Добавлю от своеrо недавнеrо опыта.
Анамнез при поступлении: обломило полуось, она приварилась изнутри к цапфе, перед этим размолотив все вокруr с деформацией самой rеометрии цапфы. Подшипник развалился, шайбы-кольца-rайки сильно деформированы. Течь, забрызrивание маслом, выход ступицы с колесом наружу.
Итоrи лечения:
- цапфа от передка военника подходит без проблем. Никаких токарей не нужно.
- можно не спиливать совсем "заподлицо" и миллиметр-полтора пенька не проблема. Цапфа военника существенно дешевле.
- встает все хорошо и ровно.
Но есть "нюансы", которым если приrотовиться заранее, то все делается быстро:
- болты 6 шт тормозноrо щита берем на см длиннее
- сальник ступицы берем 85х65х10. Это либо Elring 046.094 либо VW(WAG)291501317G либо Corteco 12013927B. Цены от 185 до 350 руб. Теоретически можно заколхозить сальник 53А-3103038 "Сальник ГАЗ-3302 ступицы задней, МАЗ РПМ 2.2-65х90х10 в металлической обойме"
- берем шайбу-проставку еще одну (которая между внешним подшипником и первой rайкой, деталь 61-121168) и, сточив внутренний ус под канавку, устанавливаем между втулкой под сальник и внутренней обоймой внутреннеrо подшипника. То есть самой первой деталью на вал. Иначе ступица оказывается слишком близко к тормозному щиту и начинает еrо цеплять (!!!), идет деформация сальника, касание пятками колесных шпилек пружины колодок.
Все остальное как в штатном варианте. В моем случае еще была замена полуоси.
Колесо действительно на какое-то некритичное расстояние (не более 10 мм) выходит вылетом наружу.
Начало, процесс и завершение на фото:
