/l/552622516653262137/
Снимать — одно удовольствие )
Под крышкой все красиво.
Чистенько, прям заглядение.
Звездочки не стали звездочками ниндзя, успокоитель и остальное не пропиленое,
цепь в порядке.
Может показаться что есть налет лака — но это не так.
Такой эффект дает навес из рыжего поликарбоната)
Ну раз уж залезли — надо фазы посмотреть.
Аш двумя разными транспортирами, для пущей уверенности)
Как не крути фазы 16\19. Это с завода такие на моей машине.
Дальше ставим красивый силикончик от Ростеко.
Комплект с прокладкой крышки, свечными прокладками, прокладкой крышки маслозаливной,
и мембраны системы картерных газов. Артикул его 20551.
На этом не успокоились и решили померить компрессию.
То ли компрессометр шляпа, толи одно из двух…
Очень долго приходится жечь стартер, чтоб произвести замер.
Результаты ниже:
К слову говоря на Уазике камрада sandal7, который прошел 270 т.км.
Замер показал с 14 по 12 очков. Причем каждый замер — разные показания с разным разбросом.
Кстати спасибо sandal7 за то что приютил и помог с возней.
Короче с пунктом "компрессия" ничего не понятно.
А в целом я доволен тем что увидел.
Видеоверсия событий :
Доброго!
Задолбало потеть из под клапанной крышки, причем процесс явно шел в гору, все сильней и сильней.
Решил поменять прокладку, осмотреть состояние мотора проехавшего на лукойле 60 тысяч.
Заодно посмотреть что там с фазами и цепью.
Итак что было :
Описывать процедуру снятия не вижу особого смысла — просто убираем все что мешает.
Проводку, катушки, шланги и тп.
Еще раз порадовался тому, что пильнул диффузор виски.
www.drive2.ru/l/552622516653262137/
Снимать — одно удовольствие )
Под крышкой все красиво.
Чистенько, прям заглядение.
Звездочки не стали звездочками ниндзя, успокоитель и остальное не пропиленое,
цепь в порядке.
Может показаться что есть налет лака — но это не так.
Такой эффект дает навес из рыжего поликарбоната)
Ну раз уж залезли — надо фазы посмотреть.
Аш двумя разными транспортирами, для пущей уверенности)
Как не крути фазы 16\19. Это с завода такие на моей машине.
Дальше ставим красивый силикончик от Ростеко.
Комплект с прокладкой крышки, свечными прокладками, прокладкой крышки маслозаливной,
и мембраны системы картерных газов. Артикул его 20551.
На этом не успокоились и решили померить компрессию.
То ли компрессометр шляпа, толи одно из двух…
Очень долго приходится жечь стартер, чтоб произвести замер.
Результаты ниже:
К слову говоря на Уазике камрада sandal7, который прошел 270 т.км.
Замер показал с 14 по 12 очков. Причем каждый замер — разные показания с разным разбросом.
Кстати спасибо sandal7 за то что приютил и помог с возней.
Короче с пунктом "компрессия" ничего не понятно.
А в целом я доволен тем что увидел.
Видеоверсия событий :
- сталкер1972
- Владелец
- Сообщений: 1920
- Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 16:47
- Откуда: Воронежская обл. г. Павловск
- Машина: УАЗ Патриот 3163 2011г. Комфорт
- Благодарил (а): 126 раз
- Поблагодарили: 135 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Цепочек не пойму Чешский или Акмаш?
Никогда не сдавайся и ты увидишь как сдаются другие
Есть две бесконечности-Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн
Мой зеленый БЖ
Мой красный БЖ
Есть две бесконечности-Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн
Мой зеленый БЖ
Мой красный БЖ
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- сталкер1972
- Владелец
- Сообщений: 1920
- Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 16:47
- Откуда: Воронежская обл. г. Павловск
- Машина: УАЗ Патриот 3163 2011г. Комфорт
- Благодарил (а): 126 раз
- Поблагодарили: 135 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Видимо Акмаш, потому как Чешская промаркирована через звено фирменным знаком.
Никогда не сдавайся и ты увидишь как сдаются другие
Есть две бесконечности-Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн
Мой зеленый БЖ
Мой красный БЖ
Есть две бесконечности-Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн
Мой зеленый БЖ
Мой красный БЖ
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Omen20
- Сообщений: 535
- Зарегистрирован: Вс мар 17, 2013 00:09
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: УАЗ Патриот 2008 бензин Евро-3 лимита с кондеем и люком.
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 101 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- сталкер1972
- Владелец
- Сообщений: 1920
- Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 16:47
- Откуда: Воронежская обл. г. Павловск
- Машина: УАЗ Патриот 3163 2011г. Комфорт
- Благодарил (а): 126 раз
- Поблагодарили: 135 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Ежели 60 тыс км прошла и фазы не ушли, то вполне себе цепочка. У меня Чешская 35 тыс км прошла без нареканий.
Никогда не сдавайся и ты увидишь как сдаются другие
Есть две бесконечности-Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн
Мой зеленый БЖ
Мой красный БЖ
Есть две бесконечности-Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн
Мой зеленый БЖ
Мой красный БЖ
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Карелия. Красота…Вырвались)
Доброго Всем, Граждане!
Итак, Карелия.
Удалось таки вырваться на несколько дней.
Поехали вдвоем с Камрадом sandal7
Перекинули манатки в его более экономный Уазик и погнали.
Трасса кола мною любима и прекрасна как всегда.
В лес приехали глубокой ночью, что придавало дороге некоторый
зловещий вид. Бегали лисы и другая живность, от болот шел туман,
и в общем безобидный бродик в темноте казался очень опасным препятствием.
Тряслись по камням, кустам и лужам около полутора часов, и каково же было наше удивление
увидеть на точке стоящие машины.
Усталость взяла свое, и внедривши победные 50, рухнули спать.
Кое-как, не разгребая барахла, прям сидя в машине.
Утро было прекрасно.
С погодой нам очень сильно повезло!
Солнечно, штиль. Красота неимоверная!
По быстрому качаем лодку, вешаем мотор и айда на воду!
Первый и последний раз я тут был в 2015 году.
