Обновление УАЗ ПАТРИОТ (Взлет или Падение) Обсуждение процесса эволюции!!!

[lexmak]

Коллеги, эта тема перестала соответствовать начальному ее названию, а именно "УАЗ Патриот 2017 модельного года"


По этому она переименована и ее новое название наиболее полно отражает суть ее содержания.

Так что давайте продолжим обсуждение в данном ключе. Да и еще я добавлю голосование для полноты картины.

[EVV]

стеклами у нас есть только один минус, н

Щас передвигался по городу, проклинал конструктора, съэкономившего на длине щели под лобовым. В салоне ташкент, а я не виже нихрена из-за замерзшего льда. Снег тает и тут же замерзает прям напротив моих глаз.
Дулки круглые развернуты. t -10C.

дудки круглые разворачивать бесполезно, увы. сделать действительно лучше можно только очень большими усилиями https://www.drive2.ru/l/7827931/



Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Читать не умеем? Не хотим? А нужно и внимательно.!!

как работает кондей не знаю.

прочитал :D

[Petrol]

дудки круглые разворачивать бесполезно, увы. сделать действительно лучше можно только очень большими усилиями

У меня другая торпеда.
Да нет, та же...
Снимать не готов пока.

[Иван Шмит]

EVV, а на фотках с дрома обдув лобовое и ноги, я правильно понял?
Почему не ноги салон? Так же боковые сухие и лобовухе хватает.
И уголки конечно там жестоко затянуло, не уголки уже, а занавес почти.

[KH.Dmitry]

EVV, Ещё нежнее)) Выше тоже можно почитать, буквы вспомнить))

[Olegan-TLT]

Покатался около 500 км по зимним трассам (федеральная М5 от Тольятти до Сызрани, потом на Саратов до Хвалынска и обратно). ЕСП это та штука, которая на любом Патре должна быть:) Считаю так. И наверное так и будет (абс же на всех есть). Обгоны с пересечением каши-брустверов снежных - совсем другое дело. Нажал-поехал, система если что подкорректирует, для большого высокого заднеприводного автомобиля самое то. И на 80, и на 110 нормально работает. Систему эту вы не переиграете в любом случае (кто бы себя каким профессионалом не мнил). На малой скорости отключить можно (на бездоре, а при включении пониженной по умолчанию выключается). А кнопка "оффроад" как раз для тех, кто АБС отключает - при ее нажатии на каше АБС почти не срабатывает (вроде писал об этом). Парктроники, балалайка эта с нафигацией, руль с подогревом, климат контроль (а многим и кондей) и тд - все это финтифлюшки. А система ЕСП - это вещь.

К печке нареканий особых нет (хотя на Опель Астре Н прошлой было все же оптимальней по потокам, тут в мороз переключать иногда на боковые стекла надо). К шуму на скорости 100-110 тоже особо не придраться. Нормально. Хотя если обороты давать на скорости при обгонах, то конечно шумновато.

[Иван Шмит]

ЕСП это хорошо. Плохо другое, что человек когда-либо управлявший патриотом только с есп так привыкнет, что в случае глюка или отключения системы станет неадекватом. Не дай бог конечно.
А то как внезапно на патре может сдохнуть или просто глюкнуть датчик колеса мы уже проходили.

Мой вам совет штилеводы, который слушать совсем не обязательно, отключайте порой есп и обучите себя управлять этой машиной самостоятельно.

[Olegan-TLT]

Читал в интернетах по поводу ЕСП и того, как реализована. Большие споры есть, на две оси подключена или на одну (только на заднюю). Никто пока внятно так и не сказал. Я по ощущениям тоже сказать не могу. Вроде и почти 5 тыщ проехал. И поначалу казалось, что строго от задней оси работал (только на ней колеса подтормаживал и по данным о скоростях на колесах задней оси сбрасывает обороты). Но покатавшись нормально по трассе обычной зимней с переметами и брустверами, уже чего то и по другому я думаю. Вроде как и передняя ось тут неизбежно учавствует.

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:

Мой вам совет штилеводы, который слушать совсем не обязательно, отключайте порой есп и обучите себя управлять этой машиной самостоятельно.

Мой тебе совет - ты катайся совсем без нее. Но если уж эта система есть, то совет отключать ее и ездить на заднем приводе при обгонах на зимних обычных российских дорогах- он сродни совету, что попробуйте за буйки заплывать - тоже потренирует. Ну или на красный свет между машинами перебежать можно - тоже ведь реакция разовьется.

А по серъезному - это бред, ее отключать на трассе. На бездоре выключил - ну и нормально, при понижайке сама выключится. Но на трассе она всегда должна быть включена. И по моему опыту (я на всем ездил, на переднем приводе, заднем приводе и полном постоянном) - Патриот совсем не та машина, на которой как то можно учиться заносом к примеру на скорости от 90-100 на дороге общего пользования управляться. Она непредсказуемая и неадекватная при заносе. Повлияет куча факторов помимо рулевого-водителя. Вот в чем дело.

[A.N.Onym]

Мой вам совет штилеводы, который слушать совсем не обязательно, отключайте порой есп и обучите себя управлять этой машиной самостоятельно.

А следующим этапом обучения будет езда зимой на летней резине. Только тогда, штилеводы, вы можете считать себя русскими мужиками - водителями УАЗов. :D

[Иван Шмит]

кто вам сказал отключать на трассе?
Делай те как считайте нужным.

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Мой вам совет штилеводы, который слушать совсем не обязательно, отключайте порой есп и обучите себя управлять этой машиной самостоятельно.

А следующим этапом обучения будет езда зимой на летней резине. Только тогда, штилеводы, вы можете считать себя русскими мужиками - водителями УАЗов. :D

А вы патриот уже кроме картинки где видели?

[A.N.Onym]

Вы так говорите, как-будто Патриот это какая-то уникальная, особенная машина.

[Olegan-TLT]

Мой вам совет штилеводы, который слушать совсем не обязательно, отключайте порой есп и обучите себя управлять этой машиной самостоятельно.

Ты это сказал или я? Я говорю по своему опыту (а он у меня большой). Простому пользователю совсем не надо отключать эту систему при обычной езде по обычной дороге (а в снегах-грязях ее и рекомендуют отключать или сама отключается). В отличие от других заднеприводных автомобилей (которые тоже очень хреновые для езды по зимним российским дорогам) Патриот еще более специфичный. Вернее не только Патриот, любая высокая тяжелая рессорная с задним приводом (все пикапы). Трижды будешь мастером, но налет на препятствие даже не сильно жесткое на высокой спровоцирует занос намного сильнее. Впрочем, и бэхи-мерсы если чисто заднеприводные тоже те еще источники напрягов. Поэтому и делают их полноприводными для езды по скользоте.

[KH.Dmitry]

Иван Шмит, Ваша мысль правильная поучиться, только мало поможет не дай бог есп отключился на скорости 110. Просто понять рулевой не успеет. А так да, зная что не работает, спокойно добраться до дома тренировка поможет.

[Иван Шмит]

Мой вам совет штилеводы, который слушать совсем не обязательно, отключайте порой есп и обучите себя управлять этой машиной самостоятельно.

Ты это сказал или я? Я говорю по своему опыту (а он у меня большой). Простому пользователю совсем не надо отключать эту систему при обычной езде по обычной дороге (а в снегах-грязях ее и рекомендуют отключать или сама отключается). В отличие от других заднеприводных автомобилей (которые тоже очень хреновые для езды по зимним российским дорогам) Патриот еще более специфичный. Вернее не только Патриот, любая высокая тяжелая рессорная с задним приводом (все пикапы). Трижды будешь мастером, но налет на препятствие даже не сильно жесткое на высокой спровоцирует занос намного сильнее. Впрочем, и бэхи-мерсы если чисто заднеприводные тоже те еще источники напрягов. Поэтому и делают их полноприводными для езды по скользоте.

да етическа сила...
Вы отличайте свои домыслы про дорогу общего пользования, с советом потренироваться где нибудь для получения информации о поведении автомобиля без электроники и способов выведения его из заноса!
Я не написал вам на трассе испытывать судьбу, блин. Вы как понимаете то?
Заканчивайте тролить.
Лучше напишите у вас климат контроль стоит?

[Olegan-TLT]

Простое отключение ЕСП и езда с заносом задка на малых скоростях это совсем не то, что езда на 90-100-110, обгон фур с пересечением снежных наметов. И никто не научится Патриотом в заносах на больших скоростях на дорогах общего пользования управляться. И в случае, если совсем не будет работать, тоже страшного ничего не будет. Просто чуть по другому будете ехать.

[Иван Шмит]

Иван Шмит, Ваша мысль правильная поучиться, только мало поможет не дай бог есп отключился на скорости 110. Просто понять рулевой не успеет. А так да, зная что не работает, спокойно добраться до дома тренировка поможет.

Когда система отключится ничего резкого не произойдет. Мало вероятно, что что-то откажет прям в момент когда она должна корректировать положение автомобиля.
Загорится лампочка, водитель спокойно примет решение о выборе дальнейшего режима движения, зная как.

Но меня походу опять не так поняли. Один продолжает про летнюю резину тролить, сейчас еще припишут Шмиту совет отключать есп на мкаде.... )))

[Olegan-TLT]

Вы отличайте свои домыслы про дорогу общего пользования, с советом потренироваться где нибудь для получения информации о поведении автомобиля без электроники и способов выведения его из заноса!
Я не написал вам на трассе испытывать судьбу, блин. Вы как понимаете то?

Я понимаю так, что ты захламляешь ветку какой то хренью, бездумными глупыми советами. Тут не такие уж все дураки, и почитай кто берет Патриота - это не первая машина, она под задачи, осознанно берется. И разумеется каждый попробует и так и эдак прокататься. Поэтому к чему ты все это пишешь - непонятно.

[A.N.Onym]

Иван Шмит, Ваша мысль правильная поучиться, только мало поможет не дай бог есп отключился на скорости 110. Просто понять рулевой не успеет. А так да, зная что не работает, спокойно добраться до дома тренировка поможет.

Совсем не понятно к кому относился его совет. Можно подумать, что все как будущие, так и существующие владельцы Стиля только сегодня получили права, а сам Иван Шмит супермегапрофи водитель. Скажу за себя. Приходилось ездить на разных автомобилях и оборудованных ЕСП, и не оборудованных. И никогда особого дискомфотра не ощущал. Просто знал, что ЕСП нет и это учитывал. Особой разницы нет в управлении, можно и с ЕСП играючи машину в кювет опустить. А разницы для меня нет, потому что зимой не гоняю и вообще аккуратно езжу.

[Olegan-TLT]

Но меня походу опять не так поняли. Один продолжает про летнюю резину тролить, сейчас еще припишут Шмиту совет отключать есп на мкаде.... )))

Я бы тебе посоветовал лучше вообще ничего тут не писать, чем писать ту хрень, которую ты выдаешь.

[KH.Dmitry]

Я понял))) Согласен. Особенно полезно тем у кого не было подобных бегемотов))

[Иван Шмит]

Простое отключение ЕСП и езда с заносом задка на малых скоростях это совсем не то, что езда на 90-100-110, обгон фур с пересечением снежных наметов. И никто не научится Патриотом в заносах на больших скоростях на дорогах общего пользования управляться. И в случае, если совсем не будет работать, тоже страшного ничего не будет. Просто чуть по другому будете ехать.

есп работает и на малых скоростях, а патриот и на малой может крутнуть. У меня не один только дремучий патриот в хозяйстве, есть и с есп машина. На 60 управлять заносом вполне можно, а патриот машина специфичная.
Но впрочем, это может перерасти в очередной бред. Предлагаю прекратить, как изначально и написал, совет слушать совсем не обязательно.

[KH.Dmitry]

A.N.Onym, Ну думаю многие пересаживаются с пузотерок и даже заднеприводная это совсем не патриот.

[Иван Шмит]

Но меня походу опять не так поняли. Один продолжает про летнюю резину тролить, сейчас еще припишут Шмиту совет отключать есп на мкаде.... )))

Я бы тебе посоветовал лучше вообще ничего тут не писать, чем писать ту хрень, которую ты выдаешь.

Какую хрень уважаемый? И давно ли на ты?
Задело что ли про совет потренироваться? Я еще раз повторяю, слушать его не обязательно!!
Умеешь ездить по всякому хорошо, значит не слушай.
Кто захочет попробует.

[A.N.Onym]

A.N.Onym, Ну думаю многие пересаживаются с пузотерок и даже заднеприводная это совсем не патриот.

Кто с пузотёрок пересаживается на Патриот, для тех к очень многому придётся привыкать и учитывать в Патриоте. Да и далеко не все пузотёрки оборудованы ЕСП.

Товарищи, не ссорьтесь! Не к чему это.

[KH.Dmitry]

A.N.Onym, Ну думаю многие пересаживаются с пузотерок и даже заднеприводная это совсем не патриот.

Кто с пузотёрок пересаживается на Патриот, для тех к очень многому придётся привыкать и учитывать в Патриоте. Да и далеко не все пузотёрки оборудованы ЕСП.

Если пузатерку без есп человек привыкший к ней обуздает, то с двумя тоннами не справится. Поэтому скажем нужно просто попробовать в безопасном месте, привыкнуть. Две тонны на ровном месте крутит будь здоров. А вообще голову нужно иметь и быть аккуратным. Хотя на мой взгляд если две тонны крутить начало, хрен поймаешь.

[A.N.Onym]

Хотя на мой взгляд если две тонны крутить начало, хрен поймаешь.

Я в этом убеждён. Одно дело крутануть Патр на площадке со скорости 30 км/ч, другое дело ловить этот двухтонный чемодан с огромными ходами подвески, высоким кузовом и оснащённым рулевым управлением конструкции начала 60-х годов на трассе при скорости 80-100. Поэтому считаю, что внедрённые заводом электронные системы безопасности для Патра есть огромное благо!

Отправлено спустя 1 час 36 минут 31 секунду:

4. Панель передняя. У меня мягкая и выглядит приятно.

Я никак не пойму: в чём прикол мягкой панели, почему Вы уже не первый на это обращаете внимание? У меня на Ховре панель твёрдая. За 9 лет так не гремит и не стучит. И щупать я её не щупаю. Панель и панель.

Отправлено спустя 31 минуту 16 секунд:

Реализована ЕСП на все колеса, значит хорошо.
Не смотря на все, системы остаются не полноценными, т.к. барабаны задние дохлые и вообще парттайм.

Откуда инфа? Личный опыт, владеете Стилем? Патриот это далеко не первый автомобиль на парт-тайме, который оснащён ЕСП, это так, для размышления.

А на бездоре, я повторюсь, в первую очередь решали и решать будут колеса, а потом уже блокировки и все остальное.

А кто сказал, что электронные системы для лесовозных колей внедрены на Патриот? Эти системы внедрены для обеспечения безопасности движения на трассе. Именно поэтому ЕСП можно отключить, а АБС на понижайке вообще практически нет.