В тот раз эпично была разложена Опель зафирка.
Видео тех лет:
По старой памяти пошарились по озеру, поискали ямы, где в прошлый раз стояла рыба.
Сгоняли на остров с избушкой.
Очень классное место.
На воде проторчали до заката, даже что то поймалось, хотя мы особо не упирались.
Кайфанули от погоды, отсутствия ветра — это там редкость)
Второй день — такая же кайфовая обстановка по погоде.
В этот день решили рвануть на одну из речушек, впадающих в озеро.
10 км от нашего лагеря на 5 сильном моторе — час ходу, что при такой погоде и видах только в радость.
Дикого клёва не наблюдалось, хотя в 15 году там ловилось как из пулемета все подряд,
щуки, язи и, конечно окуни, куда без них.
Рванули выше по реке, я на карте обнаружил там порог.
Ранее так высоко не заплывал.
Шкрябали винтом по валунам, хреначили на веслах, но таки добрались.
Место класс!
Натоптаны тропинки, не похоже, что людские.
Но мишкиных каках тоже не было, поэтому на стрёме, но все же пошли ловить.
Мечталось поймать что-нибудь хариусоподобное, или типа того.
Но ловилась одна плотва с окунями.
Вот там за моей спиной, за камнем, постоянно лупила какая-то рыба.
Дважды оборвала мне удочку, и оторвав на спиннинге мелкую вертушку на не хилой такой плетне, больше себя никак не проявляла(((
Обидно, профукал трофей.
На обратном пути оторвались по плотве, клев как из пулемета.
Приехали в лагерь, соседи собираются…
Питерские товарищи.
Вроде вменяемые, тихие. Мы им не мешали — они нам.
Никто ни к кому не лез. Но про них позднее. Есть что сказать про воспитание граждан культурной столицы.
На третий день погода начала принимать более Карельский вид.
Мы решили особо не шляться по воде и занялись бытовыми делами в лагере.
Уборка засранной до нас территории ( я уже понятия не имею, как призывать не загаживать то немногое что у нас осталось), готовка еды, засол рыбы…
Газовая плитка отказывалась работать и еле-еле грела.
Малейший бриз, и ты будешь ждать чайник минут 40.
А если ветер серьезней — есть не иллюзорный шанс остаться без чая, с яичницей аль денте :)
С этим надо было что-то делать.
И мы сделали)
И даже подписали.
Потому как найден был загадочный артефакт из стрейч пленки.
Типа наглухо закутанного прямоугольника.
Думаем там пытались сушить рыбу, хотя хз как это вообще возможно.
Поэтому свой артефакт мы подписали )
Продолжение будет в следующей части.
А еще будет видос с красивостями, штормом, и юмором)
Отправлено спустя 2 часа 54 минуты 11 секунд:
Карелия. Красота…Вырвались) Продолжение.
Закончив бытовые дела в лагере, вышли на воду.
Далеко не ходили, шарились рядом.
Погода испортилась, а рыбалка стала интересней.
Ближе к вечеру, сидим в лагере, ужинаем.
Питерские уехали, берег как то осиротел…
Бац — идет лодка с той стороны озера.
Сначала ее было просто слышно, потом Сашка разглядел в бинокль на борту двух бородачей
в камуфляже. Прут прямиком к нам. Интересно…
Оказалось что это такие же отдыхающие Влад и Андрей, на нашу сторону прибыли за белыми
грибами о_О
Типа на той стороне белых нет, а у нас в наличии))
Ну хз))
Спросили:
— А вы как сюда попали?
— На Уазике, очень осторожно)
Говорят что и не знали что с этой стороны можно пролезть.
Ну ок, я тоже не знал что с той стороны есть подъезд к озеру.
Места довольно глухие.
Посидели, поболтали, ну там за знакомство и тп.
Звали в гости нас на ту сторону.
На следующий день у нас в планах было попасть на другую речку, как раз на той стороне озера.
Решили если их лагерь увидим, то обязательно заскочим.
День четвертый. Кодовое название шторм.
Прям с утра рванули на ту сторону озера.
Погода хорошая, настроение боевое, ветер в спину, без камней)
В 2015ом я с женой протерял подсак на этом озере, и в 2020ом оно мне отплатило)
Прямо посреди озера нас ждал)
Дошли до реки, лагеря бородачей не нашли, да и особо не искали, если честно.
Поклевывала щучка, не трофейная, но все же подсак пришелся ко двору.
На самой реке интересное гидросооружение, даже есть лебедка — лодки перетаскивать.
Место очень красивое.
К сожалению ничего хариусоподобного не поймалось, опять плотва да окунь.
На обратном пути еще половили щук.
Вышли на большую воду — смотрим в заводинке лодка стоит.
Да это ж наши бородатые друганы!
Еще на 40 минут застряли, сцепившись лодками, языками))
Тем временем, на озере поднялась неплохая волна.
Нам идти до лагеря километров 5-6, на китайском моторе в диких 5 лошадей, на баркасе в 300ом размере)
Было весело, искупались по полной программе.
В лагерь пришли мокрые насквозь, труселя хоть отжимай.
Я порядком задубел, хотелось соорудить баньку, и искупаться как следует.
Совместили нужное с полезным, пока нагревались камни — нажарили картохи с грибами, закоптили рыбки.
Потом тушится костер, ставится сверху зимняя палатка — и получается отличная баня,
после которой так по кайфу поплескаться в холодном озере.
Еще один плюс сооружения — на ночь повесили там сушиться шмот.
Камни даже утром были теплые.
День последний, собираемся.
Теперь о самом грустном.
Мы, когда приехали, свою стоянку от мусора разгребали полдня.
А вот то что вокруг это мрак.
Место труднодоступное, малопосещаемое.
Тем не менее, все усрано.
Ну как так? Ну не твари, а?
Камень в огород Питерских культурных граждан, что стояли рядом,
про них я обещал упомянуть в первой части.
Все вроде чин чином, не орали, не бухали, в принципе произвели положительное впечатление.
Даже стоянку за собой типа в порядок привели, дров оставили…
И, заодно оставили мешок с мусором прям на кострище.