И потом, бездор бездору рознь. Кому-то в болоте машину топить за наклейку на кузове, а кому-то "последний километр" пройти. И ради последнего одевать 33-и лапти МТ? Лично мне от дома до деревни надо пройти более 300 км, а если от дачи, то почти 500. И что, тошнить всё время на МТ? На фиг. Патрика и в стоке хватит, максимум - АТ.

Я был свиделем, когда Санта Фе с включённым полным приводом и липучкой словил диагоналку на голом ровном льду. И только ЕСП стронула машину с места. Вот Вам и бесполезная элетроника.

[Volodya]

Хотя на мой взгляд если две тонны крутить начало, хрен поймаешь.

Я в этом убеждён.
.

Интересно, почему за 209 829км. "крутануло" меня ровно дважды, оба в первую неделю как со штатной Рапиды на зимний Купер переобулся?))

а АБС на понижайке вообще практически нет.
.

Друг, ты пробовал с нашим АБС в раскачку выехать? И посмотри ради интереса какие обороты и скорость на спидометре фиксируются в грязи. Ты вроде и не едешь, а мотор до отсечки крутится, я на трассе до таких оборотов ни разу не раскручивал. ))

, а если от дачи, то почти 500. И что, тошнить всё время на МТ? .

ну я бы, в первую очередь, подумал о целесообразности такой дачи, а колёса... Колёса это дело личных предпочтений. Мне было стыдно когда я ехал хуже остальных на стоковых докатках, да и внешне машина ботинок с роликами напоминала (а в наше время на заводе ещё ставили 245/70), поэтому купил сначала 32" МТ, потом 33", и ничего, не тошнит :D и ездим не по 500км, а по несколько тыщ, до Байкала в одну сторону 2.5ткм.

[lnvbdb]

Я бы тебе посоветовал лучше вообще ничего тут не писать,

А что человек не так написал? Вполне адекватный совет. Нужно знать поведение своей машины в разных условиях и режимах работы. Или у уза ничего никогда не отказывает? Кто не ловил свой уаз на 40-50 км/час у того на 80 шансов точно не будет. Есп это помощь ,но нужно уметь ездить и без нее ,также как уметь обслуживать и ремонтировать свою машину. Иначе следующее поколение дойдёт до того маразма: " у меня спустило колесо , что делать? "

[Petrol]

Иначе следующее поколение дойдёт до того маразма: " у меня спустило колесо , что делать? "

А уже есть поколение, которое в ужасе осознало, что, в результате купило, и в спешке пытается его продать, не отъездив и полутора лет. С такими словами: давно запал на Патр, но в 2012 году не решился взять, предпочтя иномарку, и вот, в 2015, увидев как он сильно изменился ( ), наконец купил!
Эти слова обычно бывают в первом посте БЖ на драйве.
А в последнем такие:
- Продаю по семейным обстоятельствам.
И таких объяв я не припомню в таких количествах.

[Иван Шмит]

Отправлено спустя 31 минуту 16 секунд:

Реализована ЕСП на все колеса, значит хорошо.
Не смотря на все, системы остаются не полноценными, т.к. барабаны задние дохлые и вообще парттайм.

Откуда инфа? Личный опыт, владеете Стилем? Патриот это далеко не первый автомобиль на парт-тайме, который оснащён ЕСП, это так, для размышления.

А на бездоре, я повторюсь, в первую очередь решали и решать будут колеса, а потом уже блокировки и все остальное.

А кто сказал, что электронные системы для лесовозных колей внедрены на Патриот? Эти системы внедрены для обеспечения безопасности движения на трассе. Именно поэтому ЕСП можно отключить, а АБС на понижайке вообще практически нет.

И потом, бездор бездору рознь. Кому-то в болоте машину топить за наклейку на кузове, а кому-то "последний километр" пройти. И ради последнего одевать 33-и лапти МТ? Лично мне от дома до деревни надо пройти более 300 км, а если от дачи, то почти 500. И что, тошнить всё время на МТ? На фиг. Патрика и в стоке хватит, максимум - АТ.

я все же напишу, не надо рвать контекст.
У меня штиля нет, но чтобы понять как управляется парттайм, на сколько хороши барабанные тормоза на столь тяжелой машины штиль и не нужен. В этом плане там ничего не изменилось.
По второму вопросу и лесовозных колей. ) А разве принудительная блокировка ставится для безопасности? Я писал именно про блокировку, а не про имитацию. Поэтому резина первична. Не рвите контекст.
ЕСП это хорошо. В контексте темы получатся это единственный прогресс.

Мне когда было интересно что может абс ебд, взял да выехал на замерзшее озеро. По всякому попробовал разгоняться, тормозить и обруливать вымышленное препятствие. На заднем и на полном. ДО кучи уходить в занос и выводить. Разница, скажу мягко есть. И на разных машинах это сделал.
Когда было интересно как работают тормоза, взял да отключил вакуум на чистом асфальте, где других машин не могло и быть, да и попробовал, а потом сравнил барабаны с дисками.
Но вовсе не говорю, что это надо кому то.