Твою мать, вас три машины с прицепами, ну неужели места не нашлось для этого мешка?
По разговорам, каждый год приезжают сюда в течении 12 лет.
Голословно обвинять не буду, но кажется, я понимаю откуда столько мусора.
Вот раздерут звери этот мешок, растащат мусор, куда вы приедете в следующий раз?
Уффф прям пригорает.
Справедливости ради, скажу что в 2015 году приезжали туда и Карелы и даже с Мурманска.
Тоже оставляли мусор.
А так да, гадят только туристы, москали и джиперы.
Мы стоянку оставили в таком виде чтоб людям было приятно приехать.
Мусора, сколько смогли, уничтожили, что не уничтожалось — забрали.
И свой и чужой.
Не хочется заканчивать на негативной ноте.
Поэтому прикол:
Едем, едем по лесам — смотрим лестница.
Нифигасе!
На сосне начертано мтс.
Сашка полез наверх, и вправду, мтс ловит на 2 палки)
Это ж надо, кто то так сильно заморочился.
Видимо очень связь нужна была :)
Видео версия событий, красот, шторма, юмора)
Доброго Всем, Граждане!
Итак, Карелия.
Удалось таки вырваться на несколько дней.
Поехали вдвоем с Камрадом sandal7
Перекинули манатки в его более экономный Уазик и погнали.
Трасса кола мною любима и прекрасна как всегда.
В лес приехали глубокой ночью, что придавало дороге некоторый
зловещий вид. Бегали лисы и другая живность, от болот шел туман,
и в общем безобидный бродик в темноте казался очень опасным препятствием.
Тряслись по камням, кустам и лужам около полутора часов, и каково же было наше удивление
увидеть на точке стоящие машины.
Усталость взяла свое, и внедривши победные 50, рухнули спать.
Кое-как, не разгребая барахла, прям сидя в машине.
Утро было прекрасно.
С погодой нам очень сильно повезло!
Солнечно, штиль. Красота неимоверная!
По быстрому качаем лодку, вешаем мотор и айда на воду!
Первый и последний раз я тут был в 2015 году.
В тот раз эпично была разложена Опель зафирка.
Видео тех лет:
По старой памяти пошарились по озеру, поискали ямы, где в прошлый раз стояла рыба.
Сгоняли на остров с избушкой.
Очень классное место.
На воде проторчали до заката, даже что то поймалось, хотя мы особо не упирались.
Кайфанули от погоды, отсутствия ветра — это там редкость)
Второй день — такая же кайфовая обстановка по погоде.
В этот день решили рвануть на одну из речушек, впадающих в озеро.
10 км от нашего лагеря на 5 сильном моторе — час ходу, что при такой погоде и видах только в радость.
Дикого клёва не наблюдалось, хотя в 15 году там ловилось как из пулемета все подряд,
щуки, язи и, конечно окуни, куда без них.
Рванули выше по реке, я на карте обнаружил там порог.
Ранее так высоко не заплывал.
Шкрябали винтом по валунам, хреначили на веслах, но таки добрались.
Место класс!
Натоптаны тропинки, не похоже, что людские.
Но мишкиных каках тоже не было, поэтому на стрёме, но все же пошли ловить.
Мечталось поймать что-нибудь хариусоподобное, или типа того.
Но ловилась одна плотва с окунями.
Вот там за моей спиной, за камнем, постоянно лупила какая-то рыба.
Дважды оборвала мне удочку, и оторвав на спиннинге мелкую вертушку на не хилой такой плетне, больше себя никак не проявляла(((
Обидно, профукал трофей.
На обратном пути оторвались по плотве, клев как из пулемета.
Приехали в лагерь, соседи собираются…
Питерские товарищи.
Вроде вменяемые, тихие. Мы им не мешали — они нам.
Никто ни к кому не лез. Но про них позднее. Есть что сказать про воспитание граждан культурной столицы.
На третий день погода начала принимать более Карельский вид.
Мы решили особо не шляться по воде и занялись бытовыми делами в лагере.
Уборка засранной до нас территории ( я уже понятия не имею, как призывать не загаживать то немногое что у нас осталось), готовка еды, засол рыбы…
Газовая плитка отказывалась работать и еле-еле грела.
Малейший бриз, и ты будешь ждать чайник минут 40.
А если ветер серьезней — есть не иллюзорный шанс остаться без чая, с яичницей аль денте :)
С этим надо было что-то делать.
И мы сделали)
И даже подписали.
Потому как найден был загадочный артефакт из стрейч пленки.
Типа наглухо закутанного прямоугольника.
Думаем там пытались сушить рыбу, хотя хз как это вообще возможно.
Поэтому свой артефакт мы подписали )
Продолжение будет в следующей части.
А еще будет видос с красивостями, штормом, и юмором)
Отправлено спустя 2 часа 54 минуты 11 секунд:
Карелия. Красота…Вырвались) Продолжение.
Закончив бытовые дела в лагере, вышли на воду.
Далеко не ходили, шарились рядом.
Погода испортилась, а рыбалка стала интересней.
Ближе к вечеру, сидим в лагере, ужинаем.
Питерские уехали, берег как то осиротел…
Бац — идет лодка с той стороны озера.
Сначала ее было просто слышно, потом Сашка разглядел в бинокль на борту двух бородачей
в камуфляже. Прут прямиком к нам. Интересно…
Оказалось что это такие же отдыхающие Влад и Андрей, на нашу сторону прибыли за белыми
грибами о_О
Типа на той стороне белых нет, а у нас в наличии))
Ну хз))
Спросили:
— А вы как сюда попали?
— На Уазике, очень осторожно)
Говорят что и не знали что с этой стороны можно пролезть.
Ну ок, я тоже не знал что с той стороны есть подъезд к озеру.
Места довольно глухие.
Посидели, поболтали, ну там за знакомство и тп.
Звали в гости нас на ту сторону.
На следующий день у нас в планах было попасть на другую речку, как раз на той стороне озера.
Решили если их лагерь увидим, то обязательно заскочим.
День четвертый. Кодовое название шторм.
Прям с утра рванули на ту сторону озера.
Погода хорошая, настроение боевое, ветер в спину, без камней)
В 2015ом я с женой протерял подсак на этом озере, и в 2020ом оно мне отплатило)
Прямо посреди озера нас ждал)
Дошли до реки, лагеря бородачей не нашли, да и особо не искали, если честно.
Поклевывала щучка, не трофейная, но все же подсак пришелся ко двору.
На самой реке интересное гидросооружение, даже есть лебедка — лодки перетаскивать.
Место очень красивое.
К сожалению ничего хариусоподобного не поймалось, опять плотва да окунь.
На обратном пути еще половили щук.
Вышли на большую воду — смотрим в заводинке лодка стоит.
Да это ж наши бородатые друганы!
Еще на 40 минут застряли, сцепившись лодками, языками))
Тем временем, на озере поднялась неплохая волна.
Нам идти до лагеря километров 5-6, на китайском моторе в диких 5 лошадей, на баркасе в 300ом размере)
Было весело, искупались по полной программе.
В лагерь пришли мокрые насквозь, труселя хоть отжимай.
Я порядком задубел, хотелось соорудить баньку, и искупаться как следует.
Совместили нужное с полезным, пока нагревались камни — нажарили картохи с грибами, закоптили рыбки.
Потом тушится костер, ставится сверху зимняя палатка — и получается отличная баня,
после которой так по кайфу поплескаться в холодном озере.
Еще один плюс сооружения — на ночь повесили там сушиться шмот.
Камни даже утром были теплые.
День последний, собираемся.
Теперь о самом грустном.
Мы, когда приехали, свою стоянку от мусора разгребали полдня.
А вот то что вокруг это мрак.
Место труднодоступное, малопосещаемое.
Тем не менее, все усрано.
Ну как так? Ну не твари, а?
Камень в огород Питерских культурных граждан, что стояли рядом,
про них я обещал упомянуть в первой части.
Все вроде чин чином, не орали, не бухали, в принципе произвели положительное впечатление.
Даже стоянку за собой типа в порядок привели, дров оставили…
И, заодно оставили мешок с мусором прям на кострище.
Твою мать, вас три машины с прицепами, ну неужели места не нашлось для этого мешка?
По разговорам, каждый год приезжают сюда в течении 12 лет.
Голословно обвинять не буду, но кажется, я понимаю откуда столько мусора.
Вот раздерут звери этот мешок, растащат мусор, куда вы приедете в следующий раз?
Уффф прям пригорает.
Справедливости ради, скажу что в 2015 году приезжали туда и Карелы и даже с Мурманска.
Тоже оставляли мусор.
А так да, гадят только туристы, москали и джиперы.
Мы стоянку оставили в таком виде чтоб людям было приятно приехать.
Мусора, сколько смогли, уничтожили, что не уничтожалось — забрали.
И свой и чужой.
Не хочется заканчивать на негативной ноте.
Поэтому прикол:
Едем, едем по лесам — смотрим лестница.
Нифигасе!
На сосне начертано мтс.
Сашка полез наверх, и вправду, мтс ловит на 2 палки)
Это ж надо, кто то так сильно заморочился.
Видимо очень связь нужна была :)
Видео версия событий, красот, шторма, юмора)
- siffok
- Сообщений: 390
- Зарегистрирован: Пт сен 04, 2020 12:43
- Откуда: Москва - Апрелевка - Углич
- Машина: Патриот АКПП 2020
- Благодарил (а): 128 раз
- Поблагодарили: 28 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Этими "артефактами" все берега Волги (и, наверняка, не только) уставлены. Господа рыбаки, у нищих слуг нет, убирайте за собой свой мусор, пожалуйста.
УАЗ ПАТРИОТ АКПП СТАТУС + БлДЗМ 2020
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- siffok
- Сообщений: 390
- Зарегистрирован: Пт сен 04, 2020 12:43
- Откуда: Москва - Апрелевка - Углич
- Машина: Патриот АКПП 2020
- Благодарил (а): 128 раз
- Поблагодарили: 28 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Честно - не знаю, но крупные фотки своих и чужих "достижений строительства" с "наскальными письменами" с горделивым описанием вызвали рвотные рефлексы и читать дальше уже было не интересно.
Ибо вдоль берегов уже пройти нельзя - везде вдоль "великой русской" такие достижения стоят, горы пластикового и стеклянного мусора, а также изуродованные ночлежниками сосны - изрубленные кусками, по полствола и это при наличии сухостоя, но ведь до него надо пройти 100 метров.
Грустно.
Кстати, такое массовое строительство началось последние пару лет, до этого в лучшем случае оставались воняющие тухлой водой прибитые к деревьям рукомойники из пластиковых бутылок или редкий сортир из плёнки.
Теперь для меня лично все эти покатушечники, геокешенгеры и "рыбаки" открылись с другой стороны - исключительно как орды варваров громыхающих за полночь музыкой, разносящие в хлам последние остатки местных заплаточных недодорог в желании догнаться в местном сельмаге и уничтожающие всё до чего могут дотянуться.
Про сети вообще молчу - ребята на байдарках при мне проходили вдоль берега, дык у каждой стоянки, т.е через 30-50 метров, цепляли веслами заколы с брошенными сетями.
И да! Мы же собрали мусор! Только дотащили его в лучше случае до выезда на асфальт или просто в ближайшие кусты.
Если обидел - извини.
УАЗ ПАТРИОТ АКПП СТАТУС + БлДЗМ 2020
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Дополнительные масса и плюс. Не проканало.
Всем аллоха!
Начитался я тут Д2, про прокидывание дополнительных силовых проводов от генератора на аккум,
и дополнительной массы.
Типа чудесным образом повышается бортовое напряжение, и не просаживается при
подключении всех потребителей.
А меня как раз напрягало, что максимум что я вижу на приборке это 14 вольт,
и то только первые пару минут после запуска на холодную.
Потом после прогрева, без потребителей, обычно 13.7 вольт.
Если повключать все что есть, просаживалось до 11.9, а иной раз даже до 11,7.
Как раз получилось так, что и провода нашлись, и клеммы и инструмент.