В этой теме эволюцию уаза обсуждаем. У меня есть с чем сравнить, третий уаз. А у вас?

ЗЫ все кто за прогресс на первое место ставят ЕСП. ЕСП это хорошо, повторюсь. Только у нас ЕСП на патриоте или патриот на ЕСП. В автосалон то за чем идем из этого?

[Petrol]

В автосалон то за чем идем из этого?

За понтовым БЧЖ всего за миллион?

[Иван Шмит]

еще про болото и последний километр, странное сравнение. )))
На фига бы мне ехать куда-то если крайний километр не пройти? А для болот машины совсем другие строят, как и для комфорта в городе.

[CHEVAR]

эмоции и видение ситуации у каждого свои...
это свободная тема, где каждый может высказать своё мнение. а вот для того , чтобы понять случайный это человек на форуме или нет надо бы технические ветки покурить))), профиль посмотреть..и многое станет понятнее.
не судите по спорным постам сгоряча, а чтобы понять друг друга следует не противоречия искать в высказываниях оппонента, а совпадение мнений и личного опыта, если он есть, конечно)))
можно бесконечно плодить холивар в стиле "сам дурак"))), отстаивая свою любимую резину, манеру вождения, необходимость электронных систем , подогревов и проч. а можно высказаться так..-
"Я Патрик планирую использовать в таких-то условиях и вот эти новшества мне нужны, а вот это и даром не надь")))
все кто , просмотривают эти страницы заинтересованы ("я так думаю"))) в обмене информацией , опытом, а не в бесконечных высказываниях в стиле
"а ты хто такой"!?!?!
просто давайте быть покорректнее в общениии на форуме при высказывании собственных предпочтений..

[MisterLAV]

Всех с прошедшими, здоровья и всего всего!
Читая тему, все больше прихожу к выводу, что владельцы патриков предыдущих годов выпуска убеждают владельцев патриков 2017, что они приобрели овно за 1 млн. руб. :) (это помимо всей бодяги и извечных споров про резину и дизеля с зажигалками - это вечные темы на всех автофорумах ), хотя собрались вроде бы не дети в песочнице и мы много раз уже описывали причины покупки Патриота 2017 в сложившихся условиях. Что отметил для себя. К Регрессу относят бак и бампера. К Прогрессу: ЕСП и плюс все плюшки салона ( и кто бы там, что не писал о необходимости подогрева руля, установки климата, подрулевых переключателей, второго контура на двери и т. д. они принесли только улучшение комфорта) рулевую колонку, доп крепления кузова, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями (может чего то и забыл). Остальное осталось без изменений, так в чем регресс то? (Напомню, регресс -переход от более высоких форм к более низким, понижение уровня организации, изменения к худшему). То, что завод не исправляет предыдущие косяки в конструкции и извечные болячки не является регрессом само по себе. Но и прогрессом здесь не пахнет. Поэтому мой выбор - эволюция. Бак вопрос спорный, когда мы его себе оторвем, тогда и напишем уже мы, а не Вы, что он овно и висит низко. По поводу бамперов то же спорили здесь, но никто не мешает при желании воткнуть себе усиленные и таранить ими деревца.
За праздники таки переделал себе питание магнитолы на 2-х режимное, теперь красотааа.

[EVV]

EVV, а на фотках с дрома обдув лобовое и ноги, я правильно понял?
Почему не ноги салон? Так же боковые сухие и лобовухе хватает.
И уголки конечно там жестоко затянуло, не уголки уже, а занавес почти.

когда едешь по трассе в хороший мороз за 30, можно включать хоть полностью на лобовое, уголки затягивает в любом случае.

сам обычно так и катаюсь, вперед и в ноги, на лобовое все равно чуть приоткрытая заслонка остается, и при малом минусе этого хватает.
в морозы же, при неутепленом моторном отсеке штатной печки очень не хватает, ноги подмерзают, и это при закупоренных патрубках в ноги задним пассажирам, термостате на 88град.
если рестайловый климат будет жарче, это очень большой плюс. на дорестайле зиму в томске приходиться переживать как то так, иначе в салоне прохладно.

[Nefastus]