Было решено провести эксперимент на своей шкуре.
Был прокинут дополнительный плюс в 16 квадратов, и пару дублеров массы, тоже в 16 квадратов.
Ну, думаю, теперь заживем!
А вот хренушки, ничего не изменилось.
Я конечно понимаю, что двух одинаковых Уазиков не бывает, но так чтоб вообще ничего не поменялось, я никак не ожидал.
Еще по поводу разницы показаний приборки и реального напряжения на клеммах:
Без нагрузки врет на 0,1 вольта, при большой нагрузке на 0,3.
Мораль:
Работает — не лезь)
Кстати попутно попытался протянуть крепление плюса в коробке предохранителей.
Ту самую злощастную гайку с которой многие хапали проблем с оплавлением силовых предохранителей.
Оказалась что она притянута вполне себе нормально.
Такие дела :)
Короткая видеоверсия событий:
Всем аллоха!
Начитался я тут Д2, про прокидывание дополнительных силовых проводов от генератора на аккум,
и дополнительной массы.
Типа чудесным образом повышается бортовое напряжение, и не просаживается при
подключении всех потребителей.
А меня как раз напрягало, что максимум что я вижу на приборке это 14 вольт,
и то только первые пару минут после запуска на холодную.
Потом после прогрева, без потребителей, обычно 13.7 вольт.
Если повключать все что есть, просаживалось до 11.9, а иной раз даже до 11,7.
Как раз получилось так, что и провода нашлись, и клеммы и инструмент.
Было решено провести эксперимент на своей шкуре.
Был прокинут дополнительный плюс в 16 квадратов, и пару дублеров массы, тоже в 16 квадратов.
Ну, думаю, теперь заживем!
А вот хренушки, ничего не изменилось.
Я конечно понимаю, что двух одинаковых Уазиков не бывает, но так чтоб вообще ничего не поменялось, я никак не ожидал.
Еще по поводу разницы показаний приборки и реального напряжения на клеммах:
Без нагрузки врет на 0,1 вольта, при большой нагрузке на 0,3.
Мораль:
Работает — не лезь)
Кстати попутно попытался протянуть крепление плюса в коробке предохранителей.
Ту самую злощастную гайку с которой многие хапали проблем с оплавлением силовых предохранителей.
Оказалась что она притянута вполне себе нормально.
Такие дела :)
Короткая видеоверсия событий:
- Vstur
- Сообщений: 413
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 23:16
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
ау! ну, прям, как дети малые, сколько лет уже есть 3-х позиционный регулятор в генератор, зимой и летом одним цветом, не меньше 14 при любой нагрузке....пока щетки не сотрутся...
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Vstur, Дети малые замотались на прошлой машине это гамно менять.
Злые очень.
То щетка отпадет, то в переключалке сгорит, то реле умрет.
Хватит.. Настрадались.
Злой я на эти хрени.
Не хочу.
И опять же - это эксперимент, я ж сразу сказал.
Злые очень.
То щетка отпадет, то в переключалке сгорит, то реле умрет.
Хватит.. Настрадались.
Злой я на эти хрени.
Не хочу.
И опять же - это эксперимент, я ж сразу сказал.
- Константин 57
- Владелец
- Сообщений: 2694
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:54
- Откуда: Орел - город первого салюта
- Машина: Авантюрный Патриот. Почти в стоке
- Благодарил (а): 185 раз
- Поблагодарили: 76 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Самый простой и действенный способ - диод в разрыв "РН - масса".
Единственный заметный косячок - еле заметное мерцание света фар на холостых оборотах.
P.S. И ещё. Не верь показаниям вольтметра приборки. Она врёт у всех. Только проверка напряжения на клеммах аккумулятора.
Единственный заметный косячок - еле заметное мерцание света фар на холостых оборотах.
P.S. И ещё. Не верь показаниям вольтметра приборки. Она врёт у всех. Только проверка напряжения на клеммах аккумулятора.
КАЖДОМУ СВОЁ
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Константин 57, Дык я и не верю)
Без нагрузки врет на 0,1 вольта, при большой нагрузке на 0,3.
Сначала махну РР на карго, все равно уже пора по пробегу, наверное щеток осталось мало.
А если и там не понравится то диод в помощь.
Спасибо
Пы. С.
Блин криво с тел вставляются цитаты)
Про диод думаю. Еще по поводу разницы показаний приборки и реального напряжения на клеммах:
Без нагрузки врет на 0,1 вольта, при большой нагрузке на 0,3.
Сначала махну РР на карго, все равно уже пора по пробегу, наверное щеток осталось мало.
А если и там не понравится то диод в помощь.
Спасибо
Пы. С.
Блин криво с тел вставляются цитаты)
- Константин 57
- Владелец
- Сообщений: 2694
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:54
- Откуда: Орел - город первого салюта
- Машина: Авантюрный Патриот. Почти в стоке
- Благодарил (а): 185 раз
- Поблагодарили: 76 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Тормозные диски REDBTR отзыв спустя 20 000км.
Всем доброго!
Года эдак полтора назад поменял тормозные диски со стока на
red btr.
Изделие достойное, в руках держать приятно, изготовлено без огрех.
К слову, штатные диски я уработал к пробегу в 50 тысяч километров, ну еще бы замену колодок они наверное отходили.
Поменял их немного раньше чем надо, надеясь избавится от вибрации на скорости 90 — 100 км/ч.
Замена дисков не помогла, ну это уже другая история.
В отличии от многих Уазоводов, штатные диски у меня не повело, и не было никаких вибраций при торможении, как у многих.
Это при том что я ношусь на машине как не принято в наших кругах.
К сожалению не смог найти именно ред бтровские колодки под эти диски.
Поставил металпарт. Они очень "жирные". Еле еле их запихал, и подгорали они некоторое время после установки.
По слухам именно со своими колодками эти диски работают более эффективно.
Про эффективность вот что скажу — она совсем немного улучшилась.
Иной раз, возвращаясь с работы поздно ночью, с упавшим забралом и тапкой в полу, на пятом- шестом светофоре тормоза становились совсем ватными.