Покатался около 500 км по зимним трассам (федеральная М5 от Тольятти до Сызрани,

Привет, я тоже из Тольятти.
В последнее время в основном катался на иномарках, но вот заказал, решился таки, себе патрика взять. Как игрушку любимую:) хотел еще в том году это сделать, да механника меня отпугивала, последний раз на механнике ездил лет 12 назад. Однако случайно наткнулся на ролик о стиле и все, понял что не могу и беру. Короче аппарат себе заказал, должен приехать в феврале в Автофан. Как оказалось в наличии машин нет:( вот короче ждусс аппарат. Так что думаю скоро к вам присоединюсь :) С иронией читаю отзывы которые чмырят патр, тем более в комплектации стиль.
Я таким людям вот что скажу, ок у меня было овер до..ена машин, из последних машин были следующие : тойота камри, ягуар с тайп, сейчас у меня ауди а5 2015 года, кстати еще и из за нее и захотел себе машинку с полным приводом, она у меня как раз на полном приводе. Это мне ну оочень понравилось. Так вот, патр это машинка для души и мне как человеку привыкшему к некоторого рода комфорту ну очень нравятся все те плюшки что есть в стиле.
Я имею возможность купить себе и прадик, тут вопрос не финансовый, а блин, я даже незнаю как сказать то.. хочу патрика и все. Все детство провел на севере, об уазике исключительно теплые воспоминания и вообще это машинка мечта моего детства, как для некоторых гелик наверное:))) До недавних пор останавливало от покупки патрика именно его недооснащение плюшками:) как то так. А к ручке,... ну что ж привыкнем:) Сейчас нахожусь в отпуске в Тае и мечтаю уже о своем патрике:) Поскорей бы уже февраль.

[Olegan-TLT]

Nefastus, Для души и для своих задач - вполне нормальный автомобиль. Просто тут ярлыков понавешали, то штилеводы, то еще какие-то воды-веды:)) Чудики, рассказывают, как хорошо тренироваться выводить из заноса такой автомобиль. Но я скажу по другому - лучше его совсем не доводить до заноса. Так как хрен вы его выровняете на дороге общего пользования. И альтернатива системы ЕСП при езде с пересечением брустверов - включение полного привода (идет намного стабильнее и труднее занесется). При всем при этом даже с системой ЕСП совершенно понятно, как автомобиль себя ведет, где ему много газу дали, где заложили круто. То есть и так и так привыкнете, даже не отключая систему. Но при отключении для любителей выключения электронных систем одни бонусы - не работает почти абс например. Ну и имитация какая никакая межколесной блокировки (она никогда лишней не будет).

То есть по части электронных систем - одни плюсы. Также на мой взгляд, очень большой плюс- отодвинутая вперед панель (какая бы жесткая не была). Ну и телескоп руль (садиться удобнее). Это уже на всех есть, что на самом простом, что на Стиле (как и подушки и абс на всех есть).

И никакой революции не было. Закономерная эволюция. Бампера может хрупче стали, ну так они с 14-го года такие идут. Остальное все тоже самое. Тяжеленный двухмостовый автомобиль. Специфический по управлению. Я вообще брал под работу (приходится часто железки возить). Мне по хорошему пикап пошел бы, но уж больно утилитарный. 100-200-300 кг с кран балки погрузить - самое оно для Патра. Под кран-балку заезжает, удобно. И ничем особо Патр 17 го года не отличается от Патра 12-го года. Тоже самое плюс минус.

[Nefastus]

Nefastus, Для души и для своих задач - вполне нормальный автомобиль. Просто тут ярлыков понавешали, то штилеводы, то еще какие-то воды-веды:))

Да, я прежде чем написать прочел все 60 с лишним страниц, в некоторых местах даже поржал. Кто то скажет что понтанулся мол, понаписал о себе, я это сделал сознательно чтобы снять некоторые вопросы относительно своего выбора. Короче , типа он сознательный :))) Машинка будет не единственной в семье, но планирую ее пользовать постоянно и что то мне подсказывает что это будет моя любимая машинка. За понтами не гонюсь, гонюсь за своими хотелками мечтами и желаниями. А патрик я реально желаю, причем именно стиль.
Рад что в Тольятти уже есть люди разбирающиеся в этом деле, ну и я как нуб в уазах, расчитываю таки поиметь некий опыт от таких людей. Надесь что как нить встретимся, пообщаемся:) Я в городе буду через месяц, так что даст Бог свидимся:)

[Volodya]

За понтами не гонюсь, гонюсь за своими хотелками мечтами и желаниями. А патрик я реально желаю, причем именно стиль.

Всё бы хорошо, особенно когда мечты сбываются, но мы, давние владельцы Патриотов, о другом тут пишем. Мы видим, что реально ничего не улучшилось, да, добавилось копеечных бесполезных "ништяков", но Патриот так и остался УАЗом, причём раньше во всех смыслах он был УАЗом, то есть хоть и ломался, запчасти - гавно и далее по списку, но он был внедорожником. А сейчас? Внедорожником он быть уже практически перестал (ну тренд такой), а УАЗом остался. И вот ты пишешь - мог бы Прадик взять... Для меня это звучит примерно как мог бы холодильник любой купить, а взял телевизор, настолько концептуально разные это машины. Получается маркетолухи и пиарасы заводские не зря деньги зашибают, успешно заманивают... Вот на моём примере - когда я свои поллимона за Лимитед в 2007 году нёс к дилеру (да ещё часть в кредит), я знал, что машина будет ломаться, возможно прям новая, что делать мне её большей частью придётся самому, но я хотел УАЗ и именно Патриот, и мне было глубоко плевать на сборку кривыми ногами из говна и веток, вместо запчастей. Вот это я Желал Патриот :-? А если желают купить "джип" с финтифлюшками электронными, а покупают Патриот, ну у меня это вызывает недоумение, мягко говоря.