На педаль хоть всем весом вставай — плывут и не тормозят.
Так вот- на редбтровских дисках
Количество светофоров до ватности педали увеличилось на два.
То есть прирост эффективности есть.
Проехал на этих дисках не так много, около 15 — 20 тысяч километров.
На данный момент нареканий нет никаких.
Биений не наблюдается, все отлично.
Кстати, еще заметил, что когда машина долго простаивает — они практически не покрываются ржавчиной в отличии от стока.
Единственное что появилось — это визуальные борозды от колодок металпарта.
Ногтем они не цепляются, и вообще как будто нарисованы)
Колодки попались какие то мегаживучие, не смотря на проточку на дисках.
Предыдущие финвал я уработал тысяч за 9 на штатных дисках.
Эти до сих пор ходят, что странно.
Как будто они грызут больше диск, чем себя.
В общем, мне эти диски понравились и при цене чуть больше стока — они сильно качественней.
Сколько проходят — мы еще понаблюдаем.
Видеоверсия с отзывом и тем, как поменять тормозные диски — прилагается.
Всем здоровья, это главное
Всем доброго!
Года эдак полтора назад поменял тормозные диски со стока на
red btr.
Изделие достойное, в руках держать приятно, изготовлено без огрех.
К слову, штатные диски я уработал к пробегу в 50 тысяч километров, ну еще бы замену колодок они наверное отходили.
Поменял их немного раньше чем надо, надеясь избавится от вибрации на скорости 90 — 100 км/ч.
Замена дисков не помогла, ну это уже другая история.
В отличии от многих Уазоводов, штатные диски у меня не повело, и не было никаких вибраций при торможении, как у многих.
Это при том что я ношусь на машине как не принято в наших кругах.
К сожалению не смог найти именно ред бтровские колодки под эти диски.
Поставил металпарт. Они очень "жирные". Еле еле их запихал, и подгорали они некоторое время после установки.
По слухам именно со своими колодками эти диски работают более эффективно.
Про эффективность вот что скажу — она совсем немного улучшилась.
Иной раз, возвращаясь с работы поздно ночью, с упавшим забралом и тапкой в полу, на пятом- шестом светофоре тормоза становились совсем ватными.
На педаль хоть всем весом вставай — плывут и не тормозят.
Так вот- на редбтровских дисках
Количество светофоров до ватности педали увеличилось на два.
То есть прирост эффективности есть.
Проехал на этих дисках не так много, около 15 — 20 тысяч километров.
На данный момент нареканий нет никаких.
Биений не наблюдается, все отлично.
Кстати, еще заметил, что когда машина долго простаивает — они практически не покрываются ржавчиной в отличии от стока.
Единственное что появилось — это визуальные борозды от колодок металпарта.
Ногтем они не цепляются, и вообще как будто нарисованы)
Колодки попались какие то мегаживучие, не смотря на проточку на дисках.
Предыдущие финвал я уработал тысяч за 9 на штатных дисках.
Эти до сих пор ходят, что странно.
Как будто они грызут больше диск, чем себя.
В общем, мне эти диски понравились и при цене чуть больше стока — они сильно качественней.
Сколько проходят — мы еще понаблюдаем.
Видеоверсия с отзывом и тем, как поменять тормозные диски — прилагается.
Всем здоровья, это главное
- DiadiaVova
- Сообщений: 1467
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 11:26
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 95 раз
- Поблагодарили: 110 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Тоже не первый год стоят РедБТРовские, претензий ноль, а родные ушли на задний мост.
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Победил дерготню круиз контроля.
Аллоха Граждане!
Стоит значит на моей машине нештатный круиз контроль от Валерия.
Долго все работало без нареканий, но в один "прекрасный" момент началось…
Скорость держать не хочет, она плавает в пределах 10 км\ч как и в плюс,
так и в минус от заданной скорости. В придачу — нервная дерготня "газом".
То есть ставишь к примеру 70 км ч — может сбавить до 60, потом опомниться и начать дубасить
до 80. Причем не плавно, а довольно резкой амплитудой.
Перековырял все что с этим связано, всю проводку, концевики на педалях, подключения.
И не один раз.
Даже поменял датчик скорости.
Не проканало.
Связывался с Валерой, говорит, проверяй соединения и концевики.
Блоки типа вечные.)
Последней каплей была попытка махнуться блоками круиза
с Мишей mikhael161.
Моя машина на его блоке дергается, его на моем нормально едет.
В итоге плюнул, сдался и перестал пользоваться.
Не включал наверное год.
А тут не так давно, чувствую что на скорости за 100, при длительной езде,
есть какие то едва уловимые подергивания при равномерном движении.
Проверил опен диагом, есть пропуски в 1 горшке.
Не так много чтобы зажечь чек, но количество не малое.
Менял свечи — не помогло.
Решил глянуть что там в хоботах от катушек.
И бинго!
Сгоревший резистор.
Фоток не осталось, но выглядел он как опарыш после пожара)
Фотки таки стырены:
В итоге я его выкинул, у нас итак свечи идут с резистором.
Пружину растянул, чтоб занять место почившего резистора.
И машинка поперла как в былые годы)
Никаких дерганий, все отлично.
И дернул меня черт вспомнить, что у меня есть круиз и тыкнуть кнопку.
Опппа!
Все отлично работает, скорость держит ровно, никакой дерготни.
Ну просто песня!
Валере про это я написал, он сказал что включит в список подозреваемых этот косяк.
Такие дела.
Если кто озадачится поиском этих резисторов — хрен их найди.
Но есть чит код:
Купить бегунок от жиги, и выковырять его оттуда)
Короткий видеоряд по проблеме:
Аллоха Граждане!
Стоит значит на моей машине нештатный круиз контроль от Валерия.
Долго все работало без нареканий, но в один "прекрасный" момент началось…
Скорость держать не хочет, она плавает в пределах 10 км\ч как и в плюс,
так и в минус от заданной скорости. В придачу — нервная дерготня "газом".
То есть ставишь к примеру 70 км ч — может сбавить до 60, потом опомниться и начать дубасить
до 80. Причем не плавно, а довольно резкой амплитудой.
Перековырял все что с этим связано, всю проводку, концевики на педалях, подключения.
И не один раз.
Даже поменял датчик скорости.
Не проканало.
Связывался с Валерой, говорит, проверяй соединения и концевики.
Блоки типа вечные.)
Последней каплей была попытка махнуться блоками круиза
с Мишей mikhael161.
Моя машина на его блоке дергается, его на моем нормально едет.
В итоге плюнул, сдался и перестал пользоваться.
Не включал наверное год.
А тут не так давно, чувствую что на скорости за 100, при длительной езде,
есть какие то едва уловимые подергивания при равномерном движении.
Проверил опен диагом, есть пропуски в 1 горшке.
Не так много чтобы зажечь чек, но количество не малое.
Менял свечи — не помогло.
Решил глянуть что там в хоботах от катушек.
И бинго!
Сгоревший резистор.
Фоток не осталось, но выглядел он как опарыш после пожара)
Фотки таки стырены:
В итоге я его выкинул, у нас итак свечи идут с резистором.
Пружину растянул, чтоб занять место почившего резистора.
И машинка поперла как в былые годы)
Никаких дерганий, все отлично.
И дернул меня черт вспомнить, что у меня есть круиз и тыкнуть кнопку.
Опппа!
Все отлично работает, скорость держит ровно, никакой дерготни.
Ну просто песня!
Валере про это я написал, он сказал что включит в список подозреваемых этот косяк.
Такие дела.
Если кто озадачится поиском этих резисторов — хрен их найди.
Но есть чит код:
Купить бегунок от жиги, и выковырять его оттуда)
Короткий видеоряд по проблеме:
- дед юра
- Сообщений: 280
- Зарегистрирован: Чт дек 01, 2011 17:42
- Откуда: Новосибирская обл.
- Машина: УАЗ-патриот
- Поблагодарили: 14 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Кирьяныч, Лет 8 назад по совету Сергея из Кемерово, впендюрил 202 диод. Зимой гена работает через диод, летом напрямую. Реальный подъём напруги 0,5-0,6в.
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Пружины от Нексии в Уазик. Отчет после 6.500 пробега.
Аллоха, Граждане!
Итак, отчет о пружинах от Нексии, которые установлены на моем Уазике.
Пробег на них составил по разным дорогам, разной паршивости.
Вопреки прогнозам некоторых комментаторов, пружины, стоят на своем месте
и никуда не делись, не смотря на то что снизу они фактически никак не закреплены.
Следов что они елозили не наблюдается.
Мост целый, кардан не вибрирует все в порядке.
Напомню я брал самый дешманский вариант этих пружин, который смог найти.
Надежда была на то что они быстро сядут и станут мягче.
Так вот по ощущениям такого прибора как жопометр — нифига они мягче не стали.
А вот просели на 1.5 — 2 см.
Теперь о плюсах и минусах.
Начнем с минусов.
В плане волн на асфальте:
Мне такой участок попадается только в одном месте в Тверской области.
При определенной скорости на этих волнах попадаешь в резонанс, и начинает
болтать как в лодке на настоящих волнах.
Это настоящая пытка для тех, кого укачивает.
Но, слава Богу, у меня таких в экипаже нет)
А самая большая жесть — это лежачие полицейские.
На лежаках пассажиров сзади довольно сильно подбрасывает.
И появился эффект "теннисного мячика" после проезда лежака.
Это хорошо видно на видео.
Это два главных недостатка.
Теперь о плюсах.
Самый главный и неоспоримый плюс — это бюджетность всей конструкции и то,
что все это можно смонтировать и демонтировать очень быстро и без напряга.
Машина лучше стала стоять на хорошем асфальте и грейдере. Причем на грейдере стало еще активней работать правило " больше скорость — меньше ям"
Ну и конечно один из главных плюсов — возврат машины к заводской посадке,
возросшая грузоподъемность, и то, что не чиркают 32 колеса.
Бытует мнение, что если поставить более жесткие на отбой амортизаторы, то часть этих проблем уйдет и станет хорошо. Проверять я это пока не буду. А если и буду то обязательно вам расскажу.
В итоге:
Если вы ждете от меня четкого ответа ставить или нет — то я вам его не дам.
Слишком разные у всех понятия о комфорте.
Слишком разные Уазики, ведь как известно — двух одинаковых не бывает.
Одно могу сказать точно — если машина у вас 90 процентов времени катается
без загрузки — я вам ставить пружины не советую.
Вытрясет всю душу.
Напомню о том что у меня всегда балласт в багажнике килограмм как минимум на 100 -150.
И один в пустой машине я крайне редко передвигаюсь.
С другой стороны бояться их не стоит, ведь цена эксперимента не такая и большая, и трудозатрат на это минимум.
Продолжаю наблюдение, всем до связи, здоровья и вам и вашим коням.
Короткий видеоряд прилагается:
Аллоха, Граждане!
Итак, отчет о пружинах от Нексии, которые установлены на моем Уазике.
Пробег на них составил по разным дорогам, разной паршивости.
Вопреки прогнозам некоторых комментаторов, пружины, стоят на своем месте
и никуда не делись, не смотря на то что снизу они фактически никак не закреплены.
Следов что они елозили не наблюдается.
Мост целый, кардан не вибрирует все в порядке.
Напомню я брал самый дешманский вариант этих пружин, который смог найти.
Надежда была на то что они быстро сядут и станут мягче.
Так вот по ощущениям такого прибора как жопометр — нифига они мягче не стали.
А вот просели на 1.5 — 2 см.
Теперь о плюсах и минусах.
Начнем с минусов.
В плане волн на асфальте:
Мне такой участок попадается только в одном месте в Тверской области.
При определенной скорости на этих волнах попадаешь в резонанс, и начинает
болтать как в лодке на настоящих волнах.
Это настоящая пытка для тех, кого укачивает.
Но, слава Богу, у меня таких в экипаже нет)
А самая большая жесть — это лежачие полицейские.
На лежаках пассажиров сзади довольно сильно подбрасывает.
И появился эффект "теннисного мячика" после проезда лежака.
Это хорошо видно на видео.