Вот в соседней теме свежая история - в Ноябре купил, тут же оф.дилер машину в ремонт несколько раз загнал безуспешно, пока не настоял, так забрали как опасную для жизни и до сих пор пешком ходит... а ты - Прадик :D

[KH.Dmitry]

Volodya, Люди из салонов Ягуар, Тойота...не уходят без машин опасных для жизни? У любого бренда бывают проблеммы, может не в таких колличествах)))

[Nefastus]

Volodia я же написал, что понимаю что такое уазик:) Я очень долго жил на севере, если быть точнее на Чукотке, так вот там уж на уазиках наездился. Как на 469, так и на таблектках 452, которые тут буханками называют. Скажу больше видел как в них копались, даже помогал копаться и что это за аппараты я представление имею. Сам я, признаюсь, двигатель перебирать не собираюсь, для этого есть специалисты:) Но блин поменять тугоплавкую предохранитель смогу:) как и дворники. Короче по мелочам что то с машиной сделать сам смогу. На что то более сложное, у меня теперь есть вы с советами и конечно диллер:) Это осознаный выбор. Касательно прадика хмм, так хотел бы прадик, его бы и взял. Только уазик по концепции ближе даже не к прадику, а к гелику или дефендеру:) Короче машина трактор, именно то чего я хочу. Что касается этих машин, то деф уже не выпускают, а на новый гелик у меня тупо нет денег, а б/у брать не вариант:) Машина в случае с уазиком, в которой можно самому покапаться, это как игрушка для взрослого мальчика, машинка мечта для выросшего пацана, который в детстве на ней много катался и мечтал о ней. Я не питаю иллюзий относительно безупречности уаза, но блин, это ведь в чем то и превлекает. Поверьте и с иномарками не все так гладко, тот же ягуар вообще машина не для России, то есть совершенно и категорически не для России, он особенно зимой очень проблемный в эксплуатации. Но я был рад что владел такой особенной машиной. Все машины они особенные и уаз для меня сейчас самый особенный из них:) Короче покатаемся, а там видно будет.

[Качок]

Фигня все-предположу что ГУР в ноль хотели выставить (сбивая сошку втулки убили)или в крышке рул колонки резьбу "левого" болта сорвали. Вот и заставили погулять до приезда з/частей.

[Nefastus]

Кстати, тут 6 января ехал в аэропорт Курумыч по трассе Тольятти Самара, на такси. Так вот на меня произвело вречатление одно событие связанное с Уазиком. Короче едем и тут нам приходится остановиться, бо на дороге скопились машины. А скопились они от того что по моему фольцваген улетел с трассы, скользко очень. Короче торчал он в сугробе, метрах в 10 от трассы и никто его не мог вытянуть, скопилась куча машин, какие то там кроссоверы даже, в общем стояли пока мимо не проехал патрик. Короче уаз съехал с дороги вниз прямо блин в снег на пол колеса, зацепил этот седан тросом и выволок на одном дыхании на трассу обратно . В тот момент я еще раз убедился в правильности своего выбора.

[CHEVAR]

[post]1467219... Вот на моём примере - когда я свои поллимона за Лимитед в 2007 году нёс к дилеру (да ещё часть в кредит), я знал, что машина будет ломаться, возможно прям новая, что делать мне её большей частью придётся самому, но я хотел УАЗ и именно Патриот, и мне было глубоко плевать на сборку кривыми ногами из говна и веток, вместо запчастей. Вот это я Желал Патриот :-?

:o так вон хто виноват,шо завод на качество сборки и сервиса болт забил!!!
а от ишь-штилеводы сразу в сервис с претензиями , и извиняются перед ними, и ремонт гарантийный и кофею предложат, шоб клиент чутка успокоился и не поубивал их прямо в салоне
по поводу ESP .. все согласны ,что это система обязана быть в современном авто ишшо лет 10 назад.. проблема здесь в другом, ведь благодаря удачной рекламной компании , экономической ситуации сейчас за руль Патрика сядут люди, БЕЗ ОПЫТА управления не то что ГАЗ-69))). а ТОЛЬКО ЛИШЬ с опытом вождения иномарок, некоторые и про коробку на палке забыли, или вообче не знают)))
и вот , грубо говоря "блондинка" или молодняк, наслушавшись какой безопасный джип, какие современные системы сядет и поедет..и поедет успешно, привыкнув к управлению будет полностью уверен, что на этом джипе позволено ВСЁ..
таких примеров было немало и на прежних выпусках, а сейчас число их возрастёт,..
именно так вёл себя лично я лет 20 назад сев за руль длинной Нивы.. по снежной каше на трассе Элиста -Москва я первые сто км шёл под сотку.., потом начал пробовать, хватать обочину. проверять торможение, чаще и всё быстрее обгонять поток "тошнящих пузототёров")))
машина ведь ПРЁТ!! ДЖИП же ёлы -палы !!
и всё было ништяк 500 км , а потом ВДРУГ!!! :o при возвращении в правый ряд после обгона на 120 . выкинуло меня с трассы под Тамбовом .. 2-3 секунды и ты уже не на трассе , а в кювете..
те кто имеет этот опыт, сбросит скорость ,заметив, насколько часто срабатывает ЕСП, .. а те , кто считают что автоматика вытянет при любой дорожной ситуации как правило. именно эта категория ездоков регулярно пополняет сводки ДТП.. на любой машине..
ну а что может натворить при нынешнем трафике на дорогах двухтонный джип, потерявший управление...