Это два главных недостатка.
Теперь о плюсах.
Самый главный и неоспоримый плюс — это бюджетность всей конструкции и то,
что все это можно смонтировать и демонтировать очень быстро и без напряга.
Машина лучше стала стоять на хорошем асфальте и грейдере. Причем на грейдере стало еще активней работать правило " больше скорость — меньше ям"
Ну и конечно один из главных плюсов — возврат машины к заводской посадке,
возросшая грузоподъемность, и то, что не чиркают 32 колеса.
Бытует мнение, что если поставить более жесткие на отбой амортизаторы, то часть этих проблем уйдет и станет хорошо. Проверять я это пока не буду. А если и буду то обязательно вам расскажу.
В итоге:
Если вы ждете от меня четкого ответа ставить или нет — то я вам его не дам.
Слишком разные у всех понятия о комфорте.
Слишком разные Уазики, ведь как известно — двух одинаковых не бывает.
Одно могу сказать точно — если машина у вас 90 процентов времени катается
без загрузки — я вам ставить пружины не советую.
Вытрясет всю душу.
Напомню о том что у меня всегда балласт в багажнике килограмм как минимум на 100 -150.
И один в пустой машине я крайне редко передвигаюсь.
С другой стороны бояться их не стоит, ведь цена эксперимента не такая и большая, и трудозатрат на это минимум.
Продолжаю наблюдение, всем до связи, здоровья и вам и вашим коням.
Короткий видеоряд прилагается:
- Кирьяныч
- Сообщений: 374
- Зарегистрирован: Вт апр 26, 2016 09:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 151 раз
- Поблагодарили: 190 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Ржавый крузак, ежегодный осмотр в Антикор рф.
Аллоха Граждане!
В очередной раз был на халявном ежегодном осмотре в Антикор рф.
На этот раз бесплатный осмотр был последним, поэтому было решено действовать
в стиле Паши Кабанова. То есть с порога предупредить что буду снимать, хотелось чтобы
напоследок сделали все по уму. Так как в прошлый раз машину не сушили, а ему сушили.
Поехали двумя машинами с Олегом reekardo.
Итак, моя машина 5 лет в реагентах провела, его 3.5 года.
Загоняю в цех, моют брюхо.
Мыли долго, полчаса наверное.
Потом был осмотр состояния, в том числе смотрели раму и полости эндоскопом.
Судите сами по сохрану:
На мой взгляд, с последнего визита в том году ничего особо не изменилось.
Сильная ржавота вылезла только на элементах подвески, пружинах, рулевых тягах и тп.
Пороги как в том году были в небольшое пятнышко, так и остались.
Потом притащили тепловые пушки. ( Сработало, подумал я :))
Около часа сушили, переставляя пушки, продувая воздухом.
Затем залили практически все по низу. Использовали два разных состава.
Обработали от души, не жадничали.
Пролили пороги, полости дверей и двери багажника.
Как раз эта дверь у меня решила цвести.
Есть несколько точек, и лезет из-под стекла.
Попросил, там тоже залили.
По итогу получил почти полностью обновленный антикор, без убытка для кармана)
Чем остался доволен.
С машиной Олега происходило все то же самое,
разница лишь в том что у него все выглядит бодрее, и ему положена еще одна халявная явка через год.
Теперь самое интересное, мне мечталось, чтобы рядом на подъемнике висел какой-нибудь крузак.
Сверху меня услышали :)
Итак дано:
Двухсотка, 14 года, антикора не видела, пробег 150 000.
Смотрите сами:
Выводы оставляю на ваше усмотрение, репост и срач в теле поста приветствуется :)
Мастер сказал, что это еще в очень хорошем состоянии автомобиль.
Более полная видео версия событий:
Аллоха Граждане!
В очередной раз был на халявном ежегодном осмотре в Антикор рф.
На этот раз бесплатный осмотр был последним, поэтому было решено действовать
в стиле Паши Кабанова. То есть с порога предупредить что буду снимать, хотелось чтобы
напоследок сделали все по уму. Так как в прошлый раз машину не сушили, а ему сушили.
Поехали двумя машинами с Олегом reekardo.
Итак, моя машина 5 лет в реагентах провела, его 3.5 года.
Загоняю в цех, моют брюхо.
Мыли долго, полчаса наверное.
Потом был осмотр состояния, в том числе смотрели раму и полости эндоскопом.
Судите сами по сохрану:
На мой взгляд, с последнего визита в том году ничего особо не изменилось.
Сильная ржавота вылезла только на элементах подвески, пружинах, рулевых тягах и тп.
Пороги как в том году были в небольшое пятнышко, так и остались.
Потом притащили тепловые пушки. ( Сработало, подумал я :))
Около часа сушили, переставляя пушки, продувая воздухом.
Затем залили практически все по низу. Использовали два разных состава.
Обработали от души, не жадничали.
Пролили пороги, полости дверей и двери багажника.
Как раз эта дверь у меня решила цвести.
Есть несколько точек, и лезет из-под стекла.
Попросил, там тоже залили.
По итогу получил почти полностью обновленный антикор, без убытка для кармана)
Чем остался доволен.
С машиной Олега происходило все то же самое,
разница лишь в том что у него все выглядит бодрее, и ему положена еще одна халявная явка через год.
Теперь самое интересное, мне мечталось, чтобы рядом на подъемнике висел какой-нибудь крузак.
Сверху меня услышали :)
Итак дано:
Двухсотка, 14 года, антикора не видела, пробег 150 000.
Смотрите сами:
Выводы оставляю на ваше усмотрение, репост и срач в теле поста приветствуется :)
Мастер сказал, что это еще в очень хорошем состоянии автомобиль.
Более полная видео версия событий:
- andry62
- Сообщений: 615
- Зарегистрирован: Сб дек 17, 2016 08:11
- Откуда: Ленинграад
- Машина: УАЗ
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 75 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Уаз Патриот УжаСка 2015 г.р ( Кирьяныч)
Смотрел на ютубе.
Вполне состояние для круглодичного использования.
Чудес не бывает.
Вполне состояние для круглодичного использования.
Чудес не бывает.