[basmash]

За праздники таки переделал себе питание магнитолы на 2-х режимное, теперь красотааа

можно по подробнее :D

[Petrol]

о блин поменять тугоплавкую предохранитель смогу:) как и дворники.

Простите, не удержался!

Отправлено спустя 3 минуты :

я лет 20 назад сев за руль длинной Нивы

Вроде крокодилы тогда даже не выпускались. :P
Им лет 10 от роду...

[Nefastus]

о блин поменять тугоплавкую предохранитель смогу:) как и дворники.

Простите, не удержался!

По факту предохранитель в автомобиле это мааленькая тугоплавкая вставка:) так что ошибки нет, это во мне электрик взыграл, рад что оценили

[Olegan-TLT]

Вот на моём примере - когда я свои поллимона за Лимитед в 2007 году нёс к дилеру (да ещё часть в кредит), я знал, что машина будет ломаться, возможно прям новая, что делать мне её большей частью придётся самому, но я хотел УАЗ и именно Патриот, и мне было глубоко плевать на сборку кривыми ногами из говна и веток, вместо запчастей. Вот это я Желал Патриот :-? А если желают купить "джип" с финтифлюшками электронными, а покупают Патриот, ну у меня это вызывает недоумение, мягко говоря.

Опять же - мы не первый день живем. У многих это не первая и даже не пятая машина (у меня и не десятая даже, я даже не сосчитаю сколько их всего было). И в 07-м году я прекрасно помню, какие цены были. Так вот 520-550 стОил навороченный форд фокус2, в котором и ЕСП была, и климат, и мотор бодрый 2 литра. Спорно, что лучше, фокус 3 или фокус2 - по большинству потребительских свойств и для наших дорог лучше фокус 2. То есть автомобиль, который и сейчас с теми же потребительскими свойстввами и наворотами в своем классе актуален. Я брал такого фокуса еще дешевле - около 450, но было в конце 05-го года. А кто-то тогда же купил за те же 500 Патриот. Который был прилично шумнее, чем сейчас Патриот, ни про какие ЕСП и разговора не было, ржавел лихо. А теперь смотрим, что сейчас по ценам. Самый дорогой Патр стОит миллион. И за этот миллион фокус3 будет так себе, средний. А за цену Привелегии (меньше 900 мне обошлась) можно купить к примеру более-менее навороченный хйюндай солярис. Или форд фокус с резвым мотором в 105 лошадей и колпаками на колесах:)) Так что Патр при увеличении наворотов и фенечек как бы там ни было - подешевел относительно других автомобилей.

[lexmak]

роде крокодилы тогда даже не выпускались.
Им лет 10 от роду...

Лада 4x4_5D выпускается с 1993 года

[Nefastus]

Поддержу Olegan TLT -:Касательно стоимости в лям, писано переписано уже что за этот автомобиль это более чем актуальная цена. Ок, сколько стоит дефендер? Что то в районе 2,5 - 3 за машину поздних выпусков, то есть за 2х летнюю, так по моему? Это повторюсь самый близкий аналог уазика, на мой взгляд, а не прадик. Так вот, кто мне ответит, чем дефендер лучше уазика? Выпускается даже дольше чем уазик, блин - двигатель да даже менее тяговитый чем у уазика. Проходимость, хмм не лучше, может быть не хуже, но уж не лучше точно. Короче, такой же точно деревянный. И к слову сказать, любой ленд ровер ломается неменьше чем уаз, а то и почаще даже. Есть даже шутка по этому поводу, типа купил ленд ровер и катаюсь вокруг сервиса:)) это конечно только шутка, но в каждой шутке, как говорится... И потом если по соотношении цена- возможности лучше уазика ничего нет, а нужен именно такой автомобиль, то нахрена платить больше? За понтами гнаться? Хммм, так чай не мальчики чего то там кому то доказывать. Машинка для души, а не для пафоса:)

[Влад]

Влад, куда пропал и что скажешь теперь о Патриоте?

пробежал почти полтинник, мнение не изменилось, скажу то же самое, доволен я машинкой.
к тем мелочам добавилась только одна - глючит первая скорость стеклочистителя, то ли контакт дурит, то ли релюха, пока не смотрел )))

Отправлено спустя 20 минут 53 секунды:

о блин поменять тугоплавкую предохранитель смогу:) как и дворники.

Простите, не удержался!

Отправлено спустя 3 минуты :

я лет 20 назад сев за руль длинной Нивы

Вроде крокодилы тогда даже не выпускались. :P
Им лет 10 от роду...

с какого.... 2131 я покупал в 1993, а трехдверка удлиненная у меня, если не изменяет память была 1989-90года